Самый крутой бэнкинг в истории автоспорта
Autódromo de Sitges-Terramar в городке Сиджес, провинция Барселона, Испания. Построен в 1923 году. Бэнкинг в 60 градусов, и никакого ограждения. В случае факапа пилот улетал прямиком в ад, нахой!
Реконструкция в Ассетто Корса:
Он принял Гран-При Испании того года, принимал ещё несколько гонок по 1932. Однако организаторы так и не смогли его окупить, а тут ещё и Гражданская война 1936-1939 года ебанула, сразу после чего ебанула Вторая мировая. После этого кризис наступил не только в карманах организаторов, но и у всей Испании. Поэтому автодром был заброшен эдак по 1956 год, да и в целом до сих пор не используется по прямому назначению. Только для тестов машин и прочих мелочей. Поэтому, насколько я знаю, никто на нём выпилиться не успел, хоть и конфигурация трека к этому располагала.
Для сравнения, за год до его появления закончил строится Autodromo Nazionale di Monza в Монце, Италия, но его бэнкинг был всего 22 градуса, а после перестройки в 1956 году - 40 градусов. И, да, в Монце хотя бы было ограждение из говна и палок, которое хоть немного останавливало гонщиков от полетушек с высоты в 10+ метров.
Проезд по заброшенному автодрому Sitges-Terramar глазами регика.
Кадры Гран-При Испании - 1973 [Upscale 60fps]
Смотреть в 720p или 1080p.
Данные кадры использовались в фильме 1975 года "One By One". Онборд с BRM Ники Лауды, записанный во время практики, и фрагменты гонки. В оригинале играла музыка, автор сам прикрутил звуки двигателей. Автодром Монжуик. Гонку выиграл Эмерсон Фиттипальди на Лотусе 72.
В Испании начали строить новую трассу с прицелом на Ф1 и MotoGP
Авторы проекта рассчитывают уже в 2026 году принять у себя этапы двух главных гоночных чемпионатов
Автодром, получивший имя «Мората-де-Тахунья» по имени соседнего городка, располагается в 40 километрах от Мадрида. Сейчас, несмотря на популярность в Испании авто- и особенно мотогонок, столица страны не имеет собственного международного автодрома.
До 1981 года Формула 1 приезжала на трассу «Харама», но сейчас та уже не соответствует уровню Больших Призов.
Новый проект реализует недавно созданная промоутерская компания Stream Motor Fire, которая обозначила своей целью возвращение в Мадрид больших гонок.
Активисты уже выкупили 60 гектаров земли и разработали проект трассы длиной 4,5 километра с 650-метровой главной прямой и 13 поворотами. Объявленные инвестиции в проект составляют 12 миллионов евро. Это очень скромная сумма: скажем, недавно построенный автодром «Моторленд Арагон» обошелся в 80 млн.
Конфигурацию создавали местные разработчики, консультировавшиеся с «рядом профессиональных автогонщиков».
Прямо сейчас проект проходит проверку соответствующей комиссии при правительстве Мадрида – как правило, такая бюрократическая процедура занимает от года до полутора.
Ожидается, что первая очередь новой трассы вступит в строй через три года, а уже через пять будет готова вся инфраструктура, что позволит принимать этапы Ф1 и MotoGP.
Испанские автомобильная и мотоциклетная федерации приветствовали планы строительства.
«Мы встретили проект с большим энтузиазмом, – сказал Motorsport.com глава Королевского автоклуба Мануэль Авино. – Думаю, это будет очень здорово для всего гоночного мира. Испания лидирует в области гоночной инфраструктуры, а подобный автодром, да еще и расположенный рядом с Мадридом, стал бы здесь новым ориентиром.
Мы надеемся, что проект будет завершен и поможет развитию гонок и всевозможных чемпионатов. Мы готовы оказать содействие авторам этой идеи и рассчитываем, что строительство не отнимет много времени».
Он добавил: «Я не сомневаюсь, что к такой трасса возникнет международный интерес со стороны команд и гонщиков».
Представитель мотоциклистов Мануэль Касадо рассказал, что следит за проектом уже три года и считает его очень важным. «Мадриду нужна трасса высокого уровня, – объяснил он. – В прежние дни такой была «Харама», но сейчас она не соответствует требованиям к безопасности и не отвечает тем критериям, которые нужны на международном уровне.
Мадрид может предложить болельщикам много интересного, так что я надеюсь на успешное завершение этого проекта».
Рендер трассы «Мората-де-Тахунья»
Харама, 1981. Последняя победа Жиля Вильнёва
Дааа... Вильнёв ещё живой, де Анджелис ещё живой...
Последние 4 круга гонки.
Неделя рекордов
Грап-при Испании завершился пять дней назад, но только сегодня я вспомнил про эту тему.
Льюис Хэмилтон обогнал Шумахера и стал рекордсменом по количеству подиумов в Формуле 1
Кими Райкконен, как я писал ранее, стал рекордсменом по пройденной дистанции в Формуле 1, обогнав Алонсо, но Нандо вернётся минимум на два сезона со следующего года, так что сможет ещё поправить свою статистику.
Хех, удачная фотка! Слева направо: 83978 км, 83846 км и 81188 км.
Рекорд и у Се🅱️астьяна Феттеля, но только личный - он стал вторым в истории гонщиком, кто преодолел отметку 3000 очков. Нетрудно догадаться, кто первый. XD После Испании у него 3001 очко, у Льюиса Хэмилтона - 3563.
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Для тех, кто не знал: в наши дни можно посмотреть не только официальные сессии Формулы 1, но и парад перед гонкой
Например, сейчас начнётся трансляция с испанского этапа.