Все о космосе

Программа "Аполлон" - стала вершиной в развитии человечества и принесла большие надежды развития пилотируемой космонавтики. Но говоря о самой программе "Аполлон", мы забываем о том, что в этой программе было очень важное звено и чуть ли не основная ее составляющая - это ракета-носитель "Сатурн-5". Об этой ракете было сказано многое, вплоть до того, что она и, вовсе, не летала в космос. Опустим все теории заговора и вдадимся в сухую статистику. Данная статистика дает "теоретикам" не утешительные данные о том, что ракета-носитель "Сатурн-5" не только существовала на самом деле, но то, что с ее помощью была реализована программа "Аполлон", а также запущена американская космическая орбитальная станция "Скайлэб".

Вообще, ракета "Сатурн-5" не появилась из ниоткуда и не ушла в никуда. Ее разработкой занялись сразу же после того, как президент США Дж. Кеннеди поставил цель высадить человека на Луну до конца 60-х гг. XX века. К слову, цель была выполнена. Известно, что проектирование началось в 1962 году и ее конструктором является немецкий ракетный конструктор Вернер фон Браун, который был перевезен в США после окончания Второй мировой войны. После 5 лет упорной работы - ракета была создана и 9 ноября 1967 года состоялся ее первый запуск. Последний запуск состоялся 14 мая 1973 года. "Сатурн-5"на сегодняшний день остается самой большой и мощной ракетой-носителем из созданных человек за всю историю космонавтики

Ракета, действительно, исполинских размеров. Ее высота с установленным на нее космическим кораблем "Аполлон" составляла 110,7 метра. По сути, это высота дома, примерно, с 40 этажами. Масса ракеты, также, была не малой: от 2700 до 3800 тонн. Кроме того, ракета "Сатурн-5" имела поистине огромную грузоподъемность, которую не побила ни одна из ракет, созданных человеком. На околоземную орбиту "Сатурн-5" выводил около 141 тонны полезного груза, а на орбиту Луны - 47 тонн. Это настолько большие значения, что даже не поддаются никакому сравнению. Просто уму не постижимые цифры. Конечно же, весь секрет ракеты-носителя состоял в его ракетных двигателях, которые были колоссальной мощности.

Речь идет о двигателе F-1. Рекорд данного двигателя так и не побит по сей день. Данный двигатель так и остается самым мощным из летавших однокамерных ракетных двигателей. Тяга двигателя составляла 690 тс на уровне моря и 790 тс в вакууме. Разработки двигателя начались еще в 1955 году, а первое огневое испытание полностью собранного двигателя F-1 были произведены в 1959 году. Производился компанией Rocketdyne. Масса двигателя F-1 составляла 9,1 тонн, высота - 5,79 м, диаметр - 3,76 м. Работал двигатель 165 секунд. На первой ступени ракеты-носителя "Сатурн-5" устанавливались пять двигателей F-1. Один по центру и четыре по симметрично четырем сторонам. На высоте 70 км первая ступень отделялась, при этом поднявшись на высоту 100 км, она падала в океан.

На вторую ступень устанавливались пять ракетных двигателей J-2. Работали они на жидком водороде, используя в качестве окислителя жидкий кислород. Третья ступень оснащалась одним маршевым двигателем J-2. Кстати, двигатели F-1 первой ступени работали на керосине и окислителем на них выступал кислород. Как вы уже поняли из выше сказанного, ракета-носитель "Сатурн-5" являлась трехступенчатой. Так как "Сатурн-5" был исполинских размеров его сборка осуществлялась вертикальным способом. Для этого построили специальное здание вертикальной сборки, высотой 160 метров. Ворота этого здания было настолько огромными, на минуточку, их высота составляла целых 169 метров. Оно располагалось в пяти километрах от стартовой площадки.

