Око государево

В 90-е годы в Казахстане  в прокуратуру поступило  заявление от работника  одной из  структур железнодорожного транспорта.

Его отец был задержан в пункте милиции и избит.  К заявлению прилагалось несколько черно-белых качественных фотографий . На них в разных ракурсах стоял пожилой мужчина со следами побоев. Следы  на теле  имели круглую форму.

Пострадавший был еще в больнице. Впоследствии по кончании лечения , с учетом данных медкарты  провели освидетельствование живого лица.

Возбудили уголовное дело по превышению власти.

Установили смену дежурившую в день происшествия,  допросили подозреваемого.

Подробно допросили сослуживцев подозреваемого по обстоятельствам его характеризующим .

Оказалось , что в день происшествия подозреваемый устроил пьянку по месту службы с друзьями. Будучи в  нетрезвом виде решил показать свою "удаль".

Из показаний потерпевшего он был задержан на железнодорожном  вокзале , был трезв,порядка не нарушал,  стал возмущаться. В пункте милиции был избит резиновой палкой. Удары наносил милиционер , бил  в корпус колящим ударом, как штыком. Сопротивления при задержании не оказывал, просто возмущался тем, что его задерживают.

В те времена резиновую палку ПР-73 в народе называли "демократизатором".

По обстоятельствам дела оснований для задержания потерпевшего и доставления в милицию не было. Для  применения спецсредств так же  не было законного обоснования.

Дело закончили в двухмесячный срок , направили в районый суд по месту преступления .

Сотрудник прокуратуры потом рассказал , в ходе процесса  фотографии  с потерпевшим на фоне больничных стен со следами побоев несколько  эмоционально взбодрили  судью.

Меру наказания назначили бывшему милиционеру условную.

Чтоб не сложилось впечатления, что  всех надо только критиковать и показывать в негативном свете, отмечу для себя .  Я не коллекционирую "чернуху", просто это случай их практики.

Случаи бывают разные, но порядочных в ОВД  все-таки больше , вероятно. 

Ведь куда мы в первую очередь обратимся , если что случится серьезное ?

Это тема  для отдельного разговора. 

С жильем для молодых специалистов всегда была проблема. Как правило, приходилось снимать.

В прокуратуре заканчивался ремонт .

Неизвестно в чью светлую голову пришла идея - выделить под некоторое подобие хостела один из отремонтированных  кабинетов .

Заселили туда стажера –помощника прокурора .

Время в пути от дома до работы сократилось до нескольких секунд.

Вышел за дверь – и ты уже на работе.

Главное, теперь при опоздании невозможно было ссылаться на проблемы с будильником или на плохую работу  транспорта в городе.

Если стажер опаздывал утром на планерку , он мог  услышать из-за стены:

«Стажер! Подъем! Труба зовет! Срочно на планерку или тебе премии не будет! Оставлю без сладкого !».

Молодой человек вскакивал, заспанный бежал умываться и приводить себя в порядок.

Рабочий день начинался так достаточно часто.

Однажды стажер пытался сослаться на то, что с утра был на проверке в ГУВД . Ему не поверили и отчитали по полной программе .

Со временем утренние пробежки прекратились, стажер нашел квартиру и с облегчением ушел туда. Одним служебным кабинетом стало больше.

Опыт работы в прокуратуре  молодому человеку пригодился  в адвокатуре.

В дежурную часть с трудом доставили трех молодых людей. Они были в нетрезвом состоянии в общественном месте.

При доставлении оказали активное сопротивление сотрудникам милиции.

У одного из сотрудников оборвали кожаный поводок кобуры пистолета. Нанесли несколько ударов милиционерам.

ЛОВД возбудило уголовное дело по факту оказания сопротивления сотрудникам милиции, задержало подозреваемых, и затем направило дело по подследственности в прокуратуру.

С быстротой молнии в прокуратуре появился родственник задержанных и развил бурную деятельность.

Сначала просто интересовался обстоятельствами дела, потом стал интересоваться, с кем надо договариваться.

Потом стал ссылаться на сильных мира сего из числа его знакомых.

Ничего не добившись, поднял местную диаспору по тревоге.

Молодые ребята, обнаглев до крайности, побили окна в домах сотрудников милиции доставлявших задержанных в дежурку.

