Автоподборщики

Че хотите со мной делайте, а сходство я запосчу.
Ильдар Автоподбор

Просто взгляд со стороны человека из сферы автоподбора. Который никаким образом не претендует на попытку анализа этого сегмента рынка как финансовый аналитик. Как изменился рынок авто за прошедшие пару месяцев?

Но для ответа на вопрос для начала перенесемся хотя бы на год назад. Именно тогда уже явно многие игроки рынка почувствовали изменение спроса покупателей.

Цены дилеров на новые авто росли как бамбук в Китае после дождя. И в основном не из-за увеличения РРЦ, а из-за безальтернативной накрутки допов. Кредиты, страховки жизни, карты помощи на дорогах, покрытие авто керамикой за шестизначные суммы, коврики в салон за 5-10% от заводской РРЦ. Список можно долго продолжать.

Есть такая штука, как "эластичность" спроса в зависимости от влияния различных факторов. В том числе и из-за конечной стоимости товара. Логично, что по мере возросшей цены новых авто стал потихоньку и падать на них спрос.

Что же делают эффективные менеджеры дилерских центров?

Если уменьшается количество проданных авто, то для сохранения общей прибыли дилера повышается маржинальность отдельно взятого авто. Чтоб уровнять потерю прибыли на падении продаж. То есть дилеры стали ещё больше повышать стоимость новых авто.

Насколько был "блестящим" подобный ход с их стороны - судить лишь собственникам этого бизнеса.

Потому что по мере увеличения цен на новые авто дружно на них же падали продажи. Руководство дилеров в попытке сохранить прежний уровень доходности всё больше накручивали цены. Что приводило опять к ещё большему падению спроса. А дилеры отчаянно пытались сохранить доходность. И вновь всё повторялось по кругу.

А вот к чему это привело - чуть позже.

Цены новых авто и рынок вторички максимально тесно связаны между собой. И чем свежее автомобиль, тем больше его цена зависит от стоимости аналогичного нового. Вслед за возросшими в цене новыми машинами стала подтягиваться и вторичка. Но, по сравнению с прошлыми годами, с намного бОльшим разрывом относительно цен на новые.

А почему?

Одновременно с эластичностью рынка в зависимости от цены есть ещё такая штука, как психологический барьер стоимости конкретной услуги или товара. По мере приближения к которому кривая спроса стремится к нулю. На любой товар или услугу существует максимально возможная цена, после которой людям они просто не нужны.

Вот как раз около года назад впервые появились те подборы, которых не было почти никогда ранее. Клиенты стали обращаться за подбором одно-двух летних авто с самым минимальным пробегом. Потому что точно такой же новый приближался по цене к этому психологическому барьеру. Обращались зачастую даже имея возможность купить и новый авто. Но они были абсолютно не готовы отдать бессмысленную для них сумму за машину. С огромной переплатой за допы. И разница цен 2-3 летних авто по сравнению с новыми всё увеличивалась. Как и количество подобных заказов.

Так продолжалось до конца февраля.

А вот в последующие пару недель рынок как новых, так и авто с пробегом, напоминал эпопею с сахаром в магазинах. Цены росли в самом прямом смысле ежедневно.
Одновременно с этим сократилось предложение. Народ затаривался всем, что было в продаже. Менеджеры в эти дни выдавали рекордное количество машин. Мы приезжали к дилерам - подбегал запаренный менеджер, в руки отдавал ключи:
- "тачка вооон в том конце парковки, меня нет! Набери потом!".
И через секунду скрывался в очереди потенциальных покупателей.

Но законы рынка ведь никто не отменял? В ответ на резко возросший спрос цены улетели вверх и наконец достигли психологического барьера. Одновременно с этим все, кто планировал покупку авто на ближайшее время - уже ездили на только что купленном четырёхколёсном друге. Или взяли паузу на неопределённое время.

Теперь же спрос стремительно катился вниз...

Этому способствовало несколько факторов.

- После всем известных событий многие заняли выжидательную позицию. Что будет дальше? Может будет вообще не до смены машины?

- Дилеры. Психологического предела у них достигла не только стоимость авто, но и условия продаж. Когда с обязательным набором допов они стали продавать уже машины с пробегом. Даже 10-15 летние вёдра.

- Цены на новые автомобили достигли своего абсолютного максимума. Тот самый барьер, когда даже при их наличии в свободной продаже "вот здесь и сейчас без ожидания" они стали никому не нужны.

- Общая ситуация на вторичном рынке, когда частники ранее так же отреагировали на спрос и увеличение цен.

С середины марта стремительное падение спроса уже стали ощущать все участники рынка. Такого падения не было очень давно.

