
SpaceX
Илон Маск: SpaceX будет запускать в среднем по одной ракете каждую неделю в 2022 году
Гендиректор американской аэрокосмической компании SpaceX Илон Маск (Elon Musk) заявил, что в этом году компания будет запускать по одной ракете Falcon 9 каждую неделю, если все пойдёт по плану.
Этим он подтвердил информацию консультативной комиссии NASA по вопросам безопасности полётов воздушно-космических аппаратов (ASAP) о планах SpaceX произвести 52 запуска в 2022 году и побить рекорд, установленный в 2021 году, когда был совершён 31 запуск.
«Если дела пойдут хорошо, Falcon будет запускаться в среднем примерно раз в неделю в 2022 году, доставляя на орбиту около 2/3 всей полезной нагрузки Земли», — написал миллиардер в четверг в Twitter в ответ на сообщение репортёра ресурса Ars Technica о том, что ракета SpaceX Falcon 9 совершила 111 успешных миссий подряд, больше, чем любая другая орбитальная ракета.
Согласно данным веб-сайта SpaceX, 70-метровая многоразовая ракета Falcon 9 с момента создания была запущена на орбиту в общей сложности почти 140 раз.
SpaceX отправила в минувший четверг на орбиту 49 интернет-спутников Starlink с помощью ракеты Falcon 9. Это был шестой запуск компании в этом году и второй в феврале. То есть пока всё идёт по плану — по одному запуску в космос в неделю.
NASA и SpaceX считают, что отставание раскрытия одного из парашютов Dragon-ов может быть нормальным явлением
Продолжение "парашютной" темы Драконов.
Официальные лица NASA и SpaceX заявили на брифинге 4 февраля, что, возможно, задержка открытия одного из четырех парашютов как при приводнении "Crew-2" 8 ноября, так и при приводнении грузовой миссии "CRS-24" 24 января может быть артефактом аэродинамики этих парашютных систем, но они изучат это явление более подробно перед следующими миссиями Dragon-ов.
Стив Стич, менеджер программы коммерческого экипажа NASA , сказал, что отстающий парашют в миссии CRS-24 раскрылся через 63 секунды после трех других, по сравнению с 75 секундами при приводнении Crew-2. Он добавил, что запаздывающие раскрытия парашютов были замечены в более ранних грузовых миссиях, но не назвал конкретных. Билл Герстенмайер, вице-президент по сборке и надежности полетов в SpaceX, позже рассказал, что в этих более ранних инцидентах была задействована другая версия парашютов, нежели парашюты Mark 3, используемые на нынешнем космическом корабле Dragon.
«Феномен запаздывающего парашюта — это то, что мы наблюдаем с этими большими парашютами», — сказал Стич. «Мы думаем — и на данный момент это всего лишь теория — что с точки зрения аэродинамики три других купола могут как бы затенять, если хотите, один из других куполов, а он просто изо всех сил пытается "надуться"».
По его словам, поскольку это произошло в двух последовательных миссиях, НАСА и SpaceX тратят дополнительное время на осмотр парашютов и изучение других данных этих миссий. «Пока что мы не видим ничего странного или не номинального».
Задержка раскрытия четвертого парашюта не повлияла на спуск ни одной из капсул. «Если вы посмотрите на фактические данные спусков, вы даже не заметите тот факт, что парашюты, которые мы видели на Crew-2 и на CRS-24, на самом деле опоздали с раскрытием», — сказал Герстенмайер. «Если вы посмотрите на данные о спуске, это будет похоже на обычное возвращение системы с четырьмя парашютами».
Он сказал, что даже когда отстающий по раскрытию парашют не полностью надут, он все равно обеспечивает дополнительное парашютирование системе. Ну и сам Dragon безопасно приводняется всего на трех парашютах.
Герстенмайер сказал, что в последнее время не было никаких изменений в конструкции или производстве, которые могли бы объяснить, почему отстающий парашют был замечен в двух последовательных миссиях. «Это будет тщательно изучено», — сказал он. «Мы постараемся лучше понять, как работают эти системы, чтобы мы могли убедиться, что да, это действительно нормальная работа системы с четырьмя парашютами, или, может быть, здесь есть еще что-то, что действительно является создающим проблему фактором».
Стич сказал, что нет никаких оснований предполагать, что необходимо отложить запуск следующей миссии Crew Dragon, Crew-4, которая в настоящее время запланирована на 15 апреля. NASA и SpaceX рассчитывают решить проблему после проверки готовности к полету. миссия в начале апреля. И тем более речи не идет на отложить ротацию экипажей на МКС до ввода в строй и сертификации Boeing CST-100 Starliner (сертификационный полет CST-100 в беспилотном режиме запланирован в мае этого года).
Герстенмайер сказал, что "проблема парашюта" будет решена еще до запуска Crew Dragon на коммерческой миссии Ax-1 к МКС, запланированной на 30 марта.
SpaceX планирует поделиться своими "парашютными данными" с NASA и Boeing, поскольку и Starliner, и Orion также используют большие парашюты данной системы, но с другой конфигурацией. В то время как приводнение Crew-2 транслировалось в прямом эфире, что позволило всем увидеть отстающий парашют, приводнение CRS-24 не транслировалось, и NASA не опубликовало никаких изображений или видео его приводнения.
Кэти Людерс, заместитель администратора NASA по космическим операциям, заявила, что агентство не транслирует приводнения грузовых миссий, чтобы сэкономить затраты на развертывание систем, необходимых для такого освещения.
Людерс, однако, сказала, что агентство вернется к прежней практике проведения брифингов для СМИ после приводнения "грузовиков".
Почему SpaceX не смог заинтересовать NASA своей орбитальной станцией
NASA официально выделила анонсированные ранее $415 млн на программу частных орбитальных станций (Commercial LEO Destinations, CLD) трём проектам от Nanoracks, Northrop Grumman и Blue Origin. Они пойдут на поддержку работ по более детальной проработке проектов этих компаний. Сумма, скажем, прямо, маленькая, — NASA сегодня только на поддержку МКС тратит $3-4 млрд в год. Тем не менее, какие-то работы в рамках собранных консорциумов это начать уже позволит. Pro Космос уже подробно писал об этих трёх проектах.
В начале декабря NASA говорило, что всего получило предложения 11 компаний, не называя оставшиеся восемь. Теперь краткие оценки проектов аутсайдеров опубликованы на сайте госзакупок США.
NASA оценило техническую и бизнес-составляющую каждого предложения, распределив их по цветовой шкале. Синий, зелёный, белый, жёлтый и красный цвета соответствует очень высокому, высокому, среднему, низкому и очень низкому уровням. За техническую и бизнес-составляющую победители получили соответственно: Nanoracks (белый-белый), Blue Origin (белый-белый), Northrop Grumman (зелёный-жёлтый). У последнего, кстати, более низкие оценки — несмотря на большую техническую зрелость, выше и бизнес-риски.
Соответственно, шесть проектов от малоизвестных компаний были отсеяны сразу. А два оставшихся — получили более низкие оценки, чем победители. Среди них оказалась и заявка SpaceX с проектом создания орбитальной станции на базе лунной посадочной версии Starship, которая разрабатывается по контракту NASA HLS. Были отмечены сильные стороны SpaceX в виде общей технической зрелости проекта HLS на базе Starship и наработок по созвездию коммуникационных спутников Starlink. Однако по оценкам NASA, компания не раскрыла подробности концепции, в частности — как будут размещаться полезные нагрузки и масштабирована система жизнеобеспечения для длительных миссий.
Бизнес-часть предложения SpaceX была также хорошо оценена за быструю разработку Starship и планируемую орбитальную миссию в этом году. Однако NASA отметило отсутствие бизнес-стратегии для станции, «что не соответствует целям экономического развития низкой орбиты». SpaceX также потребовала от NASA полного возмещения своих затрат на разработку, «несмотря на использование частного финансирования для Starship», и не включила предварительный обзор проекта (PDR) в свое предложение. В итоге SpaceX получила жёлтый цвет за техническую проработку и красный за бизнес-план.
Можно предположить, что SpaceX особо и не хотела выиграть контракт на CLD. Сумма небольшая, а усилий и времени на переделку HLS на базе Starship под долговременную станцию потребовалось бы море. Так как подробностей по орбитальной станции SpaceX никаких нет, для понимая общей компоновки можно отталкиваться от концепта лунной базы на основе Starship. Он разработан несколькими командами International Space University в 2021 г.
Интересно, что второй недобравший по баллам проект был от компании Relativity Space. Она также предложила использовать в качестве орбитальной станции последнюю ступень создаваемой в настоящее время тяжёлой ракеты-носителя Terran R.
Старт миссии SpaceX Falcon 9 Block 5 / Starlink Group 4-7
Сегодня, 3 февраля, успешно осуществлен 6 й полет и посадка ракеты-носителя SpaceX Falcon 9 Block 5 B1061.
Полеты данной ракеты носителя ( SpaceX Falcon 9 Block 5 B1061):
15 ноября 2020 г. - миссия Dragon C207 Resilience (Crew-1)
23 апреля 2021 г. - миссия Dragon C206 Endeavour (Crew-2)
6 июня 2021 г. - миссия SXM-8
29 августа 2021 г. - миссия Dragon C208 (CRS-23)
9 декабря 2021 г. - миссия IXPE
3 февраля 2022 г. - миссия Starlink × 49 (Group 4-7)
Старт был осуществлен со стартового комплекса 39A (LC-39A) в Космическом центре Кеннеди во Флориде. Ракета вывела на низкую околоземную орбиту 49 спутников глобального широкополосного интернета Starlink (миссия Starlink × 49 Group 4-7).
