Ah, sh*t, here we go again
20 лет назад Фернандо Алонсо впервые сел за руль болида команды из Энстоуна, тогда ещё Бенеттон, на этом же самом автодроме Барселона-Каталунья. Настало время вернуться к истокам.
20 лет назад Фернандо Алонсо впервые сел за руль болида команды из Энстоуна, тогда ещё Бенеттон, на этом же самом автодроме Барселона-Каталунья. Настало время вернуться к истокам.
Сегодня Renault объявила о возвращении в ее состав Фернандо Алонсо. Двукратный чемпион Формулы 1 после трехлетней паузы вновь будет выступать в чемпионате в сезоне-2021.
Прошлый сезон Renault завершила на шестом месте в Кубке конструкторов. Алонсо рассчитывает, что со сменой технического регламента в 2022 году команда добьется ощутимого прогресса.
«Renault – это моя семья, здесь мои лучшие воспоминания и два чемпионских титула, – цитирует гонщика пресс-служба команды. – Но теперь я смотрю в будущее. Я возвращаюсь в команду, которая дала мне шанс в начале карьеры, а теперь позволяет вернуться на высший уровень.
Я разделяю принципы и амбиции проекта Renault. Прогресс команды прошедшей зимой дает уверенность в достижении целей на 2022 год. А я поделюсь своим гоночными опытом со всеми, от инженеров и механиков до своего напарника. Команда хочет вернуться на подиум. Я тоже».
https://ru.motorsport.com/f1/news/alonso-natselilsya-vernuts...
Дорогой контракт Фернандо на фоне сокращения сотрудников грозит Энстоуну проблемами
В прошлом месяце стало известно, что Renault закроет ряд заводов во Франции ради экономии средств во время кризиса. Однако накануне босс французской команды в Формуле 1 Сириль Абитебуль подтвердил интерес Renault к Фернандо Алонсо.
Бывший менеджер Ferrari Марко Антонио Дзекки считает, что найм дорогостоящего испанца в условиях экономии может вызвать во Франции скандал.
«Если ты сначала увольняешь людей, а потом тратишь кучу денег на Алонсо, то рискуешь спровоцировать революцию, – цитирует Дзекки L'Equipe. – Профсоюз будет задавать вопросы о том, почему компания увольняет людей».
В то же время Дзекки видит способ избежать конфликта: «Если на совете директоров Renault представит свой план экономии и будет настаивать, что бренд надо перезагрузить и продвигать для производства электромобилей, а Алонсо нужен в качестве посла, то его найм будет проще принять».
https://ru.motorsport.com/f1/news/renault-prigrozili-revolyu...
Фернандо Алонсо одержал вторую победу подряд на виртуальной трассе в Индианаполисе, в очередной раз подтвердив универсальность своей гоночной подготовки. Причём вторую гонку очередного этапа Кубка Легенд испанец выиграл, стартовав с далёкой 21-й позиции.
Однако уже через круг он ехал шестым, а его пытался преследовать ещё один бывший гонщик Формулы 1 Тьяго Монтейру. В это время в группе лидеров происходили перестановки, вперёд вышли Мика Сало и Дэвид Брэбэм, но Алонсо и Монтейру их вскоре настигли.
За несколько кругов до финиша Сало допустил ошибку, его машину развернуло, а вскоре Фернандо и Тьягу опередили и Брэбэма. После этого они уже боролись за лидерство между собой, несколько раз меняясь позициями, но в какой-то момент Алонсо, ловко используя трафик, смог выйти вперёд, оторваться от португальца на полсекунды и первым пересечь линию финиша.
Дженсон Баттон тоже провёл яркую гонку, поднявшись на подиум после старта с 23-й позиции. Таким образом все три первых места достались ветеранам Формулы 1, а Дженсон упрочил лидерство в личном зачёте Кубка Легенд.
«Я совершенно не ожидал такого результата! – сказал после финиша довольный Фернандо. – Начну с того, что и в прошлый уик-энд я получил огромное удовольствие, потом всю неделю тренировался и общался по WhatsApp с другими гонщиками. Мы все хотели устроить сегодня хорошее шоу! Киберспорт для меня в новинку, я получил свой симулятор только десять дней назад и по-прежнему экспериментирую с какими-то кнопками. Разумеется, сегодняшние гонки на виртуальной трассе в Индианаполисе тоже были очень весёлыми!»
https://www.f1news.ru/news/f1-144652.html?utm_referrer=https://zen.yandex.com&utm_campaign=dbr
Фернандо Алонсо может вернуться в Формулу-1 в 2021 году в составе Renault. Руководство чемпионата готово взять на себя выплату зарплаты двукратному чемпиону.
Даниэль Риккардо покинет Renault по окончанию сезона-2020, и именно это место может занять Алонсо. Вот только вряд ли французская команда потянет контракт со своим бывшим чемпионом. Однако, как сообщает испанское издание Marca, владельцы Формулы-1 выразили готовность платить испанскому пилоту значительную часть зарплаты.
Та же Marca сообщает, что объявление о контракте может быть сделано уже в июне этого года.