На короткий период рынок замер... Почти нулевой спрос при максимальных ценах.

Первыми отреагировали частники, так как они по сравнению с дилерами максимально гибкие в плане ценообразования. Цена на своём графике дёрнулась в самой верхней точке и медленно, но уверенно пошла вниз.

Дилерские центры впервые для себя оказались в незнакомой ситуации. Когда из народа внутри остались только лишь сотрудники. А потенциальные клиенты день за днём проходят мимо, но не заходят к ним в гости даже просто поговорить. Выкупленные ранее сотни, а у некоторых тысячи авто так и стоят на площадках. Прибыль стремиться к нулю.

Эффективные менеджеры искали выход в непростой для себя ситуации. Скорее всего они просто не понимали того, что в какой-то момент из-за бесконечного роста цен машины у них могут банально перестать покупать. А сами они являются лишь частью рынка, где действуют свои правила.

А дальше произошло "невероятное" - дилеры стали снижать цены на все авто. Как на новые, так и с пробегом. И это снижение цен продолжается и на данный момент. Сама же стоимость авто на вторичке уже на финишной прямой к своему новогоднему уровню.

Но нынешний рынок существенно отличается от новогоднего и даже при том, что уже почти сравнялись цены.

Не просто так в самом начале затронут был такой момент, что часть людей в режиме "ожидания". Это привело не только к падению спроса на авто, но и на количество предложений на вторичке. Машин в продаже стало меньше. Не в количественном измерении, а в динамике рынка. Машин в продаже с одной стороны много из-за низкого на них спроса. А с другой - на рынок стало "заезжать" в разы меньше новых предложений в единицу времени.

Так же со своей колокольни простого подборщика прогнозирую в условиях дефицита новых авто да и в целом падения на них спроса переориентацию рынка на максимально свежие авто с пробегом. То есть те самые сотни тысяч людей, что ранее ежегодно покупали новые авто - всё так же их будут покупать и никуда не уйдут с этого рынка. Только они теперь будут покупать их на вторичке одно-двух-трёх летними и с минимально возможным пробегом.
Ведь разрыв в денежном эквиваленте в их стоимости стал как никогда большим. Почему бы этим не воспользоваться?

Но вернётся ли спрос на прежний уровень?

Не берусь говорить про рынок новых авто. Слишком много в этом уравнении неизвестных.

Спрос на вторичке ранее сдерживали высокие цены. Этот фактор потихоньку исчезает. Так же многих сдерживает всё тот же "режим ожидания".
Похожее мы могли наблюдать в марте-апреле 2020 года. Со спадом активности рынка вторички как по спросу, так и по предложению. Но на сколько времени теперь всё это продлиться - опять же неизвестно.

По мере падения цен потихоньку спрос будет увеличиваться. Но вернётся ли он на прежние показатели? И как изменится выбор? Какие авто народ будет покупать?

На эти вопросы ответ даст лишь время..

Всё вышенаписанное в этом посте является художественным произведением о рынке галактических автоповозок в некой вымышленной стране на Луне.

Обычно я пишу различные истории из будней автоподбора. Те, что вспоминаю под вечерний чай у компа. Но на этот раз решил отвлечься от привычной темы.
С вами был Антон, странная питерская компания и до новых встреч!

"Время и легкость принятия важных решений бывает разной."

Холодная питерская весна с клубами сухой пыли на улице и уже согревающими лучами солнца. Раннее утро и прилетевший мне в Ватсап заказ на разовый осмотр. Удивлённо разглядываю фотографии десятилетнего и видавшего очень многое в своей нелёгкой жизни BMW X6M.

Это та самая заряженная версия с мотором V8, двумя турбинами и "накачанными" обводами кузова. Тот самый случай, когда тяжёлый кроссовер разменивает первую сотню км\ч менее, чем за 5 секунд, не уступая Феррари и Ламбе.

Набираю клиента и задаю вполне логичный вопрос. Понимает ли он тот факт, что столь технически сложные и крайне дорогие в ремонте автомобили необходимо смотреть досконально в профильном сервисе? Так как даже средненький ремонт по мелочам может исчисляться сотнями тысяч. И вот так на улице где-то на парковке под весенним снежком ну никак они не диагностируются в полном объеме.

Да, общий осмотр прям на совсем критичные моменты я смогу сделать. Кузов на предмет аварий и ремонтов, подключить скан и просмотреть информацию в его многочисленных блоках. Но не более того. Подойдёт ли это клиенту?

- "Антон, я всё понимаю. Мне достаточно будет и такого осмотра." - неожиданно для меня согласился клиент.

