13.50 – полиция привозит ключ, тамбур открывается, наблюдается небольшое задымление и стойкий запах. После осмотра очаг возгорания не обнаружен, вырубаются автоматы, проветриваются помещения. Угрозы пожара нет. ОГРОМНОЕ СПАСИБО, извините не знаю должности, начальника пожарного расчёта Пятак (не знаю имени и отчества), пожарному Трусову (огромный и харизматичный лысый Мужик, которому, со своим пожарным ломом (Чувак, я знаю – это был КЛВЕЦ), надо сниматься в фильмах про средневековье) и всем девятерым мужикам и девушке врачу, которые до последнего выясняли причину запаха гари. Ещё раз спасибо! Да-да, ниже именно фото этого средневекового оружия.

Далее.

Ждём собственников квартир – они на работе в Москве и приедут не раньше чем через два часа.

14.20 – пишу полиции объяснительную, мне говорят «Молодец, лучше перебдеть!»

17.30 - ко мне приходят собственник квартиры с низу и спрашивает: «А что случилось, у нас и соседей ничего не горело! » - я рассказываю.

Мне задают вопрос «А когда пожарные нам будут менять проводку?»

Вхожу в состояние АХУЯ и отвечаю: «Не знаю.»

Соседи уходят недовольными лицами.

То, что я потерял половину рабочего дня, был контактным лицом с полицией, скорыми, пожарными, потом писал объяснительную полиции из-за того чтобы предотвратить пожар… а в ответ мне задают вопрос ««А когда нам будут менять проводку?» и даже «спасибо» не сказали… В свои 35 я все меньше понимаю людей.

На фото выше то, что вы видите входя на мост конкретно моего судна. К чему это уточнение? К тому что это помещение на каждом судне свое. Нет, конечно есть суда одной серии, на которых мосты похожи, но в общем они отличаются. На моем мост такой как вы видите, на другом приборы вообще будут стоять иначе.

Собственно при входе вы сразу упираетесь в штурманский стол, на котором раньше лежали бумажные карты, сейчас там лежит судовой журнал, карта погоды (с апреля больше не лежит) и всякая всячина =) Картами мы не пользуемся, т.к. перешли на электронный. На борту конкретно этого судна было всего 10 бумажных карт.

Ладно, начнем экскурсию слева на право, по часовой стрелке. =)

Итак, на этом фото, справа, мы видим входную дверь(ближе к нам) и туалет (дверь чуть дальше) Слева - панель с различными приборами, о ней поговорим потом, так же видно стойку со штурвалом. Справа "штурманская рубка" - пространство, включающее в себя навигационный стол, стойку с аппаратурой ГМССБ (об этом позже), шкаф с книгами и папками. Ночью эта часть занавешивается тяжелыми, светонепроницаемыми занавесками, чтобы свет от ламп и от входной двери не слепил вахту. Давайте подойдем поближе к панели, к ее крайней левой части.

Обилие кнопочек и переключателей не должно сбивать вас с толку, все очень просто! Перед нами три панельки управления освещением судна. Левая и средняя - ходовые огни. В зависимости от состояния судна, мы включаем нужные. Так как ходовые огни очень важны для безопасной навигации в море, то, в случае если один из них перегорит, мы всегда можем включить запасной. Правая панелька отвечает за управление наружным освещением судна, в основном используется в портах, на якорной стоянке и в дрейфе.  Еще правее - панель управления рулевкой, ее мы не трогаем.

Перейдем к нижним кнопочкам.

Первые две кнопки слева отвечают за аварийную остановку вентиляции в машинном отделении и в нескольких других помещениях. Нужно это для того, чтобы в случае пожара сразу перекрыть основные источники кислорода, который поддерживает процесс горения. Далее идут кнопки запуска трех пожарных насосов (один из них аварийный) и две кнопки пуска/остановки гидравлики на рулевое устройство. В море у нас работает одна рулевка, при совершении маневров, например в порту, или в узкостях, мы включаем вторую, тогда перо руля быстрее поворачивается.

Теперь посмотрим вправо. В левой части кадра вы видите одну из радиостанций (всего их две). Мониторы двух радаров, а справа - два монитора электронных карт.

