ufataxist

И снова здравствуйте! Или просто здравствуйте, вас зовут Имярек и мы едем туда и сюда, верно? Именно так я приветствую каждого своего пассажира вне зависимости от его состояния и цены поездки. А ещё во время поездки желаю ему хорошего настроения, это уже стало моей визиткой, многие меня узнают по этому поведению... И почти каждый говорит, что никогда ещё не видел такого вежливого и учтивого водителя.

Господа, сегодня поговорим о престиже профессии таксиста, именно профессии, для примера возьму Лондон и всю Англию - там сдают экзамены на знание города без навигатора, контраварийное вождение и т д. Или Беларусь - там тоже знание города, оказание первой помощи и прочее. И везде получают корочки, так что таксист - это такая же профессия, как и кассир, слесарь, токарь или менеджер по закупу...

В последнее время из-за наплевательского отношения агрегаторов к сервису его уровень сильно упал. В профессию пришло множество людей, не имеющих понятия о том, кто же такой этот таксист, просто поработать по вечерам (представьте себе, что к вам в аптеку приходит подработать провизором человек со школьной пятеркой по биологии, или на завод токарем человек, который на уроке труда в школе видел, как работают станки...). Настоящий таксист в наше время:

1) имеет опыт и не боится общаться с разными людьми, умеет поддержать разговор, опционально навыки психолога для успокоения буйных/нервных/плачущих

2) имеет солидный опыт вождения, желательно контраварийную подготовку

3) умеет оказывать первую доврачебную помощь

4) знает город на уровне - здесь можно объехать пробку, не нарушая пдд, там и там есть такие и этакие заведения которые работают тогда-то

5) умеет в голове строить маршрут движения, желательно несколько вариантов

6) быстро соображает

7) честен с людьми

8) любит свою работу

9) имеет навыки самозащиты.

Уф, вот список получился, сам не всему соответствую... Может добавите чего ещё...

Кто из знакомых вам водителей такси хотя бы приблизился к этому, кто из агрегаторов способен это обеспечить, кто из пользователей способен за это доплачивать? Давайте в комментах устроим голосование что - ли...

И напоследок идея: кто может и желает, сделайте сервис, не зависящий от агрегаторов, где конкретным водителям (город, номер авто, агрегатор, фио по возможности) можно выставлять оценки за такие параметры как:

1) комфорт и безопасность движения - тепло/холодно, резко/плавно, быстро/медленно, нарушал/не нарушал

2) комфорт общения - навязчиво/ не навязчиво, на твоём языке / на своём языке, поднял/опустил настроение

3) дополнительные знания и фишки - подсказал что то нужное, зарядил телефон, дал воды или салфеток

4) комфорт для носа и ушей - музыка и запах в машине...

Можно добавлять...

Думаю, что хороший сервис и аттестация по профессии могут и должны быть в любом такси, а не только в wheely, пусть и поездка станет при этом дороже. Разделяете эту точку зрения? И насколько дороже готовы платить? Не разделяете? Почему? Давайте комментировать...

Я обещал писать ещё, а в комментах к предыдущему посту кто-то даже просил))).

Сейчас будет о разнице в агрегаторах с точки зрения водителя и пассажира. Итак, поехали...

Яндекс (назову его по еврейски Яша, потому как по мне он самый хитрый...):

Водителю:

1) Надо еженедельно делать ажно 8 фото авто, надо либо самому быть ИП, либо использовать автопарк-прокладку с его доп комиссией

2) комиссия Яши за заказ САМАЯ большая в Уфе - 14% э, если не ошибаюсь, комиссия прокладок бывает разной - от 5 до 15 (Карл!!!) %. Да, есть доплаты до минималки (сейчас до 130 ру), но после комиссий это 105-110... Или же оплата безлимита на 12 часов за 600 ру...

