Москва для Москвичей)
На первый взгляд, в потоке он выглядит чужаком. Но. Чужаки вокруг, это его Город.
На первый взгляд, в потоке он выглядит чужаком. Но. Чужаки вокруг, это его Город.
Привет, Пикабу!
Спасибо за сто подписчиков!
Продолжаем тему необычныхмашин в необычных местах.
Пока готовится крупный пост про то, что было приобретено в личное пользование, побалую интересной но короткой историей про то, как в очередной раз покупка не состоялась.
Как я уже говорил,я люблю продукцию АЗЛК.
И когда мне предложили посмотреть Москвич-408, к тому же в очень интересной локации - я не смог отказаться.
Приезжаю смотреть и вижу очень красивую, хоть и достаточно грустную картину.
А сейчас небольшой вопрос для моих читателей - где это? Догадаетесь? (Ответ будет в конце поста и он достаточно неожиданный)
Красивый Москвич-408 в раннем кузове, примерно 1968 года (точно уже не вспомню).
Ещё и на чёрных советских номерах с документами той эпохи. Красота!
Но нас ждал один подвох...
Да. Он без двигателя и без морды. Вообще. Её нет. Переднего номера тоже.
На запылившемся лобовом стекле следы котиков.
Колёса вросли почти до кузова в землю.
После непродолжительных поисков нашлись передние крылья.
Начали планировать как оттуда это всё вытаскивать...
Но не срослось.
Здраво рассудив, было принято решение оставить Москвич более нуждающимся, так как на тот момент не было ни времени, ни ресурсов на такой конструктор.
Чуть позже хозяин машину вытащил и поставил в паре кварталов от места, где мы его смотрели.
Не узнаете локацию?
А вот теперь и ответ - это МОСКВА. И не т.н. "новая Москва", а самая что ни на есть старая, район Курьяново, в нём ещё снимали финальную сцену из"Бумера".
...А у Москвича всё сложилось хорошо и его купил мой хороший товарищ и почти сосед. Собрал ему морду и готовит двигатель к установке. Кузов у машины в очень приличном состоянии,документы жизнеспособные. Будет жить!
В третью среду мая в Москве проводится фестиваль поклонников автомобилей марки "Москвич". В этом году фестиваль проходил на площадке перед музеем АЗЛК у станции метро Текстильщики и собрал более 150 разных "Москвичей" и около полутысячи человек. Были представлены совершенно разные автомобили. От первых до последних. От ржавых до нулёвых. От стоковых до суперзаряженых. Описывать словами долго, поэтому просто несколько фотографий.
Фотографировал на Infocus M2
Начнём с, пожалуй, самого известной модели Москвича - 2141. Сток, в прекрасном состоянии.
Москвичи 2137 и 2140. Ближайший - раллийная техничка, третий от нас - такси. На такси значится надпись "Молодёжная бригада". Дальний в кадре - 2140SL. Внешне отличается стильными бамперами, которые производились в Югославии и увеличенными задними фонарями.
А на вырученные деньги я принял решение приобрести автомашину Москвич последней модели ! (с) к/ф Бриллиантовая рука.
Продолжаем историю. В центре кадра 412-й, за ним 403-й, за ним 407-й. Да, исторический порядок соблюден - 403-й появился позже 407-го, хотя внешних отличий у них меньше, чем у SL и не SL.
Москвич 410 - первый советский гражданский "внедорожник".
Рядом стоят два 401-х (фактически первые модели Москвича), и Иван Калита (фактически последняя модель). Символично. Характерно также то, что автомобиль на переднем плане, несмотря на свой почтенный возраст (почти 70 лет) своим ходом приехал из Санкт-Петербурга.
Осматриваем запасники Политехнического музея. На фото экскурсовод Леонид рассказывает об автомобиле КИМ-10-50, родоначальнике "Москвичей"
И его последователе - КИМ-10-52. Этот автомобиль должен был стать первой серийной советской малолитражкой, но помешала война.
Вернувшись из политехнического музея осматриваем "Калиту". Интерьер не уступает современной иномарке, а в некоторых местах и превосходит. Увы, попытка прыгнуть выше головы и наладить производство люксовых автомобилей на заводе, рассчитанным на массовое производство потерпела неудачу и в итоге привела завод, находящийся в итак нестабильном финансовом положении к закрытию и банкротству.
За Калитой стоит несколько Князей Владимиров (2142R5). Фактически представляет собой 2141 "Святогор", но седан и с удлиненной задней дверью.
Обычный "Москвич" с обычным "Москвичёвским" двигателем. Завод был готов приступить к производству инжекторных двигателей собственного производства на 95%, но не сложилось. На фото один из опытных образцов.
Самый молодой участник. На "Москвиче".
Прибыл уникальный авто - Дуэт. Москвич-Купе.
Редкие сохранившиеся экземпляры из музея АЗЛК.
Разные приборные панельки разных Москвичей.
Даже в милях есть. Куда только Москвичи не экспортировались!
Культурная часть тоже присутствовала. Викторина на знание истории завода и марки.
И обзорное видео напоследок. Занимает 4 минуты, но за меньшее время обойти всю экспозицию просто не было возможности.