Рассмотрим поближе радар:

Тут все просто - экран, клавиатура, мышь (трекбол). Между радарами находится еще одна панель:

Пойдем по порядку, слева направо, сверху вниз.

В левом верхнем углу расположен блок управления дворниками (как на машине) и подогревом некоторых иллюминаторов.

Справа от него установлен AIS. Вкратце - эта штука передает другим судам название нашего судна, его тип, порт назначения, основные характеристики, и его статус (на ходу, на якоре, ошвартовано, и т.п.) Так же благодаря этой штуке вы можете видеть положение других судов на электронной карте и на сайтах типа marinetraffic.com

Справа от AIS расположен VDR - блок бортового самописца, аналог черного ящика на самолетах. Пишет все разговоры на мосту, данные с приборов и т.п. Отсюда же можно нажать кнопку "сохранить", как вы делаете на автомобильных регистраторах в случае аварии =) Чтобы данные не перезаписались. Запись перезаписывается по кругу 24 часа на флешку и 7 суток на хард.

Под блоком управления дворниками находится блок управления судовым гудком, в народе свистулька) Там можно не просто выбрать каким гудком гудеть, передним или задним, но и как - 1, 2, 3 гудка подряд в авто режиме и т.п.

Под этой хренью вы видите наклейку, она обозначает, что еще ниже есть кнопка включения общесудовой пожарной тревоги - если вдруг случился пожар и вахтенный помощник заметил это с моста, либо ему успели быстро доложить, то он включает ее. Выглядит она как любая кнопка в школе, дет. саду или у вас на работе.

Справа от наклейки блок включения общесудовой связи. Можно что-нибудь сказать на все судно, либо только на палубу или только в надстройку. На некоторых судах выбор больше, можно общаться конкретно с людьми на баке, а они будут вам отвечать и вы будете их слышать.

И последняя панель, в правом нижнем углу - по ней можно определить какой механик сегодня на вахте, в машине он или нет, и если нет, то на эту панель выводятся сигналы, например, проблема с двигателем, или еще что. В общем когда механик уходит отдыхать, он переводит машинное отделение на безвахтенный режим, в его каюте есть такая же хрень, и когда срабатывает какой-нибудь аларм, узнает он, и вахтенный штурман.

Ну что, устали???) Нет? Тогда продолжим. Спустимся ниже.

Перед вами главный комок нервной системы судна! Отсюда мозг посылает импульсы, с какой скоростью судну двигаться и куда =) В кадр не влезла та самая пожарная кнопка (Она в левом верхнем углу панели) и две телефонных трубки - одна обычная, для звонков по судну, вторая аварийная, работает без электричества, надо крутить спец крутилку, и тогда будет связь.

В общем тут всё просто - справа - телеграф. Задаем полный вперед, малый назад и т.п., так же там есть маленький экранчик - он показывает заданную частоту оборотов гребного вала. Стрелочками можно регулировать обороты поштучно.

На левой панельке куча световых индикаций, которые сообщают о неисправностях, так же с ее помощью машинное отделение передает управление машиной мостику, и мостик передает машине. Пока машина нам его не передаст, как бы мы не дергали телеграф - ничего не изменится. У механиков есть такая же панель. Вот вам ракурс поближе.

И последнее на сегодня - электронные карты. Конкретно на этом судне они стоят рядом (что, как мне кажется, очень глупо), но обычно один комп стоит у панели управления, второй у штурманского стола.

Тут все как у радаров (один производитель) - экран, клавиатура, трекбол.

И напоследок - вид панели с другого ракурса с пятой точкой электромеханика, прячущего заначку)

На сегодня всё! Надеюсь начало экскурсии вам понравилось, а теперь все спатки! На этом изучение мостика не закончилось, еще есть о чем вам рассказать (если, конечно, это вам интересно!).

К тому же, уверен, набежит много умников в комментарии, которые начнут меня поправлять и убеждать, что я не прав, что у них на судне свистульку называют дудкой, и кнопочки совсем другие и т.п. Но повторюсь - в мире много самых разных судов, и мост на моем судне далеко не самый технологичный и не самый красивый, где-то лежат ковры, где-то стоят цветы, где-то есть раковина и т.д. Всего не охватишь.

Спасибо за внимание!)