«АвтоВАЗ» наконец объявил цены и комплектации универсалов Lada Vesta SW и Vesta SW Cross
Дилеры Lada сегодня начали прием заказов на универсалы Lada Vesta SW и Vesta SW Cross. В официальном прайс-листе отсутствуют ранее публиковавшиеся на Дроме цены на базовые версии модели.
Обе модификации универсалов доступны с 16-клапанными 1,6- и 1,8-литровыми моторами, знакомыми по седанам. На обычном «овощевозе» моторы агрегатируются как с «механикой», так и с «роботом». На кросс-универсале 1,6-литровый мотор сочетается только с МКП, а 1,8-литровый — с МКП или РКП.
Во всех комплектациях Lada Vesta SW и Vesta SW Cross по умолчанию комплектуются регулировкой руля по вылету и углу наклона, регулировкой сиденья по высоте, трехступенчатым подогревом передних сидений, электроприводом и обогревом наружных зеркал, двумя подушками безопасности, АБС, ESP, противобуксовочной системой, устройством ЭРА-ГЛОНАСС, задними датчиками парковки, противоугонной сигнализацией и запираемым лючком бензобака.
Кроме того, во всех универсалах Веста есть рейлинги на крыше, антенна типа «акулий плавник», складывающаяся в пропорции 40/60 спинка заднего сиденья, центральный подлокотник с боксом для хранения, USB-разъемом и розеткой 12V для задних пассажиров, круиз-контроль с управлением на рулевом колесе.
Объем багажного отделения (включая нишу, расположенную над аркой правого колеса) составляет 480 л (до полки-шторки), а при сложенных сиденьях второго ряда (до подоконной линии) объем багажника будет уже 825 л.
В состав Lada Vesta SW в комплектации Comfort помимо описанного выше оборудования входят кондиционер, охлаждаемый «бардачок», круиз-контроль, аудиосистема с 4 динамиками. В версии с 1,6-литровым мотором и МКП комплектация Comfort стоит 639 900 рублей. Опционально доступен пакет Image, в который входят противотуманные фары, легкосплавные 16-дюймовые диски колес и обогрев ветрового стекла.
Lada Vesta SW в комплектации Luxe стоит от 702 900 рублей. Дополнительно на этой версии устанавливаются боковые подушки безопасности в спинках передних сидений, датчик дождя и света, обогрев лобового стекла, автоматический климат-контроль, органайзер для багажника, подсветка проема передних дверей. Lada Vesta SW Luxe отличается особой, более контрастной отделкой интерьера.
В комплектации Luxe также предусмотрены пакеты опций Multimedia и Prestige.
Multimedia включает камеру заднего вида с динамическими линиями траектории и мультимедийную систему с навигатором и 7-дюймовым экраном. Prestige — это усиленная тонировка задних стекол, атмосферная подсветка интерьера, задний подлокотник, подогрев задних сидений, мультимедиасистема с навигацией и камера заднего вида.
Lada Vesta SW Cross пока доступна только в комплектации Luxe. Самая дешевая версия с 1,6-литровым мотором и МКП предлагается по цене от 755 900 рублей. Напомним, что кроссовый универсал отличается от стандартного оригинальной бамперной группой с обвесом из неокрашенного пластика по периметру кузова, повышенным до 203 мм дорожным просветом, некоторыми стилистическими отличиями в отделке интерьера.
Для обеих моделей предусмотрена широкая палитра цветов окраски кузова: 9 — для Lada Vesta SW и 10 — для Lada Vesta SW Cross. Доплата за металлизированный цвет — 12 000 рублей, а эксклюзивный бежевый металлик «Карфаген» стоит 18 000 рублей. Какую доплату попросят за эксклюзивный цвет «Марс», не уточняется.
Отгрузка универсалов первым покупателям ожидается в конце октября.