3) хитрости с доплатами за заказ (раньше назывались коэффициентами) - езжай в фиолетовую зону и бери там заказ, пока едешь, она перестала быть фиолетовой)))

4) время приезда к клиенту тебе указывает сама прога, которая запаздывает по ситуации с пробками в городе минут на 10-15 и вообще не в состоянии учесть форс-мажоры наподобие ДТП или медленных фур или колонн коммунальщиков чистящих снег. По итогу почти всегда опаздываешь (ненамного, 2-4 мин, но и это не гут, а зимой особенно)

5) не знаешь клиента по имени, не знаешь конечной точки заказа, не знаешь, куда будешь-не будешь заезжать-тормозить, нал-безнал и т д. Короче не знаешь ни-че-го.

6) рейтинги, ети их мать... Сам отменил заказ - минус, после поездки тебя оценивают по 5-балльной, и это влияет...

7) ну и главное - цены! В базе ниже, чем у Лидеровского лоукостера Мини, 10 ру/км...

8) очереди за заказами, например в аэропортах. Приехал, а ты 30-й, во зашибись!!!

Пассажиру:

1) Овердохрена машин, большинство из которых подрабатывает, соответственно таксистами не является (не факт, что плохо, как и не факт, что хорошо)

2) удобно в программе видеть, где машина, но если не смотреть, то она уже подьехала, а пока выходишь, то 2-3 мин бесплатного ожидания истекли и это ожидание автоматом становится платным... Это вообще-то дисциплинирует.

3) нет выбора, какая машина к тебе едет. Вернее выбор есть, но путём платного отказа от конкретной машины и переназначения (в ПО пассажир видит имя водителя и марку машины, и это может паксу не нравиться, ну например Гурген на Нексии)))

4) право выбора маршрута водителем, а пассажиру хотелось бы не там проехать и вообще магазин на соседней улице, а ты меня по тёмным переулкам везешь)))

5) по любому поводу (дождь, снег, ветер, град, пробки, час-пик и ещё 1000 поводов) удорожание заказа в непонятное число раз (мой личный рекорд как пассажира - поездка с кэфом 3.6 - вот радости было...)))

6) есть тарифы с детьми (доплата 50 ру), но нет ничего про животных

Лидер (он же Рутакси):

Водителю

1) фотоотчет - раз в неделю одно фото.

2) комиссия как правило 10-20 ру за заказ, что составляет 8-10 %, автопарков прокладок нет, либо недельный безлимит за 900 ру!!!

3) непонятное ценообразование за заказы, как-то по зонам в городе, но выходит в среднем на 20-30% дороже базового тарифа Яши

4) пофиг на время приезда, они не говорят клиенту времени приезда

5) возможность во время выполнения заказа просматривать ленту свободных заказов и соответственно брать их

6) знаешь откуда куда и за какую сумму поедешь

7) есть удорожание заказов в пиковое время (начало и конец определяется диспетчером) и на праздники

8) можно отказаться от взятого заказа без последствий.

Пассажиру:

1) машин меньше, но тоже прилично, причём таксистов и подработчиков примерно пополам

2) в программе не видишь где машина, а главное не знаешь, когда она будет, оператор-то не говорит!

3) отказаться без последствий можно в любой момент, даже когда авто приехало!

4) выбора авто тоже нет, выбора маршрута тоже нет...

5) более менее одинаковые и соответственно прогнозируемые цены, хотя из-за зонирования города есть шанс проехать километр рублей за 110-120. Есть скидосы постоянным клиентам.

6) можно указывать и детей (+30 ру) и животных (+50 ру), по ценам могу ошибаться.

7) 10 мин бесплатного ожидания!

Сатурн, он же ТапТакси;

Водителю:

1) фотоотчет раз в неделю одно фото

2)  комиссия как правило 10-20 ру за заказ, что составляет 8-10 %, автопарков прокладок нет, либо недельный безлимит за 1000 (обклеенный) или 1400 (только шашка)

3) в конторе делают лицензии и обязывают ставить рабочие шашки, что автоматом даёт право езды по полосам для общественного транспорта

4) счётчик!!! Несколько тарифов, начинается от 45 посадка, 15ру/км при минималке в 100 ру. Есть вариант, с посчитанной суммой поездки, есть экстренные заказы от 150 ру. Полное понимание в цене заказа!