Этого показалось мало, они еще и собаку на заборе повесили.

Обстановка накалялась.

Предупреждая возможное воздействие на свидетелей, провели срочные допросы очевидцев.

Юркий родственник обвиняемых организовал срочную доставку из нефтедобывающей республики положительных характеристик, справок из диспансеров на фигурантов.

Ознакомление с материалами дела проходило в ИВС ГУВД.

Тогда ГУВД располагалось в здании дореволюционной постройки. До 1917 года там работали жандармы. Среди народных масс посещение ГУВД называли «попасть на Пушку», поскольку милиция находилась на улице Пушкина.

Активность дяди не снизилась вплоть до приговора. Он всячески пытался психологически  воздействовать на прокурора, поддерживающего государственное обвинение.

С учетом молодости и отсутствия судимостей у обвиняемых им назначили наказание в виде лишения свободы, но с отсрочкой исполнения приговора.

Успокоившись, родственник в поле зрения больше не появлялся.

Нет,  наверное ,человека который бы не слышал  про "черные ящики" в самолетах.

В авиации эти системы называются средством объективного контроля .

На железнодорожном транспорте также есть системы контроля за работой машиниста локомотива  и техники .

Заглянем на страничку Википедии

Локомотивный скоростемер 3СЛ-2М предназначен для выполнения следующих функций:

-отображение скорости движения, суточного времени и пройденного пути;

-регистрации скорости движения, времени движения и стоянок, пройденного пути, направления движения, давления воздуха в тормозной системе, огней локомотивного светофора, наличия напряжения питания на катушке ЭПК, состояния системы автоматического управления торможением (при наличии);

-сигнализации (для системы АЛСН) о достижении контролируемых скоростей.

Скоростемерная лента

Для регистрации параметров движения используется бумажная лента шириной 79,5 мм, покрытая сернокислым барием. На ленту типографским способом наносятся линии и цифры, используемые при расшифровке. Лента разделена на два поля — поле скорости (между нижними и средними километровыми наколами) и поле времени (между средними и верхними километровыми наколами). В каждом из этих полей нанесены линии, обозначающие минимальное, максимальное и промежуточные значения. На поле скорости регистрируется значение скорости, тормозного давления и направление движения, на поле времени — получасовые интервалы времени, часовые наколы, огни локомотивного светофора (желтый, красно-желтый, красный), питание катушки ЭПК, состояние САУТ.

Из-за конструктивных особенностей скоростемера только писец скорости и писец времени находятся на одной линии, остальные писцы сдвинуты относительно их линии: ЭЖ, САУТ — на 27 мм влево, ЭК, ЭКЖ, ТД, НД — на 20 мм вправо, ЭЭ — на 42,5 мм вправо.

С 90-х гг. XX века на железных дорогах России 3СЛ-2М вытеснялся комплексом КПД-3 с похожим форматом записи на ленту, но запись ведётся выжиганием точек двумя электрическими дугами на металлизированной ленте, а режимов протяжки ленты два: поездной (на 0,5 мм каждые 100 м пути, скорость одинаковая с 3СЛ-2М) и маневровый (на 0,5 мм каждые 50 м пути). Затем появились КПД-3П, КЛУБ и КЛУБ-У с записью на электронные носители, а на Украинских железных дорогах — АЛС-МУ.

По одному из уголовным дел в пассажирском составе произошло убийство. Преступник, будучи в нетрезвом состоянии в ходе ссоры в тамбуре вагона затеял драку с другим пассажиром.Открыв дверь тамбура , вытолкнул мужчину с нерабочей стороны  во время движения поезда.

На следствии обвиняемый утверждал , что во время ссоры и драки,  поезд якобы тормозил и какой- либо опасности для потерпевшего не было.

Следователь изьял скоростемерную ленту, допросил специалиста-техника по расшифровке и установил, что на участке где произошло убийство скорость локомотива составляла  шестьдесят  километров в час.

Версия обвиняемого была опровергнута и суд в последствии квалифицировал его действия как умышленное убийство, назначив  наказание в виде длительного лишения свободы.

На главном пути произошло происшествие , на одном из участков  из-за нарушения коммуникаций прекратилось движение поездов в обоих направлениях Транссиба.

