В этом году я планировал получить категорию DE. Первого апреля вышел закон, согласно которому, в числе прочего, ввели иерархию категорий в в/у. Было ощущение, что это шутка из списка: «вам положена выплата от государства, нужно лишь оплатить комиссию», но я поверил, так как об этом говорили и крупные автоблогеры, чьим мнениям я доверяю. Вот я нашел время, сделал справку, оплатил пошлину иииии мне их выдали. Теперь у меня долгожданный первый класс. Ощущение, что выиграл в лотерею

Пожалуй, наиболее известным за предалами Вьетнама правителем периода монархии во Вьетнаме является Минь Манг (1791 - 1841) . При короле Минь Манг (годы правления: 1820 – 1839) Вьетнам расширил территории, став одним из сильнейших государств региона. Кроме того, что Минь Манг был силен в военном деле, он был королем-поэтом и архитектором, при его участии создавался комплекс гробницы, этого целого загробного города, с прудами, садами, павильонами. Обладая ярким талантом и усердием, а так же знаниями архитектурных традиций древности, Минь Манг заложил принципы планировки прихрамовых территорий, использующиеся во Вьетнаме и в наши дни. Интересно, что Владислав Морев, один из современных русских поэтов, вдохновившись легендой о сне короля, посвятил ему стихотворение. Легенда о сне Минь Манга упоминалась и в фильме "Индокитай" с Кэтрин Денев в главной роли.

Сегодня у нас новый формат. Расследуем пожар вместе с пожарным дознавателем.

Все самое плохое случается как обычно под утро. Сообщение о пожаре поступило в 04.22 в ночь с понедельника на воскресенье. Ну что ж, просыпаемся от звонка диспетчера, бреемся, потому что понимаем что домой до вечера уже не попадем, берем бутерброд и выезжаем к месту пожара. В багажнике всегда лежит комплект боевой одежды пожарного и папка с бланками. В бардачке - фонарь и мультитул. В телефоне - тепловизор. В принципе - должны справится. В крайнем случае после 09.00 можно подтянуть коллег прямо на место.
Открыто и пламенно горит старый склад (пару лет назад основная часть товара переехала в новое здание за городом) местной торговой сети "все для дома". Горит на площади 800 кв.м.
Ну что ж. Пока нет ликвидации пожара для нас самое время. Пожарные, они ведь как дети, только топор побольше. Им ведь только дай что-нибудь сломать или уничтожить мне все вещдоки. А значит надо бдить и отгонять наиболее активных ребят с баграми да ломами от интересующих нас мест. Этим и занимаемся. Заодно смотрим как огонь распространяется и с каких направлений ведутся работы по тушению пожара. Это сейчас самое важное. Понять, где в первую очередь вводились стволы и соответственно минимизировались разрушения.
В голове прокручиваем сразу несколько версий. Ночное время, большая территория, один сторож, сидящий так что ему не видно горящий склад. Поджог? Или может быть электрика? А может внутри что-то забыли. А вон рядом стоят два остова от машин, а внутри - остатки погрузчика. Может быть они? И собаки бегают, большие. На чужих наверное бы лаяли. Мой бы точно лаял и кусал прямо за жопу. А эти?
Работает три боевых участка. Побывали на всех. Пообщались с ребятами. Светает. Пожар переходит в стадию проливки, огня, а главное дыма мешающего фотографировать уже особо нет. По трехколенке поднимаемся на крышу примыкающего склада. А мать ведь говорила - иди в гинекологи, они наверное в пять утра по крышам не лазят. Ладно, на крыше ствол работает, надо смотреть. Здороваемся, после дежурной шутки про "ничосе вы тут натоптали" спрашиваем - давно тут работаете? Что горело? Куда в первую очередь лили воду? Пожарные отвечают что работают около получаса, лили воду в дальний левый угол склада. Смотрим, а заодно и фоткаем вид сверху. Прогиб кровли и металла намекает что очаг пожара где-то там. А может и нет, надо смотреть пожарную загрузку в этом месте. Переключаемся в телефоне на тепловизор. Там ничего интересного, видно что влили примерно тонн 20 воды, которая все охладила.

Ну да ладно, на крыше у меня у одного волшебный прибор. Штатный тепловизор один на гарнизон и сегодня на пожар его не брали. Показываю ствольщикам где горячо и куда стоит пролить. Все. На крыше отработали. Пора спускаться вниз и смотреть детально что же там в очаговой зоне. По дороге ловим прибывшего местного руководителя и начинаем задавать вопросы. Что было в складе? (остатки неликвидного товара и торговое оборудование) Что где располагалось? (в зоне максимальных повреждений - старые светильники, разобранные железные стеллажи и полки из ДСП к ним). Есть ли пожарная сигнализация? (нет). Какой режим работы? (на складе работает пару человек каждый день). Когда ушли люди? (вчера около 16.00) Была ли страховка? (нет) Когда заступает и сменяется сторож? (с 08.00 до 08.00) Просим если что без разрешения сторожа не отпускать, форсмажор однако.

