Сложно все же с людьми.
С собаками куда проще. Достаточно одного взгляда, чтобы сразу понять – вот эта комнатная собачка отлично умеет ходить на задних лапках, прикольно вертеться под ногами и умильно лежать на хозяйкиных коленях. А вот этот хмурый пастушеский пес с здоровенными клыками просто создан для того, чтобы рвать на куски волков и командовать отарой. Разные собаки, разные задачи.
И уж только очень альтернативно одаренному придет в верхний отросток тела инициатива направить комнатную собачку охранять отару и биться с хищниками, а волкодава заставлять ходить на задних лапах, прикольно вертеться под ногами и умильно лежать на хозяйкиных коленях. Как бы ни старались, а няшно это у него не выйдет. Не та порода.
Люди же внешне все одинаковы.
А задачи служебные различаются – как у вышеперечисленных собакенов – кардинально.
И тут надо понимать – какие задачи у рейдера подводника – и какие, например, у штабных замполитов. А у Маринеско был серьезный конфликт с тыловыми замполитами. Он их в глаза называл «показушниками», «дармоедами» и «бездельниками».
Маринеско. Начало войны.
Заместитель по политчасти при штабе – занимается политморсосом, имеет план на долгое время, по которому точно знает, когда будет кушать, когда иметь свободное время и отдыхать. Когда спать, когда читать лекцию и проверять конспекты лекций его у офицеров. Все по плану, загодя известно. Он – Рупор Партии, Носитель Абсолютной Истины в Последней Инстанции, Непререкаемый Авторитет. Спорить с ним нельзя. Думать замполит не умеет – каждое его слово завизировано начальством и не подлежит сомнению. Самостоятельно – даже не чихнет, все согласовано и проверено, никаких иных решений и действий, кроме шаблона.
Шаблона с подписями и визами его руководства. Потому он не может совершать ошибок по определению. Замполиты – каста. Их много, и они все заодно. И именно они знают досконально как остальным жить и воевать. И настырно, занудно и тошнотворно поучают. Повторяя одно и то же многократно, до сблева слушающим их поневоле.
(По личному опыту знаю, что и среди политработников встречались хорошие люди. Думающие, толковые и умеющие парой слов объяснить и повести за собой. Но таких мало и система их выдавливала. Как сейчас, к примеру попу-нестяжателю не выбраться на хороший приход. Зато масса лицемеров шарообразных, проповедующих о скромности и воздержании, ездящих на Бентли и толкующих о скромности и добродетели бедности. Нынешняя церковь очень походит на партию. Толкующую об одном, но делающую иное.)
Таковы замполиты.
Иное – рейдер. Его задача – максимально навредить врагу на коммуникациях, топя серьезные транспортные средства противника. Действуя в одиночку и имея против себя куда большие силы врага. И не просто силы – а силы, объединенные в единую систему противолодочной обороны, продуманную грамотными и толковыми офицерами врага, отлично знающими театр военных действий и возможности его подлодки. Потому действующие скоординированно и совместно. Рейдер не знает, когда он завтра будет обедать, может он уже и жив не будет. Решения надо принимать самому – и моментально.
Маринеско. Конец войны.
Обстановка меняется ежеминутно. Промедление в решениях – смерти подобно. Шаблонные действия – противник отлично знает и потому работая стандартно – точно пойдешь на грунт со всей командой. Надо думать и действовать так, чтоб вся система противолодочной обороны осталась с носом.
И тут на берегу его строят и поучают, как родину любить. Причем кто? А носящие военную морскую форму люди. Которые сами в море – ни ногой. И в походы не ходят и не воюют, а в штабе вишь сидят, паек усиленный кушают, не рискуя ничем. И не умея ничего, кроме как трендеть.
И наслаивается вечное:
1. Презрение мореходов к сухопутам. А тут чистые сухопуты еще и форму носят морскую, вдвойне презрение выше.
2. Презрение фронтовиков к тыловикам.
3. Презрение непосредственно выполняющего известную ему работу мастера к поучающим его неумехам. Которые сами понятия не имеют, как эта работа делается, но настырно лезут.
Чтобы понятнее было поясню.
Обстановка – Балтийской флот заперт в Финском заливе. И хорошо заперт. Многочисленные минные заграждения и минные поля с разными видами мин.