Цены на Lada Vesta SW:
Комплектация Пакет Цена
Comfort
1,6 л (106 л.с.), 5МТ — 639 900
1,6 л (106 л.с.), 5МТ Image 662 900
1,6 л (106 л.с.), 5АМТ — 664 900
1,8 л (122 л.с.), 5МТ Image 697 900
1,8 л (122 л.с.), 5АМТ Image 722 900
Luxe
1,6 л (106 л.с.), 5МТ — 702 900
1,6 л (106 л.с.), 5МТ Multimedia 726 900
1,6 л (106 л.с.), 5МТ Prestige 744 900
1,6 л (106 л.с.), 5АМТ — 727 900
1,6 л (106 л.с.), 5АМТ Multimedia 751 900
1,8 л (122 л.с.), 5МТ — 737 900
1,8 л (122 л.с.), 5МТ Multimedia 761 900
1,8 л (122 л.с.), 5МТ Prestige 779 900
1,8 л (122 л.с.), 5АМТ — 762 900
1,8 л (122 л.с.), 5АМТ Multimedia 786 900
1,8 л (122 л.с.), 5АМТ Prestige 804 900
Цены на Lada Vesta SW Cross:
Комплектация Пакет Цена
Luxe
1,6 л (106 л.с.), 5МТ — 755 900
1,6 л (106 л.с.), 5МТ Multimedia 779 900
1,8 л (122 л.с.), 5МТ — 780 900
1,8 л (122 л.с.), 5МТ Multimedia 804 900
1,8 л (122 л.с.), 5МТ Prestige 822 900
1,8 л (122 л.с.), 5АМТ — 805 900
1,8 л (122 л.с.), 5АМТ Multimedia 829 900
1,8 л (122 л.с.), 5АМТ Prestige 847 900
Читать полностью: http://news.drom.ru/Lada-Vesta-SW-Cross-55536.html
Ох уж эти хейтеры отечественного автопрома
Подхожу сегодня с утра к машине и вижу через одну ячейку для парковки следующий мессадж:
Написано рано утром, так как вчера стояла машина на этом месте. Написано по ходу углём. Где они блин уголь добыли посередь города?
Да, у меня Lada Vesta. Не у одного во дворе, но там из веставодов паркуюсь вроде как только я. Хорошо хоть не на машине написали, хоть и немного стрёмно теперь там машину оставлять, ибо дебилами земля полнится.
Вот меня всегда поражали хейтеры, с пеной у рта кричащие, что наши машины говно, и лучше взять подержанную иномарку и так далее...
Давайте разбираться, что может двигать людьми, купившими эту машину. Для начала рассмотрим несколько утверждений.
1) Иномарки лучше наших. Самое главное - странно называть авто, выпущенное концерном Nissan-Reno отечественным. Разработано и собрано и произведено ( большая часть) на территории России - да. Но с таким же успехом можно называть Skoda отечественным авто. Но не будем придираться, и продолжим называть lada нашей отечественной машиной. А что касается лучше или хуже... это всё слишком абстрактные оценочные суждения, и всё зависит от выбранной метрики определения хорошести.
Даже у дорогущих машин есть недостатки. Посмотрите обзоры тех же БМВ - у машины блин за 5 лямов что то где то скрипит, где-то что-то отходит и что то надо допиливать. У концерна VW на на роботе невозможно отъездить даже 100тыс.км. Он начнет ломаться ещё на 60-70. А если вообразить себя стритсракером, то ушатать его можно за неделю. Это блин как вобще? А вот вам шуточка про нифига не дешевый Land Rover:
— Зачем последним моделям Лэнд Ровер обогрев заднего стекла?
— Чтобы руки не мёрзли, когда толкаете его в сервис…
2) Лучше купить иномарку. Объективных конкурентов по цене не так много. И если не придираться, у них нет каких то больших различий. Если брать "до 600 т.р." то разница будет только в комплектациях по большому счету, причем качество этих самых комплектаций будет одинаково "так себе" во всех случаях. Так что все реально значащие различия сводятся во внешнем виде, двигателе да ощущениях от вождения. А так же стоимость ТО. За одно и то же за весту просят 5т.р., а за VW 13т.р.
3)Лучше купить подержанную иномарку. А через месяц вложить в неё 50 т.р. А еще через пол года еще 30т.р. А еще через год думать, кому бы продать. Шутка.
С одной стороны, не сильно старая подержанная иномарка вроде как и хорошо - можно за адекватные деньги получить не сильно пользованную машину. НО. пойди найди еще нормальную без аварий и без косяков. Почему то же её хотят продать. И хрен его знает, что всплывёт через месяц.
Уличные поцики обычно втирают что то в стиле "даже сильно подержанная иномарка лучше новой нашей". Ну вот нет. Иномарки старше 10 лет обычно имеют тенденцию постепенно сыпаться. Сделал одно, попутно сломалось другое свойственно для них так же, как и для наших машин. Только запчасти надо еще подобрать, так как оригинал стоит неадекватно дорого, а аналог может и не подойти.
У меня до Lada Vesta была Skoda Octavia 2000 г.в., а до неё ВАЗ 21099 1994 г.в.. Как только купил октавию, она конечно казалась просто самолётом по сравнению с инжекторным вазиком, кушавшим масло литрами. Но потом начали постепенно вылезать косяки. Оказалось, что просто так запчасти не купишь - почти всё надо заказывать, оригиналы стоят неадекватно дорого, а аналоги, предлагаемые сайтами вполне могут не подойти.
Для тех кто не в теме примерные цены(сам с чем столкнулся).
Оригинальный топливный насос - 27 т.р. аналог - 4,5 т.р.
Оригинальное заднее стекло - 19т.р. аналог - 6т.р. (только один сервис согласился такое клеить, остальные ныли что тут нет каких-то мифических резинок.)
