РЖД такие РЖД

или сказ о том, почему в России такие железные дороги

Пост длинный, писан кровью и потом, поэтому кому интересно садитесь на стульчик и внимайте :)

Зашел как-то на сайт википедии посмотреть параметры жд дорог в Китае и что-то мне взгрустнулось:

на карте ж/д дорог Китая они делятся по категориям в зависимости от скорости: свыше 300 км/ч, 250-300 км/ч, до 250 км/ч и обычные железные дороги. При этом свыше 300 км/ч это не просто какой-то участок между двумя городами типа нашего Сапсана, это блин как минимум четверть скоростных путей!

А почему я зашел на сайт вики - отдельная история, которую сейчас и поведаю.

В повествовании буду периодически обращаться к новостям из дружественного Китая, для контрасту восприятия так сказать :)

Шел апрель месяц 2016-го года, когда посчастливилось нам выиграть тендер на проектирование оптической линии связи для одного завода. И так получилось что надо было пересекать ж/д пути в районе этих заводов.

Сделав изыскания и предварительный проект пересечения, мы начали процесс согласования. Скажу сразу что ни на сайте, ни где бы то ни было вы не узнаете что и как делать, никакого принципа "единого окна" или т.п. нет.

Итак, заехал я в местную "дистанцию пути" (х.з. почему они так называются), прошел в производственный отдел спросить где и как согласовать, на что девушка с улыбкой мне ответила, мол сначала надо письмецо настрочить в Самару в Куйбышевскую ЖД (КБШЖД), а потом как бы невзначай со взглядом полным сочувствия шепнула "готовьтесь к полугоду согласований". Тогда я не понимал как это в принципе возможно, но оказалось что очень и очень даже возможно! В случае РЖД наоборот - невозможно быстрее чем за полгода.

Ну да ладно, недолго думая пишем письмо Главному Инженеру КБШЖД в Самаре, мол, соизвольте наш проект на пересечение посмотреть и согласовать.

И стал ждать, одновременно занимаясь другими делами.

Зная что в больших конторах такие письма ходяд долго, ждём неделю - ответа нет, вторую - ответа нет, ладно хоть номер входящий взял. На третьей неделе звоним - ой, мы про ваше письмо забыли, потеряли, забили и т.п., ждите телеграмму. Непонятно какую телеграмму, но ждём. Ещё через три недели прилетает заветная телеграмма. Итого: со второго августа по 16 сентября мы ждали телеграмму.

И что же в телеграмме? А в ней написано, что 22 сентября мы должны собрать кучу представителей разных служб РЖД, на своей машине свозить их и посмотреть то место, где мы хотим пересечь эту дорогу.

Ну да ладно, пусть так. А тем временем...

// А тем временем протяженность высокоскоростных дорог (200-400 км/ч) в Китае превысила 20 тыс. км. (РИА новости от 10 сентября).//

Делать нечего, 22 сентября на двух машинах приезжаем в дистанцию пути в назначенное место в назначенное время... никого нет. Секретарь, уставшая сбивать пыл с таких энергичных заинтересованных в результате проектировщиков, медленно (видимо, в корпоративном стиле) начинает звонить главному инженеру. Надо признаться, последний оказался весьма толковым человеком, на которого судя по тому, что во время поездки он не успевал переключаться между двумя сотовыми, возложили бОльшую часть задач и вопросов.  А можем и не возложили, а просто в таком бардаке само собой возложилось, по принципу "раз человек тащит, что бы не подкинуть".

Ладно, съездили вчетвером, я водитель, главный инженер и ещё какой-то парень, вроде как помощник. Хотя должны были быть представители шести служб. На следующий день (уже фантастика!) скидывают нам на почту акт обследования этого участка, в формате Word, без подписей, но с кучей названий служб внизу. Делать нечего,  поехали согласовывать то, что должно было быть согласовано на месте. Только куда ехать? Дайте адреса, номера телефонов - нету!!! Просто нету и всё тут. Вот адрес - езжайте. Ехать нужно в разные концы города, где-то даже через какие-то гаражы в какую-то задницу! Некоторых товарищей пришлось ждать неделю и больше. Командировка/заболел/просто телефон не берет/ в отпуске - никого не е..ет, только его подпись должна быть и всё тут! За одного подпись поставил помощник, так нам этот акт завернул зам.главного инженера КБШЖД, пришлось искать этого человека, ждать его и отлавливать (похоже на лювлю покемонов, только таких которые не сидят на месте). На это ушел ещё месяц. Итого 25-го октября мы получили подписанный всеми акт выбора места пересечения и думали что всё, дальше всё пойдет как по маслу :) Ох уж эта наивность )) А тем временем...

// Тем временем наши соседи из Чайны готовились к сдаче в эксплуатацию одной из самых протяженных скоростных линий в мире, а в РЖД тем временем... э, ничего, в точ числе ничего плохого что наверное для них уже хорошо//

Отправили акт в Самару, ждём когда же нам согласуют проект или хотя бы назначат время когда приехать. Но нет - опять сюрприз! Присылают бланк договора на выдачу технических условий!

Итак, приготовьтесь - за то, чтобы за 10 минут откорректировать свои типовые ТУ, вписав туда название нашего объекта и участка работ, они просят 60 тысяч рублей!!! На..уя строить высокоскоротные магистрали, на..уя развивать дорогу, когда яжмонополист и беру столько сколько хочу со всех подряд! Захочу - 500 тысяч брать буду, захочу миллион. Но тут правда будут возмущаться, привлекать внимание, поэтому просто по 50-60 тысяч и нормально, со всех по нитке, начальству на премию и золотые парашюты наберется.