Противолодочные сети и иное инженерное хитроумие. Продуманные маршруты патрулирования кораблей и самолетов, перекрывающие друг друга. Наблюдательные пункты и береговые батареи. Многочисленные глаза и уши – включая последнего крестьянина, который обязан немедленно доложить в полицию или флотским, если что-то заметил, перевозя с островного покоса сено.
И силы быстрого реагирования, которые мигом прибудут туда, где обнаружена советская подлодка.
И глубины в 50 метров при высоте подлодки сильно за 10.
Об этом не очень любят писать наши современные «естореги».
Вот про другое – очень любят.
Давно и не раз читал, как финская подлодка «Ику-Турсо» обнаружила советскую подлодку Щ-320 и утопила ее торпедным залпом. Наши моряки заряжали аккумуляторы, работали дизеля и за их шумом потому не услышали подкравшихся финнов.
Впечатление тогда у меня возникло странное – лопоухие наши сограждане сдуру подставились и бравые финны их утопили. Ловко подкрались – метко пальнули. Но когда стал разбираться, то оказалось сильно иначе.
Экипаж
Наши выполняли приказ на прорыв морской блокады. И шли под водой, потому как прорыв блокады в надводном положении просто невозможен, тут же обнаружат. Уничтожат моментально. Только скрытность поможет. Но она – пока аккумуляторы не разрядились. Потом надо их заряжать, хоть вой. Никак иначе. То есть других вариантов иных у наших не было. Всплывай и заряжай.
И финская подлодка не сама там оказалась по наитию охотничьему – как и положено военному кораблю она тоже шла по приказу туда, куда послали. Где засекли нашу подлодку.
Уже несколько иная картина?
К слову – благостная эта картинка блистательной победы финнов развалилась ко всем чертям. Когда аквалангисты поисковой экспедиции «Поклон кораблям Великой победы» нашли в 2017 погибшую нашу подлодку Щ-320 совсем в другом месте и с явным поражением от мины. Не от торпед.
А бравая «Ику-Турсо» атаковала совсем другую нашу подлодку. Причем «Щ-307» от торпед увернулась и смогла уйти.
И тут было бы интереснее узнать кто и как засек нашу лодку, как сработала система защиты. Но нам скормят скорее байку про ловкую охоту одинокой подлодки финнов. Которая находилась, к слову, в своих водах, дома и пользовалась поддержкой остальных своих компаньонов.
То есть рейдер с командой – одни против всех сил и мощностей врага в том районе. Все против них.
Перед установкой минного заграждения.
Нам прожужжали уши героями «волчьих стай Деница», которые прославились уничтожением невооруженных транспортов. Причем первые конвои шли без вооруженной охраны. Это, извините, охота на уток, а не подвиг. И да, попадалось мне, что наши подлодки в Балтике получили раз в 10 больше глубинных бомб, чем «волки Деница». Повторю – на глубинах в среднем 50 метров. То есть никакого маневра по глубине нет и быть не может. Не океан. Когда за «волков» взялись всерьез – они кончились.
А Маринеско провоевал до конца войны. Рейдером.
И в условиях жутчайших, которые ни нашим союзникам, ни немцам с финнами и не снились в самых диких кошмарах, причем добился феноменальной результативности. И это в условиях жесточайшего противодействия и в мелководных балтийских водах. Ну не ходят тут у нас океанские корабли, осадка у них не та.
На него вылили и продолжают лить тонны грязи. И экипажу достается. (Читал своими глазами пламенные призывы выкопать кости этих детоубийц и выкинуть их на помойку, ага. Издавали такие книжки, ага.)
С-13 перед пуском "на иголки".
И не попал ни в кого, и пьяница и разгильдяй и все у него было плохо. Только вот, что бы там ни писали прошлые и нынешние замполиты – он утопил лайнер «Густлофф».
С кучей подводников. Сами же военно-морские немцы раньше, пока при СССР врать было нельзя, признавали около 1500 подводников, пошедших на грунт с лайнером. И со всем оборудованием, которое потом наши водолазы аккуратнейшим образом из затопленных классов вынимали, разобрав под водой всю среднюю часть этого громадного корабля.
Он – утопил. А его ругатели могут только говном плевать в покойника.
