Продолжение поста «"Афганский" взлет на передней стойке»
В боевой обстановке. Настоящие профи
раскрыть ветку (70)
хера тебе наврали))) в горах воздух разрежен и подемная сила ниже поэтому разгоняются по взлетке и используют подъемную силу крыла.
раскрыть ветку (35)
Не только в горах. Данный агрегат вообще не в состоянии взлететь при полной загрузке (топливо+вооружение на всех точках+десант). Поэтому, чтобы хоть как-то побольше с собой утащить взлет-посадка по самолетному - из-за просто огромных для вертолета крыльев дающих до 25% подъёмной силы. Да и нагрузка на двигатели тогда меньше. Вобщем, агрегат суров, брутален, живуч, но крайне толст и не очень поворотлив.
Маленькая ремарка. Из-за всего этого десант на нем не таскают в 99,9% случаев. Людей возят обычные ми8, а крокодилы идут с ними пустые, для прикрытия. По сути десантный отсек есть балласт, которые не используются толком. Но! Все же иногда он спасает чьи-то жопы, и в добавок на все что в него прилетит не очень крупного калибра вертолёту похер, что косвенно повышает живучесть.
Да! Есть занимательная история о разрыве ручной гранаты внутри десантного отделения выполненного самими доблестными десантниками на полном ходу. Вертолет помыли и подкрасили. Десантников поменяли на менее доблестных, но более сообразительных.
Маленькая ремарка. Из-за всего этого десант на нем не таскают в 99,9% случаев. Людей возят обычные ми8, а крокодилы идут с ними пустые, для прикрытия. По сути десантный отсек есть балласт, которые не используются толком. Но! Все же иногда он спасает чьи-то жопы, и в добавок на все что в него прилетит не очень крупного калибра вертолёту похер, что косвенно повышает живучесть.
Да! Есть занимательная история о разрыве ручной гранаты внутри десантного отделения выполненного самими доблестными десантниками на полном ходу. Вертолет помыли и подкрасили. Десантников поменяли на менее доблестных, но более сообразительных.
Возможно, вы будете удивлены, но многие вертолёты не умеют взлетать с места вертикально — «по-вертолётному». Это умеет МИ-8, например, но не умеют многие другие.
Умеет ли МИ-24 — не знаю. Но при взлёте с коротких площадок такой маневр, как на видео, имеет смысл для более быстрого набора воздушной скорости (простым языком — побыстрее разогнаться), достаточной для образования продуктивной вертикальной скорости.
раскрыть ветку (23)
раскрыть ветку (15)
Зависать на месте Ми-24 может, но взлететь вертикально с максимальной нагрузкой на нем и в самом деле затруднительно. Особенно в горах, где воздух разрежен, или в странах с жарким климатом, когда из-за высокой температуры падает мощность двигателя. В Афганистане Ми-24 обычно взлетали с разбега в 100–150 метров, разгоняясь на переднем колесе.
раскрыть ветку (3)
Затруднительно понятно конечно, но само определение вертолёта говорит, что он может взлетать вертикально, чисто теоретически нагрузки удвоенную нагрузку на любой вертолёт и он не взлетит.
раскрыть ветку (2)
А на ми-24 есть крылья. Маленькие конечно, но они создают подъемную тягу, которой не хватает для взлёта вертикально.
раскрыть ветку (1)
Умеет, но когда его начали эксплуатировать, движки были послабее. Большая масса+боевая нагрузка, и в некоторых условиях получалось взлететь только с разбегом.
раскрыть ветку (5)
Нормально. К моменту посадки масса ниже минимум на сожженое топливо. Если речь про боевые вертолёты - минус БК.
раскрыть ветку (2)
Ну вы же понимаете,что выше написанное-бред?
Он так же взлетит с полным бк и топливом как ему хочется и удобно.Он так же взлетает через хвост,но без касания полосы,он вбок валиться может на взлете.Его делали на эти случаи.
Он так же взлетит с полным бк и топливом как ему хочется и удобно.Он так же взлетает через хвост,но без касания полосы,он вбок валиться может на взлете.Его делали на эти случаи.