Подготовив договор, звоним в Самару (уже 20-е ноября) - мы, мол вам договор отправим, дайте нам реквизиты для оплаты, Заказчик торопит, надо до конца года закрыть объект.

Ответ убил - ды вы что! да как такое возможно! у нас же с 1 декабря каждого года закрывается заключение всех договоров, так как мы просто не успеем до конца года какую-то там работу свою доделать. Эй, постойте друзья, но сегодня 20-е ноября же, ещё 10 дней! Да, 10 дней ещё есть, но человек, который занимается этими договорами в отпуске, поэтому нет у вас 10 дней! Так что договор вы получите после нового года и то после того как мы очухаемся, а когда это произойдет тоже х.з.

Приплыли...

Не отчаиваясь, звоню каждый день на номер того человека, который в отпуске и о чудо! за дня дня до 1 декабря дозваниваюсь и как-то получается уговорить принять договор и выдать нам счёт на оплату. Впервые я уговаривал выставить нам счёт :)

Итак, прошло 4 месяца с момента первого отправленного письма...

Далее будет "интереснее", но для одного поста многовато, поэтому продолжение следует (если конечно кому-то будет интересно и полезно).

В 2007 году вышел фильм Пираты Карибского моря: На краю света, где Уилл Тернер стал капитаном Летучего голландца. Капитану Летучего голландца разрешалось ступить на сушу раз в десять лет. Отсчет пошел с концовки фильма.

В 2011 году вышел новый фильм, и Уилла Тернера в нем не было. Фанаты решили, что он покинул франшизу.

Однако, он вернется в новом фильме Пираты Карибского моря: Мертвецы не рассказывают сказки.

10 лет спустя.

Предупреждение: в истории будут элементы «черного» юмора.

Наверное, почти все из моих читателей так или иначе сталкивались с похоронами. Кто-то просто присутствовал, кто-то сам хоронил, кто-то участвовал в подготовке сего малоприятного мероприятия.

Вот одному из сотрудников и довелось несколько лет назад участвовать. Далее с его слов.

Знакомого (просто знакомого, другом не назвать) сбила машина. Насмерть. Естественно, так как труп «с улицы», его увозят на судебно-медицинскую экспертизу – правила такие. Экспертиза дело не быстрое, не то чтоб очередь, но время занимает. А в нашей маленькой, но гордой республике по исламским канонам положено умершего похоронить до заката солнца.

В этот раз до заката похоронить не получилось, но надо успеть хоть до следующего. И вот родственники покойного обратились к нему на предмет – помоги отвезти. Это еще одно правило нашей маленькой, но гордой республики – хоронят, как правило, там, где родился. Иногда и родившихся в другом месте отвозят в родовое село – туда, откуда родители.

А как обратились – приезжают посреди ночи: вот, так мол и так….

А он с товарищами сидел что-то отмечал. Только начали.

И им: с дуба рухнули? Я уже грамм 150 накатил, как я поеду, еще и ночью?!

Ему в ответ: да не бойся, впереди поедет (пусть его зовут Магомед), он разрулит.

Магомед, как вы, наверно догадались, работал в органах, он тоже был не сильно трезвый, но работнику республиканского угро такое на дорогах прощалось))).

Сотрудник: ну тогда не вопрос, откуда забирать?

Приезжают в бюро судмеэкспертизы. Выдают тело. От тела, мягко говоря, пахнет. Тем самым характерным сладковатым запахом, который ни с чем не спутать (кто сталкивался с покойниками, меня поймет). Вы спросите – а как же там формалин и прочая бальзамировка? А не было. Родственники настолько любили покойного, что решили сэкономить. Как до этого сэкономили на грузовом такси и обратились с просьбой довезти к моему сотруднику.

Сотрудник: так. Нам ехать – хорошо если за пять часов довезем. Я такого в машину не положу. Делайте что хотите.

Санитар: …ну…у нас тут есть вот ароматизатор… на основе масла. Набрызгать можно. Стоит 100 рублей.

На дворе, если что, 2012 год. Сумма не такая уж большая. Но родственники стоят, мнутся.

Сотрудник: НУ??? Берите уже! Флаконов пять, не меньше!

… Взяли. Разложили сидения в Мерседесе (универсал), там метр восемьдесят где-то получилось, сложили «груз 200».

Едут. Первым Магомед, вторым «Мерседес-катафалк», а следом пошел автобус с безутешными родственниками. Время – что-то около трех ночи.

Первый час едут, второй… Пузырьки с ароматизатором постепенно заканчиваются, но вроде уже недалеко осталось.

И тут.... Пассажир (в «катафалке» сотрудник не один ехал), глядя в зеркало заднего вида: смотри, что-то с автобусом не то.

Смотрят. Интересно то как – фары автобуса сначала вправо ушли. Потом влево. Потом опять вправо – и автобус сполз в кювет.

Останавливаются, вылетают из машины. Не, ну вроде все целы, орут, конечно, но «раз орёт – значит, точно жив», как говорят сотрудники Скорой.

Налетают на водителя: что, сука, уснул??? Какого хрена соглашался ехать, если не выспался?! У тебя 40 человек в салоне, а ты дрыхнешь за рулем?!

Водятел: э, ну чо вы, ничо жи не случилось! Щас обратным ходом выкатимся.

Сотрудник: слушай, баран высокогорный! В моем Мерседесе на столько трупов места нет! Следи за дорогой, придурок!

Поехали дальше. Довезли. Похоронили. Но больше сотрудник на подобные поездки не соглашался – ибо несмотря на ароматизатор, машину выветривать пришлось еще недели две.