Мне повезло работать с людьми, знавшими моряков из его экипажа. Я не могу ручаться за 100 процентную достоверность рассказов про Маринеско. Моряки умеют травить байки и на флоте это дело достойное и почетное. Да и я всегда завидовал людям, которые твердо знали, что могла и что не могла сказать, например, Тетчер или канцлер Бисмарк. Вот прям словно под кроватью у них сидели или в туалет сопровождали. Правда сами эти знатоки не помнят, что писали год назад, но это уже малозначащие детали, верно?
Между тем мне эти байки показались весьма интересными и показывающими личность капитана Маринеско каким он был. Лихой, но умелый и расчетливый моряк, настоящий мужчина, которому были тесны рамки штабной дисциплины. Причем не потому, что разгильдяй – а потому что считал рутинный шаблонный подход – недопустимым для войны. Для рейдера при прорыве блокады – просто самоубийством.
И поэтому цапался с начальством. И мнение свое докладывал без какой-либо робости.
Смелый был человек. Потому не верю, когда пишут «умники», что дескать капитан провалил поход и вынужден был из страха перед наказанием нарушить приказ и топить «Густлофф» и «Штойбен». Из трусости и страха, ага.
Напомню еще раз - это был самый роскошный лайнер Рейха. С личными апартаментами фюрера. В момент потопления их - внезапно - занимали не сто детей, а семья мэра Данцига.
Лайнер "Густлофф".
Рассказывали, что перед тем походом Маринеско в штабе разругался, причем даже на лодку придя не остыл. И сказал товарищам что-то вроде того, «послали за семь верст киселя через забор шляпой хлебать, там раз в год рыбачья лайба если пройдет – уже счастье!»
Нечего там было ловить, в указанных квадратах. Голый вассер.
То ли решили так строптивца наказать, то ли иное – посылать приказом подлодку на трассу, где движение немецких судов было активным, но где все просматривалось даже с берега, где не подзарядить аккумуляторы никак – означало просто угробить без толку лодку. Напомню – «Густлофф» лежит на глубине 50 метров. При его высоте в 56 метров если б он не завалился на бок, а стал на ровном киле – торчала бы мачта на 6 метров и что там еще сверху у него было.
И этот «трусливый и напуганный Маринеско» - опять же замечу, «нарушив приказ» в лютый зимний шторм отправился на оживленную морскую трассу германского флота. И опять «естореги» вопленно и горестно описывают, как ужасный шторм покрыл льдом спасательные шлюпки «Густлоффа», разметал конвой, да так, что одно корыто военное вернулось в порт, а другое безнадежно отстало от оберегаемого им лайнера.
А «С-13» не отстала. И как не моргнув глазом пишет «есторег ВМФ СССР МОРОЗОВ» стреляла торпедами в полигонных условиях! О как! Адмирал Шторм зверски треплет ненавистные германские суда и ласково ласкает бултыхающуюся там же подлодку. Прям как генерал Мороз, верный союзник России на все времена, новое слово в историографии.
Мне рассказывали, что во время двухчасовой погони за лайнером, когда «С-13» шла в надводном положении, било ее серьезно, волны январского шторма на Балтике – не разбирают советское или немецкое плывет, Маринеско стоял все время на мостике рубки. И на нем хрустел реглан, потому как покрывался ледяной коркой. Понимаете ли, если шлюп-балки «Густлоффа» обледенели – находясь на высоте 30-40 метров над водой, то уж на низкосидящей для малозаметности подлодке воды ледяной было в избытке.
Просто напомню, что в более слабый шторм командир «С-9» С. А. Рогачевский и вахтенные моряки были смыты волной с мостика рубки и тела их обнаружены не были. Та еще радость мотыляться на верхотуре раскачиваемой волнами рубки в шторм.
При том шел Маринеско ближе к берегу. И его ратьером (это такой мощный прожектор или фонарь с шторками, которым можно подавать сигналы азбукой Морзе) даже запросили с очередного берегового НП по принадлежности. И он невозмутимо – что особенно отмечали его сослуживцы – приказал сигнальщику ответить за запрос.
- Что именно, тащ капитан? – удивился сигнальщик. Он не знал ни немецкого языка, ни, разумеется, принятых здесь у фрицев кодов.
Маринеско ответил. Далее мнения расходились – от «любую ерунду», до «бессмысленного набора букв». Сигнальщик выполнил приказ, послав ворох точек и тире.