К стартовой площадке ракету передвигали с помощью мобильной пусковой платформы, которая была установлена на гусеничный транспортер. После подвоза ракеты к стартовой площадке начиналась ее заправка. Теперь скажем, что ракета-носитель "Сатурн-5" была крайне успешной ракетой. По сути, она уникальна в своем роде. Ведь, она является, единственной в своем классе по грузоподъемности. В этом ее успех. Успех в ее уникальности. Еще никто так и не смог повторить ее успех. Конечно, первые годы ракету подстерегали неудачи, но в конце-концов, она показала себя с очень хорошей стороны, подарив миру такую программу как "Аполлон", благодаря которой человечество оказалось на поверхности Луны, а "Скайлэб" - стала первой и единственной в мире станцией, массой 77 тонн, которую выводили на орбиту одним пуском.

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе".

Но смотря на нашу планету из космоса, нет возможности найти на ее поверхности следы ударных кратеров. Казалось бы, а где они. Все дело в том, что геологическая история нашей планеты очень богата, и многие следы ее прошлого, просто остались скрыты под огромным слоем земной поверхности. Или же, в результате действия осадков, эрозии, тектоники плит и других природных явлений, следы ударных кратеров на Земле просто стерты.

Но не все так скудно в этом плане. С развитием аэрофотосъемки и съемки земной поверхности со спутников, ученые узнали, что и на Земле есть свои ударные кратеры, которые как относительно молодые, так и очень древние, оставленные на теле нашей планеты крупными астероидами еще несколько миллиардов лет назад. А сегодня, мы хотим познакомить вас с тремя самыми большими на Земле ударными кратерами, диаметр которых превышает 150 км.

Да-да, есть на Земле и такие крупные следы от ударов астероидов, или же огромных комет, столкновение с которыми, в некоторых из этих случаев изменили ход мировой истории и привели, даже к массовым вымираниям живых существ. Все же помнят о динозаврах? Так вот, по одной из гипотез, столкновение с астероидом огромных размеров, стало одной из главных причин вымирания на Земле этого вида живых существ, которые, кстати, доминировали на нашей планете, на протяжении около 160 млн лет.

#космос #космонавтика #геология #планета земля #метеоритный кратер #астероид #комета #метеорит

На Земле три таких ударных кратера, диаметр которых превышает 150 км. Ну, а так для справки, всего известно более 200 ударных кратеров. Но в основном, они все от 30 метров в диаметре и до 100 км. Итак, начнем.

Крупнейший ударный кратер расположен в Южной Африке. Называется он кратер Вредефорт. Расположен в 150 км от города Йоханнесбург. Диаметр кратера от 250 до 300 км. Кратеру порядка 2 млрд лет. Он является мульти-кольцевым кратером, которых на Земле не так много, как на других планетах и спутниках в Солнечной системе.

Второе место за кратером Садбери, расположенным в Канаде. Диаметр кратера равен 248 км. Посчитано, что упавший на это место астероид или комета, был диаметром около 10 км. Ну как вам размеры? Возраст этого кратера оценивается в 1,85 млрд лет. В дальнейшем, с течением времени, геологические процессы сделали так, что кратер деформировался и в итоге, он приобрел форму овала.

Третье место закрепилось за кратером Чикшулуб. Этот кратер находится в Мексике. Конкретнее, часть кратера расположена в Мексиканском заливе, а другая часть на полуострове Юкатан. Диаметр кратера равен 180 км. Изначальная глубина была около 20 км. Астероид или комета, которая образовала этот кратер равна была около 10 км. Кратеру Чикшулуб около 66 млн лет, что примерно равно времени глобального катаклизма на границе мезозойской и кайнозойской эр, который положил начало концу динозавров и других древних живых существ живших в то время.

Есть на Земле еще один ударный кратер, который мы не стали тут особо отмечать, ввиду его неизученности. Это кратер Земли Уилкса, который расположен в Антарктиде под толщей льдов. Диаметр кратера Земли Уилкса равен 500 км и его оставил, все так же, или астероид или же, комета, диаметров, вы не поверите, в 60 км. Исследование данного кратера сильно затруднено многокилометровым слоем ледяного щита.

