Хм, я раньше ездил на УГ 500, потом взял экстрим. После первой зимы 50% шипов не стало. После этого избегаю УГ. Со служебной машиной досталась новый гиславед нф 100, на своей стоял тогда нокиан новый. Мне показалось, что нокиан хуже. И да, гиславед через три года дубеет, хотя шипы на месте. Но до этого трассу держит, в снежную гору гребет, тормозит на льду норм.
Я думаю, зависит от размерности. Мои были 195/65 R15. Товарищ брал на Мазду CX5, явно там был больший размер. Так вот он был доволен как слон, а я в то же время плевался.
Дорогие машины не редко покупаются не очень-то богатыми людьми для борьбы с комплексом статусной неполноценности. По той же причине эти люди часто сильно закредитованы. А пониженная финансовая грамотность не даст этим людям вылезти из той ямы, куда они сами залезли.
Хотеллось бы посмотреть % мудаков среди бмвистов, потому что субъективно для многих людей он просто дичайший. Выбор марки машины все таки зависит от характера. Недавно вон публиковали статистику по остановкам за пьяное вождение в штатах (на 1000 водителей), там в топе водители пикапов, бмв 4 и 7 серии, ауди а4, при этом в самом низу с кратной разницей - хундай санта фе и тойота рав4
Понятно, что мамашко пенсионерские ведёрки в самом низу, а в топах - самые чистопацанские вентиляторозаводы и самый дешман из Ауди (тройка у них, скорее всего, не продаётся, потому четвёрка - точка пересадки в марку со всякого хлама)
Заебали шуточки про БМВ. У нас в семье у всех БМВ, я с детства училась на них ездить. Сейчас у меня прекрасная полноприводная трешка, 2012г.в. в комплектации люкс. Души в ней не чаю))) ТО каждый год, ухоженная, да и пробег 89тыщ. Стереотипы задолбали.
Да что там интересного? Недоэкокожа сенсатек? Недомонитор ny entry, в 99 случаев без навигации, складывания зеркал нет, полноценного климата (имеется ввиду раздельного с дисплеем) тоже нет.. и так далее. Соглашусь с тем, что БМВ это всегда конструктор в плане комплектации. И поэтому, когда кто-то пишет, что "у меня БМВ в максимальной комплектации" - вызывает только улыбку. Потому что стоит открыть катс, всегда можно найти то, что можно добавить в любую БМВ.
Знаю одного владельца сервиса БМВ, который всегда говорил, что если к нему приедет подержанная бэха, то он без обмана всегда найдет что в ней можно сделать на 300 тысяч и больше :)
Сам он ездил на 10-14летнем е53, в который к тому моменту ввалил уже сколько-то там миллионов и продолжал вкладывать. Но по сути у него это проектная машина была.
Так-то и да, Бэхе всегда есть что делать. С другой стороны она на этом не настаивает, это именно что конструктор. Кто-то из детей играет в один набор лего, кто-то докупает по необходимости, а кто-то ими живет и упарывается по лего.
Забавно, что в попытке опротестовать шутки про манеру вождения бмв было сказано только о комплектации авто и степени её ухоженности (про вождение с детства это вообще я мимо ушей пропущу). И ни слова про аккуратность вождения))))) Так-то я что-то не помню, чтобы на дорогах мерялись писями только рухляди)))
И минусят нищеброды, чтож, не все пашут на трех работах, чтобы иметь всё, о чем мечтается)) могу позволить себе любую машину, а люблю Бмв)) и да, поворотники я всегда включаю, и аварийкой моргаю, когда пропускают. Это солидарность называется. Минусните себе в очко
Ярый всплеск эмоций) тут без стереотипов, можно было предположить, не зная тачки заранее, и процентов 70, что у вас БМВ)) манера общения и манера езды близки духу машины. Вы удивитесь, но шутки про БМВ не у нас родились, а за границей. Там тоже заметили статистику))
И вот на наших глазах очередной владелец бнв в попытках продемонстрировать, что он не такой, на поверку оказывается точно таким же, как и все остальные владельцы бнв. Агрессия, отсутствие чувства юмора, нелепые понты и непреодолимое желание называть нищебродами всех, у кого нет бмв, продемонстрированы в полной мере.
Выбор марки от характера нифига не зависит. Но то что БМВ многим (не всем) что-то делает с мозгом это факт! Ездят некоторые люди на своих машинах вполне нормально и спокойно, но стоит им сесть за руль БМВ как они начинают вытворять на дороге какую то хуйню,а потом снова на своем, другом авто едут спокойно. Аномалия.
Пару лет назад знакомый взял бэху. Рассказывает, как в дождь на трассе чуть столб не словил, когда закрутило. Я, говорит, думал, что у меня резина охуенная. Спрашиваю, сколько ехал. 160-170. Человек за рулем уже лет 30, со всеми категориями. Продал, опять спокойно без всяких эксцессов катается. Мощность авто провоцирует, видимо.
Не только и не столько мощность. Управляемость, ощущения от движения, отдача от дороги и машины сделаны так, что БМВ провоцирует на более быструю/агрессивную езду. Я был владельцем х3, х5, а всего ездил перепробовал больше 30 моделей самых разных производителей от логанов, альмер, солярисов до разны мерсов, бэх, лексусов. Разве что до поршей не добрался. Немного машин дают такие ощущения как БМВ, поэтому людям с нестабильной психикой ими владеть стоит осторожней. С другой стороны х5 в сравнении х3 более спокойный автомобиль. В нем ощущаешь себя королем мира, желание гонять уменьшается: ощущение будто мир крутится вокруг тебя и ты всегда и везде будешь вовремя :)
Безусловно, у большинства брендов есть модели, которые дают ощущение драйва. Но у БМВ таких моделей большинство, даже копейка может бодро ехать, хотя несравнима со старшими родственниками. С другой стороны знаю летчиков на лексусах, хондах и гольфах, которые никогда за рулём Б не сидели)
у х5 насколько помню и 498 кобыл в стоке бывает. Но это последняя модель, там лошадки слегка задушенные с евронормами. Ну и обслуживание дороже, ножовкой уже сложнее подпилить :)
А вот 230 на х3 производства середины 2000х офигенно валила: легкая, управляемая, экологический класс низкий. Единственный автомобиль, о расставании с которым жалею до сих пор, хотя уже много лет прошло.
ХЗ на Дискавери стоит круглый год всесезонка, едет вообще везде в любую погоду. На горнолыжке подмосковной где подьезд ледовый каждый год 3-4 буксирую вверх по очереди т.к. они не могут заехать.
Износа я особого не заметил. Менял, т.к. травить начал корд сбоку. Про плыть сложнее. Особо жары у нас нет, но за 30 ездил. Асфальт соответственно ещё горячее. Сильного отличия от летней не заметил, хотя ездил и в городе и по трассе.
Ну так и я о том же - если температурная разница между сезонами действительно серьёзная (+40 и -15, например), то зимней резине летом будет неприятно, и износ будет повышенным
Ну +40 у нас не бывало пока. Но до 30 разогревало. Я, повторюсь, разницы не заметил. Но тут опять же и от резины зависит. Я говорю конкретно про свой опыт на одной конкретной резине
ещё комментарии
ещё комментарии
8
DELETED
Самая лучшая летняя резина, зимой хуже самой плохой зимней.
по видео видно что резина зимняя, у летней другой рисунок и снег по краям шины не собирается. Просто ЛР повезло попасть в такой участок дороги где на поворотах образовалась наледь, фиат обошел этот участок.
+100500. Достаточно бы просто назад отъехать и чуть по другой траектории с ускорением заехать, тем более на 4wd. Но нет блин, он будет стоять на месте и копать до грунта, ибо "крутые перцы никогда не отступают назад"
Нифига. У ЛР трассовая и цепи - если присмотреться, видно, как они на колёсах мелькают. Фиат себе нормальную зиму поставил - протектор весь белый почти, снег сидит по канавкам.
Тяжелая машина vs легкая машина. Фиат, поди, вполовину меньше весит. У меня тоже маленькая легкая машина, по льду и снегу лазает хорошо. А про прокладку между рулем и сиденьем выше уже написали.
Возможно разница в КПП. Автоматы без пониженной любят на ровном месте уходить в букс. И при температура около нуля там легко лёд получается. А Фиат на ручке ехал внатяг
При мало-мальском навыке любую АКПП легко держать "внатяг". А если включить мозг и выключить ESP, можно просто газануть и вытащить такую горку. На зимней резине, конечно
1. У многих АКПП сейчас есть режим "ручного" управления. Он сильно смещает диапазон переключения.
2. Держать тягу педалью газа, не давая коробке перескочить на повышенную передачу - дело навыка.
3. Главное, что у АКПП, что у механики - не дать колесам потерять сцепление с дорогой и сорваться в пробуксовку. Что в грязи, что в песке, что на льду.
Вообще странно, у него должна стоять сисьема Terrain Response 2, да еще и с функцией «Low Traction Launch», которая позволит тронуться хоть на льду на сликах.
Но, эту функцию еще найти надо, а многие просто не знают где она в настройках спрятана
В RR Sort да, есть кнопки и шайба рядом с селектором передач, но должно быть и в настройках. Про LTC не знаю, может и кнопкой можно. Не близко со спортом знаком
В веларе только софтовые кнопки, находятся в неочевидном месте. Но работает хорошо
Как тут сказал комментатор один - если девушка за рулем, то сложно будет даже с кнопками) Особенности мышления не предполагают быстрого нахождения решения проблемы с проскальзыванием. Ни в коем случае не в обиду девушкам.
А зачем ему зимняя резина, он же полноприводный жып! Не по пацански!
Купил зеркальный фотик - мгновенно стал профессиональным фотографом. Купил полноприводный жып - стал великим покорителем целины и непроходимой местности. Мозг покупать вовсе не нужно.
У моей коллеги прикольная семейка. У мужа туарег, у сына довольно качественно и за дорого воскрешенный пацанский некробумер, у неё пежо 307. И только одна машина в семье имеет комплект зимней резины. И да, это пежо.
Такие эксперты собрались Может у рэнжа липучка, которая мало толку приносит по льду, а может водитель давит тачку в пол, что зацепа нет, плюс могут отключить всех помощников, без блокировок (комплектации тоже разные) А у фиата шипы, вот и скребет дальше, так же ездил на шкоде, пересел на липучку, разница большая
Да там чистый лёд должен быть. На липучке катались по льду озера. Вполне нормально. На метра 2 проигрывали в тормозном пути резине на шипах. Вот не попадал я в такие ситуации, где спасла бы шипованная резина. Соблюдение скорости, наличие мозга спасут в 99% случаев. В остальных обычно не имеет значения шипы или липучка. В северных регионах, холмистой местности точно шипы надо. В центральной России и дальше на юг смысла нет. Особенно с нынешними зимами. 10 лет назад сугробы были уже с меня ростом, а сейчас снега нет. Че за хня
А я вот попадал)) Март (центральная россия), чистый черный асфальт (температура +2), длинный пологий поворот, скорость небольшая, порядка 80. И вот в определенный момент я понимаю, что жопа начинает обгонять переднюю ось))) Кое как вывернул, остановился отдышаться, выхожу отдышаться - поскользнулся. И нет, я не олень, до этого постоянно проверял сцепление с дорогой подтормаживанием, буквально за 1км до этого поворота. Липучка была свежая, первый сезон, данлоп.
Короче теперь только шипы, они себя на асфальте ведут более предсказуемо чем липучка на льду.
Да всякое может быть. Я примерно года 2 назад успел затормозить на липучках, а мужик, который параллельно ехал со мной не смог. Там следы на асфальте были от шипов. Врезался в прицеп фуры, но не очень сильно. Короче каждому свое)
И при этом результаты тестов разных журналов особо друг с другом не коррелируют, и график другого журнала вот эту разницу в два раза внезапно не показывает))) Эксперт блять. Из графиков разве что понятно, что например авторевьюшникам традиционно занёс бабла hankook, чтобы не утопили новинку
Т.е. 9.7 метра тормозного пути и 14.4 при торможении с 25км/ч разницы не показывают? А то, что при увеличении скорости тормозной путь увеличивается в разы вы выкидываете? Не говоря о разгоне с разницей в 2 секунды Логика на уровне
Журналам я не верю. Верю своим глазам. На озере я не один был. На шипах машины лучше себя вели, но не с разницей в 2 раза точно. Тормозили липучки вполне уверенно. Плохо тормозили только десятка на лысой резине, она уехала раза в 2 дальше, чем другие. И мужик на ноунейм резине на шевроле. У него она дубовая от мороза стала. Липучка обычно мягкая. И чем больше мороз, тем лучше тормозит. Так ещё потом на берег выезжали на липучках без проблем.
Да и я глазам верю. У нас в городе полно каршеринга. Шины - любые, и шипы и липучка вперемешку. Водилы в большинстве - новички с ввыпученными глазами. И нормально все зимой ездят, на всех видах зимней резины, нет такого что кому-то разбили весь автопарк потому что закупил шипы/липучку оптом.
Главное чтобы резина была по сезону, остальное так, повод доебаться как до орфографии.
И тесты, всегда подбирающие рафинированные, не особо существующие в реальном мире условия, идеально гладкий лёд в ангаре или идеально пушистый снег... судя по тем же тестам (и по своему опыту я им верю), человек на любых зимних шинах при любом вменяемом минусе въедет в жопу человеку на летних шинах, если тот вздумает тормознуть в пол на асфальте без снега.
Лол, а на асфальте будет пропасть между липучкой и шипами. Лол. Купи хорошую липучку и вперёд на лёд тестить. Я говорю то, что видел своими глазами. Без мозгов шипы не спасут.
У меня снег бывает 2 раза в год. Зачем мне шипы? Конкретно в ситуации про озеро шипы вне конкуренции. И по держаку и по торможению, не говоря уже о колейности и боковом сносе на липучке. Любая жига на шипах круг в угле по озеру проедет куда проще и ровнее чем что бы там ни было на липучке.
