Недавние эксперименты по преобразованию солнечных лучей в электроэнергию привели к необычной идее создания воздушного оборудования. Это дирижабль, который не только получает энергию от солнца, но и обеспечивает посадочную площадку в воздухе.
АВТОМАШИНЫ, работающие на радиотопливе, могут стать реальностью, если нынешнее потребление горючего продолжится и новые источники нефти не будут обнаружены. Один инженер смело предлагает сеть «радиомагистралей», состоящую из огромных радиопередатчиков, способных посылать сигналы, которые можно было бы преобразовать в движущую силу. Оснащенные специальными радиопреобразователями энергии, автомобили бесшумно управлялись бы мощными электродвигателями. Просто нажав переключатель на приборной панели, двигатели приводятся в движение, что устраняет стартеры, шум и опасный угарный газ. К счастью, наука вникла в проблему топлива и нашла решение проблемы, с которой в течение многих лет сталкивались автомобильные инженеры.
УСТАНОВЛЕННЫЙ на сферических воздушных колесах умеренного давления, недавно разработанный супер-мотоцикл с двумя двигателями, как ожидается, разрушит все существующие стандарты скорости для наземных транспортных средств. Его разработчик считает, что скорость более 300 миль в час будет достигнута без труда.
Ожидается, что необычные колеса, помимо обеспечения большей тяги и амортизации, сделают машину еще более обтекаемой и стабильной.
Катаясь по железным дорогам мира со скоростью более мили в минуту, обтекаемые поезда покоряют время и пространство, пытаясь не дать путешественникам покинув рельсы ради самолетов и автобусов.
Способный двигаться в воздухе со скоростью 300 миль в час или неподвижно зависать над выбранным местом, самолет-цеппелин, который вскоре будет подвергнут исчерпывающим испытаниям в Рапид-Сити, штат Южная Дакота, как ожидается, станет транспортный самолет будущего.
ЛЕТАЮЩИЕ автомобили сегодня доступны широкой публике в результате двойного привода по земле или по воздуху, изобретенного Эдвардом А. Сталкером из Анн-Арбора, штат Мичиган. Его зубчатый привод включает в себя простую муфту, которая включает колеса, чтобы вести машину по суше или пропеллер, чтобы толкать автомобиль по воздуху.
Новейшим из механических монстров, предназначенных для подводных исследований, является сфера-трактор, разработанная Отисом Бартоном, создателем батисферы, использованной доктором Уильямом Биби для установления нового мирового рекорда погружений до - 3028 футов.
Утомительная и опасная задача поиска на дне океана затонувших кораблей, нагруженных сокровищами, упрощается благодаря усовершенствованным в Германии водолазным саням.
Бесшумные пушки, посылающие своих свистящих посланников смерти в небо на скоростях, намного превышающих те, которые сейчас достигаются с помощью пороховых снарядов, кажутся вероятными для следующей войны, используя для движения магнитные поля настолько мощные, что при коротком замыкании они вызывают миниатюрные землетрясения.
Представьте себе эти два грозных оружия современной войны, самолет и бронированный танк, объединенные в одну ужасную машину разрушения! Как ни фантастически звучит идея, она быстро становится реальностью для армии дяди Сэма.
Дядя Сэм выдает патенты более чем на 40 000 изобретений в год, но ни одно из них не предлагает практического решения проблемы, которая, по мнению ученых, является наиболее актуальной из всех, а именно: как использовать природные источники энергии для получения энергии. Г-н Коул не заявляет, что решил проблему, но методы, которые он здесь описывает, указывают на тенденцию возможного развития.
Одной из самых насущных потребностей авиации был механический метод, с помощью которого все пассажиры могли быть одновременно и автоматически спасены в критический момент, то есть когда пилот узнает, что вся надежда на спасение самолета потеряна.
Такой метод теперь появился в мире авиации. С оборудованием, показанным на фотографии выше, пилот может отправить своих пассажиров в полёт на парашюте, хотят они спастись или нет.
Создание огромного транспортного самолета «летающая бочка», способного перевозить сотню пассажиров внутри своего толстого трубчатого корпуса, предвосхищает недавние успешные испытательные полеты самолета с полым фюзеляжем, показанного на иллюстрации, спроектированной инженером Стипа из итальянского завода Caproni. На картинке: двойные кабины размещены на цилиндрическом корпусе, но в усовершенствованной версии самолета для крупномасштабных пассажирских перевозок кабина пилота совмещена с крылом, а винт приводится в движение шестернями, как у дирижабля Акрон.
