К середине шестидесятых годов ФРГ оправилась от последствий войны и народ стал получать зарплаты, позволяющие купить автомобиль. Средняя зарплата была в районе 2800 марок.

В те годы возник термин - "5000 Mark-Autos". То есть полноценный, добротный, честный автомобиль для простого трудяги, которому не нужны понты. Ну, как у нас Логан.

Были автомобили гораздо дешевле, но они не входили в эту категорию. Их покупали уж совсем экономные люди.

Вот примеры этих совсем дешевых машин -

Фиат 500 Ф. 2 цилиндра, 500 куб.см. 18 л.с. Заднемоторный, заднеприводный.

3350 марок.

Глас Гоггомобиль. Это последний представитель эрзац автомобилей, ( т.н. кабиненроллеров), которые были популярны в пятидесятых.

2 цилиндра, 250 куб.см. 13.5 л.с. Заднемоторный, заднеприводный. Четырехместный..... Как оно ездило?!

3850 марок.

Что удивительно , фирма Глас , выпускала и спортивный вариант Гоггомобиля.

2 цилиндра, 400 куб.см. 18.5 л.с. Заднемоторный, заднеприводный.

3950 марок.

В 1965 году, немцы еще не успели привыкнуть к тому, что их страна теперь не едина, а разделена на три независимых государства и воспринимали Трабант 601 из ГДР, как вполне свой. Немецкий.

2 цилиндра, 600 куб.см. 23 л.с. Переднемоторный, переднеприводный.

3320 марок.

Аутобьянчи Бьянчина. Интереснейший автомобиль. Маленький, но достаточно комфортный. Скажем, там была заслонка, позволяющая направлять тёплый воздух от печки к ногам задних пассажиров. Это и сейчас не у всех автомобилей есть.

2 цилиндра, 500 куб.см. 18 л.с. Заднемоторный, заднеприводный.

3950 марок.

А теперь авто за почти 5000 марок. То есть те, на которых не стыдно ездить.

Фольксваген 1300.

4 цилиндра, 1300 куб.см. 40 л.с. Заднемоторный, заднеприводный.

4980 марок.

Опель Кадетт.

4 цилиндра, 1100 куб.см. 45 л.с. Переднемоторный, заднеприводный.

4999 марок, 50 пфеннигов.

БМВ ЛС Люксус.

В это трудно поверить, но и БМВ с этим малокубатурным автомобилем входит в список тогдашних Логанов. И автомобилей этой модели в 1964 году было выпущено больше, чем других моделей БМВ вместе взятых. И именно она спасла фирму от банкротства и поглощения компанией Даймлер Бенц.

2 цилиндра, 700 куб.см. 32 л.с. Заднемоторный, заднеприводный.

4985 марок.

НСУ Принц 4. Автомобиль поразительно похожий на наш Запорожец. Но дело в том, что наши украсть дизайн у немцев не могли. Автомобили появились почти одновременно. Так, что скорее всего и НСУ и завод Коммунар слямзили дизайн у Шевроле Корвэйр.

2 цилиндра, 600 куб.см. 30 л.с. Заднемоторный, заднеприводный.

4586 марок.

На базе этой модели НСУ делал и "Спорткар".

НСУ Спорт Принц.

2 цилиндра, 600 куб.см. 30 л.с. Заднемоторный, заднеприводный.

5133 марок.

Вартбург 1000 из Германской Демократической Республики. Очень добротная по тем временам тачка.

3 цилиндра, 991 куб.см. 45 л.с. Переднемоторный, заднеприводный.

4960 марок.

Фиат 850. Один из самых массовых автомобилей тех времен. Замечательное соотношение цена-качество.

4 цилиндра, 850 куб.см. 37 л.с. Заднемоторный, заднеприводный.

4590 марок.

Рено 4. Надежный, долговечный, немного смешной автомобиль. Выпускался 33 года.

4 цилиндра, 845 куб.см. 26 л.с. Переднемоторный, переднеприводный.

4150 марок за базовую комплектацию "Люкс".

4915 марок за самую богатую комплектацию "Паризьен". (На фото "Паризьен").

Рено Дофин. Была выпущена, как замена Рено 4. Очень удачная получилась модель. Выпускалась в десяти странах.

Данные люксовой модификации "Гордини".

4 цилиндра, 845 куб.см. 33 л.с. Заднемоторный, заднеприводный.

4790 марок.

Ситроен де шво. "Утка". Культовый автомобиль. Был в гараже у Элвиса Пресли, Софи Лорен и Алена Делона.

Выпускался 45 лет.

Базовые комплектации попадают в категорию машин для бедных. Богатые - это уже почти "5000 Mark-Autos" .

2 цилиндра, 425 куб.см. 16 л.с. Переднемоторный, переднеприводный.

3990 - 4490 марок.

Ситроен Ами. Был выпущен, как немного более дорогое дополнение к Де шво. Почти лидирует  в списке пятидесяти самых уродливых автомобилей второй половины ХХ века. Тем не менее был очень популярен во Франции. За её пределами категорически нет.

2 цилиндра, 600 куб.см. 24.5 л.с. Переднемоторный, переднеприводный.

4990 марок.

Симка 1000. Достаточно безликая машина, которая не отличалась хорошим качеством.

4 цилиндра, 944 куб.см. 39 л.с. Заднемоторный, заднеприводный.

4775 марок.

Даф Даффодил. Выпускался только с вариатором.

В семидесятые, голландский завод на котором выпускались легковые ДАФы, купила фирма Вольво и наладила на нем производство своих компактных моделей . 340, а позднее 440.

2 цилиндра, 750 куб.см. 26 л.с. Переднемоторный, заднеприводный.

4950 марок.

Ну вот, в принципе и все. Британские машины ( даже Мини) были крепко дороже. Чехословацкие Шкоды тоже.  Японцы только планировали свою экспансию в Европу. СССР поставлял в ФРГ в 1965 году только Волгу за 8000 марок.

Но список недорогих и достойных машин для обычных людей вполне неплох.