Промзона на окраине Петербурга, редкие дома вдали и одинокая заправка на трассе. И впереди силуэт потрёпанного жизнью мощного внедорожника.
Даже с нескольких метров было видно, что его жизнь летела в формате "год за три". Никто и никогда подобные авто не покупает, чтоб аккуратно катить в правых рядах. Обычно комплект низкопрофильной резины улетает за один сезон. А сам авто многочисленные владельцы спустя короткое время драйва передают следующим любителям эмоций. Как эстафетную палочку вместе с накопившимися в ходе такой эксплуатации техническими проблемами.

Продавцов двое. Ему 30 с хвостиком, ей же 18-20, вряд ли больше. Красивая и стройная. Он не останавливаясь всё рассказывал что-то о машине. Она же очень внимательно следила за всем происходящим. Женский с хитринкой взгляд и редкие ответы на вопросы. Почему то появилось ощущение, что эта пара выжимает из своей жизни максимум плюшек. Как и из своего BMW.

- "Милый, а давай на несколько дней сгоняем на море и отвлечёмся?"

- "Да я не против, но только на какое? Чёрное или Средиземное?"

- "А давай на Аравийское?"

- "Звучит заманчиво, но только лишь завтра полетим. Сегодня мне нужно будет порешать все дела. И на карте мне покажи его. А то никак не вспомню, где вообще эта лужа обитает."

Клиент же мне напомнил главного героя из фильма "Константин: Повелитель тьмы". Стильное чёрное пальто, очень спокойный и немногословный. Уверенность в себе и короткие фразы чётко по делу.

Кузов ожидаемо бился и ремонтировался почти со всех сторон. Обвес поставлен криво. С огромного по размеру двигателя со всех сторон стекало масло. На его стенках уже появилась толстенная масляная шуба, покрытая налётом пыли и грязи. Заглянул под низ - коробка точно так же в масле. Множество ошибок в блоках, фазовращатели просились на замену.

Огласив итог осмотра я был уверен, что машина точно не будет клиенту интересна. Но происходящее дальше меня всё больше удивляло.

- "Правильно ли я понял, что хоть машина и красилась почти вся, но силовая её часть осталась нетронутой?"

- "Да, это так. Но остались ещё места, которые из-за очень плотной компоновки подкапотного пространства вот так сходу на улице не увидеть."

- "Вот эти все названные проблемы по технике - это всё ремонтируется?"

- "Да, всё можно сделать. Вопрос лишь в цене ремонта. А здесь стоимость может быть очень высокой."

- "Ну если проблема может быть решена деньгами, то возможно это и не такая уж большая проблема." - философски подвел итог осмотра клиент.

После чего диалог уже продолжился с продавцами.

- "Скажите, а какая окончательная цена автомобиля? Вот с учётом всего того, что сейчас по нему было найдено."

Он и Она переглянулись и без слов обсудили этот момент между собой.

- "Максимум полтинник можем скинуть с цены. Мы всё понимаем, но при этом никуда не торопимся с продажей. Времена сейчас сложные и мы решили часть денег вытащить с этого авто. Но нам совсем не срочно."

- "Меня цена устраивает, я покупаю машину." - ни секунды не сомневаясь ответил клиент.
И попросил у меня бланки договоров.

Он и Она снова переглянулись.

- "Вот прямо здесь и сейчас?"

- "Согласен, не совсем удобно. Вот на перекрёстке заправка, там за столиком как раз будет получше."

- "Так у нас вещи в машине? Как же мы обратно? С деньгами?"

- "Никаких проблем. Я вам вызову комфортное такси и оно вас довезёт до любого адреса, естественно за мой счёт."

Ещё минут через десять мы сидели за уютным столиком на заправке и заполняли договор под горячий кофе. Клиент вдруг начал выкладывать из карманов пальто перемотанные резинкой пачки денег и складывать их по центру стола. Пачка за пачкой денег. Потом подвинул их почему-то девушке:

- "Посчитай пожалуйста, всё ли верно?"

Девушка ушла в подсчёты, складывая стопки друг за дружкой.

Заходящие на заправку люди подозрительно косились на наш столик. Сколько было денег посреди бумажных стаканчиков кофе они не знали, но понимали, что там их очень много. Отчего народ зачастую зависал, проходя мимо нашей странной компании. Молча оценивали горку красноватых пачек и сотрудницы заправки.

Наконец договора были заполнены, а деньги пересчитаны. Мы поблагодарили девушек за кассой за вкусный кофе и вышли на парковку к машине. Наверняка нам вслед смотрел одновременно весь персонал этой заправки.

