Сообщество - Плохой Шофёр

Плохой Шофёр

18 252 поста 12 597 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

41

Как светофоры провоцируют ДТП, и можно ли доверять Александру Шумскому

Привет, Пикабу!
Посмотрел вышедший 22.10.25 выпуск на канале Александра Шумского про ловушки на светофорах и, честно говоря, остался в недоумении. Красной нитью через весь выпуск проходит тема, что светофоры постоянно провоцируют водителей и создают ДТП. Я не являюсь постоянным зрителем канала, но если я что-то у него смотрю, то постоянно ловлю себя на мысли, что Александр или сам плохо знает ПДД и неправильно их трактует, или намеренно вводит свою аудиторию в заблуждение неверными трактовками ПДД и манипуляцией. Далее хочу разобрать несколько примеров из его видео.

Пример №1. Разворот на Т-образном перекрестке.
Ниже представлены 2 ситуации. Обратите внимание на сигналы светофора для обоих водителей

Ситуация №1

Ситуация №1

Ситуация №2

Ситуация №2

Александр утверждает, что в ситуации №1 преимущество имеет синий автомобиль, так как у белого помеха справа. В ситуации №2 уже белый автомобиль имеет преимущество, а помеха справа у синего.
Я не сразу понял, что в этой ситуации не так. Обратите внимание на сигналы светофора в ситуации №1. Обоим автомобилям горит желтый сигнал. Но такого просто не может быть! Желтый сигнал включается только после основного зеленого. Не может обоим автомобилям на таком перекрестке гореть основной зеленый. Да и в принципе, не бывает таких перекрестков, где перпендикулярным направлениям горит основной зеленый.
Вывод 1 - ситуации №1 в реальности никогда не произойдет и Александр ее просто выдумал. В подтверждение данного вывода могу сказать, что Александр не привел примера реального перекрестка с таким режимом светофора. Использовалась только анимационная модель.

Пример №2. Таймер на светофоре привел к ДТП
По версии Александра ДТП произошло по вине светофора. Якобы светофор начал чудить и спровоцировал ДТП. Но давайте разбираться.

Секунда до ДТП

Секунда до ДТП

Сама момент ДТП

Сама момент ДТП

Обратите внимание, с какой полосы водитель выполняет поворот налево. Очевидно, что из правой, в то время как ПДД предписывает совершать поворот налево из крайней левой. Так что в ДТП виноват явно не светофор. Александр этого не замечает и про это конечно не говорит. Почему? Очень интересный вопрос

Пример №3. Снова таймер на светофоре
Серый автомобиль начал движение на красный и попал в ДТП с фурой.

Как думаете, кто виноват в ДТП? Водитель, поехавший на красный? А вот и не угадали. Виноват снова светофор. По версии Шумского, конечно. Почему? А потому что, когда таймер красного сигнала дошел до нуля, зеленый сигнал не загорелся. То есть, водитель, по одному ему известной причине, решил, что можно начать движение на красный, а виноват светофор. Так еще и такси тоже на красный поехало. Повезло, что с ним ничего не случилось.

Пример №4. Проезд на желтый
Для понимания ситуации рекомендую посмотреть фрагмент из полного видео на 20:20.


На нем автомобиль проезжает перекресток на желтый и сталкивается с фурой, поворачивающей со встречки налево. И виновник ДТП, по мнению Шумского, опять светофор. Во цитата:

Водитель белой машины не мог остановиться на желтый и выехал на перекресток, а со встречки начал поворачивать самосвал. Авария на ровном месте, и фактически она произошла только из-за светофора

Тот факт, что белый автомобиль выехал на перекресток спустя 4 секунды (на видео это видно) после желтого сигнала, не учитывается. За 4 секунды можно остановиться без экстренного торможения. Про то, что самосвал поворачивал налево из правого ряда, тоже ни слова. Только светофор виноват и никто больше.

И таких примеров наверняка очень много и в других видео. И в комментариях к его видео люди на это указывают. Но на критику Александр не отвечает. Ему это не интересно. Доверять ли его мнению в вопросах ПДД? На мой взгляд, не стоит. Информацию из его видео лучше всегда проверять самому. И главное - не выключать голову за рулем и быть внимательным.

Безопасных вам дорог!