Ракета носитель B1061 успешно села на корабль "A Shortfall of Gravitas" в Атлантическом океане.
Одна половина обтекателя полезной нагрузки ранее использовалась в пяти миссиях Starlink, а другая половина ранее использовалась в миссии Transporter-1 и двух миссиях Starlink.
Ну и видео:
Тоже интересно: выполненные запуски SpaceX в этом году:
6 января 2022 - Falcon 9 Block 5 B1062 (4 полет) КЦ Кеннеди, LC-39A, - Starlink 4-5
13 января 2022 - Falcon 9 Block 5 B1058 (10 полет) Мыс Канаверал, SLC-40, - Transporter-3
19 января 2022 - Falcon 9 Block 5 B1060 (10 полет) КЦ Кеннеди, LC-39A, - Starlink 4-6
31 января 2022 - Falcon 9 Block 5 B1052 (3 полет) Мыс Канаверал, SLC-40, - итальянский CSG-2
2 февраля 2022 - Falcon 9 Block 5 B1071 (1 полет) База Ванденберг, SLC-4E - NROL-87
3 февраля 2022 - Falcon 9 Block 5 B1061 (6 полет) КЦ Кеннеди, LC-39A, - Starlink 4-7
Продолжение поста «Старт миссии SpaceX Falcon 9 Block 5 / NROL-87»1
взлет и посадка ракеты носителя SpaceX Falcon 9 B1071 с другого ракурса
Доказательства существования НЛО1
Нет, это не пришельцы
Если вам когда-нибудь было интересно, как выглядят пролетающие на высоте 550 км спутники Илона Маска из Starlink, то вот вам видосик.
Автор утверждает, что это не таймлапс (к сожалению, ссылку на автора не нашел). Кстати - они не сталкиваются, они летят чуть выше друг друга.
StarLink анонсировал бизнес терминал и Premium сервис
Update. Ещё больше информации #comment_225250015
Вслед за подачей в ФСС зяавки на терминал для работы в суровых условиях, СтарЛинк заявил о появлении терминала для бизнес Клиентов и соответствующего для него Премиум сервиса:
Параметры:
Оборудование 2500 долларов, абонентская плата 500 долларов в месяц.
А вот параметры и гарантии качества сервиса:
Перевод выделенного жирным текста:
* Заявленные скорости и бесперебойное использование Услуг не гарантируются. Фактические скорости, вероятно, будут ниже максимальных скоростей в часы пиковой нагрузки. Starlink может временно снизить скорость, если наша сеть перегружена.
В общем цветочно-букетный период между СтарЛинк и абонентами потихоньку заканчивается, начинается проза жизни. Если ранее все были "равны" то теперь появятся элитные абоненты. Большая Антенна позволит иметь лучшее соотношение сигнал шум и соответственно более высокий мод код. То есть получать не 300 Мбит с 100 МГЦ а допустим 350 или 400 Мбит. Правда за то, что Абонент экономит полосу Оператору, инвестировав свои деньги и заплатив в 5 раз дороже, он будет платить за полученный трафик тоже в 5 раз дороже.
Зато, тот кому ОЧЕНЬ НАДО, теперь явно сможет получить себе Интернет вне очереди.
Премиум Клиентам обещана техподдержка другого уровня (неужели им предоставят номер для прямого звонка в хот лайн?? или просто быстрее будут отвечать?
Более того, сдается мне, что передача трафика с использование межспутниковых лазерных каналов будет доступна только обладателям Премиум сервиса..
Что касается перспектив этого продукта именно для корпоративного сектора , то корпоративному сектору доступ в Интернет особо не нужен, ему нужен канал извне в его корпоративную сеть, а выход в Интернет, если он реально нужен сотруднику , то пойдет через свой корпоративный шлюз. Требования к такому каналу передачи данных задержке, джиттеру , возможности организации в нем всяких тоннелей и L2 у корпоратов весьма высоки. Так как СтарЛинк ничего подобного не опубликовал в разделе перфоманс, скорее всего в Премиуме идет речь просто о большей скорости в Интернет. Само собой, доступность канала на уровне 99,99% то есть отсутствие сервиса не более 5 минут в месяц.
Но в целом понятно СпейсХ нужны деньги, и в условиях дефицита терминалов и емкости на ИСЗ лучше продавать ее дороже.. nothing personly only business...
По материалам статьи