Подъехало такси и продавцы быстро перекинули все свои вещи в его багажник. Пожелали друг другу удачи, пожали руки и одновременно три автомобиля выехали с одинокой заправки и разъехались в разные стороны.

С вами был Антон и странная питерская контора.
До новых встреч!:)
P.S. Так как под каждым постом встречаются вопросы о обратной связи, то по традиции первый комментарий я оставлю в виде ссылки на нашу группу в ВК.

Всем доброго времени,  поступали сообщения куда я пропал?
А крайний пост наверное был пару тройку лет назад, да много времени прошло.
Но время не стоит на месте так и я, работаем расширяем спектр оборудования и т.д.
В сфере автоподбора тоже есть изменения.
Количество людей предлагающих подобные услугу выросло в разы, но вот качество откровенно говоря упало. При этом на сегодняшний день из всех автоподборов по России, могу выделить с хорошей стороны могу наверное человек 150. А вот многие просто  хотят заработать деньги  любым путем(даже обмана).
______________________________________________________________________________________________
Но тема поста сегодня это харизматичный рамный внедорожник родом из Америки, дитя компании General Motors которая создала все таки уже не военный внедорожник, а для нас обычных граждан. Но учитывая ценники сейчас  H2  на вторичке все-же далеко не для всех граждан.

Наш экземпляр HUMMER H2  2004 года производства, в этом же году была налажена "отвёрточная" сборка в Калининграде почему это важно? Моя цель при диагностике в данном случае понять если он произведен в Америке и после ввезен в Россию  то есть вероятность (как и многих авто из аукционов usa) наличия тех или иных повреждений.
В нашем случаи авто имеет историю из сша, но с аукционов ничего плохого нет. Для тех кто в танке большинство авто в северной  америке продается через аукционы, есть с хорошей репутацией для внутреннего рынка, а есть для "недружественных стран" обычно имеющие страховые обращения или вообще тотальные повреждения, которые на внутреннем рынке уже продавать нельзя. Вот именно для таких машин и нужна проверка по их базе.

В данном случае это разовая ВТС (выездная диагностика транспортного средства) соответственно автомобиль  выбирал сам клиент.
Лайфхак (если хотите) перед тем как заказывать выездную диагностику не поленитесь проверить  самостоятельно по нашим базам историю авто по VIN номеру. Где же его взять ? тут вариантов несколько: во многих сайтах (автору авито дром  и т.д.) конечно есть свои партнерские программы, далее можно запросить у продавца документы где есть vin номер(ПТС, СТС) и тут желательно чтобы Вам не просто отправили сообщением цифры, а вот почему напишу ниже.
Предположим вы решили проверить авто на ресурсе автомека (тут могла быть Ваша реклама) и стоимость данной проверки ну 150 рублей. Вы убедились, что история чистая приехали  лично осмотрели автомобиль и решили его приобрести, но базы данных в РФ с 2015 года и под наш вариант они дадут лишь часть информации. Но бывает так, что в объявлении  выкладывается подменный вин номер и тогда все Ваши проверки коту под хвост. Надо быть просто внимательным.
В нашем случае H2  по базам имеет 2 дтп но они датированы 18 и 20 годом соответственно, а это значит  с 2004 по 2018 год нет никакой информации.

По приезду на обговоренное место, видим чистый авто, за что благодарность продавцу ведь бывает и так что слой грязи на лкп явно полугодовалый. Что мы видим  по нашему автомобилю, что он имеет вторичный окрас, а в нашем случае еще и двухцветный окрас  и если  данные изменение не внесены в птс то в некоторых регионах могут возникнуть проблемы с постановкой на учет. Далее видим довольно большое количество  внешнего тюнинга, а поверьте многие элементы стоят немало,  хотя для кого-то будет аляповато (как говорится на вкус и цвет все фломастеры разные).

Интерьер конечно  специфичен  и в 2022 не выглядит современным, но H2 уже можно сказать классика и ценителей подобных моделей довольно много. Большие мягкие сиденья, просторный по ширине салон, а вот обзорность конечно специфична, ну а к габаритам можно привыкнуть.

В общем и целом по внешнему виду более менее все понятно, окрасы имеют дефекты лкп стоит ли к этому придираться? местами краска уже отошла, где то видны с расстояния метра следы рихтовки, подтеки лака, часть элементов слеплена заново... А что Вы хотели от H2 2004 года? На что я обратил внимание , что рама имеет не заводской окрас( возможно это и плюс)  и одна шина сильно выделялась во первых она была сильнее всех изношена и  на вид как будто ее отдельно докупили, ну бывает скажете Вы, прокол или порез. Да конечно, но в итоге нас это привело к следующей информации об H2 и его состоянии до.