В годы выступлений в Ferrari Алонсо получал порядка 35 миллионов евро в год. После перехода в McLaren Фернандо стал получать около 30 миллионов евро. Интересно, сколько готовы предложить владельцы Формулы-1.
Испанский гонщик Фернандо Алонсо, который в 2018 завершил карьеру в Формуле-1, выступил и одержал победу в 57-м марафоне «24 часа Дайтоны» на "Кадиллаке" в экипаже с Камуи Кобаяси, Ренгером ван дер Занде и Джоржаном Тейлором, добыв победу в очной схватке под проливным дождём с ещё одним «Кадиллаком» - Фелипе Насра.
За пару часов до финиша гонки Алонсо шёл вторым, уступая экипажу Фелипе Насра, однако из-за сильного дождя машина Насра столкнулась с аквапланированием и в одном из поворотов он был вынужден пропустить Фернандо вперёд. Вскоре над трассой был показан красный флаг и гонка была признана завершённой.
Второе и третье место досталось гонщикам "Акура".
1. Фернандо Алонсо, Камуи Кобаяси, Джордан Тейлор, Ренгер ван дер Занде (Кадиллак)
2. Хуан Пабло Монтойя, Симон Пажно, Дэйн Кэмерон (Акура)
3. Александр Росси, Элио Кастроневес, Рики Тейлор (Акура).
86-й суточный марафон на кольце «Сартэ» прошел под диктовку Toyota, сильнейшим стал экипаж Фернандо Алонсо, Себастьена Буэми и Казуки Накаджимы.
Лишившись конкуренции в лице других заводских команд, Toyota сокрушила соперников в Ле-Мане, заняв два первых места на финише с преимуществом в 12 кругов. По ходу дистанции преимущество было у экипажа №7 (Майк Конвей/Камуи Кобаяши/Хосе-Мария Лопес), но гонщикам машины №8 удалось ликвидировать отставание, а затем и выйти вперед.
Окончательно судьбу победы решила ошибка Кобаяши, который по ходу предпоследнего часа забыл заехать на дозаправку и остался на трассе с пустым баком. Он вернулся к боксам на электромоторе, но время было упущено – сильнейшими стали Алонсо, Буэми и Накаджима. Для каждого из гонщиков и всей команды в целом это дебютная победа в Ле-Мане.
В зачете LMP2 сильнейшими стали пилоты G-Drive Racing. Роман Русинов покорил вершину подиума в Ле-Мане с девятой попытки, вместе с ним туда поднялись Жан-Эрик Вернь и Андреа Пиццитола. Они лишь в самом начале уступали соперникам, после первых пит-стопов Вернь стал лидером категории, после чего прототип ORECA №26 оставался впереди до клетчатого флага.
Ближайших соперников из Signatech Alpine российская команда, ставшая пятой в абсолютном зачете, опередила на три круга, тогда как многие сильные участники класса лишились шансов из-за аварий и поломок.
https://ru.motorsport.com/lemans/news/alonso-toyota-i-rusino...
P. S. Я копирнул не всю статью, только касающееся темы. В ней есть ещё пара разделов о уик-энде в Ле-Мане и LMP1 в целом. Так что, кто этой темой интересуется, заглядывайте в первоисточник.
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
По мнению колумбийского экс-пилота Ф1, у Фернандо Алонсо нет иного выхода, кроме как выигрывать «Ле-Ман» с первой же попытки.
Кроме Алонсо, в этом году в «Ле-Мане» дебютирует также Хуан-Пабло Монтойя. Победитель семи Гран При выступит за команду United Autosports в категории LMP2, в то время как его недавний соперник по Ф1 поедет за Toyota – единственную заводскую команду в классе LMP1.
«Фернандо находится в такой ситуации, что если он не победит, то будет выглядеть идиотом, – сказал Монтойя журналистам. – Если он станет вторым, то это будет значить, что его просто одолели собственные партнеры. Их команда по-прежнему далеко впереди остальных».
Сам Монтойя установил 14-е время в классе LMP2 по ходу официального тестового дня в Ле-Мане. Его экипаж, куда также входят Уилл Оуэн и Юго де Садлер, отстал на пять с лишним секунд от лучшего времени в категории, которое показала команда DragonSpeed, использующая машины ORECA. При этом другой экипаж команды United Autosports, выступающей на прототипах Ligier, уступил лидерам около 2 секунд.
Но колумбийца это не слишком взволновало – он подчеркнул, что в этом «Ле-Мане» участвует ради удовольствия, а не ради победы.
На вопрос, удовлетворен ли Монтойя итогами тестов, он ответил: «И да, и нет. Думаю, разрывы стали намного меньше по сравнению с прошлым годом, хотя и остались [существенными]. Но никто не знает, с каким уровнем топлива все ездили. А от этого во многом зависит время на круге.
Мне представилась возможность [принять участие в "Ле-Мане"], я подумал, что это здорово – приехать сюда и насладиться марафоном, пережить это. У меня нет никакого давления. Если мы добьемся хорошего результата – здорово. Если нет – тоже неплохо».