Друзья, вдохновленный постами @Lessssia (огромное ей спасибо за классную идею), тоже решили пройти вдоль красной ветки пешком. Я и мой друг стартанули от метро Девяткино в 11:10 утра и завершили поход в девятом часу вечера. Дважды останавливались на небольшой перекус и периодически устраивали фотосессии.

Как я и сказал, мы начали свой путь от метро Девяткино. Еще было облачно, и дул немного прохладный ветерок.

Гражданский проспект. Мы полны сил и энтузиазма. Становится теплее.

Метро Академическая. Выглянуло солнце и начало хорошенько припекать.

Политехническая. Пожалели, что не надели шорты. На улице реально жарко, друга припекло)

Площадь мужества. Начали подозревать, что нам понадобится больше времени, чем показывают гугл карты.

Лесная. Погодка выдалась чудесной!

Выборгская.

Площадь Ленина. Захотелось перекусить и загудели ноги.

Чернышевская. Здесь мы съели по гамбургеру и как новенькие продолжили наш путь.

Площадь восстания. Подошла женщина и попросила мелочи. Налички у нас не было,  предложили пепси. С удовольствием забрала.

Владимирская. Здесь проходила промо-акция и мы получили халявную кока-колу. Наверное, это мгновенная карма.

Здесь же нам предложили купить Ягуар за 3,5 миллиона. За 3 если прям  вот сейчас возьмем. Решили не брать, все-таки мы должны преодолеть этот маршрут пешком.

Пушкинская. На фото не очень заметно, но наши лица ярко красные от солнца.

Технологический институт. Помогли какому-то парню дотолкать машину до края дороги. Заглох прямо посредине проезжей части.

Балтийская. Ноги деревянные, расстояния между станциями кажется, стали больше.

Нарвская. Здесь мы поняли, что реально не подготовлены к такой прогулке, и не мешало бы побольше времени уделять спорту.

Кировский завод. Этот этап дался нам сложнее всего. Встретили знакомого, и он спросил: "Зачем?", посмеялись, но ответить не смогли)

Автово. Пока идешь, ноги болят не так сильно, но стоит остановиться...)

Ленинский проспект. Искали здание с входом в метро, но прохожие сказали, его здесь нет, вход только через подземный переход.

Финиш. Проспект Ветеранов. Ходим с трудом, лица красные и горят. Немного натёр ноги, но думал будет хуже. Друган сказал, что заболела спина.

Время в пути составило 8:32:46 (не учитываю время остановок на перекус), расстояние 37,42км. Настроение отличное!

Приехал домой, увидел сваю краснющую морду, намазался кремом от ожога, но сказали, что нужно было мазаться до выхода из дома. Уже предвкушаю шуточки своих коллег завтра на работе) Порадовали кроссовки за 1000р из одной всем известной сети магазинов, в которые мы оба были обуты, очень мягкие и удобные.

Есть план пройти синюю ветку. Если есть желающие присоединиться, пишите!)

Ну и еще немного фоточек!)

Шалфейный тетерев

Малый степной тетерев

Острохвостый тетерев

Голубой тетерев

Тетерев-косач и кавказский тетерев

«ЛИЦА, ДОСТИГШИЕ 24-х ЛЕТ, РИСКУЮТ НЕ ОЦЕНИТЬ ПО ДОСТОИНСТВУ»

«Мартин Иден» - замечательная книга с правильными ценностями и моралью. Только вот если бы кто-то наблюдал меня со стороны во время её прочтения, этот человек почти наверняка большую часть времени созерцал бы снисходительно улыбающегося, а иногда и откровенно утомленного наивностью написанного, парня.

Всему своё время, видимо. И книги в том числе.

Тем не менее, кто же такой этот Мартин Иден? Чистейший души человек? Просто-напросто сноб? Или всё-таки идеал, к которому каждому из нас нужно стремиться?

Кто не стремится жить, тот на пути к концу.

На все эти вопрос каждый из читателей ответит по-своему. Но прежде всего Мартин Иден - инструмент. Призма, через которую автор продемонстрировал читателю нечто совершенно иное. Немного перефразировав Набокова, рискну предположить следующее: Джек Лондон бы и вовсе не создал Мартина Идена, если бы его существование не было необходимым для контраста. Мартин Иден - диковинка в среде буржуазного ограниченного общества, где любят успешных и стыдятся больных, где от мертвецов откупаются дорогими склепами, а намёк на инакомыслие заканчивается изгнанием.К вопросу об истинности творческого начала и судьбе гения, который, как известно, обычно опережает современников на столетия, Джек Лондон подошёл до боли автобиографично. Отчего так актуально и горько звучат слова, где сарказм смешивается с разочарованием и опустошенностью неоправданных надежд.

