НЕСЛУЧАЙНАЯ СЛУЧАЙНОСТЬ — СОБЫТИЯ ДНЯ. ВЗГЛЯД ПАТРИОТА — 07.12.2015

Новость №1. ВВС западной коалиции по ошибке обстреляли правительственные войска Сирии.

Источник http://vz.ru/news/2015/12/7/782258.html

«Ошибки» авиации США происходят настолько часто, что начинаешь задумываться об их системности. Вашингтон шлет «привет» ВКС России: вы уничтожаете наш ИГ, а мы убиваем — ваши правительственные войска Асада.

Новость №2. DM: морпех с ЗРК на российском на корабле в Босфоре напугал Турцию.

Источник http://therussiantimes.com/news/17120.html

А медведя в валенках и с балалайкой в лапах турки на палубе не заметили?! Никого не смущает, что «морпех» одет в непонятный черный балахон и в руках у него ЗРК? Он кого в небе над Босфором сбивать собрался, турецкие F-16?.. Власть пытается вызвать искусственную истерию в турецком обществе, демонизировать нашу страну, используя давно обкатанный аргумент «русской угрозы».

Новость №3. Порошенко: Мы готовы поддержать коалицию в Сирии.

Источник http://korrespondent.net/ukraine/politics/3599750-poroshenko...

Обучить союзников по коалиции искусству попадания в «котлы»? Другому ведь не научат, потому как Запад и без Украины мирные города бомбить умеет.

Новость №4. ИГИЛ распространится по всему миру, утверждает разведка США в новом докладе.

Источник http://www.gazeta.ru/politics/news/2015/12/07/n_7978841.shtm...

Кому как не главным покровителям ИГ знать их дальнейшие планы.

Новость №5. Франция меняет курс? Социалисты проигрывают ультраправым на региональных выборах.

Источник http://www.bbc.com/russian/international/2015/12/151207_fran...

Недальновидная политика нынешнего руководства Франции по отношению к проблеме мигрантов вышла им боком. Французы хотят сильной руки, и они ее видят в лице Ле Пен — единственного французского политика, для которого слова «национальный интерес» не являются пустым звуком.

Новость №6. Джо Байден признался, что общается с Порошенко чаще, чем со своей женой.

Источник http://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/2505832

Любовь украинского президента к американскому белому хозяину безгранична. Была бы воля Порошенко, они бы и спал у Байдена в ногах.

Новость №7. Только 10% операций РФ в Сирии направлены против ИГ, считает МИД Турции.

Источник http://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/2504211

Судя по негодованию турков, остальные 90% направлены против торговцев ворованой нефтью.

Новость №8. Всемирный банк: предоставление Киеву $500 млн на закачку газа под угрозой.

Источник http://expert.ru/2015/12/7/vsemirnyij-bank-zayavil-ob-ugroze...

В продолжение вчерашней новости о неготовности США гарантировать финансовые обязательства Украины. Стране-банкроту доверия нет, и доверять ей свои денежные средства — равносильно добровольному от них отказу.

Новость №9. Пётр Порошенко заявил, что Владимир Путин срочно заселяет Крым сибиряками.

Источник https://russian.rt.com/article/135103

Неплохо, но версия с танкистами-бурятами, имперскими штурмовиками и путинскими орками была бы привлекательнее и острее для укроСМИ… Интересно жить, когда Крым — наш, а президент-алкаш — ваш.

Новость №10. Генсек ООН призвал к уничтожению всего ядерного оружия в мире.

Источник http://ria.ru/world/20151207/1337378588.html

Спасибо товарищу Сталину за атомную бомбу. Не будь у России ядерного оружия, нас бы «миролюбивый» Запад еще в 90е на мелкие княжества разделил.

Система кондиционирования самолета является бортовой системой жизнеобеспечения и предназначена поддерживать температуру и давление воздуха в герметической кабине самолета на уровне, позволяющем обеспечить нормальную жизнедеятельность пассажиров и экипажа. Герметичность кабин обеспечивает их конструктивное исполнение, наличие уплотнений на люках и дверях, постоянный наддув от СКВ.

Задачи

Подъем на высоту более 3 км вызывает у человека появление признаков кислородного голодания. Поднятие на более чем 9 км в высоту грозит аэроэмболизмом (выделением из жидкости организма пузырьков газа). На высоте более 19 км происходит закипание подкожной жидкости. Температура воздуха на высоте 11 км достигает -60°C. Чтобы обеспечивать нормальный для жизнедеятельности режим в настолько экстремальных условиях, были созданы различные бортовые системы жизнеобеспечения.

