Мастер-разводила
Добрый вечер.
Была у нас старая стиральная машина LG, купили еще в 2008. И начала она 2 года назад скрипеть при вращении барабана. Живем в провинциальном городке с населением ~ 100к, сервисных центров лыжи тут нет. Нашли мастера по совету знакомых. Он пришел крутил-крутил, в чем проблема, понять не может. Сказал что заберет в мастерскую. Ок, забрал. Выяснил что причина в сальнике, заменил, привез, вроде все норм. Также сказал что новую покупать не нужно, все они сейчас го*но, эта еще проработает столько же.
Прошло 3 месяца. Возникла другая проблема - при стирке стук очень громкий. Вызываем снова его. Приезжает, включает, ничего не понимает, снова забирает в мастерскую. Там выясняется что крестовина лопнула. Меняет, привозит. Снова говорит что новую не нужно, эта еще нормальная, а новые все го*но.
Через месяц внезапно машина останавливается на цикле стирки и все. Снова его вызываем. Приехал, в этот раз не забирал, выясняется что там сломан насос. Сделал, опять сказал что нормальная стиралка, а новые го*но.
Через неделю внезапно бак начинает неравномерно ходить в одну сторону. Вызываем, приезжает, меняет амортизаторы, причем оба, т.к. сказал что парами меняются они. Снова сказал что машина стиральная нормальная а новые го*но и долго не служат.
Через месяц примерно во время стирки резко отказывает вся электроника, и не реагирует больше. И вот тут я понимаю, что я вызывать его больше не хочу. и что стиралка уже аж просится на свалку ... И тут только до меня дошло, почему он так отговаривал от покупки новой. А все просто же - пока эта ломается, он при деньгах.
Но в этот раз я все-таки продал ее скупщикам запчастей и пошел купил новую от Самсунгов.
Да, там через 4 месяца были проблемы с сальником, по гарантии меняли весь полубак, но уже год прошел после ремонта - вроде норм все. Более того я целых 3 года имею гарантии, и не буду переживать как минимум этот срок по поводу поломок в принципе даже если будут. Но что самое главное - отремонтируют бесплатно, а не будут деньги сосать как тот мастер. И что еще - официалы даже в моей миниатюрной ванной смогли стиралку собрать и разобрать, в отличии от того горе-мастера, которому каждый раз требовалось возить к себе в мастерскую (далеко не бесплатно кстати).
Итого я подсчитал сколько стоила работа этого "мастера", примерно 70% от стоимости новой стиралки. Чувствую себя лохом до сих пор, что раньше не купил новую.
Замена амортизатора мазда 3
Вышедшие из строя задние амортизаторы Мазда 3 подлежат замене,
поскольку не всегда получается восстановить амортизаторы.
Сломалась верхния опора заднего амортизатора mazda 3.
В новом автомобиле екатеринбуржца во время движения прогремел взрыв (ФОТО)
Ехавшие в автомобиле Lada Granta Drive супруги Чукавины чудом остались живы после того, как во время движения взорвался правый амортизатор задней подвески.
«Представляете, на ходу взрывается амортизатор – машина же становится неуправляемой. А сколько ДТП было, когда по какой-то причине авто выезжал на встречку без видимых причин? А если это и является причиной? Я ехал 100, а если бы был снег или я бы летел 140? Я бы убился с семьей вместе», – рассказал ЕАН Александр Чукавин.
Александру удалось экстренно затормозить, и никто не пострадал. Инцидент произошел 6 апреля на 12-м километре Серовского тракта в районе Верхней Пышмы.
«На место ЧП приезжали сотрудники ДПС. Они произвели все замеры проезжей части, в результате чего было установлено, что проезжая часть сухая, ровная, на ней отсутствуют какие-либо ямы, выбоины или иные повреждения дорожного полотна. Потом пришлось вызывать эвакуатор, так как движение самого автомобиля было невозможно, поскольку в результате происшествия колесо ушло в заднюю арку. Более того, было повреждено заднее правое колесо – из него был вырван кусок резины. Также от правого порога отломился и стал торчать пластиковый осколок», – продолжает водитель.
Автомобиль эксплуатируется менее трех лет, поэтому по закону считается новым. В связи с этим Александр Чукавин подал досудебную претензию в автосалон «Лада Екатеринбург Север», где обслуживается машина, так как там отказались проводить гарантийный ремонт «по причинам несоответствия шин штатному типоразмеру и наличия повреждений на заднем правом диске, а также из-за наличия на автомобиле признаков ДТП».
«Несоответствие шин штатному типоразмеру на 5 мм не может являться основанием для отказа в проведении гарантийного ремонта, так как не состоит в причинно-следственной связи со взрывом стойки амортизатора. Более того, специализированная литература прямо предусматривает понятие допустимой взаимозаменяемости близких типоразмеров шин», – выяснил Чукавин.
Также Александр Чукавин готовит иск к «АвтоВАЗу» с требованием компенсации морального вреда из-за неисправного амортизатора.
https://eanews.ru/news/v-novom-avtomobile-yekaterinburzhtsa-...Небольшое ТО Шкоды от Vasyarnd
Немножко починили Октаху
Амортизатор в шреддере1
Геометрия зависимой подвески до и после лифта. Ход моста внедорожника
Устанавливая увеличенные пружины и амортизаторы на внедорожник, необходимо учитывать изменившиеся углы подвески и ее геометрию в целом. Ведь после «не правильного» лифта, внедорожник может стать не только более высоким и проходимым, он так же может стать более опасным и плохо управляемым.
Об этом сегодня и по говорим!
Если кому-то интереснее смотреть видео, то вот!
А если любите читать то буквы тут
Постараюсь преподнести все максимально простым языком, дабы человек с любой степенью технических знаний мог понять мой посыл и смог применить эти знания на практике.
Рассмотрим самое элементарное, задний мост и тягу панару, куда еще проще, казалось бы!
На стоковом внедорожнике, при езде без перегрузов панара всегда расположена параллельно мосту, Что позволяет обеспечить минимальное смещение моста в бок относительно кузова. (визуализацию смотрите в Видео)
Когда на внедорожник устанавливаются пружины и амортизаторы выше штатных, их владельцы получают неизбежное изменение углов всех тяг подвески и как следствие изменение геометрии хода подвески. И чем выше вы поднимете автомобиль, тем сильнее и «пагубнее» будут эти изменения.
На данных изображениях представлено положение моста и тяги панары на стоковом и лифтованном примерно на 10 см внедорожнике
Не вооружённым взглядом видно что на лифтованной машине мост достаточно сильно сместился в сторону, и это еще не финал, при разжатии и сжатии подвески мост будет еще сильнее смещаться в бок. (визуализацию смотрите в Видео)
В этом случае можно установить регулируемую тягу панару, но это всего лишь изменит горизонтальное положение моста, но не изменит геометрию подвески. По этому в любом случае данный внедорожник будет смещаться в стороны при сжатии или при разжатии подвески, что повсеместно случается при активное езде по грунтовым дорогам.
К подобным подруливаниям можно привыкнуть, но правильнее будет устранить их, вернув углы тяг как можно ближе к штатным углам.
Решение очень простое – установка проставки- дропбокса на штатное крепление тяги.
Можно видеть что при том же положении моста, прибегая к использованию проставки мы возвращаем горизонтальное положение панаре и фактически возвращаем все углы в около штатное положение, что безусловно положительно скажется на поведении автомобиля. (визуализацию смотрите в Видео)
Остальные тяги, крепящие мост, так же меняют свои углы и их тоже нужно изменять исходя из высоты лифта. Но это уже другая история…