Давеча пришло выгодное предложение от МТС, от которого, увы, пришлось отказаться. Интересно, каким способом делались расчёты предлагаемых цен?)

Итак… Первый звонок в некую компанию по автоподбору позади. И даже по первым ощущениям вашего разговора они совсем не похожи на редисок. А что дальше то? Думаете заключение договора и поиск? Не совсем… Вернусь немного к теме первой части этого странного повествования.

Компания так же должна понять, что вы вполне себе адекватный и приличный человек и ваши пожелания к автомобилю в сравнении с вашим же на него бюджетом абсолютно реальны. У любой серьезной компании есть такая штука, как репутация. Она (компания) ею очень дорожит. Потому как именно положительная репутация на постоянной основе и обеспечивает постоянный приток новых клиентов. И если компания будет брать невыполнимые заказы, то вне зависимости от причин невыполнения задачи у клиентов будет негатив. Из-за потерянного времени ожидания, потраченного аванса и улетевшему куда то вдаль ощущению той самой четкой тачки уже почти в своих руках.

Поэтому компания всегда находится между тонким балансом необходимости притока новых клиентов с новыми заказами. И той же необходимостью отказываться категорически от тех заказов, которые будет выполнить достаточно сложно. Именно сложно, но не невозможно. Это важно.

Я все думал, как этот момент наиболее четко сформулировать и объяснить… Но тут совсем недавно в интервью с моим коллегой Стасом Асафьевым я наконец от него и услышал четкое объяснение. Мне вообще Стас очень нравится тем, что он максимально близок в некоторых мыслях к реальности того, что происходит в мире автоподбора.

Если не совсем дословно, то это выглядело примерно так:

…- "Какие заказы мы не берем в подбор? Например Солярис за 400."

— "Но почему? Ведь в этот ценовой сегмент их очень много на рынке? Неужели нельзя найти Солярис за 400 тысяч?""

— "Да, их действительно очень много в этом бюджете. И можно найти именно в нем хороший Солярис. Но для этого нужно очень много времени. Месяц. Два месяца. И везение. Все это время мы будем перебирать один десяток тачек за другим, перерывая откровенный хлам. Это нормально в таком поиске. Но этого не понимают клиенты. Они будут нервничать. Так как идет время, а подобранного классного Соляриса все нет и нет. В отчетах по просмотрам тачки с разного рода косяками.

Но ведь клиент не обращается в компанию для того, чтоб ему подобрали тачку с косяками, пусть даже и не являющимися критичными? Клиент не может понять, почему он так долго ждет ту тачку, которых по городу в продаже сотни, если не тысячи. И вот тут возникает в подавляющем большинстве случаев негатив. Но ведь негатив нам не нужен? Поэтому такие заказы мы в работу и не берем. И не потому, что их нельзя выполнить. А именно потому, что сам процесс поиска как раз очень затратен по времени, а клиенты не готовы ни к продолжительности поиска, ни к состоянию авто в данный бюджет."

Ну да ладно… Пора уходить от этой философии и двигаться далее. А именно к этапу заключению договора и старту поиска.

Подписываем договор и начинаем анализировать рынок. Что у нас там на данный момент есть интересного по нашей машине? Хотя стоп… А что в договоре то? Такая важная вещь, как "параметры поиска". Бюджет и требования к самому автомобилю. Причем это может быть ряд машин в виде каких то альтернатив.

— "Парни, мне нужна корейская поповозка в бюджет 450 тысяч. Ну там Солярис, Рио, Сид, Цератто. Ну если будет классный Поло седан — согласен и на него. "

Что такое требования к машине? Это то, каким вы видите ваш будущий авто. Каких он будет цветов и какая комплектация для вас минимальна.

— "Мне нужны попогрейки! И еще я очень люблю двигать туда сюда задние стекла с водительского места. То есть мне обязательно нужны все стеклоподьемники!"

— "Короче, я с дачи всякое барахло вожу. Собаку и тещу. Мне Сид нужен, но в хэтче он мал будет. Только в кузове универсал ищем ребята."

— "Пацаны, ваще пох на пробег и комплектуху. Мне кароч нужны ток 19 катки, ксенон и черный цвет."

Одновременно с комплектацией в договоре естественно прописываются такие параметры как максимальный пробег, количество владельцев, отношение клиентов к крашенным элементам и прочим следам времени на кузове.

Ожидаемый от многих вопрос — прописывается ли в договоре гарантия на подобранный автомобиль и существует ли она вообще? Вопрос достаточно неоднозначный и объемный. И поэтому я решил следующую часть моего столь длинного повествования посвятить именно вопросу гарантии на подобранный автомобиль с пробегом.