Разум не должен вмешиваться в любовные дела.

Вот, значит, перед вами мир прогнившего материализма; богатых, но глупых и мелочных буржуа, которые не способны оценить настоящие достоинства Человека. Мир недалёких ученых и скупых издательств; мир образованных красавиц, которые, увы, мыслят такими «мелочными» категориями, как «служба» и «достойное положение в обществе», не давая своему избраннику искать «дело жизни». А вот, значит, Мартин Иден.

Играя в незнакомую игру, никогда не делай первого хода.

Вот только весь этот несовершенный мирок – реальность. Даже сейчас, много лет спустя, когда никто уже не говорит «буржуа» и «служба». И Мартин Иден был нужен исключительно для того, чтобы эту реальность обличить, показать всю её подноготную. Потому и финал книги весьма предсказуем.

- Почему вы не родились с готовым доходом!- Предпочитаю иметь здоровье и воображение, а доходы придут.

Повторюсь, что каждый найдёт что-то своё в этом романе. Кто-то – образец для подражания; а кто-то лишний раз убедится, что быть «белой вороной» - себе дороже. Но я бы настоятельно рекомендовал прочесть эту книгу в том возрасте, когда необдуманные и безрассудные поступки (которые являются, в сущности, ничем иным как прямым доказательством победы бескорыстия над мелочностью в каждом отдельно взятом представителе рода человеческого) скорее являются правилом, нежели исключением.

TELEGRAM

[Скачать книгу Джек Лондон "Мартин Иден"]

Итак, всю зиму и пару месяцев весны я вас мучил постами про проектирование, постройку и прочие неинтересности про свой самодельный кемпер. И вот наконец он построен. Работы, конечно, еще очень много. Не готова электрическая часть и климат. Не сварен и не установлен основной бак для воды на 80 литров. Не установлены пневмоподушки на задний мост. Но главное уже сделано. И несколько фестивалей и встреч единомышленников стали для него чем то типа презентацией. Выходом в люди)). Но это все было лайтово и массово. А хотелось уединения. Пожить пару дней в нем так, как он задумывался. И после Калязина мы сразу поехали в Старицкий район Тверской области. Тоже на Волгу, только совсем другую)). Узкую, мелкую и быструю.

Прокатились по храмам и монастырям.

Купались в святом источнике с ледяной водой.

Насколько же красива средняя полоса в дали от крупных городов. Даже сами дороги казались нам красивыми и мы то и дело тормозили и фотографировались!)

И конечно выбрались в укромное и невероятно красивое место в сосновом бору. Дорога туда была несложной и живописной. Но ветки нависали очень низко и мне то и дело приходилось их ломать кемпером((.

Но и там нашлось время для фотосессий. Ведь никто некуда не торопится. Наш дом теперь всегда с нами!

Само место было просто создано для нас. Для одной машины. И тупик.

Моя собака сразу же залезла в реку, а потом в старое кострище))). Я всегда говорил что лабрадор это наполовину тюлень, а наполовину свинья! И только внешне похоже на собаку.

Ну и конечно несколько фоток в стиле VanLife). Куда ж теперь без них)

Ну и конечно фотка у костра и с фонариками))

Несколько фоток быта внутри кемпера. Хотя вся тусня конечно же была на улице.

Многое еще предстоит доделать, но суть уже угадывается!

По ночам шел дождь. Порою даже ливень! Но мой сынок спал богатырским сном. Спал лучше чем дома. И аппетит был отменный! Возможно это свежий воздух. И куча эмоций!

Хотел бы отметить что кемпер выдержал все с честью. Бездорожье, ливень, ветки... Я ловил на нем порою нехилые кочки и неровности и мне казалось что его сейчас вырвет с корнем. Но нет. Даже крепления не ослабли! Небольшой ролик

Видно что кемпер сидит на пикапе как влитой.Ну конечно не обошлось без неприятностей. Порвались пыльники на шрусах. Но это скорее от старости. Но в грязи не очень кстати. Обмотал пакетом и изолентой. Так и доехал до дома. Сделал вывод что над входом нужен раскладной козырек типа как в детской коляске. А то дождь идет, дверь отрыл и она внутри сразу вся мокрая… А в остальном, как бы самонадеянно это не звучало все отлично!

ПС. А по приезду меня ждала моя панель на 200 ватт.

На этом все! Все Бобра)) И больше путешествуйте!

Спойлер - никак.

Хотел бы немного рассказать о своем опыте учебы в Финляндии, а конкретно в Lappeenranta University of Technology. Я постоянно живу и работаю в Санкт-Петербурге в инженерной сфере, но конечно бываю и в Финляндии. Как-то раз я решил вернуться к своему давнему желанию написать диссертацию, посвящённую инженерии в каком-либо ее проявлении.
Если честно, я даже не думал о том, чтобы учиться или тем более работать в Европе. Но товарищи из Петербуржского Политехнического посоветовали мне профессора, который недавно переехал работать в Lappeenranta University of Technology и которому очень нужны были аспиранты. Я написал ему, и он согласился меня взять в аспиранты. В качестве тематики мы выбрали Системы автоматизированного проектирования (CAD) и Эскизное проектирование (Conceptual Design). К слову сказать, не обязательно иметь личное знакомство, чтобы попасть в аспирантуру - со мной учился парень который просто написал в Университет, что хочет у них учиться. Также я сразу обговорил с Профессором возможность того, что я буду учиться удаленно, он подтвердил, что это возможно. Для этого есть специальная программа - Industrial student (аспиранты, которые работают и учатся - что-то типа соискателей у нас).

Шаг нулевой - Что же такое учеба в аспирантуре в Финляндии.
Для защиты диссертации необходимо написать минимум 3 статьи с рейтингом JUFO (местный табель о рангах среди журналов) не менее 1 (всего 4 ступени, от 0 до 3). Также необходимо набрать 45 так называемых крЕдита (ECTS). Для того чтобы их получить, надо либо пройти курс в LUT (очно или дистанционно), или пройти онлайн-курс (причем руководитель должен согласовать его), либо же прочитать книгу (опять же согласованную с руководителем) и написать эссе по ней. Курсы проходятся также не какие нравятся, а по так, чтобы 2/3 кредитов были по своей тематике. Например, курс Artificial intelligence на 6 кредитов мне подходил, а Economics на 5 не очень. Количество кредитов зависит от длительности курса, если не ошибаюсь 26 часов учебы = 1 кредит. Обучение ведется на английском, хотя его уровень при поступлении никто не проверяет.

Шаг первый - Поступление.
Для поступления надо выполнить несколько несложных формальных шагов - написать план работ (из расчета 3-4 года) с указанием крупными мазками, чем же вы будете заниматься и предоставить свои документы о высшем образовании на английском языке (с заверенным переводом). Поскольку я учился в СПбПУ (Политех) никаких проблем с подтверждением диплома не возникло. План включал в себя список из десятка книг по инженерии и клятвенным уверением написать 3 статьи. Прием в аспирантуру ведется круглогодично. Всё общение производиться по электронной почте. В итоге, в ноябре я выслал копии своих документов, а в декабре получил уведомление, что я зачислен на курс Doctor of Science in Technology (Industrial Engineering and Management).

Шаг второй - Первый год учебы.
Для начала, я решил набирать кредиты. Для этого, я решил приехать в LUT на 2 недели на зимнюю школу и пройти два интенсивных курса (по 3 ECTS каждый), а также прочитать и сделать эссе книги Pugh "Total Design".
Зимняя школа меня удивила - то как проходили занятия крайне отличалось от моей учебы в России. Упор был сделан на занятиях в командах и решений практических задач. После зимней школы я понял, что уровень моего английского явно недостаточен, а Pugh со своим Total Design меня добил. Пришлось садиться за книги и вспоминать английский. Также, я подписался на парочку курсов на курсере, чтобы поднабрать еще кредитов.
Весной Профессор неожиданно вспомнил о моем существовании и грозно предложил поехать на конференцию и что-то там рассказать (естественно о том, чем я занимаюсь). Пришлось срочно читать десятки статей, чтобы слепить хоть что-то напоминающее научную статью. Я решил писать о функциональных моделях и как я собираюсь их использовать в эскизном проектировании. Эта часть учебы была похожа на ад (только чуть похуже) - я приходил с работы (которая вообще никак не связана с моей учебой) и до позднего вечера читал статьи или набрасывал что-то для конференции. Здесь я и понял - чтобы учиться и работать нужна железная воля или человек с палкой который будет бить тебя по голове, как только ты отрываешься от учебы.
В итоге осенью мы поехали на конференцию в Германию, где я заикаясь, краснея и бледнея проблеял свои тезисы. Тут меня постигло еще одно удивление - для того, чтобы поехать не нужно было ничего. Получаешь ок от руководителя по электронной почте, выбираешь гостиницу и билеты, а LUT все оплачивает. Единственное, индустриальным студентам не полагается никаких командировочных.
К декабрю, зачтя 12 кредитов, я смог немного выдохнуть. В общем первый год прошел как в анекдоте - Ты едешь на велосипеде, но только ты горишь, велосипед горит и все вокруг горит.

К сожалению, уже вышла большая портянка, поэтому продолжу позже. Если что - готов ответить на вопросы.