Вот такое чудо встретил вчера
Не могу ничего добавить так как в первые вижу это чудо
Не могу ничего добавить так как в первые вижу это чудо
Medieval One, известный также под названием High-Speed Helmet или просто Helmet Car — это уникальный хотрод, созданный для одного клиента, увлекающегося автомобилями и средневековым оружием.
Он был полностью построен с нуля компанией Bohata Design (Лонг-Айленд, Нью Йорк), начиная с пространственной рамы, сваренной из труб квадратного сечения.
Кабина хотрода когда-то была гигантским баллоном с пропаном. Старый металл заменили более тонким, чтобы немного снизить массу детали. Забрало кабины-шлема является своеобразной дверью, ведущей внутрь, и приводится в действие гидравликой.
Внутри не так много места (не забывайте, что это бывший пропановый баллон), но имеется минимальный набор приборов и панель над головой, на которую вынесено управление кондиционером, освещением и тому подобным. Кроме того, рулевая колонка может наклоняться, чтобы облегчить доступ к сиденью.
В движение он приводится 5,8-литровым V8 с нагнетателем Weiand 6-71. В итоге Medieval One имеет мощность около 1000 л.с. Этого достаточно, чтобы в любой момент времени буквально поджарить задние колеса с шинами Mickey Thompson.
Проект наделен множеством оригинальных элементов. Например, выхлопные трубы выполнены в форме двух очень детализированных змей с отполированными вручную клыками. Только на их создание ушло более 40 часов. Змеи также могут «выдыхать» дым для эффектного шоу.
В задней части есть пушка, которая изначально должна была выполнять роль выхлопной трубы, но мастера из Bohata Design превратили его в багажник. Правда «багажник» — это громко сказано. Туда вряд ли влезет что-то больше сотового телефона или бутылки питьевого йогурта. Решетка украшена парой мечей с кожаными рукоятками, а в непосредственной близости от водителя находится очень реалистичный боевой топор.
Сколько же стоило построить такой хотрод? По оценкам, одного металла тут на 80 000 долларов (~6 миллионов рублей), а стоимость всего проекта составляет около 200 000 долларов (~15 миллионов рублей).
Pink Panther Car '1969
Bisiluro Italcorsa (Tarf II) '1951
Alfa Romeo Bertone BAT 5 '1953 дизайн Bertone
Lancia Sibilo Concept '1978 дизайн Bertone
Amphicar 770 Convertible '1961–68
Bertone Lancia Stratos Zero Concept '1970 дизайн Bertone
BMW Isetta 300 '1955–62
Hanomag 2 10 PS '1925–28
Ford X-2000 Concept Car '1958
Maserati Boomerang '1972 дизайн ItalDesign
Buick Streamliner '1949
Dodge Pickup ''Deora'' '1965
Ford Mystere Concept Car '1956
Lamborghini Marzal '1967 дизайн Bertone
Peugeot 402 Darl'mat Special Sport Roadster '1937–38
Ульяновский автозавод опубликовал иллюстрацию внедорожника, сделанную дизайнером Сергеем Крицбергом. Естественно, это не прототип и не концепт-кар, а только фантазия на тему «УАЗа будущего».
Дизайн машины на картинке выполнен в стиле нынешнего «Хантера», но на современный лад: круглые фары и указатели поворотов, характерная форма боковых дверей, выштамповка вдоль борта, трапеции колёсных арок.
Между тем, в реальности преемника у «Хантера» не предвидится, но и на «пенсию» модель не собирается. Несмотря на немалый возраст — ведь внедорожник УАЗ-469, переживший несколько модернизаций и превратившийся сперва в УАЗ-3151, а потом в «УАЗ Хантер», встал на конвейер в 1972 году.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Заметил, что одна из проблем почти всех современных машин — центральный тоннель, в который упирается твоя правая нога. Садишься в машину, оцениваешь, выбираешь, понимаешь что все вроде бы хорошо, но правая нога в районе колена, чуть ниже или выше колена упирается в центральный тоннель автомобиля. В то место, где расположены основные органы управления различными функциями типа магнитол, климата и т.д. Почему так?
Этого нет разве что у самых крупных и дорогих внедорожников и авто представительского класса. У остальные машин есть эта дебильная особенность.
Когда едешь немного, все нормально, но после продолжительного вождения нога начинает уставать, её невозможно держать расслабленной, она, сука, упирается в тоннель и даже болит.
Справедливо будет заметить что рост у меня 192 см, но даже по другим отзывам понятно, что эта проблема есть людей с ростом поменьше.
Раньше было по-другому. Даже в каких-то старых советских автомобилях такого не было, т.к. не было напичкано всякой херни в этот тоннель.