Dodge RAM 1500
“Вот это удивил”: мужик совместил старый УАЗ и Toyota Land Cruiser
В наше время популярен свап двигателя, то есть замена одного двигателя на другой. В основном, меняют двигатели на отечественных внедорожниках и советских грузовиках.
Самые популярные двигатели для замены – японские. Люди покупают контрактные двигатели с малым пробегом и коробку передач к ним. Стандартный двигатель вытаскивается и на его место устанавливается современный и мощный японский двигатель.
Появились целые компании, которые установят вам японский двигатель хоть куда. В моих публикациях есть статьи о том, как в ГАЗ-66 установили легковой японский двигатель, как в ЗИЛ-131 установили японский дизель от грузовика – можете посмотреть в моих публикациях.
Помимо компаний, есть огромное число любителей переделок, которые у себя в гараже делают такое, что АвтоВазу и не снилось. Один из таких любителей решил сделать из своего обычного старенького УАЗа эксклюзивное авто. Он не стал просто менять двигатель – все куда интереснее.
Для УАЗа был заказан японский двигатель V8 от Toyota Land Cruiser 100, под названием 2UZ-FE, с объемом 4.7 литра и мощностью 238 лошадиных сил.
Кто знает этот двигатель – тот понял, как этот УАЗ будет ездить. К нему была заказана автоматическая коробка передач, которая также устанавливается на некоторые японские грузовики. Именно автоматическая и именно для бездорожья. Куплена японская раздаточная коробка.
Но двигатель и коробка – это не все. Можно сменить двигатель и оставить все остальное стандартное, но вы должны понимать, что двигатель, с моментом 500 N-m, просто сломает стандартные мосты. Если двигатель от Land Cruiser, то и мосты должны быть от него. С одной лишь разницей, что двигатель от модели 100, а мосты от модели 105. Вместе с мостами была куплена вся электроника, чтобы все детали подружились и функционировали, как нужно. Именно установка мостов от Крузера меня и удивила.
Если двигатель от Land Cruiser, то и мосты должны быть от него. С одной лишь разницей, что двигатель от модели 100, а мосты от модели 105. Вместе с мостами была куплена вся электроника, чтобы все детали подружились и функционировали, как нужно. Именно установка мостов от Крузера меня и удивила.
Раму УАЗа пришлось усиливать и переделывать под мосты. Сами мосты было решено не трогать, а наварить крепления для них на раме. Установлена тяга Панара, заменены пружины, увеличен ход подвески.
Салон тоже немного переделали. Установили сидения от Discovery 3. Электроприводы подключены, все настройки сидений функционируют. Установлен селектор автомата и рычаг раздатки. Авто заводится с кнопки. Модернизирована приборная панель – установлены все датчики от японского двигателя.
Внедорожник настолько мощный, что он просто не успевает застрять. Только даешь газу – буквально вылетаешь из любой грязи. На нем комфортно ездить как в городе, так и за его пределами. Как оформить это все? Владельцы таких авто знают, как это сделать. Информации полно в интернете. УАЗ переделывался около 2 месяцев. Еще месяц на настройку.
Многие спросят " почему нельзя было просто купить Land Cruiser? ", но в этом вся и "фишка". Такие люди не ищут готовых решений - они создают свои автомобили и получают гораздо больше удовольствия от езды на них.
Источник: https://автомахинатор.рф/
Лада Калина 4х4-паркуюсь как хочу
Комплектация для России
УАЗ «ЦЫПА»
Всем пламенный привет! Давненько ничего не писал, так что пришло время исправлять ситуацию. Сегодня напишу, а в скором времени и на видео расскажу про УАЗ "ЦЫПА".
Итак, начнём наверное с того, что заметно с первого взгляда - это, как всегда, внешка. Выбран весьма нетипичный цвет для данного авто, отчего и имя у него "ЦЫПА", как объясняет это сам хозяин. "На компе на рабочем столе стояла картинка жёлтого УАЗа", собственно оттуда и родился данный цвет. Ну, а если учесть, что это теперь промо авто, цель которого - реклама, то жёлтый - привлекательный цвет, играет на руку. Ну, а после того, как вы начнёте отходить от того, что УАЗик жёлтый, можно начать осматривать то, что прикручено к нему, а именно: небольшой кастомный силовой бампер - такой и функции свои выполняет, и внимания лишнего не привлекает (хотя, о чём это я, это же жёлтый УАЗ, кому нужен этот бампер).
На уровне бампера находится лебёдка, которая смогёт вытянуть УАЗ и чуток больше, чуток выше находится опять же кастомная решетка радиатора,
производства Belkin4x4, передняя оптика так же подверглась изменениям - она теперь светодиодная. Также стоит штанга над лобашом, которая помогает осветить все, что находится на расстоянии 7-ми метров. Также присутствует круговое освещение, дабы потемну в лесу двигаться было комфортнее.
Ещё для большего комфорта передвижения по лесу, на крыше установлен металлический каркас, который выполняет функцию защиты лобаша от веток, а крыши от незапланированных вмятин.
Далее переместимся под капот. После выполнения квеста по открытию капота можно под него заглянуть, ну, и сразу же закрыть, потому как смотреть тут абсолютно не на что. Тут стандартный двигатель на 2.9 литра, ну и моток проводов. Разглядели в своей фантазии ? Тогда закрываем и перемещаемся в салон (хотел я вначале написать, но передумал, и поэтому проникаем во внутря. Нет, нет, это не опечатка) того самого "ЦЫПЫ", и вновь обнаруживаем вокруг себя жёлтый цвет (с*ка, в Ламборгини меньше жёлтого, чем в этом УАЗе).
Далее переместимся под капот. После выполнения квеста по открытию капота можно под него заглянуть, ну, и сразу же закрыть, потому как смотреть тут абсолютно не на что. Тут стандартный двигатель на 2.9 литра, ну и моток проводов. Разглядели в своей фантазии ? Тогда закрываем и перемещаемся в салон (хотел я вначале написать, но передумал, и поэтому проникаем во внутря. Нет, нет, это не опечатка) того самого "ЦЫПЫ", и вновь обнаруживаем вокруг себя жёлтый цвет (с*ка, в Ламборгини меньше жёлтого, чем в этом УАЗе).
В данном случае на ней установлены клавиши управления компрессором, также навесным светом. К тому же в авто присутствует уникальная принудительная блокировка раздаточной коробки.
Ну, и на этом моменте можно трогаться в снег.
На удивление, УАЗ бодро едет ровно до того момента, как уровень снега поднимается до отметки "по яйцы", далее у всех начинаются проблемы.
УАЗ проблем не боится, стоит только стравить давление в шинах до критических - 0.1-0.2 бара, и УАЗ по снежному полю валит, как жига по ночной парковке. Ах, да, парковки! Тут есть режим парковки - можно отключить передний привод и ехать исключительно на заднем, ну, и естественно раздавать боком.
Можно сделать вывод, что машина имеет весьма универсальную специфику. Ну, а на этом можно заканчивать.