На волне поста об аттракционе детства, поделюсь своей историей.
"Американские горки" в городе-герое Туле открыли 18 июля 1993 г. Они были первые в России. Изготовлен аттракцион был в Подольске по японской лицензии. Вес составлял 400 тонн, длина трассы 850 м, максимальная высота 28 м. Это историческая справка, а теперь личные воспоминания.
Огромное сооружение построили, когда мне было лет восемь. Разумеется, все расходы нес “Тулачермет” - один из крупнейших металлургических заводов не только России, но и Европы. Социальная политика тогдашнего руководства была сильна и много средств выделялось на строительство непрофильных объектов. Первый запуск “горок” собрал наверное весь город.
Я к сожалению на нем не присутствовал, уже и не помню почему. Среди местных детей это тема была номером один для обсуждения. И тот, кому посчастливилось прокатиться на “горках” автоматически причислялся чуть ли не к героям, все с открытым ртом слушали его рассказы.
Сами же "горки" представляли собой стальную конструкцию под открытым небом, которая поддерживала монорельс, изгибавшийся под разными углами и на разной высоте. Поезд, следовавший с места посадки внизу, где люди заходили через один вход а выходили ошалевшие и счастливые - через другой, состоял из нескольких связанных между собой открытых вагончиков по два места в каждом.
Хорошо помню первый раз, когда прокатился на “горках”. Это было значительно позже их открытия. Правила аттракциона ограничивали участие детей моложе определенного возраста и ниже 140 см ростом. Через некоторое время, правда, эти правила начали нарушаться администрацией, и пускать стали практически всех.
Мы с папой стояли в очереди перед входом, уже с билетами, и ждали, когда очередная кричащая и визжащая партия счастливчиков выйдет, пошатываясь, освобождая дорогу для следующих. Очередь приближалась к заветному входу, миновав который, мы заняли свои места. Голос в громкоговорителе попросил опустить защитную скобу, фиксировавшую тело в кресле, и состав медленно тронулся.
Цепь, приводимая в движение электродвигателем, ритмично постукивая, тянула платформы с людьми вверх. Поезд полз, приближаясь к наивысшей точке. Я вертел головой по сторонам, обзор расширялся, а горизонт отодвигался вдаль. Высотных домов в Туле тогда было мало и, если не весь город, то уж точно весь район был как на ладони. Состав взобрался на самый верх, на короткую плоскую площадку и начал поворачивать. Двигатель отключился, и теперь он уже двигался по инерции, стремясь превратить запасенную потенциальную энергию высотного обзора в кинетическую почти свободного падения.
Развернувшись на 180 градусов, поезд завис над бездной. Я смотрел во все глаза, впереди не было видно рельса и опор, там как будто не было ничего, кроме огромной высоты. Сердце словно остановилось, а желудок жалобно дернулся. Первый вагончик медленно, как бы нехотя, пошел вниз, за ним второй, третий, наконец весь состав, стремительно набирая скорость, ухнул в бездну. Ветер засвистел в ушах, тело стало значительно легче, а внутри все как будто поднялось вверх, к горлу. Помню, как вжал себя ногами в кресло и неприятные ощущения уменьшились. Впереди вырастала громада “мертвой” петли.
Состав, стремительно проскочив нижнюю точку почти на самой земле, снова взлетел наверх. Земля и небо поменялись местами. Чуть притормозив с подвешенными вниз головами людьми, поезд вновь устремился вниз. Центробежная сила не позволила ощутить гравитацию, когда состав проходил петлю. Через мгновение поезд швырнуло на бок, когда он пронесся через виток спирали “штопора”. После этого, замедляя движение, состав с вагончиками проследовал по невысокой “змейке”, описав круг вдоль территории всего аттракциона, и остановился в начальной точке.
Позже я еще много раз катался на "горках", вплоть до момента их закрытия в 2003, но первое знакомство с этим замечательным аттракционом стало одним из самых ярких воспоминаний детства и глубоко впечаталось в мою память.
Первое фото мое, рассказ мой, тег "мое".