Оригинальное крыло 10т.р. аналог - 2,5 т.р. ( правда немного кривовато как то встало).
Самостоятельно сделать можно далеко не всё, да к тому же часто нужен гараж со светом, нормальным инструментом и ямой. Много ли у кого в городе он есть?
Вот и смотришь, как человек наслушается сказок про подержанные иномарки, и что их не сложно если что отремонтировать, но оказывается, что в сервисах дорого, а у самого нет возможности. вот и стоит машина по пол года на одном и том же месте в ожидании лучших времён.
Я лично намучался с ковыряниями, а особенно поиском неисправностей. Спасибо. Больше не хочу. Хотя перед покупкой октавии реально был настроен - если что, то сделать не сложно. с жигулями ж прокатывало.
Чем я руководствовался, когда покупал Lada Vesta:
Как я уже говорил, у меня до этого была октавия. Машина мне в основном нравилась, но она реально была старая и уже начала сыпаться. + я далекоо не первый владелец, соответственно хорошие решения соседствуют с откровенным колхозом. Шикарная аудиосистема, и не работает ни один концевик на дверях. А сама проводка в водительской двери когда то уже перемололась, так что уже на скрутке замазанной красным герметиком. Ололо. Обшивка багажника давно на 4 саморезах, так как ни одной защелки уже не осталось. Плюс усталость материалов - та же горловина маслянного щупа в один момент просто раскрошилась. Да и близился момент, когда пора бы поменять уже ремень ГРМ + ролики + помпу + много чего по мелочи, да и боязно как то стало ездить в дальние поездки, ведь если сломаешься, запчасти хрен найдёшь. В основном только под заказ.
Решил взять пусть и в кредит, зато новую, чтоб за все косяки отвечал уже я сам, либо диллер. Много всякого разного почитал и посмотрел, но практически сразу решил, что брать буду весту. Я конечно смотрел у обзорщиков всякие "10 причин не покупать весту", но все доводы какие то натянутые и не убедительные. Ни в коем случае не считаю, что косяков у машины нет. они есть, но не критичные.
Я купил машину за 600 т.р. в комплектации Comfort Multimedia, что я за это получил
Плюсы:
+мне нравится внешний вид
+удобная эргономика
+большой дорожны просвет ~ 17см
+Реально здоровый салон и багажник. Место реально дохрена. я сажусь сам за собой и у меня от колена до сиденья где-то 15-20 см остаётся.
+есть много удобных вещей(не до такой степени, как в современных октавиях, но всё же): поясничная поддержка, удобная настройка сиденья, хороший подлокотник(жаль что без отсека какого-либо), охлаждение бардачка, блокировка дифференциала ( хз как правильно называется. это когда по говну какому-нить едешь, не получится так, что одно колесо крутится, а второе просто стоит на месте), датчики приближения, зеркала с обогревом, система помощи при подъеме ( работает и назад и вперед, в зависимости от того, какая передача включена).
+комфортная езда. Ехать реально приятно. Причем максимаьлная комфортная скорость где-то 140(на октавии было 120). То есть на этой скорости спокойно едешь, не вцепившись в руль, и нормально говоришь не повышая голос. Причем и 160 при 4 пассажирах идёт нормально, но уже не комфортно.
+ она быстро прогревается, есть кондей, причем управление отопителем удобное.
+мультимедиа. это конечно не собранная умельцами шикарная аудиосистема, но 6 динамиков + мультируль + камера заднего вида. И музыку хорошо искать, и навигатор встроенный и фильмы можно смотреть, пока ждёшь кого-то и на звонки отвечать и просто с телефона музон запустить, а управление этим безобразием на руле. Я не аудиофил, мне звучание нравится, но если битрейт больше 320, начинаются косяки по звуку.
+камера заднего вида с датчиками приблищения. реально огонь. Теперь и парковаться в разы проще, и наоборот выезжать из парковочного кармана на дорогу.
+управление скоростью. поддержанием скорости я конечно не пользовался ни разу, но вот ограничитель скорости использую постоянно. Включил перед камерами "не более 59 км/ч" и просто нажимаешь на педальку - не поедет он быстрее этого.
+ если что то сломалось, запчасти есть в любом автомагазине, причем оригинал и не дорого, и почти в любом автосервисе уже знают что и как делать. На октавии приходилось искать аналоги запчастей и заказывать их, а за ремонт брался не каждый сервис. к примеру, за замену ремня и роликов ГРМ взялись только в 3м по счету. а с вестой сделают в любом шараш-монтаж.
+дешевый кредит по Lada Finance. Если хорошая КИ и нормальная официальная зарплата, и первый взнос, то можно взять вобще под 5%. У меня без всего этого вышло 9%.
