troliks
При тов. Сталине продукты были натуральные
Когда же наступит этот день
Стимпанк под Петербургом
Проезжая по Волхонскому шоссе Санкт-Петербурга, автомобилистам может показаться, что за оградой одного из домов устремлён вверх нос старого самолёта. Факт: не показалось. Петербуржец Андрей Карзубов способен удивить любого, ведь на его участке стоит настоящий Ан-2, а весь участок превратился в музей стимпанка. В необычном доме-музее Андрея Карзубова проводятся экскурсии: с 11 часов дня любой может прийти и послушать историю старинных и просто необычных предметов, собранных под одной крышей.
Гагарин. Начало пути (редкие и неизвестные фото)
Семья Гагариных (помимо Юрия, у них было ещё трое детей) жила в добротном крестьянском доме и не бедствовала даже после коллективизации — им удалось сохранить в личном пользовании немало скотины. Отец Алексей Иванович работал на мельнице, мать Анна Тимофеевна была дояркой, позже — заведующей скотофермой. Размеренную жизнь Гагариных нарушила война. 1 сентября 1941 года Юра пошёл в школу, а через месяц Клушино уже заняли немецкие войска.
Младшие Гагарины: Юра (сидит) вместе с братьями Валентином, Борисом и сестрой Зоей
Дом в селе Клушино, Гжатского района, Смоленской области, в котором родился Юрий Гагарин
Войну Гагарины перенесли тяжело. Даже когда в марте 1943 года Гжатский район был освобождён, легче не стало. Отступая, гитлеровцы сожгли большинство домов и угнали на работы молодёжь, в том числе брата и сестру Юрия. К счастью, в 1945-м советские войска освободили Гагариных, и они смогли вернуться домой.
После освобождения семья жила бедно — отец был занят на восстановлении села, старшие дети ещё не вернулись, и Юра, которому было всего девять лет, помогал маме по хозяйству. Параллельно он пытался учиться — хотя школу сожгли, деревенские дети занимались с учительницей в обычной избе. Вместо тетрадей писали на немецких листовках, счётные палочки заменили гильзами, а буквари — уставом РККА. В конце 1945 года семья, чтобы как-то выжить, решила перебраться в Гжатск. Юрий пошёл в третий класс местной школы.
Будущий космонавт проявлял завидное упорство и желание учиться, интересовался всем на свете и быстро нагнал одноклассников. И с физическим развитием у Юры всё было в порядке — например, он победил в турнире по подтягиваниям на турнике. В шестом классе учитель физики Лев Беспалов, завоевавший расположение ребят научными фокусами, познакомил учеников с работами Циолковского — и Юра заинтересовался ракетной техникой.
После шестого класса обучение прервалось: надо было кормить семью. Юрий уехал в Москву, а затем в Саратов, чтобы освоить дефицитную профессию мастера-литейщика.
Юрий во время учёбы на литейщика
15 июня 1951 г. Юрий окончил 7-й класс Люберецкой вечерней школы рабочей молодежи и одновременно училище по специальности "формовщик-литейщик", в аттестате — только отличные оценки.
Юрий Гагарин со своими друзьями по ремесленному училищу. Люберцы
В августе 1951 г. Юрий поступает в Саратовский индустриальный техникум. Там он заинтересовался физикой, был активистом физико-технического кружка, на заседаниях которого выступал с докладами.
Юрий Гагарин - капитан баскетбольной команды.
Юрий Гагарин — курсант Саратовского аэроклуба ДОСААФ
4 сентября 1954 г. Юрия зачисляют на отделение пилотов Саратовского аэроклуба. В июне 1955 г. он совершает первый самостоятельный полет на самолете Як-18. 29 июня 1955 г. Юрий с отличием заканчивает техникум по специальности "техник-литейщик", а 10 октября получает свидетельство об окончании аэроклуба. 27 октября 1955 г. Юрия Алексеевича призывают в ряды Советской Армии и направляют на учебу в 1-е Чкаловское военно-авиационное училище летчиков им. К.Е. Ворошилова.
Автограф Юрия Гагарина
А ведь где то в нашей стране уже выпал снег
А значит наверняка там принялись класть асфальт и укладывать плитку прямо в этот свежевыпавший снег.
Потолочные фрески соборов эпохи барокко
Starlink обеспечит подключение к сети даже в высокоскоростных поездах
Глава SpaceX Илон Маск рассказал еще об этом варианте использования спутникового интернета Starlink. Преимущества быстрой связи можно будет ощутить не только на природе и в труднодоступных регионах планеты, но и в скоростных поездах.
Шведский датолог Антон Канерва задал главе SpaceX Илону Маску в Твиттере вопрос, можно ли будет установить спутниковые тарелки на скоростные пассажирские поезда для обеспечения широкополосной связи в отдаленных регионах. Для Швеции — страны с низкой плотностью населения — это не праздное любопытство, пишет ZDNet. Большинство крупных городов соединяет железнодорожное сообщение, но на обширных территориях между ними мобильное покрытие есть далеко не везде.
«Было бы замечательно, если бы поезда, двигаясь через глушь, наконец, могли бы обеспечить стабильное интернет-подключение», — написал Каневра.
Как считает Маск, для Starlink это не проблема. «Да, — ответил он. — Для антенны с фазированной сеткой все движется достаточно медленно».
Спутники Starlink, вращающиеся на орбите высотой около 550 км над Землей, оснащены четырьмя антеннами с фазированной сеткой для приема и передачи сигнала. Наземные терминалы оборудованы мотором, который автоматически ориентирует приемную тарелку в оптимальное положение.
Правда, как признался Маск в мае, главная нерешенная проблема Starlink — не запуск спутников, а высокая стоимость пользовательских терминалов. Пока они получаются стоимостью около $300, что очень дорого для массового сервиса, каким Маск видит Starlink. На решение этой проблемы у компании уйдет несколько лет, предупредил он.
Сейчас SpaceX уже вывела на орбиту почти 800 спутников Starlink. Этого достаточно, чтобы обеспечить устойчивое покрытие территории всей Северной Америки, а также для того, чтобы перейти от закрытых бета-тестов к открытым.