Все причастные службы бросили  на выяснение причин и восстановительный ремонт.

Установили, что в десятках киломентов от областного центра на перегоне  в непосредственной близости от призмы пути  одна из строительных  организаций проводила с использованием техники  выемку грунта.

До начала работ  в железнодорожные структуры производители за письменным согласованием  не обращались, прораб или мастер строителей  на месте производства  работ в момент обрыва линии  отсутствовал.

Налицо было нарушение строительных норм и правил.

На практике и по нормам  все работы в полосе отвода железной дороги  должны были быть предварительно письменно  согласованы . Однако в ходе проверки возникли затруднения в определении границ полосы на местности , документально границ  полосы отчуждения  органы местной власти не подтвердили.

Участок железной дороги  был спроектирован давно, а построен окончательно  еще в 1896 году.

Чтобы не пропустить сроков принятия процессуального  решения по материалу  , за точку отсчета приняли охранную зону коммуникаций  СЦБ.

Опрошенный производитель работ показал, что из-за отпусков других сотрудников ему поручили совмещать работу в областном центре на предприятии с организацией работ на объекте далеко за городом. У него не было физической возможности успеть  сразу в двух местах.

Причастные  сотрудники строительной  организации подтвердили доводы прораба.  У него было

одновременно два рабочих места  и много срочной работы в городе.

Многочасовой перерыв в движении, нарушение графика , восстановительные  работы  и прочие  убытки сложились для  железной дороге в крупную итоговую  сумму .

С учетом установленных фактиченских обстоятельств, в возбуждении уголовного дела было  отказано.

Ущерб железнодорожники взыскали с организации через арбитраж.

Осень. На улице дождь. Ночь такая, что глаз выколи.

Около трех часов – звонок. В сорока километрах от областного центра на железнодорожных путях на смерть сбит пешеход.

Прокурор  уехал с отчетом к руководству , а меня оставили за старшего.

Звоню следователю, решаем отработать вдвоем. Так быстрее. На дежурке - к вокзалу. Дождь не перестает лить.

На вокзале транзитным пассажирским поездом едем в западном направлении.

Некоторое время спустя выходим на станции.

С трудом почти в темноте, при станционных огнях,  с помощью сотрудника милиции находим место наезда. Железнодорожники подыскали мощный прожектор , теперь с освещением был порядок.

Стали составлять протокол осмотра места происшествия.

На путях лежал молодой парень. Место для перехода через пути не предназначено. Почему-то на руке нет часов, хотя след на запястье есть. Травмы характерны для наезда частями железнодорожного транспорта - колесными парами.

До нашего приезда участок станции был освещен слабо. Ночью проводили плановые маневровые работы, состав был достаточно длинным. На месте наезда пешеходного настила не было.

Из объяснений очевидца, знакомого погибшего выяснили следующее . Они с вечера были на проводах на пенсию сотрудника организации, выпили порядочно, засиделись до ночи. Затемно пошли домой по станции через пути. Он ушел немного вперед, знакомый задержался у путей где-то. Видимо  по нужде. Когда вернулся к путям, парень уже был мертв, на путях. На путях были полувагоны. У знакомого на руке были часы китайские «Ориент», но потом он их не видел.

Знакомый был сильно пьян, с трудом стоял на ногах.

Милиционеру поручили найти тех, кто первый увидел наезд или раньше всех подошел на место ЧП.

Опрошенные работники станции показали, что на станции проводили маневровые работы, по громкой связи предупреждали об этом не сколько  раз.

Машинист маневрового локомотива показал, что осаживал состав, вагонов было много, наезд не заметил. В месте наезда перехода нет. Сигналил при маневрах.

Составитель поездов дал такие же объяснения.

Через некоторое время нашли пожилого станционного работника, который забрал часы погибшего. Вытащили из дома, привели в пункт милиции, часы отдал сразу.

Как он объяснил, взял для сохранности. Однако в милицию не понес .

Судя по положению трупа по отношению к рельсам, парень упал навзничь под движущийся состав. Каких-либо следов характерных для драки не было.

Чтобы вернуться в областной центр пришлось ждать утра. Снова на попутном пассажирском поезде вернулись в город.

