Москвич
Сидя на одном из сайтов по продаже авто, нашлось такое вот...)
Сидя на одном из сайтов по продаже авто, нашлось такое вот...)
В далеком 2005 году владел я прекрасным автомобилем - ИЖ-412ИЭ, оранжевого цвета, 1982 года. Купили мы его за 12 тыщ. Состояние было у него бодрое, а т.к. у отца всю жизнь были москвичи, полный гараж запчастей, его привели в отличное состояния, да еще и покрасили (без фанатизма и палеровки, но очень годно). Вот однажды вернувшись с покатушек, оставил я его под окнами дома, делал это не часто, т.к. до гаража минут 15 ходу пешком, а тут был первый час ночи, да и лень.(гаражей было даже 3 в разные стороны от дома). Дома был брат, который утром должен был уехать на автобусе на дачу к друзьям. Проснувшись в хорошем настроении (по иронии судьбы это был мой день рождения) и не обнаружив авто, я подумал, что брат пошутил и спрятал авто в одном из гаражей. Прогулявшись до всех гаражей и не обнаружив авто, я понял что все плохо, окончательно расстроился, когда позвонил брату и убедился, что он машину не брал.
Пошел в отделение писать заяву, пояснил, почему не сразу пришел, рассказал, что доки на авто спрятаны в машине под решеткой динамика (с отцом почереди ездили и что бы без доков не уехать, прятали их в тачке). Сказали ждите, будем искать.
Шла вторая неделя. Я уже не надеялся увидеть свое авто, как звонит отец и говорит, что нашел нашу машину во дворах, когда шел в гараж. Я в это время заканчивал работу (заканчивались сутки дежурства) и в 9 был около гаражей, затолкали авто в гараж. Беглый осмотр показал: номера были сняты, вещей в багажнике не было, в салоне курили траву, катались по полям, оторвали глушитель, из бардачка пропали батины аудиокассеты с Кадышевой и мой с Iron Maiden (лицензионная, с буклетов внутри, очень жаль).
Поехал в отделение. В районе 11 я туда пришел, но попал к следователю только в час ночи. То одного не было, то другой должен принять, а он на вызове.написал пару заявлений, одно на угон авто, другой на кражу шмоток, объяснительную, как авто нашли. В итоге в районе трёх ночи он мне говорит: я знаю чо ты тут с обеда сидишь, иди домой спать, машина с оперативниками через пару-тройку часов освободится, за тобой приедут, поедете осмотр делать, отпечатки снимать.
Действительно, за мной заехали, машину осмотрели, отпечатки сняли, сказали малолетки-хулиганы-наркоманы какие-то, будем искать....
Машину мы постепенно привели в порядок, а к концу года пришло 2 письма о прекращении уголовного дела, одного по угону, другого по краже.
Дело было в 2012-13 году, учился я в ̶б̶у̶р̶с̶е̶ колледже в соседнем городе и жил естественно в общежитии. Со мной в комнате жили два брата, которые были родом из села недалеко от моего родного города. Старшего звали Вадим, младшего - Виталя. В общем дальше речь пойдет про младшего. Было нам по 17 лет и уж очень этот Виталя любил машины, и решил он купить себе свою первую ласточку. Прав у него не было и он пошел в автошколу получать права, но почему-то категорию А. На улице была зима, оставалось недели две до нового года и длинных каникул, на которые мы разъезжались по домам. Виталин выбор пал на москвич 412, денег у него было мало и половину суммы на покупку этого агрегата он занял у своего брата. Машина была куплена у какого-то деда за 2000 грн. Виталя был на седьмом небе от счастья, доехав до платной парковки(за рулем был наш одногруппник у которого были права) машина там и стала, ехать больше не хотела. К счастью парковка была недалеко от общаги и мы ходили каждый день пытались ее завести, сливали воду с радиатора и подобное. Вложив еще около тысячи гривен в машину сосед понял, что его финансы больше не позволяют ему стоять на платной парковке и поэтому решил перевезти ее поближе к общаге, я ему предлагал поставить ее на парковку прям напротив общежития там она была бы на виду, но Витаха решил поставить ее во дворах двухэтажных домов. Мол не хотел светиться перед жителями общаги что купил себе машину. Ехать с парковки нужно было около 500 метров, машину завели и она даже вроде ехала, но каждые сто метров она жутко перегревалась и нам приходилось останавливаться, короче во дворы мы ее уже толкали.
Каждый вечер аккумулятор заносился к нам в комнату, чтоб зарядить ну и чтоб не сп**дили))
Время шло, у нас уже начались каникулы и машина была так и оставлена во дворах. Спустя пару недель, вернувшись на учебу, мы первым делом пошли смотреть что же случилось с машиной. Как только я ее увидел меня начало пробирать на смех. Зеркала были отломаны, водительское стекло выбито, спойлер(да на москвиче стоял спойлер, который очень нравился Виталику) мы даже не смогли найти) Ну и естественно как только мы подошли к машине, соседи начали нас допрашивать мол хули мы тут делаем и наша ли это машина, ну и вызвали ментов(так как они думали что она угнана и просто брошена во дворе). По приезду милиции Виталя показал все документы на машину и к нам вопросов больше не было, но сказали, чтоб убрали ее со двора. Заводится машина отказывалась, Виталя был немного расстроен, а машина заводится не хотела, поэтому пришлось толкать ее обратно на платную стоянку. Потратив на машину еще N-ую суму денег(на замену стекла и покупку зеркал), было решено ее продавать. Попытки продать ее и не уйти в минус были тщетны, ибо за 3500 грн на нее никто смотреть даже не хотел( ну то и понятно, машина даже не заводилась). Но как говорится на каждый товар найдется свой покупатель и он нашелся. Это был мужик который покупал своему сыну машину, чтоб тот учился ездить на ней, ласточка была продана за 200$(1600грн), но Витаха был доволен уже и этой суммой.