Согласно спутниковым исследованиям, возраст кратера около 250 млн лет, что совпадает с массовым пермским вымиранием. Пермское вымирание было крупнейшим в истории Земли. Согласно исследованиям ученых, тогда планета потеряла 96% всех видов морских существ и 73% видов всех наземных позвоночных.

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе".

Если американский Space Shuttle прослужил делу космонавтики 30 лет и достойно ушёл на "пенсию", то отечественный - совершив всего один полёт на орбиту с двумя витками вокруг Земли, был недостойно забыт. Программу, в последствии, закрыли, а сам корабль был уничтожен под рухнувшими перекрытиями ангара на Байконуре. Два других челнока "Буран" так и остались пылиться в ангаре на Байконуре.

Но сегодня, мы тут не для этого, а для того, чтобы рассказать вам об еще одном прорывном проекте космического челнока. И это не китайский проект или японский. Это проект французского космического челнока. Так и есть, Франция, как это не странно, также является крупной космической державой. По сути, Франция - контролирует Европейское космическое агентство.

Сердцевиной ЕКА и является научно-промышленный и ракетно-космический комплекс Франции. Так что, европейские проекты и сегодня задают тон мировой космонавтике, являясь, по сути, четвертым мировым центром сосредоточения космонавтики, уступая США, Китаю и России. Космодром ЕКА расположен в Куру во Французской Гвиане на территории Южной Америки.

А теперь о самом проекте. Ещё в далёком 1977 году французский национальный центр космических исследований CNES и французская фирма "Aérospatiale" начали разработку многоразового воздушно-космического самолета "Гермес". Проект был очень интересный. Вес аппарата составлял около 11 тонн. На околоземную орбиту "Гермес" мог доставлять 4 тонны полезного груза. Но это в режиме пилотирования корабля экипажем.

Был на "Гермесе" и автоматический режим полёта. Как у нашего "Бурана". В данной режиме, он способен был доставить на орбиту 5,5 тонн груза. Габариты челнока были следующими: длина 12,55 м, высота 5,3 м, размах крыла составлял 7,4 м. Конечно, был и герметичный отсек со следующими характеристиками: длина 6,5 м, высота 2 м, ширина 1,7 м.

Как вы уже поняли, принцип выведения "Гермеса" на орбиту и его посадка особо ничем не отличалась от "Шаттла" и "Бурана". Отличительной стороной французского корабля было то, что он мог эксплуатироваться как гражданский самолёт. Всё это благодаря его аэродинамическим качествам. На "Гермесе" должен был размещаться экипаж из 4-х человек (2 пилота и 2 пассажира). Герметичный отсек составлял примерно 20 куб. м. На корабле "Гермес" была предусмотрена система аварийного спасения.

В первом случае, если авария случалась при старте ракеты, то "Гермес" отделялся от ракеты и по баллистической траектории приводнялся в Атлантическом океане, недалеко от космодрома Куру. Тормозить кораблю помогали парашюты. Если же, происходил отказ второй ступени ракеты, то и тут "Гермес" мог спокойно спастись. В этом случае, "Гермес" совершал бы планирующий полёт, чтобы совершить приземление в Африке недалеко от Дакара, столицы Сенегала.

По сути, запуск и сами полёты на "Гермесе" были бы дешевле, чем тот же Space Shuttle или советский "Буран", хотя бы, как минимум, благодаря своей компактности и аэродинамическим свойствам. Получается, что для, например, развития туристической составляющей космонавтики - французский "Гермес", как раз, подошел был к самому месту и мог бы стать серийным и, кто знает, возможно, к нашему времени, космические полёты в качестве туриста - стали бы куда дешевле и доступнее.

Первый полёт "Гермеса" планировался на 1995 год с помощью ракеты-носителя "Ариан" с космодрома Куру. Если бы проект реализовали, то французская космическая программа сделала бы огромный рывок в развитии и встала бы на один уровень с отечественной и американской программами. Но ввиду различных причин, в том числе финансовых, изменения политической обстановки и более тесной кооперации ЕКА с американским НАСА - сама надобность в "Гермесе" отпала и проект был закрыт в 1993 году.

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе".

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе".