6. Если тебя пропускают, сигналят, торопят, не реагируй, сконцентрируйся на том, безопасно ли это для тебя. (Им надо проехать, им насрать, насколько это безопасно, они видят только тебя, как помеху, ты видишь ситуацию больше)

7. Следи за своим состоянием. Ты можешь уснуть (на трассе. Если чувствуешь первые признаки, остановись. Это начинается незаметно. Если надеешься на: "да тут недалеко, минут 15 осталось", то это тебе шепчет смерть. Останавливайся, спи, делай зарядку) быть болен, пьян (реакции замедленны) хотеть срать (слишком спешишь, не обращаешь внимание на детали).

8. Проверь покрышки. (Спущенные, изношенные, это потеря управляемости и аквапланирование) Вообще следи за авто. И за датой страховки.

В остальном правило довольно глупое и распространяется как раз теми, кто за счёт этого правила хочет поиметь себе бонусов. Ну, типа, высунулся с второстепенной на полкорпуса на главную. Дурак, ну видно же что дурак. А на самом деле это хитрожопый хочет у вас немного времени себе украсть. Правильно в таком случае - по возможности не давать ему вырулить, объехать. Оббибикать - по желанию. Диарейные моргальщики - туда же. Дорогу им вы уступать не обязаны, а тем более прыгать для этого в соседнюю полосу не убедившись в безопасности. Оттормозятся, ничего страшного. Ну и так далее.

Усложняйте жизнь хитрожопым - чем их будет меньше - тем лучше.

3) Чем сильнее блестит дорога, тем она более скользкая.

4) Никакие навыки контр-аварийного вождения на скользкой дороге, по бзопасности не сравнятся с просто снижением скорости в 2 раза.

7. Изолента,

8. WD,

9. 5 литровка вода/омывайка,

10. Опять же если машина старая: доливка масла, антифриза, тормозухи,

11. Зимой - размораживатель замков (с собой, не в машине),

12. Запасная батарейка на сигналку (с собой, не в машине)

13. Дубликат ключа, если ключ всего 1,

14. Россыпь ходовых болтов, гаек и шайб (часто у старых машин болты/гайки сгнивают и что то отрыгивает в пути, защита картера например),

15. Ключик на 10 всегда под рукой, научиться снимать аккумулятор,

16. Домкрат,

17. Если машина старая - пару досок под домкрат и к днищу (изучить куда и как ставится домкрат),

18. Запаска правильного диаметра + накачать,

19. Обязательно бинт, лейкопластырь (при полевом ремонте часты травмы),

20. Тряпка (стекла, фары, номера протирать),

21. Для потеющих изнутри стёкол идеальны бумажные полотенца,

22. Водосгон (лопаточка с резиновой накладкой),

23. Зимой щетка для снега,

24. Зимой скребок для льда,

25. Стандартный набор автомобилиста (огнетушитель - обязательно, старые машины не редко горят),

26. Домой - зарядка для аккумулятора (новичок не редко может тупануть и высадить акум на ровном месте),

27. Провода для прикуривания (см. п. 26),

28. Видеорегистратор,

29. Молоток (зимой отбивать примерзшие колодки),

30. Набор хомутов металлических и пластиковых (прижимать сорванные патрубки, бампера),

31. Свечной ключ под твои свечи и набор свечей,

32. На случай самостоятельной замены масла заранее узнать и купить нужный квадрат, пробку, шайбу пробки,

33. Если в машине (старой) плохо работает датчик топлива, то канистру,

34. Трос.

Про поломки в двух словах:

1. Машина пытается завестись, но делает это вяло: сел аккумулятор. Выключить все потребители, снять аккумулятор, протереть клеммы и контакты, попытаться снова. Не заводится. Если стоишь на горке, включаешь 1 передачу, выжимаешь сцепление, катишься с горки, чуть разогнавшись быстро но плавно отпускаешь сцепление, машина резко замедлится и возможно заведется. Либо растолкать руками (на прямой делал это в одиночку).

2. Машина не пытается завестись, не реагирует на поворот ключа, не горят лампочки: аккумулятор сел полностью.

3. В машине горят лампочки, но не заводится: проблема в предохранителях, стартере, замке зажигания.

4. Машина пытается завестись, но не может: нечему гореть, нечем поджигать. Смотрим бензин, слушаем работу бензонасоса (при повороте ключа должен быть гул под задним сидением). Если не гудит - снимаем задний диван и шарахаем в область бензонасоса чем то потяжелее пару раз, может оживет. Если бензонасос гудит но все равно не заводится, смотрим свечи. Выкручиваем, если из них не сыпется гниль и кончики у них не черные как уголь, тогда кладем свечку ближе к металлу не касаясь его контактом, крутим. Если щелкает ток между свечкой и металлом, значит все же нечему гореть. Если ток не щелкает - проблема с электрикой, тут уже вряд ли сам в полях разберешься.

5. Машина заводится плохо/сразу глохнет: зимой первое на что думаем - конденсат в топливной системе (в случаях когда ездил на слезах) - доливаем горючку. Если топлива достаточно, скорее всего где-то сгнила масса. Ищем в инете точку крепления массы для своего авто и его состояние. Если при этом горит чек - скорее всего отрыгнул какой то датчик. Безболезненно мы можем отщелкнуть датчик положения коленвала (ДПКВ) - наиболее частая проблема тупизны старых машин. Также регулятор холостого хода.

6. Машина глохнет на ходу/на светофоре: проблема с электрикой, в первую очередь проверяем чистоту клемм/контактов аккумулятора. Наиболее неприятно может быть то, что сдох генератор. Желательно иметь в машине хотя бы зарядку отображающую вольтаж сети.

То, на что нельзя забивать:

1. На ходу слышен звук из зоны колес, будто куском железа трут об бетон: очень опасное состояние, когда выходят из строя ступичные подшипники. Выйти напинать колесам, какое-то может при этом болтаться.

2. Не забываем протягивать колесные гайки через неделю после шиномонтажа и для профилактики раз в 1-2 месяца.

3. Машину тянет в сторону при торможении: клинит суппорт. И вообще после покупки едем смотреть тормозную систему хотя бы спереди - обязон.

4. Следы антифриза регулярно появляются возле заливной горловины: ужос ужос, срочно едем в сервис разбирать мотор, не гоняем.

Все, устал, дальше сами разберётесь.