18 Октября 2022
179

Калич пошёл 4

Предыдущие посты:
Калич пошёл 1
Калич пошёл 2
Калич пошёл 3

На утро следующего дня я, как и было задумано, дошел до медиков. Они меня послушали (в прямом смысле, а не стетоскопом) и радостно сообщили, что уже через час я прихожу и еду с другими в госпиталь на посмотреться. Но всё ведь не так легко и просто, мы же в армии, сынок.

Командир меня, скажем так, не пустил. Более того, я стал первым прецендентом, что нам ведь мед. журнал надо! Нам ведь бобошек (честно стырю это слово у автора из Владивостока, мне понравилось) с сопровождающим водить надо! Ну и меня пожурили самую малость. Ну понятно, рота молодая, процессы надо налаживать.

Пришли ещё раз вечером, уже малой толпой. У кого что, а мне назначили поездку на следующий день утром. Как вы понимаете, я всё там же при этом)) Утром снова пришли, а меня в списке нет. Снова очередь, снова какие-то бумажки, разговоры, нужные, кстати. Штош, завтра должен всё же скататься до госпиталя.

Парни вовсю чистят оружие, стволы закрепляются за людьми... Я свой в руки не брал и в глаза не видел. Ну да, я ж в санчасти всё время. Но я и не хочу. Совсем. Будь то учения или срочка, мне ещё было бы интересно. Ну, там, с технической части, как работает, как настроить, как пользоваться, в таком духе. Но в мирное время, а не вот так, когда это железо потенциально может быть с тобой, оно может кого-то убить на той стороне, а могут и меня, просто потому что железо это при мне. Даже подойти не могу. Вот такая психология. Понимаю, для кого-то моя позиция ужасна, для кого-то я изверг и трус, я не буду обижаться. Все люди разные. Рота меня в целом понимает.

А знаете, как обидно, что вчера кончилась мобилизация по Москве! Знал бы наперёд, может, чего и придумал бы. Но имеем то, что имеем.

Ещё мне рассказали, где здесь психолог части, с ним тоже неплохо бы побеседовать. Из этого тоже может что-то получиться.
Какой-то скучноватый пост вышел. Надеюсь, следующий начнется с фразы "лёд тронулся". Спасибо всем, кто пишет слова поддержки в комментариях, это помогает. До скорой встречи!

Показать полностью
3

NukeMap

Нашёл тут интересную карту про применение ядерной бомбы.
Можно выбрать метод использования (в воздухе или на земле), есть шаблоны с известными, на моем примере я использовал царь бомбу на 50 мегатонн, даже считает жертвы среди населения в зависимости от местности и показывает разнос радиации ветром.
P.S. Надеюсь в реальности не пригодится.

www.nuclearsecrecy.com/nukemap/

NukeMap
322

Ответ на бомбежки Донбасса от Чичваркина

На мой взгляд это прекрасно и хорошо иллюстрирует либеральную повестку.


Публично называли людей особями (Зеленский) и обещали, что дети будут сидеть в подвалах (Порошенко). Обстреливали мирные города тяжелой артеллерией, чему есть множество свидетельств от самых разных людей из разных стран. Фото, видео, интервью, Аллея ангелов от "кондиционер взорвался".


Чичварикин: кто произносит это, тот идиот или продажная скотина.


Считаю этот ответ очень универсальным и подходящим на любой вопрос. Например

- Но вот расширение НАТО....

- кто произносит это, тот идиот или продажная скотина.


И повторять до конца беседы



Дорогие либералы, вам не противно с такими соратниками? Или на войне все средства хороши?


PS Что он там про указ Порошенко говорил, в котором запрещалось стрелять, знает кто-нибудь?

Показать полностью
2

О проектах, мысли вслух

Когда-то записывал короткие мысли по поводу проектирования, не могу исключать наличия плагиата и повторений, писал давно, редко и помалу (не читал никогда:), но, пусть будет как есть:

1. Принципиальная невозможность проекта становится очевидной сразу для всех, но только тогда, когда он уже начат и прекратить его никак нельзя.

2. Если проект невозможно довести до конца из-за нехватки ресурсов, то это выяснится только когда они уже закончились.

3. Если начато финансирование заведомо никому не нужного провального проекта, значит, его истинная цель отличается от заявленной.