После этого я каждый день слушал его ругатню с братом(которому он так и не отдавал деньги) за его необдуманную покупку. Позже выяснилось, что машину разбили именно чуваки из общаги, так как думали что она брошенка, но разбирательств по этому поводу не было. Вот такая история про первую дорогую необдуманную покупку.
Сосед мой поэтому тег [мое]
Все пропущенные знаки - ,,,,,,,,-----::::.
Спасибо за внимание)
И конечно же котик в конце.
Чем отличаются современные краш-тесты от аналогичных испытаний 50-летней давности? Аппаратура, обеспечивающая сбор данных о характере удара и перегрузках, за это время изменилась колоссально. Поменялся даже барьер: теперь автомобили обычно бьют не в банальный бетонный куб, а в деформируемые алюминиевые соты, прислоненные к этому кубу. Но неизменным остается одно: это та польза, которую несут в себе подобные испытания, помогая сделать новые автомобили безопаснее своих предшественников. Сегодня я предлагаю заглянуть в прошлое и посмотреть, как почти полвека назад на Дмитровском автополигоне проводили краш-тесты «Москвичей» модели 412.
На сегодняшний день для оценки надежности и прочности автомобилей существует целый ряд показателей степени защиты водителя и пассажиров, а балльная система по методике независимых исследований EuroNCAP, ARCAP и им подобных дает наглядное представление о безопасности или небезопасности тестируемого автомобиля. Конечно, в 1960-х годах балльного рейтинга еще не было, а о пассивной безопасности еще только-только начинали задумываться всерьез. Но оценку прочности новых автомобилей в аварийных ситуациях уже проводили.
За секунду до полета. За рулем "Москвича" – пристегнутый манекен, рядом – непристегнутый манекен
Методики подобных испытаний сложились не сразу: в какое препятствие нужно бить автомобиль, с какой скорости, как правильно организовать наблюдение за процессом и передачу данных – все это испытателям приходилось выяснять экспериментальным путем. В частности, в попытке смоделировать последствия бокового опрокидывания автомобили пробовали разгонять вдоль направляющего рельса и направлять одной стороной на косой трамплин. Вот как раз пример такого испытания, которому подвергли два одинаковых «Москвича» модели 412 ижевской сборки. Обратите внимание на передние двери: крупные цифры «7» и «8» – это порядковые номера краш-тестов на полигоне НАМИ, «71» в конце – год проведения испытания.
В качестве «разгонной катапульты» в этих испытаниях служила полигоновская «Волга» ГАЗ-22В: через старую покрышку она толкала «Москвича» бампер в бампер до необходимой скорости
Надо сказать, отважный фотограф снимал эти кадры – стоя прямо на траектории полета! Понятно, что скорость у «Москвича» не очень высокая, но все равно…
После переворота машину тщательно исследовали на наличие повреждений и проверяли, что происходило в момент аварии с манекенами. Кстати, обратите внимание на положение непристегнутого пассажира!
Ноги из проема лобового стекла видите? А пристегиваться надо было!
Фронтальный краш-тест стали проводить, ударяя автомобиль о бетонный куб со 100% перекрытием на скорости 50 км/ч. На фото ниже запечатлен момент удара «Москвича» модели 412 первой генерации (еще с вертикальными задними фонарями и железной панелью приборов). Хорошо видно, как разлетаются в стороны, словно брызги, осколки закаленного ветрового стекла, выбитого капотом:
Иногда в устоявшуюся практику испытаний вносились коррективы: например, в качестве эксперимента автомобили разбивали на более высокой скорости или подвергали краш-тесту машины, уже сильно «уставшие» на ресурсных испытаниях, с потерявшими прочность кузовами. В этих случаях результаты ударов могли быть и такими:
Это «Москвич» модели 412ИЭ, разбитый в 1981 году
А это уже тест на безопасность конструкции автомобиля при ударе сзади. Судя по всему, в этом эксперименте проверяли эффективность внедрения подголовников – их как раз хорошо видно на автомобиле до удара (серийные «Москвичи» в 1971 году их еще не имели – подголовники появятся лишь на модели 2140 в 1976 году). Кстати, обратите внимание, как далеко отклонился назад манекен водителя при аварии…
А вот так выглядели испытания «под прессом». С его помощью оценивали жесткость кузова и следили, как развивается деформация при плавном увеличении нагрузки, наглядно замечая, какие элементы необходимо усилить, а какие, наоборот, ослабить, чтобы кузов гасил энергию удара с наибольшей эффективностью:
Москвич 412. Лучше новенького.
Сделал коллаж со всеми видами передка "Москвича" 412-й модели. В этой подборке только те варианты, которые когда-либо поступали конечному потребителю, без экспериментальных. Кто сколько из них видел вживую?
взято от сюда: http://www.all-oldtimers.com/legenda-ralli-moskvich-412/