5) время приезда водитель выбирает сам, от 1 до 9 мин, на заказы в отдаленные места обязателен созвон с клиентом, где договариваешься, и клиент в курсе времени приезда. За неудобные заказы бонусы от 50 до 150 баллов, которыми можно смену оплачивать либо приоритет поднимать.

6) знаешь имя клиента и обращаешься к нему по имени - многим нравится. Знаешь откуда и куда поедешь, вот только если несколько адресов, то пишут По городу. Тогда не знаешь... Вообще у тебя счётчик, тебе по идее пофиг

7)  есть удорожание заказов в пиковое время (начало и конец определяется диспетчером) и на праздники.

8) можно отказаться от взятого заказа без последствий,

9) оценка водителя в приложении пассажира: круто! И больше не буду! Все!!!

Пассажиру:

1) машин меньше, но тоже прилично, причём таксистов и подработчиков примерно пополам

2) в приложении видишь, где машина

3) можешь Выбирать машину из указанного списка!!! Вау! Можешь выбирать маршрут поездки - ведь счётчик же, пусть водитель едет как я хочу!!!

4) отказаться без последствий можно в любой момент, даже когда авто приехало!

5) выбор: хочешь счётчик - один телефон, хочешь фиксированный тариф - второй телефон, хочешь экстренный вызов - третий. В приложении фиксы нет, но оно все равно пишет примерную цену +-10 ру

6) самая маленькая доплата за детей (+10 ру к минималке, +1 ру за км)

7) объективно самый быстрый приезд в нашем городе, возможно из за меньшего количества заказов.

8) 6 мин бесплатного ожидания.

Ну и кто из этих трёх клиентоориентирован ее? Как к водителям, так и к пассажирам?

Доброго всем дня! Я таксист, и работаю таксистом ровно год. Ранее подписался на сообщество таксистов на Пикабу, читал, в чем-то соглашался, в чем-то нет, и сейчас решил начать собственную серию постов про мою работу. Побудила меня задуматься о работе в такси (именно о полноценной работе, а не подработке) вот эта статья: https://www.drom.ru/info/misc/56785.html. Вкратце там были экономические выкладки про работу в 3 вариантах, мне был интересен третий - с арендованным авто. 28 дек 2017 я решил попробовать...

Итоги за год смотрите на фото:

Цифры после названий месяцев - это дневные заработки.

Интересно то, что даже не учитывая работы в Янв и Мар 2018 по 11 дней, а в Апр 2018 15 дней мой среднемесячной заработок составил больше обещанного в статье Дрома, а мог бы быть и ещё больше, если бы отрабатывались средние 20 дней.

Про то, сколько я работал: я также веду ежедневную бухгалтерию, и при одном из подсчётов среднее время ежедневной работы выходило 13.5 часов. И это на 2.5 часа больше среднезатрачиваемого времени на 8 часовой рабочий день, где +2 часа на приехать/уехать и +1 час на обед, то есть 11 часов. Что побуждало меня работать больше среднего? Все просто - живые деньги...

Вот пример ежедневного подсчёта;

Это абсолютно средний день, только нет затрат на агрегатора, ну так 3 дня в неделю их и нет))). Кстати в расходы пишу всё: еду-курево-мойки-лампочки-шиномонтаж включаю.

Теперь про то, где так можно зарабатывать, НЕ реклама, а пример:

Город Уфа, агрегатор Сатурн (оплата суточной смены с безлимитными заказами 250 за обклеенную машину и 325 за необклеенную, есть ещё доплаты, но небольшие, и только 4 дня в неделю, ещё 3 бесплатны). Аренда авто на бензине 1200 в сутки с одним бесплатным днём в неделю при полном ТО за счёт фирмы. Авто кстати базовые Логаны второго поколения.

Есть вопросы - пишите в комментах, пообщаемся.

Будут ещё посты: про фишки конкретных агрегаторов в сравнении, философию работы таксистом, может ещё о чем, если темы подкинете...