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (6)
Ну, технически это гибрид, без своих рудиментных крыльев он не очень. С полной нагрузкой влетает с разбегу, снижаться вертикально нужно аккуратно, так как воздух сам из под себя удаляет ( так как и ми 8)
раскрыть ветку (2)
Насколько я знаю, летчики на Ми-24 не любят летать с десантом или грузом в десантном отсеке.
раскрыть ветку (1)
Это да. Единственная убивашка, где полного бк много. По этому и крылья, которые 30 процентов к полету добавляют. А к висению нет...
ещё комментарии
С повышением температуры окружающего воздуха, падает мощность двигателя. Для увеличения тяговооружности вертолётов в жарком климате и плюс в высокогорье и была введена достаточно сложная методика взлёта с передней опоры.
раскрыть ветку (22)
Стоит добавить, что это ещё делалось для того, чтобы душманам было сложнее сбить, ибо во время взлёта и посадки это лёгкая цель
раскрыть ветку (1)
не могу сообразить , какая механика тут работает . При горизонтальном движении у вертолета больше подъемная сила чтоли ?
раскрыть ветку (19)
Да, именно так, при горизонтальном движении больше подъемная сила воздушного винта. Даже различают два потолка у вертолета, статический при висении и динамический при горизонтальном полете. Динамический потолок выше.
раскрыть ветку (2)
Так, в смысле.
Статический потолок - это высота зависания. Динамический потолок - это самая высокая точка дуги, которую вертолет может сделать за счёт винта + собственной инерции движения вверх. Не, не так?
раскрыть ветку (1)
Давно читал, деталей не помню, возможно динамический потолок учитывает способность вертолета выскочить повыше, но я имел в виду потолок при постоянном движении на одной высоте. Несущий винт обладает большей несущей способностью при горизонтальном обдуве. Вот и при взлёте по самолетному эта особенность учитывается
Взлетная скорость. Горячий воздух, да если ещё и в горах, имеет заметно меньшую плотность. Давление меньше. Турбины работают с меньшей эффективность. Лопасти отталкиваются с меньшей силой от более разреженного воздуха.
Конкретно у Ми-24 есть еще небольшие но крылья, поэтому при разгоне возникает дополнительная подъемная сила как у самолета)
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
На самом деле у этой мимимишки наклон крыльев достаточно велик. Даже при таком взлёте прижимная практически должна отсутствовать.
Это эффект от косого обдува воздушного винта. Подъемная сила ВВ зависит от количества воздуха, проходящего через винт за единицу времени - таким образом, при нулевой скорости это количество - цилиндр прямо над винтом, а при движении - уже наклонный цилиндр, причем в основании лежит эллипс, а высота самого цилиндра та же. Меньший диаметр эллипса равен диаметру исходного прямого цилиндра, вот и получается, что эти области за пределами круга, но внутри эллипса дают дополнительную подъемную силу. Плюс на Ми-24 еще и крыло, которое не только для подвеса груза, но и, собственно, крыло.
раскрыть ветку (10)
Ну или говоря простым языком, на скоростях от 50км/ч, происходит переход на косой обдув винта и подьемная сила становится больше, потребляемая мощьность при этом ниже, чем при прямом обдуве и вертикальном взлете
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
на передней стойке разгон скорости происходит действиетльно более интенсивно, а вот если на по-самолетному - то наоборот.
тут фишка в другом.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Ну вообще тут - просто показывают мастерство
Афганский взлет применяется тогда, когда тяги НВ не хватает, чтобы оторвать вертуху от земли: перегруз, разреженный воздух, старые двигатели...
А чтобы поставить именно на стойку - тяга НВ должна быть чуть меньше, чем для отрыва, иначе жопу приподнять не получится. Или - разгон на трех, как подъемной силы хватит - он сам, по идее, на переднюю встанет
Но вообще - не моя специализация, так, общие знания...
Вертолёт настолько тяжёлый, что взлететь он может только с разбегу - почти как самолёт.
Авиация и Техника
9.4K пост17.5K подписчика
Правила сообщества
Правила Пикабу