Запрашивающий угомонился. Позже, на базе уже, сигнальщик не утерпел и все же спросил у капитана – как тот узнал, что немцам этой ахинеи будет достаточно?
- Сам посуди – если ты в шторм, когда тебе снегом все глаза залепило, дал запрос – и не понял ответ, то кто виноват? Это же явно кто-то свой был, чужие не ходят тут. Получаешься виноват ты, плохо учил коды и азбуку Морзе. И ступай учить дальше и лучше, если сгоряча сообщил, что прошла тут какая-то посудина, а не понял какая. В свое свободное время, между прочим. Кому охота?
Краснофлотец на ратьере.
Между прочим, доводилось читать у «есследователей Маринески», что он вообще по-человечьи говорить не умел, только рычал и матерился. Но и тут я склонен верить его сослуживцам, которые утверждали, что было как раз наоборот – среди флотских офицеров был и сейчас есть своеобразный лингвистический шик – не материться, как убогие пехотные сапоги, а выражать свое недовольство ядовито, едко – но литературно.
Что дает в итоге куда более убойный воспитательный результат. И среди подводников, как элиты флота – это было особенно развито. Кому интересно – Янычар в 72 метрах – как раз собирательный образ рейдера.
К слову, надводное положение при гонке за лайнером позволило не только увеличить ход и догнать цель – но и попутно зарядить батареи аккумуляторные.
Также попадалось, что Маринеско глумился над экипажем и издевался над ним всяко. Но почему-то моряки обожали своего командира. Стал искать – как издевался злой рейдер над подчиненными. Нашел. Оказывается тренировки и отработки действий при аварийных ситуациях зачастую проводилась с завязанными глазами, наощупь. И тогда его спросили недоумевающие – зачем?
Маринеско ответил: При авариях чаще всего тут же вырубается освещение. Если мы с закрытыми глазами сейчас сможем починить повреждения, то и в полной темноте справимся. Будем знать свой корабль как свои пять пальцев – победим.
И его отлично поняли. Жить хотелось всем. И да, его экипаж работал как единый организм. Достаточно сказать, что срочное погружение, например, выполнялось вдвое быстрее, чем предписывал норматив. А это вдвое меньше времени врагу для наводки и атаки.
https://www.youtube.com/watch?v=87DSPe3E5yI&feature=emb_logo
Зато к строевым занятиям и маршировке, как и к прочей показухе капитан относился наплевательски и всячески старался избегать подобного. То есть на параде его экипаж глаз бы не порадовал.
Поговаривали, к слову, знающие люди, что и с уничтоженными целями не все так просто обстоит. В Швеции есть устойчивое выражение Rysskräck. Оно обозначает боязнь русских. Не ту странную русофобию наших прибалтов и прочих небратьев, которые так боятся русских, что все время гадят сотней способов и нагло лезут на рожон, совершенно не боясь получить атата по попе за хамство.
Нет, именно страх. И панические поиски наших подводных лодок, которыми Швеция страдала все послевоенное время – тоже на мой взгляд подтверждают мне сказанное.
Наши топили шведские суда. Нейтралы шведы везли руду в Германию. Из этой руды получалась отличная сталь. Потому наши их топили. И в итоге перерезали доставку полностью. Но так как топить нейтралов – некрасиво – наши об этом не распинались.
Шведы тоже помалкивали, чтобы не светиться лишний раз помощью Гитлеру. Вон швейцарцы неосторожно высунулись – и тут же у них нашлось и золото нацистов, да еще и в виде еврейских зубных коронок. Чем-то ведь, к слову, и с шведами расплачивались немцы, так что лишнее вяканье легко могло вырасти в платы за участие в Холокосте. Если уж смогли пробиться в святая святых – кладовые швейцарских банков, то уж шведам задать перцу…
Потому, когда пишут, что там орден дали ни за что, там наградили зря – это не совсем так. То есть совсем не так. Шведы возили руду, пока наши подлодки не могли прорвать блокаду. А потом перестали. И совсем недобровольно. Сколько транспортов с рудой лежит на грунте – как-то не пишут почему-то.