4. Если смысл проекта так и не удается уловить, значит, он заключается в удовлетворении чьих-то личных амбиций, политических и/или финансовых интересов.

5. Если в начале проекта заказчик не знает точно, что хочет, то в конце окажется, что вы сделали совсем не то, что ему нужно.

6. Если заказчик вдруг точно знает, что ему нужно, то никогда и ни за что не сможет это объяснить на словах, написать или начертить.

7. Если вы сразу поняли желание заказчика, и он с вами легко согласился, то в самом конце проекта выяснится, что он был понят совершенно неправильно.

8. Заказчик проекта всегда хочет совсем не то, что ему нужно на самом деле.

9. Разработчик проекта почти всегда точно знает, что нужно заказчику, но редко умеет его в этом убедить.

10. Если разработчик сумел в чем-то убедить заказчика, то вся вина за все будет на нем.

11. Заказчик всегда уверен, что точно знает, что именно ему нужно от разработчика, который изо всех сил стремится переврать и извратить его гениальные идеи.

12. Любое, даже самое глупое требование заказчика, практически всегда имеет какое-то разумное объяснение. Но при этом остается глупостью.

13. Если глупое требование к проекту не имеет никаких разумных объяснений, то доказать его нецелесообразность практически невозможно.

14. Если сделать проект в полном соответствие с требованиями заказчика, но без учета реальных потребностей, то результат его не устроит.

15. Неправильность исходных требований к проекту, предъявленных заказчиком, не являются оправданием для разработчика при сдаче проекта.

16. Создать то, что нужно заказчику, всегда труднее, чем сделать то, что ему хочется.

17. Военный заказчик обязательно потребует, чтобы о технических характеристиках изделия, целях и задачах проекта не знал никто, даже сам разработчик, но вся документация должна быть несекретной.

18. Самые большие скандалы с заказчиком, в начале проектирования, возникают по самым мелким и непринципиальным вопросам.

19. При завершении проекта заказчик может неожиданно проявить снисходительность даже к существенным просчетам и ошибкам разработчика.

20. Грамотный, но неопытный специалист, обязательно разработает технически безупречный, но никому не нужный проект.

21. Грамотный специалист сосредотачивается на техническом совершенстве и экономической эффективности проекта, а опытный - на технологичности и надежности.

22. Опытный специалист будет ссориться с заказчиком в процессе работы, а грамотный - при ее завершении.

23. Грамотные специалисты всегда между собой согласны, а результат их труда - никогда не соответствует ожиданиям, опытные специалисты никогда не достигнут взаимопонимания, но результат всегда будет годным.

24. Для специалистов любой проект выглядит устаревшим задолго до его начала.

25. Если изначально с заказчиком не был обговорен какой-то незначительный нюанс, в виду его очевидности, именно по нему и возникнет максимальное взаимное непонимание в конце.

26. Из 10 проектов обычно удается начать только 1, из 10 начатых - успешно завершается не больше 1, таким образом, КПД успеха ~ 1%

27. Не каждый принципиально реализуемый проект имеет смысл реализовывать.

28. Любой проект займет, как минимум, в 4 раза больше времени, чем вы думали изначально.

29. Определив точную цену проекта, умножайте на 10 и этого вам не хватит лишь самую малость.

30. Успешнее всего любой проект выглядит на половине пути.

31. Проект, для которого не хватает хотя бы самой мелкой мелочи, нереализуем.

32. Если в начале реализации проекта известно о маленькой нерешенной проблеме, то при его завершении она станет огромной.

33. Для военного заказчика любая сущность, не предусмотренная в нормативных документах - не существует.

34. При прочих равных, военные всегда предпочтут наиболее неудобное, сложное, дорогое, но прочное, эффективное и надежное.

35. Военные никогда не знают что делать, но им всегда точно известно кто виноват.

36. С военной точки зрения главное достоинство любого проекта - отсутствие недостатков.

37. Все заказчики хотят, чтобы изделие никогда не ломалось, по крайней мере, во время гарантийного срока, но военные еще требуют, чтобы оно при этом было ремонтопригодным.

38. Если военный заказчик при приемке хотел, но не нашел к чему придраться, то это говорит не о высоком качестве выполненных работ, а о некомпетентности самого представителя заказчика.

39. Лучший способ успешно завершить проект, это бросить его и начать новый.

