Что за деталь, подскажите пожалуйста. От автомобильного компрессора фирмы Vettler.
Судя по всему внутри что-то перегорело. Компрессор перестал работать.
Судя по всему внутри что-то перегорело. Компрессор перестал работать.
Что это такое и зачем оно нужно?
КВД-ГС – это домашняя газовая станция. Фактически это собственная газовая заправка, которую можно установить прямо у себя участке. Такой агрегат нужен для заправки автомобиля, работающего на метане.
А если на пропане?
Нет, получить пропан в бытовых условиях почти невозможно.
Это выгодно?
Да, метан из домашней станции обойдется в два раза дешевле, чем на заправке. Если вы часто ездите, то КВД-ГС окупается за год-другой. А если на ней заправляется несколько машин, то и того быстрее.
Как работает КВД-ГС?
Компрессор подключается к газовой магистрали, из которой он берет природный газ. Он сжимается под большим давлением и получается метан, который закачивается прямо в автомобиль.
Какое дополнительное оборудование понадобится для работы станции?
Вообще никакое. Если не считать самой машины, работающей на метане.
Вы говорите, что она подключается к газопроводу. У соседей от этого газ в плите не пропадет?
Нет, КВД-ГС вообще никак на это не повлияет. Мы сами проверяли. Она использует не так уж и много газа. Тем более, их специально спроектировали для подключения к газопроводу.
А какое потребление электричества?
Зависит от конкретной модели, но примерно на заправку 1 куба понадобится 0,3 кВт.
Что надо знать в плане обслуживания?
Тут ничего особенного нет. После первых 50 часов работы нужно заменить масло. В дальнейшем оно меняется каждые 350 часов работы.
Раз в год заменяются масляные фильтры и масло, даже если компрессор не отработал 350 часов. Также проверяются шланги, фитинги, ремень и предохранительный клапан.
Перед каждым запуском рекомендуется проверять уровень масла и натяжение ремня.
Хорошо, а такой агрегат вообще безопасен?
Он не опаснее кухонной плиты. Двигатели компрессора взрывобезопасны. При скачках напряжения, превышении допустимого давления, обрыве шланга или перегреве КВД-ГС автоматически отключается.
Компрессор нельзя переоборудовать. В остальном достаточно следовать базовым правилами безопасности.
Ну и сколько заправляется баллон?
Зависит от мощности компрессора. Например, КВД-ГС 5 накачивает баллон на 60 литров (12 кубов) за 2,5 часа.
Так мне что, все это время нужно стоять у машины?
Нет, КВД-ГС заправляет автомобиль сама. Вам нужно только ее подключать и отключать.
Сколько он вообще работает без перерыва?
Мы рекомендуем не использовать его больше 6 часов без перерыва. Так вы увеличите срок его службы. Перерыв делается на полчаса-час, а потом можно снова заправлять авто.
Как его установить?
В идеале нужно согласовать установку компрессора в газовой службе. Затем вы обращаетесь в проектный институт, где вам создают индивидуальный проект установки. На основании проекта газовая служба проведет вам магистраль и установит КВД-ГС.
Но это не обязательно, так как на данный момент КВД-ГС никак не регулируется законом. Так что если у вас есть знакомый газовик, то вы можете договорить с ним лично. Главное, чтобы магистраль была металлическая.
Так, товарищи петролхэды, продолжаем экскурс в тему повышения мощности двигателя внутреннего сгорания по средствам наддува. С турбонагнетателем мы разобрались в предыдущем посте, сегодня поговорим про приводные нагнетатели.
Но сначала небольшое лирическое отступление. Многие ошибочно считают, что приводной нагнетатель = компрессор, но это является истиной лишь от части, по сути своей и турбина и электронаддув - тоже являются компрессорами. На самом деле все устройства так или иначе нагнетающие давление и есть компрессоры. Но Россия страна "первого впечатления", а первыми автомобилями хлынувшими к нам из-за железного занавеса стали автомобили Mercedes-Benz с заветной надписью Kompressor на крышке багажника. Отсюда и родилась традиция именовать автомобили оснащенные приводными нагнетателями - Компрессорными.
Так вот, приводные нагнетатели получили свое название из-за особого принципа работы. в отличии от турбонагнетателя, для создания повышенного давления во впуске, используется не энергия выпускных газов, а собственно коленчатый вал, со шкивом которого соединен ремнем компрессор ( на фото 3)
Разделяют 3 основных видов приводных компрессоров:
- Роторный, или компрессор внешнего сжатия. самый простой самый надежный и самый малоэффективный тип. Два соосных спиралевидных ротора, вращаясь затягивают воздух, поступивший в корпус компрессора, во впускной коллектор. Из-за того, что лопасти ротора недостаточно плотно прилегают друг другу, у такого типа компрессора невысокая степень наддува максимум 0,7 бар, но и этого вполне достаточно для повышения мощности двигателя на 30%.