К слову, байка про любовь Маринеско и шведки-хозяйки гостиницы тоже несколько иначе рисует портрет капитана. Его «доброжелатели» старательно расписывают, что он, адский прелюбодей, не явился аж два дня на боевую тревогу и чуть ли не сорвал этим всю боеготовность всего флота. И типа Трибуц хотел снять за это с него шкуру и ты пы и тут, Маринеско, страшно напугавшись, помчал искупать вину. Ну, ужис.
Но ненависть к русским тогда была горяча, особенно у личного состава финской военной базы, которую занял наш флот. Напомню, что тогда финны заслуженно пользовались той репутацией, какая сейчас, пожалуй, у чеченцев – всегда при себе нож, лезут на рожон и резать начинают с ходу. В царской России у финнов была репутация головорезов, наибольшее количество убитых холодным оружием было именно в Финском княжестве, а хозбытовой ножик пууко считался адским хулиганским резаком, хотя по боевым свойствам этот ножик пасует не только перед кавказским кинжалом, казацким бебутом или якутским или поморским ножами.
Ан понятие «финка» как страшное и зловещее и сейчас осталось. И да, рекомендую интересующимся узнать, что за финские красноармейцы лежат в Питере на Марсовом поле.
Финны остудили свои головы после двойной головомойки, в которой легли самые отчаянные русоненавистники.
И да, наши моряки финских военных тогда тоже сильно не любили и выписать по чавке заносчивому финну было почетным долгом. Дешево отделались финны за участие в блокаде Ленинграда, очень дешево.
Маринеско еще тряс СМЕРШ, потому как связь с иностранкой – но ничего не нашел. Никаких секретов он ей не передал, а бытовое разложение… Кто-то должен был идти в рейд, а целомудренные замполиты на это не годились никак.
А дальше был тот рейд. И триумфальное возвращение. С удачливым капитаном в следующий рейд пошло его начальство, желая тоже потопить что-то огромное, но произошел некрасивый скандал, когда Маринеско, взбешенный тем, что его начальство все время лезет с ЦУ под руку прямо спросил – кто командует подлодкой?
Начальство сдуру заявило, что конечно – оно, потому как начальство!
- И отлично! – сказал Маринеско и при всех офицерах заявил, что считает это приказом и передает руководство подлодкой именно своему начальству.
И самоустранился, как это называется. Начальство сгоряча пыталось командовать само, но кончилось все полным ничем.
К слову - удивительно, но за этот "пустой" поход начальство получило орден Нахимова.
Но шло то - за Героем.
А еще в придачу в Турку завел себе Маринеско роскошный автомобиль. Ну просто шикарное авто. И нахально на нем рассекал, игнорируя намеки, что не по чину тебе такое, подари тем, кому по чину.
- Вот еще! Я на нем и по Крону поезжу! - отвечал рейдер.
- Ни хрена! – и когда флот переводился в Кронштадт, Маринеско получил приказ идти с подлодкой, а авто везти оказалось не на чем – ну нет мест в транспортах обеспечения. Ну вот совсем!
Тогда капитан принайтовал шикарнейшую машину сверху на подлодку.
На это ответили приказом часть пути идти под водой.
И они пошли.
В Кронштадте злопыхатели ожидали увидеть, как опозоренный Маринеско сгружает утопленницу, ан обломились – машинка бодро покатила прочь. Сама. Кинулись проверять – по всем документам лодка шла на перископной глубине и экипаж, честно глядя честными глазами – подтвердил. Шли - погрузившись! И Маринеско уверял, что все выполнил по приказу. И смотрел прозрачным взглядом.
Понятно, что как только война кончилась, от него постарались избавиться. И с удовольствием это сделали. И сейчас еще замполиты – как тот же отставной полполковника Морозов щедро плюют в сторону Маринеско и его экипажа говном.
Только вот он утопил полторы тысячи немецких подводников и еще много всякой сволочи из СС и чиновников нацистской партии и администрации, как бы ни пытались нынешние говноеды выдавать их за невинных детей и мирных беженцев – для простого немецкого люда были всякие баржи и корыта, тот же Штойбен. А лайнер, гордость рейха – был для серьезных, солидных людей.
Которых С-13 послала на грунт.
Памятник С-13.
И это остается фактом.
Вечная память нашим подводникам. Храбрые это были люди.
Мужчины.
И да - на похороны Маринеско приехали все три его жены.
Кому как - а по мне показатель.
Спасибо за внимание.