40. В начале процесса проектирования, всегда не хватает знаний, в середине - денег, в конце - времени.

41. Все участники проектирования, понимают его цели и задачи по разному, но выясняется это всегда в самом конце.

42. Любое удачное техническое решение, после внедрения, считается очевидным.

43. Любое техническое решение, оказавшееся неудачным, считается ошибкой разработчика.

44. Если разработчиком была допущена ошибка, то никто ее не заметит и не исправит до тех пор, пока не станет слишком поздно.

45. Плоды гениальных прозрений и бессонных ночей разработчика, на стадии реализации, кто-нибудь обязательно непоправимо "улучшит".

46. Разработчику труднее всего убедительно обосновать такие технические решения, которые кажутся ему очевидными.

47. Удачный проект с точки зрения потребителя, всегда неудобен для разработчика и требует сложных технических компромиссов.

48. Бескомпромиссный и необыкновенно удачный, с точки зрения разработчика и/или заказчика, проект, обычно никуда не годится по мнению потребителя.

49. Конструктивные упрощения обычно приводят к значительному усложнению технологии, и наоборот.

50. Чем больше усилий было затрачено при разработке и испытаниях, тем меньше проблем будет в производстве и эксплуатации, и наоборот.

51. Если предложенное изменение проекта, кроме всего прочего, ведет к снижению стоимости, то именно этот фактор и окажется решающим. И все аргументы против будут признаны несущественными.

52. Если предложенное изменение проекта не ведет к снижению стоимости, то оно будет признано нецелесообразным, как бы ни выгодно это было с технической точки зрения.

53. При выполнении военного заказа, 99% всех выделенных средств, сил и времени уйдет на выполнение и соблюдение требований нормативных документов.

54. Чем успешнее развивается проект, тем больше вероятность, что именно его внезапно прекратят по финансовым или политическим соображениям, или все придется переделывать из-за существенно изменившихся требований заказчика.

55. Если провальность проекта внезапно выяснилась до завершения, значит его истинные цели уже достигнуты.

56. Любой даже технически реализуемый проект легко можно провалить, если дать на него слишком мало денег, или слишком много, или слишком тщательно контролировать расходы, или совсем их не контролировать.

57. Проекты провальные с технической точки зрения, могут оказаться фантастически успешными с финансовой, и наоборот.

58. Любой проект можно оптимизировать по критериям удобства пользователя, технической эффективности, финансовой эффективности, или как нравится Заказчику, или как хочется Исполнителю, или как удобно Изготовителю. И это будут совершенно разные проекты.

59. Если проект удалось осуществить в установленные сроки, и точно уложившись в смету, значит, технические требования к нему были существенно занижены, а цена завышена.

60. При завершении работ самым важным в проекте оказывается то, на что в ходе проектирования никто не обращал никакого внимания.

61. При желании, можно найти существенные недостатки и несоответствия заданным требованиям в любом, даже самом совершенном проекте.

62. Если нет объективного критерия оценки, или желания объективно оценивать, то провальный проект отличается от удачного только пиаром.

63. При хорошем пиаре, с финансовой точки зрения, технический результат реализации проекта не имеет никакого значения, и наоборот.

64. Объективно и точно оценить технические результаты сложных проектов могут только узкие специалисты, но их мало и они всегда ангажированы.

65. Результаты технически самых успешных проектов обычно остаются невостребованными.

66. Самая неудачная и технически убогая разработка обязательно будет растиражирована огромными сериями.

67. Любое изделие после завершения испытаний и устранения всех выявленных недостатков оказывается морально устаревшим.

68. Какая бы гениальная идея не пришла в голову разработчику, всегда найдется кто-нибудь, кто сочтет ее банальностью или глупостью.

69. Как надо было делать проект с самого начала, становится очевидным незадолго до его завершения.

70. Ваш ценнейший личный опыт, полученный при выполнении сложного проекта, в рамках следующих никогда и никак не пригодится.

71. Опыт - прямо пропорционален произведению количества ошибок, на время их исправления и на интеллектуальный уровень того, кто их нашел и исправил.

72. Гениальность ГК заключается в таланте разбить большую и сложную работу на такие маленькие и простые задачи, с которыми способен справиться любой инженер, и, после успешного решения которых, большая и сложная работа окажется выполненной.