-Винтовой тип. Смысл плюс минус тот же, но из-за более плотного прилегания спиралевидных роторов или лопастей, и более компактного корпуса, давление получается еще большим, порядка 1,7 - 2 бар.
- Центробежный. По сути свое та же турбина, только вместо горячей части, ролик с ремнем. В отличии от турбонаддува, у такого компрессора нет термонагруженности, вечных проблем со смазкой и т.д. Этот тип считается, самым дешевым, но в то же время как и турбобро страдает от недостатка давления на низких оборотах.
Основной плюс приводных нагнетателей их отдача на средних и низких оборотах вкупе с линейным повышением мощности без провалов и турбоямы. Так же к плюсам можно отнести бОльшую надежность, более простую схему установки.
А к минусам можно отнести повышенный шум, вибрации, большие габариты, а так же снижение отдачи двигателя на высоких оборотах.
Любите автомобили как люблю их я ведь #яумамыпетролхэд
С понедельника намечается много работы, в т.ч. - диагностика, но пока мы проводим очень обширное ТО двух китайских квадроциклов, о которых пост запилю завтра.
(CFmoto CF500-2A. Будет материал по карбу и охлаждению, если что)
А пока - краткий отчёт о проведенной со времени поста не- и околоавтомобильной работе
1. Компрессорная станция
Этот проект взял своё начало около полугода назад. Велосипедов стараемся не придумывать. Тринадцать ресиверов, которые шеф добыл из глубочайших схронов нашего предприятия.
Три компрессора, поршневые. Привод ременной, электродвигатели 9,2 и 2х3,5 кВт.
На самом деле у нас еще около 40 м армированой стекловолокном ППН трубы с пневмоточками в ремзоне. Местами магистраль в 6 м высотой, но это не так интересно.
Моя обязанность - автоматизация режимов работы компрессорной станции. Пока она в стадии разработки алгоритма, калибровки датчиков и ожидания магнитных пускателей.
Да, на первом фото вы видели Arduino Leonardo, вам не показалось. До STM я не дорос, а вот ардуино освоил достаточно для выполнения такой задачи.
2. Самодельная циркулярка
Отец нашего шефа подогнал электрикам работу по замене электромотора. Ясен пень, если не проверить работу механических узлов - этот двигатель тоже сгорит.
Это после очистки латунной щеткой, хоть и истрепаной. Подшипники в узлах стояли без сальников, конечно. Ну и графитка в них была.
Заменили нафиг оба, под пластиковые сальники заложили Kendall. Будет жить!
3. Без автомобиля не получится
Да, я добрался до личного транспорта. Знакомьтесь, Ховрашок - ВАЗ 2111, 2001 г.в., достался от дедушки с бабушкой в подарок с пробегом <60т. км.
Уже три года он у нас на станции служит верой и правдой. Ваня (коллега и непосредственный начальник) намотал на нем уже тридцатку, ну и я сотен пять =)
Сейчас Ваня доделывает свою семерку, а я делаю для себя эту машину.
Хоть и работает Ховрашок на СТО, возраст даёт о себе знать. И не только ручки на нем подлежат замене.
Резистор оказался "с другой стены гвоздём", я знаю уже =)
В планах - ревизия ЛКП, шумка и тормоза.
Сделано за три года... это уже тема для драйв2, да.
Могу только сказать что тетрадь, которую мы завели в качестве сервисной книжки, исписана листов на восемь.
Что ж, вроде всё, чем хотел поделиться. До новых встреч в эфире, завтра меня ждут квадрики.
P.S. : Думал, что купил набор инструмента, оказалось - игрушки дочке
Всем привет. Собрал маленький прототип из огнетушителя 2л. Зачем? Для мобильных работ - на крыше, с пневмоинструментом, на природе, в общем там где электричества нет. Заправил - на любом сто и взял с собой. 2л конечно немного, лучше 5, но мне важен был сам принцип. Огнетушитель типа ОП-2
Разбираем, прежде проверив давление)
Самое трудное - метрическая резьба.
Купил на базаре переходник с метрики на дюйм
Общая схема такова
Пакуем ниткой
Качаю 6 атмосфер
проверяю мыльным раствором уже с 8 атмосферами
Все в порядке, но я забыл выпускной штуцер ))))
Стравливаем воздух
Прикручиваем быстросъемное соединение вместо манометра
Общий вид
Теперь на выбор заливаем воду, закачиваем воздух или заливаем масло...
Можно мыть
Мыть с пеной
продувать
мовилить под давлением
Можно качать компрессором или авто насосом и брать с собой в багажнике. У меня есть еще и видео на канале с подробным техпроцессом, но там только технические подробности. Как вам идея?
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037