А пока я вновь вернусь к началу нашего поиска. Что это такое, как и куда он идет? Именно такой вопрос и возникает у клиента. Как мы будем искать автомобиль и где? Какие варианты мы будем рассматривать, а какие пропускать мимо?

Поэтому сам процесс поиска автомобиля для клиента должен быть максимально открытым. И не просто открытым, а весь этот процесс должен превратится в некое подобие онлайн-поиска. Так, чтоб клиент мог видеть этот процесс и принимать в нем непосредственное участие. И многие вопросу у него отпадут сами собой. Как это сделать?

Самый простой и доступный способ — размещать всю информацию о ходе поиска в переписке между клиентом и компанией в чате Ватсап. И как это выглядит на практике?

Попробуем сначала понять то, с чего вообще начинается поиск. Нет, не с осмотра первого авто. А с анализа рынка и того, что на нем есть из предложений на данный момент.

Причем это анализ может идти не только со стороны компании, но и одновременно и клиентом. На этом этапе просматривается весь рынок по нужным автомобилям в определенные параметры поиска. Просматривается и анализируется практически каждое объявление. Из сотен и зачастую тысяч объявлений делается "выжимка".самых интересных. Тех, что прошли фильтрацию еще на этапе объявления. И все эти объявления видит клиент, принимая участие сам же в процессе.

— "Ребятки, вот я зашла на Авито и столько нашла классных тачек в этом автосалоне! Вот вам 100500 ссылок на эти брички."

— "К сожалению компания "ШайтанаМана энд АвтоМанда" негативно себя зарекомендовала с точки зрения технического состояния машин, представленных на ее площадке. Так же много вопросов возникает и по технической чистоте документов по этим же машинам. Мы бы настоятельно не рекомендовали рассматривать там автомобили."

— "Эххх… Жаль… Они такие красивые там стоят и такие дешевые"

В первые часы поиска никто и никуда не едет. Рынок отсматривается экспертом компании и одновременно с этим еще и клиентом. И для клиента уже с самого старта сам по себе поиск становится прозрачным. Вместе с экспертом он перебирает объявление за объявлением, создавая постепенно поле деятельности для дальнейших осмотров на месте. По прошествии некоторого времени 100500 объявлений трансформируются к примеру в десяток более реальных и живых по виду. Клиент расставляет по ним приоритеты и вот уже только на этом этапе эксперт выдвигается на осмотр.

Итог осмотра зачастую может быть самым непредсказуемым.

— "Вы мне не поверите, но как только продавец увидел у меня в руках толщиномер, он прыгнул в машину и с пробуксовкой колес умчал в закат…"

На одном из осмотров, после проверки автомобиля я уже до звонка клиенту понял, что это совсем не то, что мы ищем. Окрасы и скрученный пробег. Стояла ранняя весна и грело теплое солнышко. Пока я общался с продавцом во дворе многоэтажки, к нам подошли еще потенциальные покупатели. Под хорошее настроение с шутками и рассказами, я для них еще раз полностью перепроверил автомобиль, рассказал обо всех его плюсах и минусах. Как есть. И таки продал этот авто, вручив напоследок продавцу с покупателями бланки договоров. Прошлое мое в продажах иногда выплывает наружу. Приятно было то, что в тот момент от души благодарили обе стороны. :)

Но эти байки я оставлю как нибудь на потом.

Сам же результат выезда сразу после осмотра отправляется клиенту. Максимально полная информация по осмотренному автомобилю. Фотосессия автомобиля и косяков по лакокрасочному покрытию. Течи и запотевания. Общие виды и отдельно взятые элементы кузова, салона и определенных моментов в подкапотном пространстве. Иногда делается небольшое видео, если позволяет ситуация…

Нет, в Киа Рио за 400 точно никто эндоскопом задиры в цилиндрах проверять не будет. И разбирать пол машины в поисках какой нибудь зацепки для торга так же никто не станет.

О том, как же именно происходит осмотр автомобиля в условиях дворов и шумных улиц, я решил написать уже в следующей части, которая будет посвящена вопросу каких либо гарантий по технической и юридической части при подборе авто через компанию по автоподбору.

А пока вернемся вновь к нашему поиску. В самом начале которого довольно часто возникает такой психологический момент, который я стал со временем называть "эффектом первого автомобиля". Неплохо и доходчиво в свое время об этом моменте рассказал Ильдар в одном из своих видео:

Что это такое? При старте поиска анализируется весь рынок и из сотен предложений в итоге отбирается несколько самых лучших на этот момент времени. Но на этом расстановка приоритетов не заканчивается. Из этих лучших предложений выбирается наиболее привлекательное. И первый осмотр начинается именно с него. Который и показывает тот факт, что это действительно отличный вариант по всем параметрам. И даже чуточку лучше наших ожиданий.

