Свежее

7 лет назад

Прикольные совпадения в языках мира⁠⁠

1. На английском и языке австралийских аборигенов мбабарам собака - dog. Казалось бы, обычное заимствование, тем более, что до колонизации собак в Австралии не водилось.

Но нет, не более, чем совпадение.

2. "Плохой" по английски и по-персидски - bad. Самое интересное, что языки приходятся друг другу родственниками. Но эти слова не имеют общих корней!

3. На малагасийском (языке Мадагаскара) "Птица" - vorona.

4. На мёртвом ассанском языке (Один из енисейских языков) - "я" - ja. Во всей этой семье это местоимение выглядит так , как будто бы эти языки были индоевропейскими.

5. По эстонски ta (Сокращённое от tema) - он/она. То же в китайском. Правда, там это не сокращённое ни от чего. По-фински он/она - hän. что схоже с шведским han - он.

19

Hleb0rez

7 лет назад

Лига Художников

Джокер⁠⁠

Очередной из очень старенького) В тему к недавно вышедшей лаже с ущербным джокером. Как обычно А4 Чёрная ручка+ пэйнт для чёткости и палитры.

Изначальный вариант:

Показать полностью 2

[моё] Джокер Рисунок ручкой Paint

11

trapeznikovm

7 лет назад

Волею судеб после первых четырех гран-при российский гонщик опять оказался в команде из Фаэнцы. Этот коллектив существует с 2005 года там, где ранее располагалась команда Минарди. Команда принадлежит австрийскому бизнесмену Дитриху Матешицу и является своеобразной школой для пилотов гоночной программы Ред Булл.

Что же представляет собой маленькая scuderia?

Руководит командой Франц Тост, который ведает стратегией и общими финансовыми аспектами. За техническую часть отвечает Джеймс Ки, который в условиях ограниченного бюджета строит очень внятные шасси. Состав пилотов определяется консультантом гоночной программы Ред Булл Хельмутом Марко. На базе и гоночном кольце трудится 480 человек. И сейчас команда может по праву называться самостоятельным конструктором.

В этом сезоне болид команды называется STR 11 и недвусмысленно намекает, что это 11 шасси команды.

Машина для Даниила Гонки, Монца, Формула 1, Formulaone, Monza, Toro Rosso, Даниил Квят, Длиннопост

Главная проблема команды в 2016 году это прошлогодний двигатель Ferrari 059/4 1,6V6T. Двигатель «заморожен» и лишен модернизации весь 2016. Вторая половина сезона ожидаемо станет серьезным испытанием для коллектива. Слабая силовая установка неизбежно заставляет настраивать болид на меньшее аэродинамическое сопротивление. Это лишает шасси STR11 преимущества — неплохой аэродинамики. Следом тянутся другие проблемы: скорость в поворотах, износ резины, низкая скорость на прямых. Большая часть персонала уже задействована в разработке STR 12, т.к. грядут значительные перемены в регламенте и вновь меняется поставщик двигателя. В следующем году это будет Renault.

Другой проблемой команды является надежность. И это тянется годами. Опять же ограниченность бюджета диктует затраты на персонал. И дело тут не в умениях механиков или проф. пригодности инженеров или производственников. Формула 1 стала настолько сложной что, как мне думается, банально не хватает кадров и денег на обеспечение контроля уровня топ-команд. Чтобы ближе ознакомиться с культурой производства команда предлагает виртуально посетить её базу.

Тем не менее команда не сидит сложа руки и модернизирует шасси этого года. В Канаде они представили новое заднее антикрыло рассчитанное на меньшую прижимную силу. Такое же крыло команда использовало в Бельгии и, думаю, будет использовать в Италии.

Для этапов в Спа и Монце было подготовлено новое переднее антикрыло рассчитанное на низкий уровень прижимной силы. И если для Спа верхний закрылок просто урезали, то в Монце команда экспериментирует с экстремальной версией без верхнего закрылка.