6) ремни это залупа для ссыкунов — "Лучше полететь как Орёл, чем сидеть пристегнутый как пёс. Заглушки наше всё!

7) всегда включай Яндекс Навигатор на громкий звук, так как он говорит где камеры стоят — ты зная где стоят камеры, будешь там где их нет, ехать не 80 км в час (в городе), а хоть все 140, а на трассе вообще похую — сколь хочешь, столько и топи, только Яндекс Навигатор не выключай, а ещё лучше, докупи антирадар хороший.

8) приехал поздно вечером и мест нет? Ставь где хочешь, хоть на тротуар, хоть жопой в подъезд заезжай — один хуй завтра уедешь, ничего не случится.

Всегда так делаю, ни разу машину не забирал эвакуатор, так как я действительно утром уезжаю😉

9) если едешь ночью и не видно дороги, то включай ближний, дальний, противотуманки... всё включай — главное тебе живым доехать! Если ты вылетишь с дороги из-за того что ничего не видно, то тебе за ремонт авто платить, а не встречным душнилам, им похуй на тебя, соответственно тебе должно быть похуй на то, слепишь ты кого или нет.

10) обочина твой друг — лучше по обочине быстро объехать пробку, чем как дурачок стоять в ней, и хуй на чужое время, на то оно и чужое, что не твоё!

и не включай режим новичка "я еду чисто по правилам". 80% людей правил не знают, а остальные 19% знают и едут чуть по-другому. Для примера - у нас весь город кладет хуй на правило "с кольца выезжаем только с правого ряда" и в некоторых местах все 3 ряда могут уходить направо, но найдется один, который "я по правилам" и по крайнему правому ряду пойдет по кольцу дальше - да, если ему в бочину прилетит, он прав, но ремонтировать машину и ждать ДПС часов 6 вам обоим.

С опытом придет понимание того, где правилам нужно следовать и иногда даже перебздеть, а иногда забить на них будет чуть безопаснее (10 и 12 пункт, например)

3. В идеале (если ты в крупном городе) найти курсы по доп подготовке водителей, где тебе покажут, что такое недостаточная управляемость, как выходить из заноса и объезжать на скорости препядствия (лосиный тест). У меня в городе такой хуйни никогда не было - с этим всем разбирался ночью за городом. Опытным путем выяснял при какой скорости на хуевом покрытии машина уйдет в занос при сбросе газа и резком повороте руля или как выпрыгивать из этого заноса - важно чувствовать жопой эти моменты. Правильное торможение меня раз 5-10 спасало от разбитого в ебеня переда (еще во времена, когда абс не было, да и с ним тоже).

На крайняк посмотри видосы обучающие и попробуй тот же лосиный тест где-нибудь за городом ночью на какой-нибудь площадке (у нас вот, например, был автодром со свободным доступом)

3.1. Полезное знание - хорошая резина имеет порог начала аквапланирования около 85км/ч (если не путаю). Если резина стёрта, перекачана или старая (что встречается очень часто), то эта цифра может снижаться. Поэтому, если у тебя дорога превратилась в океан и ты едешь по трассе - тебе похуй на разрешенные 90. МАКСИМУМ 70, по-меньше крутим рулем и никаких, нахуй, обгонов. Вообще я эффект потери сцепления с дорогой ловил и на 70 в сильный снегопад и температура около -3 (хорошая шипованная резина и тяжелая машина). По хорошему тоже чуять жопой, когда ты его словил - машина не реагирует на руль и плавает как по льду.

4. Смотри по 2-3 раза во все стороны, прежде чем выехать из двора налево через полосу встречного движения или на перекрестке, где ты должен пропустить всех.

4.1 НИКОГДА НЕ ВЕРЬ ЕБАНАТУ КОТОРЫЙ СИДИТ РЯДОМ НА ПАССАЖИРСКОМ И ГОВОРИТ "ВСЕ, СВОБОДНО - ПОЕХАЛИ!". Убедился сам - едешь. А таким сразу говоришь "водитель есть - нехуй лезть". Он может ошибиться и ты въебешься - он же тебе не станет машину ремонтировать. Или там какой-нибудь хруст 160 полетит и он его физически не увидит (ты тоже, но ответственность будет полностью на тебе, если ты сам посмотришь)

5. Всегда смотри по зеркалам и сторонам, даже если там по правилам там никого не должно быть. Например, когда ты поворачиваешь налево через встречку - когда-нибудь найдется ебанько, который тебя решит обогнать по встречке. Или же кто-то не умный вылетит с того места, где одностороннее движение, против которого он поехал. Первый раз от такого уворачиваться еще в автошколе пришлось.

6. В плохую погоду первым делом по вызду из двора проверяем как работают тормоза (естественно, на пустой дороге). Бывает такое, что не сильно очевиден пиздец, при котором ты жмешь тормоз, а машина тебе АБСом говорит "не твой день". У меня в городе есть еще пару мест, когда везде при первых заморозках все ок, а именно там - ледяное полотно, при котором с 40км/ч будет тормозиться пол года. Про них нужно знать

7. Перед пешеходным переходом убираем всегда ногу с газа и переносим на тормоз до тех пор, пока полностью не будешь видеть пустой переход.

7.1 Я так же делаю перед ебанатами, которые за каким-то хуем перед выездом со второстепенной дороги (из двора или на кольцо) жмут тапку в пол, как будто он вообще меня не видит и щас вылетит на дорогу, а потом резко тормозит. А ты сидишь и гадаешь - он просто конченный или тебя не видит.