И вот к чему мы пришли один из эпизодов эксплуатации нашего могучего H2 и если Вы скажите, что тут такого закали отчет и нашли там фото, но не все так просто. Мы купили в трех известных порталах отчёт поэтому авто, но  ни в одном, ни втором, ни в третьем отчете нет этих фото.  Вот  тут уже появляются нюансы, да Вы знаете  vin номер или регистрационный знак автомобиля, но в базах не высвечиваются эти повреждения.

Заметьте как удачно наш h2 впечатался в отбойник, высокое колесо взяло на себя удар , а высота кузова позволила практически полностью обойти стороной  этот отбойник, а ведь ему досталось приглядитесь как сильно его загнуло. Будь на его места простой легковой автомобиль, боюсь повреждения были иные.

А вот и наше колесо, да оно отдельно от всей машины и явно подвеске тут досталось не мало, но главное на сколько сильно пострадала рама авто, ведь именно она несет на себе всю нагрузку и как мы помним рама имела вторичный окрас, в подобных ситуациях посещение СТО и замывка рамы сможет дать картину о величине повреждений. Но наш клиент принял для себя решение, что подобный вариант H2 для него не подходит. А ведь удар мог пройти по касательной и геометрия рамы  тогда не пострадала. Но выбор у клиента был отказ от данного варианта.
А как считаете учитывая , что h2 рамный автомобиль критичные ли повреждения для покупки авто учитывая,  что на данный момент  они устранены? 

От лоха лоху привет!
Только я прое потерял 10к предоплаты за подбор под ключ. Выбирал свою первую машину, пикап, обратился по рекомендации подруги к частникам-подборщикам. Частник губы надул, пальцы согнул и сказал что возьмётся. Через час скинул 10 объяв с авито и автору. По факту сами же отбросили 6 из них, ни до кого из оставшихся не дозвонились кроме одного. Съездили без меня в подмосковье на просмотр, причём пришлось чуть ли не уговаривать. Сразу же заявил, что машина огонь и надо срочно брать, да ещё и без торга, причём по цене сильно завышенной на мой взгляд. С его же слов при этом в машине оказался нерабочим кондей, но владелец обещал скинуть на ремонт, типа там только в ремне дело. Я отказался от такого, сказал пусть ремонтирует и как только будет готово, звонит. Мне пришлось по фоткам самому искать недостатки, указывать на них и вынуждать торговаться. Подборщик протестовал и убеждал, что мои домыслы ничего не значат и "цену определяет рынок". По факту сам взялся приехать и посмотреть своим неопытным взглядом:
1) машина год назад была покрыта какими-то гаражными мастерами титаном в смеси с алюминиевой пудрой "для металлика". Смесь ручная, повторить цвет в цвет при перекраске нереально.
2) На обеих задних дверях и по кузову обнаружил рыжики, проступающие сквозь покрытие. Через год несколько кузовных деталей под перекраску.
3) Кондиционер так и не заработал
4) Салон с прожженками
5) Колхозер-владелец этот ещё додумался приварить трубы в кузове типа силового каркаса. Вот только приварены они к кузовному металлу, а не к раме! Там 1-2мм жести должны держать трубы диаметром 15см! Более того они несъемные, поставить кунг с ними нереально и вообще не понятно как их использовать.

Продавцу была озвучена примерная сумма ремонта без учёта кондея и было предложено на неё скинуть цену. Подборщик при этом настаивал на том, что я зря торгуюсь. Записывал мне видеосообщения (это отдельный вид извращения. Мало того, что тратит моё время на выслушивание, так я ещё и должен на его лицо все это время смотреть) пытаясь донести как я ошибаюсь.

Новые варианты отказывался искать, говорил, что пикап редкие, ничего больше нет и брать нужно скорее то, что есть и за предложенную цену. .

По итогам, сказал я ему, что брать машину передумал, свяжусь если что, он оставил себе предоплату (за один блин осмотр 10к получил). Сам я нашёл на Урале замечательную машину в родной краске без ржи, со свежезамененным оригинальным сцеплением, пробегом 150к (подтвержденым по ТО с 2008 года покупки), комплектом зимы на дисках и кунгом в комплекте. Причём на 40к дешевле прошлого варианта.

Вывод не придумал. Просто жалко денег. Купить отчёт и потыкать свистулькой в краску я и сам смогу.
П.с. Сильно не чмырите, мой первый пост. В машинах разбираюсь так же хорошо, как в макроэкономике и квантовой физике, т.е. никак.