Принцип работы

Система работает на воздухе, который отбирается от компрессоров работающих авиационных двигателей. Температура такого воздуха достигает 500°C, давление – 1,6 МПа. При этом воздух разделяется на 2 потока. Первый поток (холодная линия), проходя сквозь систему охлаждения, направляется в смеситель. Второй поток идет в смеситель напрямую. В смесителе происходит смешивание обеих потоков, этот воздух направляется в гермокабину. Также в самолетах горячий воздух используют как компонент противообледенительной системы, он проходит по трубах, расположенных под обшивкой летательного аппарата, и обогревает поверхность для предотвращения нарастания льда.

                               Контроль воздуха на приборной панели А320

Чтобы охладить воздух, используют теплообменники следующих типов: турбохолодильники (ТХ), топливно-воздушные радиаторы (ТВР) и воздухо-воздушные радиаторы (ВВР). В сложной системе кондиционирования могут использоваться несколько ступеней охлаждения воздуха, расположенных каскадов. Каждая ступень имеет свои автоматические регуляторы температуры. Например, на самолете Ту-154 отобранный воздух от двигателей охлаждается сначала в ТХ и ВВР, расположенных возле 3-го двигателя, затем подается к СКВ и ПОС, а в СКВ есть два вторичных ТХ и ВВР (расположенные в носке корневой части крыла, для продува ВВР в каждом крыле имеется небольшой воздухозаборник), охлаждающих воздух до нормальной для дыхания температуры.

В состав автоматического регулятора температуры (АРТ) входит задатчик температуры, расположенный в кабине, датчик температуры в трубопроводе, электронный блок автоматического управления и исполнительный электромеханизм (регулирующая заслонка в трубопроводе). Большая часть регуляторов в системе кондиционирования воздуха самолета может не комплектоваться задатчиком температуры в кабине и функционирует в автоматическом режиме.

Два прямоугольных теплообменника (воздухо-воздушных радиатора = ВВР) серебристого цвета

Подача охлажденного воздуха в салон/кабину летательного аппарата из воздуховодов системы кондиционирования может вызвать образование тумана, который постепенно рассеивается, когда система начинает работать в устойчивом режиме. Чтобы устранить это явление, на стадии проектирования самолета предусматривают специальные меры (сбор конденсата из дренажных отверстий системы кондиционирования в забортное пространство).

В гермокабинах давление регулируется с учетом специальных программ, которые различаются на транспортных воздушных судах, тяжелых и маневренных боевых самолетах. Для тяжелых самолетов на высотах до 2000 м вводится зона свободной вентиляции, выше – зона абсолютного постоянного давления и зона избыточного давления относительно типичной атмосферы. Для маневренных самолетов, чтобы уменьшить скорость изменения давления в гермокабине при исполнении вертикальных маневров в пределах 2-7 км, ввели зону переменного давления. С помощью автомата регулирования давления происходит строго дозированный сброс избыточного воздуха из герметичной кабины в забортное пространство. Данный автомат на военных самолетах имеет нормальный и боевой режимы работы. При использовании автомата в боевом режиме внутри кабины давление резко уменьшается – такая технология применяется с целью предотвращения получения экипажем баротравм при резкой разгерметизации, например, в случае поражения самолета снарядом. Повреждение целостности кабины пулеметно-пушечным огнем при полете на больших высотах вызывало взрывную декомпрессию во времена Второй мировой войны и гибель экипажей.

Между паком и нишей шасси, снизу, находится выходное отверстие для продувочного воздуха.

Кондиционированный воздух подается не только в гермокабину, но и в технические отсеки, где расположено электронное оборудование, чтобы поддерживался нормальный температурный режим работы агрегатов и блоков. На бомбардировщиках, которые могут нести ядерное оружие, СКВ обогревает полностью весь негерметичный бомболюк самолета, поддерживая температуру на уровне выше 0°C (управляемые ракеты с ядерным зарядом имеют внутреннюю термостабилизацию). Наличие на борту самолета вспомогательной силовой установки подразумевает также отбор воздуха для кондиционирования кабин и отсеков от ВСУ.

При возникновении аварийной ситуации, для быстрого прекращения вентиляции кабины, при пожаре в двигателе и подаче дыма в кабину из воздуховодов в СКВ имеются аварийные заслонки, которые моментально перекрывают трехходовые трубопроводы или краны, которые плавно управляют заслонкой в нормальном режиме на открытие-закрытие. Аварийный режим системы кондиционирования предусматривает работу электромотора только на закрытие в форсированном режиме. Также во время аварийных ситуаций действует программа вентиляции от скоростного напора, которая служит для проветривания кабины в случае задымления. Для этого пилоту необходимо снизить высоту самолета до 4000 м, разгерметизировать кабину и включить систему вентиляции.