Через день в прокуратуру приехали родители парня. Вернул им  под расписку часы, тот самый китайский «Ориент».

В возбуждении уголовного дела было отказано, поскольку смерть наступила в результате несчастного случая  из-за нарушения правил безопасности погибшим.

Первый раз в Алма-Ате я был еще в детстве с отцом весной в 74-ом.

Ходили в цирк, на канатную дорогу на гору Кок-Тюбе. Панорама всего города была как на ладони. Помню огромный высокогорный ледовый каток «Медео». Запомнилось много тюльпанов желтых и красных, в городе на каждом шагу – цветы. Ну и конечно знаменитый алма-атинский апорт, сорт-родоначальник яблок.

Особенность города еще и в том, что он расположен в котловине гор, и естественной вентиляция  там слабая .

Во второй раз был проездом в 1981 году с другом. Удивился тому, что люди среди ночи летом  гуляли по городу и были безмятежными.

В третий раз в столице был уже в командировке в 1993 году.

С середины и до конца марта мне предстояло повышать квалификацию в ИПКК Генеральной прокуратуры.

Снова  в городе  была весна. Снег на тротуарах таял и превращался в «кашу на воде», обувь промокала моментально.

Развлечений в этот раз не  предвидилось . Прикомандировали наших обучающихся к Алма-Атинской авиационной транспортной прокуратуре. Для расширения практических навыков и обмена опытом.

Надо сказать, что в Алматы жило уже больше миллиона человек , город –крупный транспортный узел.

Мы помогали проводить масштабные проверки местным сотрудникам. Штат в транспортной прокуратуре был небольшой, так что наша помощь оказалась весьма кстати.

Несколько раз объезжали взлетно-посадочную полосу (ВПП).

С этим сооружением - целая история, рассказанная сотрудниками аэропорта.

Полоса была огорожена бетонным забором по периметру.

С одной стороны был отдельный поселок, со второй – более активная часть города со всем движением общественного транспорта , торговлей и прочим .Получилась так, что полоса отделила поселок от остальной части города. Раньше, до  строительства полосы аэропорта , там проходила «народная тропа».

Бетонный забор стал препятствием для пешеходов. Обходить полосу пешком –долго и далеко. «Мы не ищем легких путей», вероятно, мыслили местные жители. В заборе появились солидных размеров дыры в двух местах – на входе и выходе с ВПП.

«Русская рулетка» в сравнении с этими походами – беспроигрышный вариант .

Дыры пытались закрыть металлом, приварить его к арматуре , опутать колючей проволокой. Бесполезно, народ лез как мухи на мед, ломая препятствия подручными средствами.

Охрана не справлялась.

В конце концов, случилось то, что и должно было случиться.

Однажды женщина вышла на полосу и была сбита идущим на посадку самолетом. Причем от нее практически ничего не осталось, настолько изрубило винтами.

На некоторое время походы прекратились.

На момент командировки дыры в заборе снова были закрыты какой то странной конструкцией из металла. Частоту проверок периметра охраной увеличили.

В дополнение к общей картине в аэропорту во время прокурорской проверки нетрезвый водитель автомобиля  перевозившего багаж стойками грузовика знатно повредил крыло самолета.

Работы хватало.

По окончании курсов и практики, авиационный транспортный прокурор предложил «курсантам» перевестись в Алматы на службу.

Насколько я знаю, желающих не нашлось. Местные сотрудники - люди со связями, на них особенно не поездишь, за каждым стоит кто-то влиятельный. Тут свой тонкий восточный менталитет, свои особенности.

Человеку со стороны что поручат? Самый трудный участок. С квартирами повсюду проблемы, тем более тогда в столице.

Как говорится лучше быть первым в провинции, чем вторым в Париже…

Практика прошла успешно, многому научились, делились опытом с коллегами. Не повидал красот природы и города , но был доволен.

При очередной реорганизации авиационную транспортную прокуратуру ликвидировали. Через много лет ее восстановят, но мы об этом знать не могли.

Алма-Аты, наверняка , изменился за эти годы, но он мне запомнился красивым, цветущим и радушным.

Это потом его переименуют в Алматы, позже перенесут столицу в Акмолу.

Город останется крупным центром науки, культуры, искусства, промышленности и транспорта.