А вот здесь перед клиентом возникает очень сложная дилемма. Что делать? Остановить поиск в самом начале? А если дальше будут еще лучше?

Этот момент усложняется еще сильнее, если только лишь один эксперт понимает, насколько этот первый вариант хорош относительно своей цены. А вот клиент в свою очередь видит скол на бампере да пару жучков на крыле. На Фокусе 2011 в родне за 300 тысяч и пробегом под сотню.

И вот тут дилемма возникает и одновременно у компании. Потому как любую попытку чуть нажать на клиента и объяснить, что вот этот Фокус есть смысл брать и остановить только что начавшийся поиск, он может воспринять как мошенничество.

"Где работа? Где поиск классной тачки? Я типа эти бабки заплатил ток за пару дней и осмотр одного автомобиля? Вы че ребята, съехать хотите по тихому и впарить мне первую же тачку?"

Тут уже все зависит от умения компании пройти по этой очень тонкой психологической грани и попробовать убедить клиента в обратном. Но зачастую это не получается. И тогда поиски продолжаются. Неделю…Две…Три недели…Месяц…Еще месяц… В итоге клиент понимает свою ошибку. Но такого варианта уже не найти. А машина нужна и время идет и тачка то находится. Естественно хорошая…Но уже не такая, как тот самый первый вариант, который был явно лучше по своим параметрам. Клиенту в душе немного обидно, а компания потеряла все это время на поиски, которые давно могли завершится.

Но вернемся назад и представим, что первый авто был конченным шротом и мы пошли отсматривать один авто за другим. И даже очень может быть, что впереди у нас несколько недель увлекательного перелопачивания точно такого же шрота автомобильного рынка большого города. :)

Ну об этом уже тоже как нибудь в следующей части…

Задавайте вопросы и возможно именно на ваш вопрос вы и увидите ответ в следующих частях.

Да и просто пишите о том, что бы вы хотели видеть в моих постах.

Хотите задать вопрос не в комментах, а в личку?? Пишите мне в ВК - "ХламАвто СПб" (модератор... Это не является рекламой, а лишь средством задать вопрос в личку)
Кстати... Заметил еще интересный момент.. Некоторые личности в моих постах усматривают некую рекламу.. Хотя я не рекламирую ни товары, ни какие либо услуги.
Я просто рассказываю о тех областях, в которых мне приходилось работать. Около 10 лет я работал в продажах, пройдя в совершенно разных компаниях путь от мерча до руководителя среднего звена. И вышел цикл рассказов "Записки торгового представителя" . Короткое время в 2014-2015 годах я занимался ремонтом и перепродажей авто. И так же вышел ряд рассказов по этой специфике автомобильного рынка.
В 2017 году я ушел в мир автоподбора и спустя этот небольшой пласт времени решил так же написать о столь неоднозначной и спорной части автомобильного рынка.
Так что не надо тут буянить... :))))

Всем удачи и ровных дорог!

Отсюда:
https://pikabu.ru/story/d__dalnovidnost_6205626

Уже давно и регулярно отслеживаю стоимость на приставки. Надеюсь увидеть скидку и вместо диеты на пол года, отделаться хотя бы парой месяцев.

В ходе своих наблюдений увидел одну закономерность, возможно её заметите и вы. Иллюзия выбора в полный рост!

Сначала Эльдорадо. Скидка на бандл с человеком пауком и с FIFA 19, а еще 50% на аксессуары при покупке консоли

Посмотрим, что на сайте м.Видео, хмм... странно, тут тоже скидка на комплект с человеком пауком и FIFA 19, а еще скидка 50%, как-то это все странно, а что же в других крупных торговых сетях

Похоже ситилинк не успел обновить сайт, скидки на набор с пауком нет.

А вот DNS все сделал оперативно и скидки все на месте.

Если зайти в подробности акций по скидкам на аксессуары, там все под копирку, не стал их сюда прикладывать, чтобы не перегружать пост. Надеялся найти приставки подешевле на различных агрегаторах товаров, таких  как e-katalog или яндекс.маркет. Толку ни какого, только ручками, через десятки сайтов, можно что-то найти и то для заказа онлайн с непонятных магазинов.

P. S. хотел высказать свою геймерскую боль, думаю многие меня поймут.