Из экономиста в дальнобойщики? Реально? Еще как, но еще больше удивитесь, когда узнаете, что так круто судьбу изменила девушка.
Знакомьтесь, друзья, бывший экономист из Гродно, а сейчас дальнобойщик - международник Оксана и ее история становления профессионалом автомобильных перевозок.
Была экономист и не стало экономиста
Девушка за рулем фуры так сильно уже не поражает воображение, как было бы пару лет назад. Но и общим правилом это явление назвать пока еще сложно. Оксана за рулем фуры всего два года, но для выпускницы гродненского аграрного университета по специальности «экономист, управленец на предприятии» да и еще с 10-летним опытом по основной специальности - это немалый срок.
В ее жизни наступил период, когда даже предложение о продлении контракта на должность экономиста сроком 5 лет не стало желанным финалом карьерных устремлений. Девушка была уверена, что засиделась на одном месте, а мир полон более выгодных предложений.
Однако реальность разочаровала - работы везде много, а вот профит с нее средний. На тот момент супруг Оксаны уже 10 лет работал водителем-международником, от него же девушка узнала про семейные экипажи. Однако на первый взгляд, хрупкая девушка не вписывалась в описание мужеподобной королевы дорог, да и супруг не был в восторге от перспективы погружения жены в сложный и физически тяжелый мир автотранспортных перевозок. Переговоры стороны (муж и жена) вели целый год, итогом которого стало согласие второй половинки девушки взять ее в напарницы.
До фуры у Оксаны были водительские права категории В. Затем прошло обучение на права С и СЕ. Кстати, экзамены девушка сдала с первого раза и даже получила разрешение на перевозку опасных грузов.
Ковид внес свои коррективы, и долгое время Оксане не удалось сдать на код 95 (дальнобойщик - международник). Из-за пандемии пришлось пересидеть карантин и даже испытать стресс, когда шеф вдруг передумал брать женщину на работу. Однако потом начальство одумалось и решилось на эксперимент.
В свой первый рейс Оксана поехала 1 декабря.
Привыкать пришлось долго, но все оказалось не так страшно. Первое, в фуре обеспечен определенный уровень комфорта. Зимой - обогрев, летом - работает кондиционер. В ЕС на стоянках есть все: душ, стиральная машина и даже сушка для белья. Главное в дороге - это соблюдать чистоту в кабине и не бояться готовить на газовой плитке во время езды.
Зима стала нелегким испытанием для начинающего дальнобойщика. Оксана вспоминала как с содроганием вписывалась в сложные повороты, парковалась задним ходом, въезжала в узкие рамки ограничителей на ремонтируемых участка дорог.
Поразили своим неудобством парковки во Франции с их высокими тротуарами и петляющими заездами. А в Швейцарии и Испании было трудно ехать сквозь туман и гололед по крутым горным серпантинам
Самым большим испытанием были рейсы по три месяца, вспоминает Оксана. Львиная доля нагрузки при этом лежала на муже. Поломки, оперативный ремонт, как раньше 50/50 делить ответственность уже не получалось.
По началу девушке даже было обидно, что ее старания не воспринимаются как подвиг. На все эти претензии муж отвечал просто: Домой - если это что-то для тебя особенное!
Дела семейныеЕсли бы не 25 лет брака, то вряд ли бы они рискнули на такой экстремальный квест под названием совместная работа. Психологически иногда очень сложно разделить работу и дом, точнее, ты всегда на работе, шутит Оксана.
За время поездок удалось посетить 14 стран ЕС, повидать Италию, Испанию, Францию. Было тяжело физически и психологически, давила ответственность.
Но хотя бы за дом можно не переживать, так как 9-летний сын под постоянным присмотром бабушки, а старшая дочь учится в Минске.
«Дело ведь не только в возможности увидеть мир. Это большое лишение — уехать от детей из дома. Не сказать, что я грежу Европой. Я люблю свой домик, свою квартиру. Работая дальнобойщиком, можно хорошо зарабатывать, но жить я хочу дома».
Оксана, дальнобойщик с 2-летним стажем.
Вот такие удивительные пируэты судьбы, друзья!
Желаем всем терпения и удачи!