+расход топлива. По трассе ~140 7.8 литров. Если тошнить 90, то будет где-то 5-5.5. я езжу на ограничителе "не более 109 км/ч", у меня около 6.2-7 литров в зависимости от дороги, погоды и фазы луны.
Минусы:
-звяканье и скрипанье. Оно есть. Мне досталась ещё версия где скрипящие втулки стабилизатора. на определенном покрытии что то где то в салоне поскрипывает. хотя может это мой бардак в бардачке и разных нишах.
- ~ на 1.8-2тыс оборотов что-то прямо таки звякает снизу. аж бесит. поддаётся исправлению. я постоянно сильно рано переключаюсь с первой на вторую передачи, и ... машина едет нормально, но прям реально стремное звяканье. На октавии такого не было.
-на не прогретом двигателе звук двигателя прямо... вобще стрёмный
- предвзятое отношение как к машине так и к её выбору от отдельных личностей.
- надо допиливать некоторые вещи. ну вот не могут до конца допилить у нас машину.
- странная шумоизоляция. она реально странная и я бы её переделал.
- не хватает специального места под телефон. это реально косяк.
Итого:
что бы не говорили ненавистники, машина хорошая. Да не без косяков, которые можно исправить добавив ещё немного денежек. С учетом того, что за аналогичную цену иномарку берешь в бомж - комплектации(тот же солярис если смотреть), можно и доплатить ~40т.р. за исправление косяков по шуму, и обвешивание всякими интересными плюшками в стиле ковра в багажник, сеток в багажник, дефлекторов, различных накладок, органайзеров и удобностей в салон и т.д., то можно получить вобще конфетку, которую объективно(с реальными доводами, а не банальным нравится-не нравится) превосходит только машина от ~1.5млн.
Странные они, эти хейтеры, кричащие "автоваз - говно". Да, косяков хватает, но говорить "говно", я бы не стал. За свою цену это очень хороший выбор. Не хотелось бы конечно еще большего разведения слов о терпимости к чужому выбору, но тут "на вкус все фломастеры одинаковые ( только желтый чуть горчит)". Короче... терпимей как то надо быть. не просто так куча совершенно разных машин по дорогам ездит. По какой то же причине они нашли своего покупателя, и если бы веста рельно была "говном", её бы не покупали.
З.Ы. По поводу надписи на асфальте немного очково. вдруг гвоздём поцарапают или еще что сделают. У меня конечно КАСКО, но было бы не приятно столкнуться с таким обострением чьего-то слабоумия.
Весту можно завести без ключа
Простите меня за этот журналистский заголовок, обычно я так не делаю. Я всего лишь установил систему которую принято называть "свободные руки". Получился следующий состав системы:
1. Сигнализация.
2. Бесконтактные датчики (небольшие платы, размером 1 на 2 см устанавливаются внутрь ручек дверей).
3. Кнопка старт-стоп.
4. Кучка релюшек.
Алгоритм работы:
1. При появлении брелка сигнализации в зоне "видимости" включаются бесконтактные датчики.
2. При поднесении руки к датчику сигнализация получит сигнал и снимет авто с охраны и откроет замки.
3. Кнопка старт-стоп работает примерно как и обычный замок зажигания, первое нажатие - включается ACC, второе - зажигание, нажимаем педаль тормоза и держим кнопку - работает стартер.
4. Держим кнопку и педаль тормоза - двигатель глушится и выключаются ACC и зажигание.
5. Выходим из авто, подносили руку к датчику и машина ставится на охрану.
Lada Vesta Sport самый мощный ВАЗ в истории.
Рассекречена новая информация о Lada Vesta Sport. Заряженный седан Лада поступит в производство с февраля 2018 года, а его продажи стартуют в апреле. Цена Лада Веста составит примерно $15 тыс. Новая Lada Vesta Sport станет самой мощной серийной моделью в истории ВАЗа. Ее оснастят доработанным 1,8-литровым двигателем с увеличенной до 149 л. с. мощностью. В перспективе возможно появление и 180-сильного варианта, также могут предложить 1,6-литровый мотор на 140 л. с. от Lada Kalina NFR.
Кроме того, спортивный седан ВАЗ получит усовершенствованные КПП и подвеску. Улучшат и тормоза: сзади вместо барабанов установят диски.
Отличить Лада Веста спорт можно по аэродинамическому обвесу, уменьшенному клиренсу, увеличенным воздухозаборникам и спойлеру на крышке багажника. В салоне установлены спортивные передние кресла с улучшенной боковой поддержкой и контрастной прострочкой.
Источник: https://www.autocentre.ua/news/novinka/lada-vesta-sport-perv... © Autocentre.ua
АВТОВАЗ показал салон Весты Кросс
Все фото.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
АвтоВАЗ показал Весту-универсал изнутри
И очень даже неплохо. АвтоВАЗ, снизь цену, будь человеком!)