Найден кот 11.04.19
Балашиха, частный сектор, улица Никольско-трубецкая.
Мальчик очень ручной, ласковый, в лоток ходит.
Либо потерялся, либо выкинули просто. Весь в колтунах, так как шерсть очень густая, выстригаем как можем.
Скорее всего это Сибирская кошка.
Ищет хозяев или новый дом.
89774892100 - София

Марио. Знаете, даже бабушки шарят чьё это имя) Это имя прямо культурный феномен. Низенький усатый водопроводчик по имени Марио, в своё время ворвался в мир видеоигр и крепко засел в нём. Чем же усач покорил мир?

Если внимательно изучить историю мира игр в те времена, то можно понять, что наш друг невероятный везунчик. На тот момент игры копировали друг друга, штамповались дерьмовые продукты, компании буквально на коленках делали картриджи и выпускали шлак в мир. Из-за этого произошел коллапс в мире видеоигр. И все думали, что всё, песенка спета. Но мир недооценил одну маленькую страну на краю мира. А именно Японию, родину самых лучших мозгов. И эта страна выпускает приставку Famicom (NES в Америке, Dendy спирачено у нас), которая спасает рынок видеоигр. И делает она это благодаря своему хиту - Super Mario Bros.

Сюжет в игре минимален. Водопроводчик должен спасти принцессу Пич из лап драконоподобного существа Короля Боузера. Всё). И на протяжение 32 уровней мы к ним добираемся. Они поделены на наземные, подземные, подводные, высотные и замковые.

Сам процесс игры таков: за определённое время добежать от старта к замку, и снять с него флаг. На всем пути нас поджидают враги и пропасти. К первым не прикасаться, во вторые не падать). Все враги убиваются прыгая на них. Попутно собираем монеты, за сотню получаем жизнь. В блоках со знаком вопроса мы найдем Power up: монету, гриб, цветок. В некоторых кирпичных блоках спрятаны монеты , звезда и лиана. Раньше мы считали, что всё это добро, Марио выбивает подпрыгивая и пробивая своей гранитной башкой кирпичи. Но в эпоху интернета было доказано, что пиксели кулака немного выше его головы. Соответственно, наш дяденька пробивает блоки своими пудовыми кулачищами)

В этой игре все предметы полезные. Гриб увеличивает Марио, что позволяет пропустить 1 удар от врагов(и снова стать мелким, но живым). Цветок появляется только после гриба и даёт плеваться файерболами. Да, он с рук их пуляет, но мы считали, что плевался, так что не спорьте. Звезда даст нам временную неуязвимость и можно бежать, как ужаленный прямо к финишу(ну или к ближайшей яме) По лиане залезем на небо, где насобираем монет. И с эти небольшим арсеналом, мчимся мочить босса в конце каждого 4 уровня. Но финальный только на последнем уровне находиться, а до этого будут только обманки. Босса победить можно заплевав файерболами или разрушить мост топором, стоящим за боссом. А дойти без ошибок там очень непросто.

И самое главное, что тебе интересно проходить эту игру. Она в меру сложная и при нормальной реакции игрока, проходиться без особых проблем. Приятная глазу графика и запоминающиеся мелодии добавляют игре сразу несколько баллов.

Что в итоге? Мы имеем отличный платформер, который до сих пор играеться на ура и не потерял актуальности в наше время. Игра - легенда. Игра спасшая игровую индустрию. 10 из 10. Всем рекомендовано к употреблению)

Пример того, как Марио сорвало крышу)

Баянометр ругается на картинки.

Любят люди всякое эльфийское. А эльфийское это обычно что? Обычно это нечто переплетёное с натуральными камнями и листиками. Листики оказались девушке-заказчице не нужны, а все остальное в самый раз. Ну и по традиции процесс.

Взял заготовки и с небольшим отступом от края намазал специальным секретным антифлюсом (на самом деле обычный штрих-корректор) это надо чтоб спаять их между собой и припой не потёк куда не надо.

Старые дедушкины тиски...сколько всего с их помощью было сделано)

Слишком сильно витки не прижимал друг к другу, можно конечно плотнячком сделать, но так ажурнее вышло. Длина заготовки просто считается: (размер кольца(17,5)+толщина проката(1,4))*3,14-1

С помощью ригеля формирую кольцо, припасовываю края и пропаиваю.

Проковал шинку, чтоб обратная сторона поуже была

Надфилями снимаю фаску и полирую на черновую

Теперь камушек. Нашел кусочек черного опала и обработал до кабошончика 5 мм. Фото не так передает окрас как он переливается в жизни

Вот тут меня отвлекли и я успешно забыл зафотать изготовление каста. По краю каста нанес гризант.

Попытался снять кольцо на кошке, но ей было интереснее с ним играться)

Спасибо за внимание!

Если будет интересно, могу следующий пост сделать по флюсам и припоям

https://pikabu.ru/story/pamyatka_6622219

Nikon D610, Гелиос 44, Анна.

В Кировском районе г.Волгограда в эти минуты уничтожают целую аллею здоровых деревьев. И это Волгоград, город в степи, где каждый листочек дорог в летнюю жару за 40. Рубят без разбора тополя, вязы, акации, не оставляя ни одной ветки, весь асфальт завален еще нераспустившимися зелеными пушистыми почками, у меня душа болит!

Пикабушники, поднимите в топ, это же вредительство самое настоящее((

Написали уже и в местную группу новостей, дозваниваемся в Надзорные органы - переводят с одного номера на другой, а толку нет, пилят именно сейчас, в эту минуту!