Смотрим снизу место прогиба стоек стен склада. Необработанный огнезащитой металл теряет прочность и стекает минут за 15 в условиях интенсивного теплового воздействия. Но надо понять что же хранилось в складе. На месте встречает мешанина из остатков каркаса склада, кусков профлиста кровли и каких-то железяк и деревяшек.

Блин, снаружи не видно, надо лезть внуть. Опять перепачкаемся. Может штаны от боевки одеть? Так к машине лень идти. Хрен с ним, попробуем аккуратно.
Внутри нас интересует пожарная загрузка, электросети и электроприборы.

В нужном месте - куча снятых из магазинов светодиодных светильников и разобранные полки для товара, в том числе из ДСП. Не сказать что прям интенсивно горит. Делаем заметку в памяти. Из электросетей, со слов местного руководителя провод на светильник над проходом. Ну и собственно сам светильник как электроприбор. Заодно смотрим электрощит при входе в склад, он основной. Все тумблеры выключены. Кто выключал? На данный момент неизвестно.
В общем версию электрики в складе как основную пока что не рассматриваем. Регион приграничный, местный директор активно боится штрафа по итогам пожара и продвигает версию падения беспилотника. Дорогой ты мой, за две командировки на новые территории я насмотрелся на эти беспилотники от души. Несостоятельная версия в общем.

Ладно, ловим сторожа. Сторож - классический отставной мент, лет 65. Пересказывает свою должностную инструкцию и говорит что обходы делал ночью каждый час. Врет ведь, ну да ладно. Значит надо смотреть камеры. Местные сторожу тоже особо не доверяют, поэтому камеры в сторожку вывели далеко не все, да и сервер в другом месте. С директором идем в серверную и смотрим нужную нам камеру. Хм, а вот тут интересно.

Сначала припаркованный спринтер за несколько часов до пожара начинает медленно двигаться, потом на нем включаются фары, потом видно пламя. Смотрим раньше - спринтер припарковали примерно в 11.00 и с тех пор и до пожара к нему никто не подходил. На работе конечно глянем детальнее, надо только изъять видеозапись. Вызваем водителя спринтера, пока его ищут и везут смотрим поближе как он стоит. Машина уперлась в стену склада, основная зона разрушений - слева от машины на расстоянии примерно полуметра. Интересно, надо вскрывать капот.

Фотки внутри моторного отсека по ряду причин выкладывать не буду, но там почти все выгорело.

Водитель вместе с собственником рассказывают, что сгорел спринтер 2002 года на котором все это время по региону развозился товар. Пробег, соответственно, сильно за миллион километров. За неделю до пожара на машине менялся стартер на ара-сервисе в гаражах на такой же с разборки в состоянии "вроде ничего еще, походит". Машину оставлял на передаче и не на ручнике. Смотрим остатки стартера. В случайном порядке смотрим по камерам последние три месяца из жизни склада. Машина все время ставится в одно и то же место. Пересматриваем камеры чтобы убедится что к машине никто не подходил, а водитель ушел и не спал внутри.
Ну что ж, все понятно. Даже у меня на старом личном луазике такая фигня была. Да и в  целом быстрый поиск в интернете говорит что такая проблема может быть и на мерседесе. При западании втягивающего устройства, которое может произойти по огромному количеству причин, стартер может начать самопроизовльно работать, даже без ключа в замке зажигания. Машина скорее всего не завелась, но пару метров до стены доехать вполне смогла. А дальше от нагрузки начал гореть стартер, отгорать проводка. В целом под капотом любого автомобиля достаточно много всего горючего. Ночью людей на территории нет, пожар свободно развивается в моторном отсеке, откуда  уходит через перегородку (профлист утеплённый изнутри пенопластом) в помещение склада, где и получает нормальное развитие. Случай - один на миллион, но тем не менее абсолютно не фантастический.
Причину установили. Это на самом деле процентов 20 работы по пожару. Теперь надо все изложить на бумаге и вынести итоговое постановление.

С вами был @Bobr1988, и рубрика полдня из жизни дознавателя.
С недавних пор решил вести телеграмм. Больше и оперативнее подобные истории буду выкладывать сюда  https://t.me/pozarnydoznavatel