SpaceX

Elon Musk:

— Мы собираемся попытаться поймать ускоритель Super Heavy с помощью специального захвата на башне пускового комплекса [launch tower arm], используя решётчатые рули ускорителя, чтобы принять основную нагрузку при посадке. (Прим. ускоритель высотой с 25-этажное строение)

Viv:

— Вы действительно играете в KSP, The Real-World Edition, не так ли?

Илон, это в основном для того, чтобы убрать опоры для снижения массы ускорителя или по какой-то другой причине? Будет ли точность / устойчивость приземления такой же или даже лучше, чем с опорами?

|

Elon Musk:

— Это снижает массу и стоимость, а также позволяет мгновенно переставлять ракету-носитель на стартовый стол. Готовность к новому полёту менее чем за час.

— А какие последствия это имеет для посадки на платформу? Или все платформы для посадки Starship по сути будут полноценными океанскими космопортами, включая пусковую стартовую установку?

|

Elon Musk:

— Да.

Self-appointed Pope:

— Слишком большая нагрузка на посадочные опоры для того, чтобы ускоритель сам приземлялся на стартовый стол?

|

Elon Musk:

— Опоры, безусловно, подойдут для такого, но лучший шаг, что мы можем сделать в отношении опор - это не делать шаги в отношении опор [ред. - т.е. просто не делать опоры. Дословно Маск сказал так: "best part is no part, best step is no step"].

Flabellina:

— Он просто хочет сделать "андизайн" в отношении посадочных опор [Маск сторонник того, что лучшее конструирование это "расконструирование" чего-то]

|

Elon Musk:

— Да, это так.

James Stephenson:

— Значит, стартовый стол поймает ракету-носитель за рули... точно так же, как отец может поймать ребёнка, которого он подбросил в воздух?

|

Aloysius Fekete:

— Решётчатые рули уже созданы, чтобы выдерживать высокие нагрузки. У них нет амортизации. Но, полагаю, их можно было бы встроить в конструкцию башни. Таким образом, это даёт снижение сложности и веса ускорителя.

|

James Stephenson:

— Да, вы можете встроить амортизаторы в захваты для поимки ускорителя, не беспокоясь о каких-либо потерях в массе

|

Elon Musk:

— Конечно.

Everyday Astronaut:

— Вы знаете, друзья, что в следующий раз, когда мы сядем и поговорим c Илоном, я спрошу ВСЁ об этой дурацкой идее. Я не могу дождаться, чтобы услышать, какие безумные идеи в стиле KSP у них есть!

|

Elon Musk:

— Может быть несколько "комочков" на этом пути [Маск говорит про неудачные приземления ускорителя].

Everyday Astronaut:

— Что с SN9? Что было изменено, чтобы решить проблему с падением давления в посадочном метановом баке? Какие-то аппаратные изменения или просто программное обеспечение? Посадочные баки также связаны с основными в отношении давления, верно?

|

Elon Musk:

— В SN9 будет использоваться наддув посадочного метанового бака гелием. Долгосрочное решение проблемы обсуждается. Пока непонятно, что легче / проще сделать.

|

Everyday Astronaut:

— Ух ты... вы так быстро переключились на гелий между SN8 и SN9?!? Удивительно, что вы можете просто вносить коррективы на ходу...в отличие от традиционных компаний. Кхе-кхе, без обид, Boeing, но это потребовало бы года 2 на изменение дизайна + задержку на 4 года с тестами (вспомните тест бака для SLS)

|

Elon Musk:

— Производство - это сложно, прототипы - это легко. Наша миссия - построить около 1000 Starship для создания самодостаточного города на Марсе.

Источник: https://vk.com/wall-41152133_282761

Dr. Buzz Aldrin (второй человек на Луне):

— Поздравляю SpaceX с тем, что 2020 год стал революционным годом для освоения космоса! С нетерпением жду достижения новых высот в 2021! Продолжайте в том же духе!

Этой ночью по Москве в Южном Техасе прошли первые криотесты с новым прототипом корабля Starship. Их результаты неизвестны, однако, прототип цел, и это хороший знак, учитывая прошлую историю с его падением. Starship SN9 в настоящее время готовится к запуску в начале 2021 года, при условии, что предстоящая серия испытаний, включающая и статический прожиг,  расчистит путь для полета, аналогичного SN8, хотя и с целью более “мягкой” посадки.

Если огневые испытания ДУ Raptor пройдут как и ожидалось, тестовый полет на 12,5 км может произойти уже во вторую или третью неделю января. Следующее перекрытие дорог ожидается 4,5 и 6 января.

Это ускоренный график испытаний по сравнению с SN8, который перед запуском прошел несколько статических испытаний.

ДУ Raptor уже установлены на SN9, третий двигатель – SN49. Только после того, как эти испытания будут завершены, станет известна дата запуска.

Вероятность того, что SN9 действительно сможет завершить успешную посадку, повысилась за счет извлечения уроков из предыдущего теста. Проблема SN8 была связана с тем, что в топливном баке (CH4) понизилось давление в последние секунды теста. Илон Маск заявил в Твиттере, что исправление было “незначительным”.

Зрелищным вышел и RCS тест (тест системы управления двигателями ориентации)

SpaceX готовит несколько прототипов, готовых взять на себя задачи тестового полета, если их предшественников постигнет неудача.

Впечатляющая производственная скорость SpaceX Boca Chica привела к тому, что Starship SN10 уже находится в High Bay, занимая место, освобожденное SN9. Носовая часть SN10 уже собрана, имеет аэродинамические поверхности и ожидает стыковки в том же ангаре, вместе с основным корпусом SN10.

Хотя Илон Маск намекнул на потенциал двух прототипов на стартовых площадках A и B одновременно, маловероятно, что событие двойных операций состоится для SN9 и SN10. Скорее это произойдет с прототипами SN10 и SN11, основная часть которого была уже собрана в Mid Bay и ожидает установки аэродинамических поверхностей и носового обтекателя. Затем SN11 освободит место в Mid Bay для сборки секций SN12 .

Впечатляющая конвейерная лента Starships очевидна, если учесть, что части, предназначенные для Starship SN17 уже существуют . Кроме того, множество секций первого прототипа Super Heavy – BN1 готовы к сборке.

Илон Маск также представил краткую обновленную информацию об ожидаемом расписании BN1 Super Heavy, заявив, что тестирование состоится “через несколько месяцев”.

Прыжковые испытания Super Heavy BN1, вероятно, будут аналогичны испытаниям Starship SN5 и SN6, вероятно это будет 150-метровый прыжок . Во время этого заявления Илон добавил, что ракета-носитель будет летать с двумя Raptor – этого будет достаточно для этого теста.

Во время тестирования желательно использовать меньшее количество двигателей из-за вероятности сбоев, ведь двигатель Raptor – самая дорогая часть конструкции.

Тем не менее, SpaceX теперь передает множество Raptors, чтобы справиться с графиком испытаний.

Хотя скорость производства в Хоторне (SpaceX HQ in Hawthorne, California) неизвестна, регулярный выпуск новых двигателей Raptor в испытательном центре в Макгрегоре (McGregor, Texas) впечатляет. Во время последней аэросъемки объекта ( L2 McGregor ) были замечены три двигателя Raptor, тестируемых на горизонтальном (два) и вертикальном (один) испытательных стендах.

Источник: https://aboutspacejornal.net/2020/12/28/ваш-выход-starship-s...