И да, сразу скажу - я знаю, что такое санитарная обрезка, и это ни разу не она, потому что режут не сухостой, и не часть кроны, а всё, оставляя один обрубок высотой 7-10 метров от земли((

Предшественница трамвая, конно-железная дорога, появилась в Санкт-Петербурге ещё в 1863 году, раньше других городов страны. А вот электрический трамвай, наоборот, начал своё шествие по России вовсе не в столице: впервые его опробовали в 1894 году в Киеве, через два года он пришёл в Нижний Новгород, затем в Москву в 1899 году. В имперской столице первый опыт использования электрического трамвая был произведён в 1894 году, но тогда линию запустили прямо по льду Невы и с наступлением тепла разобрали — так её собирали и разбирали каждый год в течение 16 лет (интересно, что за это время ни один вагон под лёд не провалился). Окончательной датой рождения петербургского трамвая считается 1907 год, когда заработал первый маршрут — от Главного штаба на Дворцовой площади до 8-й линии Васильевского острова. Всего за несколько лет, до начала Первой мировой войны, столица получила развитую трамвайную сеть, охватывавшую все основные улицы города.

Революция и Гражданская война остановили развитие трамвая в Петрограде, часть маршрутов не работала, до конца 1921 года движение осуществлялось только в утренние и дневные часы по рабочим дням. Хотя по мере восстановления хозяйства в целом по стране ситуация менялась: трамвай постепенно оправился от потрясений и вновь вышел на прежний уровень. В состав трамвайной сети Ленинграда включили созданную ещё до революции Ораниенбаумскую электрическую линию — особый маршрут пригородных поездов, который по первоначальному плану должен был связать Нарвскую заставу с Петергофом и Ораниенбаумом (ныне город Ломоносов). Однако линию довели лишь до Стрельны. После 1929 года её приспособили для трамвая. К концу 30-х годов маршруты покрыли всю городскую территорию, Ленинград стал крупнейшим в стране городом по протяжённости трамвайной сети. Появились также новые трамвайные парки и тяговые электроподстанции, одну из которых построили на набережной Фонтанки в 1932 году.

С началом Великой Отечественной войны трамваи в Ленинграде продолжали ходить, несмотря на изменившуюся жизнь города. Именно трамвай столкнулся с врагом буквально «нос к носу» — и это не метафора, а чистая правда. В сентябре 1941 года, когда кольцо немецкой блокады только-только сомкнулось вокруг Ленинграда, один из трамваев в Стрельне оказался задержан передовым отрядом эсэсовцев. Эта история отражена в романе Александра Чаковского «Блокада» и поставленном по нему фильме: вожатый повёл трамвай на немцев, а те расстреляли вагон и всех, кто в нём находился. Согласно другой версии, гитлеровцы остановили трамвай и присвоили его себе, но никого из пассажиров не убили, отпустив всех восвояси. Эта история до конца так и не прояснена, но одно известно точно: «пленный трамвай» в оккупированной немцами Стрельне был, даже сохранились его фотографии.

В условиях осаждённого города трамвай продолжал работать под бомбардировками и являлся незаменимым средством передвижения, так как практически весь автомобильный транспорт оказался мобилизован для нужд фронта. Помимо пассажирского работал также и грузовой трамвай, доставлявший к станциям железных дорог оборудование для эвакуации, сырьё и топливо для заводов и фабрик. Также были созданы особые санитарные трамвайные поезда из нескольких вагонов. Они перевозили раненых, для чего в них размещались носилки в три яруса. Окна таких вагонов задрапировывались шторами и щитками, чтобы и ночью можно было ездить с зажжённым светом. Внутри оборудовали отопление. Сопровождающих-кондукторов снабдили аптечками. Были проложены специальные трамвайные пути к крупнейшим больницам и госпиталям. Ряд маршрутов доходил почти до линии фронта.

При этом 8 декабря 1941 года случилось страшное: электричество внезапно выключилось, и трамваи намертво встали. 52 вагона так и остались стоять посреди улиц, где их застало отключение энергии, и простояли всю зиму. Для горожан это явилось настоящей катастрофой, ведь многие из них работали далеко от дома, и теперь им приходилось по несколько часов в день идти пешком туда и обратно. Страшно представить, скольким из ленинградцев такие пешие походы стоили жизни, сколько людей замёрзло в пути, сколько умерло от остановки сердца…

Городские власти отчётливо понимали, что без трамвая город обречён, поэтому бросили все возможные силы на то, чтобы восстановить электроснабжение и снова пустить вагоны по Ленинграду. Эти усилия дали результат: 8 марта 1942 года по городу стали ходить первые грузовые трамваи, помогавшие очищать улицы от мусора, нечистот и снега, чтобы не началась эпидемия. Однако настоящим праздником стало 15 апреля, когда по Ленинграду двинулся первый возрождённый пассажирский трамвай. Поэт Николай Тихонов вспоминал: «По расчищенному Невскому проспекту пошел первый вагон трамвая. Люди бросили работы, смотрели, как дети на игрушку, на бежавший по рельсам вагон, и вдруг раздались аплодисменты десятков тысяч. Это ленинградцы овацией встречали первый воскресший вагон. А вожатая вела вагон и стряхивала слезы, которые набегали на глаза. Но это были слезы радости, и она вела вагон, и плакала, и не скрывала этих слез».