Показать полностью 6
76

Ответ на пост «Летчик и поворотчик»1


На фото эндура 250 кубов
без прав
без зеркал
без света

В комментах народ ругает слепых водилдо
Другие спорт инвентарь которому нет места на ДОПе

Но в данном случает неаважно потому что даже 1 фара работает в перефирическом зрении водилы совсем не так

Немного углубимся в то как про это думают в армии

  • Танк с одним прожектором сложнее подбить из пушки , чем с двумя.Один источник света мешает мозгу определить скорость и траекторию объекта.
    Это научный факт максимально раскрытый в науке о маскировке энтомологом Н.Н.Кондаковым,который замаскировал красную площадь так что фоторамы немцев имея на руках фото не смогли чётко сказать пилотам где и как бомбить(ночью).

  • Днем бомбардировок не было или почти не было

  • Психология восприятия водителя:

    • Водитель интуитивно ориентируется на два источника света (фары автомобиля) и расстояние между ними.

    • Одна фара мотоцикла может восприниматься как одна фара далекого автомобиля, что сбивает с толку.

    • Мотоцикл "теряется" в потоке машин с одинаковым цветом фар.
      Много фар авто,мотофару вообще не видно.

      Главная проблема: Низкая заметность мотоцикла для других участников движения, особенно в темное время суток.

    • Статистика: Заметность мотоцикла составляет всего 30%.

    • Причины:

      • Маленькие габариты (потеря в "мертвых зонах").

      • Маневренность и высокая скорость (водители не успевают осознать появление мотоцикла).

      • Одна фара, которая не позволяет правильно определить дистанцию, скорость и траекторию.
        -



  • Ошибочное решение: Установка одной мощной лампы. Она улучшает обзор для самого мотоциклиста, но не решает проблему заметности и предсказуемости для других водителей.

  • Правильное решение: Установка двух дополнительных источников света (диодных противотуманок) по бокам мотоцикла.
    -

    Что ставить: Две диодные противотуманные фары с дальностью света 30-50 метров.

  • Куда ставить: На боковые поверхности (пластик, слайдеры, дуги, крышку мотора).

    Цель — не яркость, а видимость. Смысл дополнительных фар — создать треугольник света, по которому водитель определит габариты и движение.

  • Даже две близко расположенные фары на скорости воспринимаются как одна.

  • Ключевой посыл: 99,9% ДТП с мотоциклами — это не злой умысел, а ошибка "не увидел, не понял". Дополнительный свет помогает эту ошибку предотвратить.


  • Мотоциклистам поможет ТРЕУГОЛЬНИК освещения
    Широко разнесённые габаритный огни минимум 2 шт


    Выводы

    мотоциклы либо понимают эту проблему и делают себя заметными
    Либо в упор считают что им должны все вокруг и ничего кроме агресси и травм в ответ от вселенной не получают

Показать полностью 5
170

Ответ на пост «О парковке»1

Да не факт.

Недавно одной тёте на двухсотке тоже замечание сделал. Встала даже по разметке, но криво. Если я припаркуюсь параллельно с разметкой, то своей задницей ей водительскую дверь заблокирую.

- Тёть, пожалуйста, вставай в следующий раз поровнее. Если я сейчас припаркуют, то я из машины вылезу, а вот ты в свою уже не залезешь.

- Хорошо, а следующий раз обязательно встану ровно.

Пауза

- Вот специально для тебя встану ровно, раз ты попросил.

Пауза. Тётю начинает нести

- Тут вообще мест полно, я тебе никому не мешаю!

- Мест нет, это единственное. Вокруг посмотри.

- Блаблаблаблаблабла

Дальше даже не слушал. Закрыл окно и встал на только что освоьодившееся другое место.

И вроде нормальное замечание сделал, без грубостей и наездов, дружелюбно. И нормально ответила потом. Но потом её понесло и включила режим отрицания реальности.

Ответ на пост «О парковке»
Показать полностью 1
1658

О парковке1

Вчера после работы заехал в 5-ку.
На парковке ДИАГОНАЛЬНО на двух местах стоит прадик.
Я на своей машине встал четко на одно место, как положено.
Иду и думаю "пф, я бы так никогда не встал..."

Потом думаю: "по этой причине у меня и нет Прадика"...

Отличная работа, все прочитано!