73. Хороший руководитель умеет увлечь работой своих подчиненных, руководитель похуже - заставить их работать, совсем плохой - пытается все делать сам, а наихудший - занимается планированием.

74. Внесение маленьких изменений в конструкцию изделия, по требованию заказчика, обычно приводит к необходимости его полного перепроектирования.

75. Заказчик всегда хочет не новое изделие, а старое, но без ранее выявленных недостатков, или точно такое же, как у каких-нибудь его друзей или врагов.

76. Даже самое лучшее изделие не должно быть лишено недостатков - иначе предприятие разорится, пока ему закажут новый проект, но должно иметь существенные достоинства - иначе новый проект будет делать какое-нибудь другое предприятие.

77. Настоящий дурак способен провалить любой, даже самый простой проект, но если во главе поставить жадную сволочь, хотя бы и неглупую, то провал гарантирован в любом случае.

78. На любом предприятии 90% работ выполняет 10% работников, но если уволить 90% работников, выполняющих 10% работ, то общий объем работ, выполняемых предприятием, снизится на 90%.

79. Каждый руководитель, на любом уровне, искренне уверен, что львиную долю работы он сделал сам, а все подчиненные - балбесы, ему изо всех сил мешали.

80. Реальная надежность изделия прямо пропорциональна опыту его ГК.

81. Труд ГК похож на искусство дирижера - он единственный в оркестре не издает ни звука, однако, в случае успеха, все лавры достаются одному ему.

82. Настоящий специалист всегда объяснит Вам в чем конкретно Вы неправы, и что нужно сделать, чтобы исправиться, а настоящий бюрократ, никогда не сможет точно сказать, что именно не так, но убедительно докажет, что сделать ничего нельзя.

83. В отличие от инженера или ученого, любой эффективный менеджер точно знает, что украденные деньги ничем не отличаются от заработанных, но красть - быстрее и проще.

84. Проблемы, решение которых отложено на потом, имеют обычай обостряться в самый неудобный момент, причем, все одновременно.

85. Идеальным, с точки зрения разработчика, является такое изделие, которое можно бесконечно усовершенствовать, не внося существенных изменений в конструкцию.

86. Если про какое-то изделие ВиВТ вдруг рассказывают по телевизору (девачки обоего пола), то его разработчикам всегда до слез обидно и стыдно смотреть на этот позор и очковтирательство.


автор

Показать полностью
25

Dead or zombie

こんな写真も撮りました。📸

ちなみに。
中に着たTシャツは、ゆうばり国際ファンタスティック映画祭で頂いたもの🐻

А ещё вот такие фото сделали.📸

Кстати.
На фото я в футболке, которую мне подарили на международном фестивале фантастических фильмов в Юбари.🐻 © Курасима Сара

こんな такой, вот такой
写真(しゃしん) фото
も пишется вместо は или が, означает тоже, также, а ещё
撮る(とる) снимать, фоткать
因みに(ちなみに) между прочим, кстати говоря
中に(なかに) внутри, здесь: на фото
着る(きる) надевать
Tシャツ от английского T-Shirt футболка
夕張市(ゆうばりし) город Юбари, на острове Хоккайдо, Япония.
国際(こくさい) международный
ファンタスティック от английского fantastic фантастический
映画祭(えいがさい) кинофестиваль
頂く(いただく) получать, принимать

Примечание: Курасима Сара 倉島颯良 бывшая участница айдол-группы Сакура Гакуин, в возрасте 20 лет, ныне снимается в малобюджетных фильмах и сериалах. Одним из этих фильмов является представленная в посте 42-минутная human drama под названием Dead or zombie. Это фильм о старшекласснице, которой пришлось вновь налаживать отношения с семьёй, обращённой в зомби. Режиссер фильма выиграл Гран-при на фестивале фантастических фильмов в Юбари, прошедшем в конце этого лета, а затем в сентябре по фильму показали театральную постановку. Сам же термин human drama можно рассмотреть как драму повседневности, в которой в центре внимания оказываются судьбы отдельных людей.

