Ответ на пост «Рабочие специальности вымирают?»⁠⁠15

Отпуска, больничные и т.д. перекрываются отложенной повышенной зарплатой. А в пенсию они уже не верят

Молодежь не парится на тему пенсии, и совершенно обоснованно: к тому времени пенсионный возраст поднимут лет до семидесяти пяти, да и у нас десятилетия не проходит, чтобы кардинально не поменялись правила игры в этой сфере.=) То накопительные фонды, то баллы, то еще потебня какая-нибудь. Конечно, доверие к пенсионной системе околонулевое. А если так, то зачем заморачиваться? Не копятся пенсионные отчисления - и чортъ с ними, все равно вряд ли пригодятся.

Качество уже снизилось.
1. Молодой автомеханик сейчас, это не человек с профильным образованием (хрен с ним, пускай ПТУ, но 2-3 года материаловедение и устройство автомобиля), а залетный, кому на пальцах, на примерах показывают как "крутить гайки".

2. Система оплаты труда.

Через 3 месяца такой "молодой" успешно меняет масло и колодки, подключает сканер для сброса ошибок, чистит дроссельную заслонку зубной щеткой и подключает колбу для промывки форсунок на жиже Лавр/Wins. Несколько таких автомобилей в день, и он вроде заработал свои 5к. В это же время седой агрегатчик усердно и умело орудует хитрой оснасткой и измерительными приборами, и обложившись мануалами собирает мотор. В третьем углу сидит диагност, обложившись паяльниками, осциллографами и электросхемами. Где больше зарабатывается? Больше зарабатывается на масле и колодках. Какова мотивация у молодого? Какова мотивация у мастера-консультанта?

3. Молодой понимает, что работает только одна формула: бери больше, кидай дальше. Мне технический директор говорил, что если в Германии автомеханик делает 300 нч в месяц, то его работает интересуются, т.к. есть два варианта: либо он нарушает технологию, либо кто-то мухлюет с нормами на работу, ибо 300 нч - не нормальная выработка. Если у нас механик сделал больше 300 нч, ему дают премию, если сделал 500 нч - ставят в пример - смотрите, можно же заработать!!! (как раз те суммы, овер 200). Да, можно жить на работе, и как итог прикладывать колодки другой стороной к диску, потому что мозги уже не соображают.

4. Какая карьера у молодого механика? Стать руководителем? Если он толковый и есть зачатки административных навыков, он очень быстро это смекнет, и спрыгнет из ремзоны на приемку. Дальше куда? А если нет таланта руководства, а есть желание развиваться "горизонтально"? Куда в автосервисе развиваться (у молодого есть ресурс - ВОЗРАСТ)? Если это диллер, то варианты есть, но это опять не ремзона, это отделы продаж "всякого".

5. Дичайшая консервативность. Как в плане автоматизации, так и в плане технологий. Мне показали как работать. Я буду это делать вот так всё время. Новое - не надо. Интересоваться работой, улучшать, искать, делать опыты - не к нам. У нас работа (смотри пункт 3).

Мой личный опыт: агрегатчики и диагносты смотрят ютуб и читают статьи про работу, а слесари играют в танки и смотрят смехуечки. Кто приносит деньги сервису? - смотри пункт.3

Современный УСПЕШНЫЙ автосервис, это макдональдс. Ты ведь не задумываешься, откуда в маке берутся сотрудники. И не сокрушаешься, что там не работают студенты кулинарных техникумов. Мак делают свои бутерброды и картошку, разливают колу и молочные коктейли. Они делают свой бизнес и понимают какое место они занимают на рынке труда. И не страдают по этому поводу. Но и делать там особо нехуй.

Достаточно на первый раз?

Да. И деньги готовить