7.2 Я раньше как-то не заезжал в сильно людные места, но потом стал постоянно ездить в одно место, где куча разных магазинов на квадратном километре и там ДОХУЯ людей. ВСЕГДА СМОТРИ ПО ВСЕМ СТОРОНАМ, даже если у тебя 360 камеры. Не было ни дня там, чтобы какая-то пиздоватая тетка не прыгнула под колеса, когда я ООООООООЧЕННННЬ медленно сдаю назад из парковочного места и смотрю и на камеры и во все зеркала/стекла - они как будто знают "вот он щас в это зеркало перестал смотреть долю секунды - ПРЫГАЕМ!". Могут идти паралелльно машине движущейся а потом резко под неё свернуть - их маршрут предугадать невозможно.

8. Если ты видишь машину, стоящую возле пешеходного (даже когда горит зеленый тебе) - ВСЕГДА тормозим. Встречал ебанатов которые на регулируемом пешеходном переходе (со светофором) останавливались пропускать пешеходов на свой зеленый и те брали и шли на красный. Звучит сильно тупо, но минимум 4 случая я таких видел, в двух из них приходилось "спасать" этого дурака на пешеходном (один раз сигналом получилось, другой - вытащил нос на левую полосу, чтобы летящий сзади тип затормозил - когда он в пол встал сначала решил побычить, но потом увидел реальную ситуацию). А сколько было ситуаций на нерегулируемом, когда правый ряд пропускает, а левому похуй - не пересчитать.

9. Если на дороге недостаточная видимость (туман или дождь) и ты на трассе - встаем за фурой и держим от неё дистанцию максимально возможную, чтобы не потерять из виду, но и иметь место на возможное торможение или для дебила, который пошел на обгон и понял, что не обгонит и влезет перед тобой. Я редко попадался на трассе в загруженное время в туман (он обычно утром и там пусто), но однажды попал в туман с видимостью 5 метров перед капотом на загруженной трассе и такого насмотрелся - меня + фуру обгоняли под знак, в горку, перед поворотом и так далее - я просто ехал в такооооом ахуе. С хорошей то видимостью нужен запас, чтобы обогнать 2 машины, а тут...

10. Ночью в городе или на трассе лучше держаться ближе к центру дороги, если у вас две полосы в одну сторону. Правила говорят о том, что при свободном правом ряду ты должен быть там, но если дорога пустая, то едь в левой - больше времени будет на реакцию, когда какое-нибудь животное или долбоеб (или два в одном) выскочит с правой обочины.

10.1 В условиях недостаточной видимости в городе, когда у тебя на встречке стоит пробка - НИКОГДА не едем в левом, если у тебя скорость реакции не на уровне мангуста. То пидорас на ногах выбежит между стоящих машин неглядя, то они подвинутся и пропустят дурака, который полезет в твою полосу (из двора налево поворачивает через 2 ряда) по методу "нос высуну, а там пропустят". Последний раз не размотался об такого идиота только потому, что у меня в правом ряду было окошко, куда я смог резко съебаться (а новичок может не успеть заметить ни идиота, ни этого окошка и придется бить)

11. Если тебе на встречке моргают дальним не один раз, а истерично (на трассе особенно) - снижаешь скорость до 30-40км/ч, а не разрешенной - там не камера или ДПСники.

12. Потом ты поймешь, что безопаснее ехать чууууть быстрее потока, но пока не выебывайся (краткое объяснение - меньше помех сзади и сбоку, если ты быстрее и меньше вклиниваются перед тобой и подрезают).

12.1 Хороший свет (не слепящая хуйня рукожопом поставленная) очень важен. Чем ярче фары, тем бОльшей кажется ваша скорость. У меня был день, когда я ездил час на машине с ярким светом, а потом сел в старенькое ведро с затертыми фарами и галогенками - передо мной внезапно все начали вылетать и влазить так, что мне постоянно приходилось тормозить.

13. Бывают "аномальные" дни - дни, когда куча аварий. Бывает такое, что за 5км по городу можно встретить 5 похожих ДТП, при этом и видимость нормальная и покрытие тоже проблем не доставляет. Какое-то видимо обострение общее у больных, что они начинают исполнять - тут просто садимся на очко и сильно внимательнее едем.

14. Очень частая причина ДТП - человек стоит вторым на выезде/съезде направо, где нужно пропустить движение слева. Почему-то они забывают, что перед ними еще машина, видят ебааааать какое свободное пространство и думают "передо мной тип точно выехал" (посмотреть же ебать как сложно) и жмут газ. А спереди чел либо уснул, либо новичок - мало ему этого места и он остался на месте. У меня был день, когда передо мной парень так исполнил и еще 2 тычка таких встретил за 3км пока домой ехал.

15. Когда ты стоишь в очереди поворота налево (на перекрестке или через пунктир и встречку) всегда помни - человек спереди может пойти на разворот. Пункт 0.2

Ты можешь дословно знать все правила, знать до болтика строение машины, 50 ряд подряд сдать экзамен без ошибок, но если ты не можешь увернуться от ебаната - ты не умеешь водить.

А уворачиваться придется часто. Бывает пол года спокойно ездишь, а потом за день по 3 раза приходится включать мангуста.

И не надо быть, как один мой знакомый, который говорил "я всегда езжу по правилам - ни одного ДТП по моей вине", а у него 6 ДТП за 2 года и машина уже в круг перекрашена 2 раза.