Показать полностью 3
3

Заблудившийся. 2 Глава

До моего города оставалось около 20 километров. Ехать пришлось медленно, ни разметки, ни чёткой границы дороги я не видел, лишь угадываемый силуэт. В голове пустота и непонимание происходящего, по телу растёкся страх. Липкий и холодный. Тут я заметил дорожный знак, какой то очень старый дорожный знак. Сбросил скорость, чтобы рассмотреть его. Верхняя часть знака проржавела и начала разрушаться, а нижняя выцвела и была в каких-то потёках. Бред какой-то! Никогда дорожных знаков в таком состоянии не видел. Пока я думал про этот знак, пришла мысль включить радио, но делать этого не хотелось. Остановил машину сразу после этого дорожного знака.  Приходило понимание и принятие, что произошло что-то невероятное, нереальное, нехорошее. Нажал кнопку радио на магнитоле : "Чик - чик - чик - чик -  -  - чик - чик - чик - чик -  -  -". Это всё, что я услышал на всех волнах. Ни помех, ни тишины, а только щёлканье - четыре щелчка, два пропуска, четыре щелчка  и два пропуска.

Навалилась тяжесть и усталость. Я опустил потяжелевшие веки, глубоко и тяжело вздохнул несколько раз. Открыв глаза я не вернулся в теплый августовский день, не заиграло радио "рекорд" и на улице была темень. Но липкий страх стал понемногу отступать. Поеду дальше,  вариантов больше не остается. Так я проехал еще километров 10, поглядывая на старые дорожные знаки и слушая щелчки по радио.

И тут свет фар выхватил прямо по курсу силуэт чего-то большого, лежащего частично на левой полосе дороги и частично на обочине. "Ахуеть!", - моя единственная мысль в момент понимания увиденного. На дороге лежал разбившийся ударный вертолет Ка -52 !!! Я остановился метрах в 10 от него и стал разглядывать не выходя из машины.  Он  завалился на левый борт, обломал лопасти и хвост был частично разрушен. Я с раннего  детства увлекался боевой авиацией и мне не составляло труда идентифицировать технику, потерпевшую аварию на этой дороге.  Что здесь делает Ка-52??? Ни военных аэродромов, никаких воинских частей или баз никогда поблизости не было. Вертолеты военные никогда не летали рядом с моим городом. Хм, а ведь он выглядит так, словно лежит здесь уже давно, словно заброшенные машины во дворах. Несмотря на то, что вертолет явно упал и был "помят", на нем угадывался слой грязи и пыли  который появляется за год и более нахождения под открытым небом на любой технике. Нет, я конечно не самый умный дядя, но в подсознании у меня уже давно складывалось 2+2, НО ТАКОГО ЖЕ НЕ БЫВАЕТ !!! Я не могу свои выводы наложить на действительность, потому что такого НЕ БЫВАЕТ!

Я чувствую боль, зажмуриваю глаза и бац, на улице уже почти ночь. Телефон упорно и даже после перезагруки показывают дату которая ровно на 20 лет больше, чем должна быть. Постаревшая дорога? Или как её назвать? Сгнившие и грязные дорожные знаки и теперь бонусом разбившийся боевой вертолет посреди дороги, который лежит тут явно давно. Ладно, хорошо! Я переместился во времени на 20 лет вперед (ха-ха-ха), но что тут случилось, война?  Ну да - это единственное логичное объяснение тому, что я пока вижу. Никто не оставит разбившийся вертолет вот так лежать, да ещё и с мертвым пилотом внутри.

Бляяя!!! Только сейчас до меня дошло, что я вижу силуэт человека в шлеме, который сидит в кабине. А второго нет, место пусто. Но также видно, что лопасти у вертолета не отстрелились, а их обломало при падении. Видимо катапультироваться никто не пытался. У Ка-52 так устроенна катапульта, что сначала вертолет "отстреливает" лопасти и когда пространство над головой пилотов свободно уже запускаются катапультные кресла как на самолетах. Возможно пытались машину с повреждениями посадить? Разрушения вертолета не катастрофические, похоже что скорость и высота оставляли шанс на спасение машины и пилоты пытались с ней совладать. И один пилот возможно выжил.

Я решил выйти из машины и осмотреть вертолет. Не знаю зачем, я понимаю что практической пользы от этого никакой, но мне стало очень  интересно. Вдруг что-то найдется полезное, крупинки какой-то информации о том где я и что происходит.

Показать полностью
Мои подписки
Подписывайтесь на интересные вам теги, сообщества, авторов, волны постов — и читайте свои любимые темы в этой ленте.
Чтобы добавить подписку, нужно авторизоваться.

Отличная работа, все прочитано! Выберите