PachkaSody

SE-210 Caravelle 10B3 авиакомпании Sterling Airways

Катастрофа SE-210 под Кальбой (ОАЭ): в регионе в это время наблюдались несколько рассеянные облака, местами шли грозы. По воспоминаниям экипажей других самолётов, небо в основном было пасмурным с образованием больших кучевых облаков над побережьем. Впоследствии экипаж рейса BA833 авиакомпании BOAC (Калькутта—Дубай) указывал, что из-за грозовых очагов побережье плохо просматривалось на метеорологическом радиолокаторе, хотя экипаж рейса SN352 авиакомпании Sabena (Бомбей—Афины), наоборот, заявлял, что небо над Дубаем было ясным.

С приборной скоростью 296 км/ч следующий по курсу 285° авиалайнер снижался с вертикальной скоростью около 243 м/мин (4 м/с) и уже снизился до 427 метров, когда прямо по курсу экипаж увидел горы. Режим двигателей был увеличен, а лайнер был переведён в набор высоты с вертикальной скоростью 182-213 м/мин (3-3,6 м/с), но через 10 секунд в 18:04 на высоте 488 метров над уровнем моря в 80,4 километрах от аэропорта Дубая и в 16 километрах севернее продолжения продольной оси ВПП №30 на скорости 351 км/ч рейс NB 296 зацепил левым крылом гору, в результате чего крыло оторвалось. Пролетев ещё 250 метров, лайнер врезался в другую гору и полностью разрушился, после чего его обломки скатились вниз по склону.

В 18:10 авиадиспетчеры в Дубае сообщили своим коллегам в Бахрейне о пропаже связи с рейсом NB 296. Все попытки связаться с самолётом были безуспешны, поэтому в 18:40 была объявлена тревога и начались его поиски. Утром 15 марта в горах Шарджа в 93 километрах от аэропорта Дубая и в 20 километрах западнее Кальбы в точке 25°04′06″ с. ш. 56°13′48″ в. д.HGЯO были обнаружены обломки авиалайнера. Осмотр места падения показал, что все 112 человек на борту самолёта погибли. На 2019 год это крупнейшая авиакатастрофа в Объединённых Арабских Эмиратах и с участием самолёта Sud Aviation SE-210 Caravelle

Согласно окончательному отчёту расследования, вероятной причиной катастрофы стало преждевременное снижение самолёта ниже безопасной высоты вследствие ошибки пилотов, вызванной использованием устаревшего плана полёта или неправильного толкования показаний метеорологических радиолокаторов, либо сочетания этих причин. В таких условиях увиденные пилотами города Кальба, Эль-Фуджайра и Гурайфах могли быть приняты ими за Дубай, что способствовало укреплению их ошибочного мнения о местонахождении самолёта.

разбившийся самолёт 15 февраля 1977 года

Катастрофа Boeing 727 в Дохе (Катар): Боинг поднялся примерно до 750 футов (229 метров), когда приборная скорость упала до 140 узлов (259 км/ч), после чего авиалайнер начал быстро снижаться. С вертикальной скоростью 4200 футов/мин (21 м/с) левым креном 5° и приподнятым на 10° носом он врезался левой плоскостью крыла о взлётно-посадочную полосу в 2050 метрах от её порога. Авиалайнер от удара подбросило в воздух, развернуло влево, а затем опрокинуло вправо, после чего самолёт хвостом вперёд помчался по земле. В 800 метрах от точки первого удара и в 270 метрах от края ВПП Боинг врезался в гараж пожарных машин, при этом его фюзеляж разорвало на три части.

В катастрофе погибли 45 человек (4 члена экипажа и 41 пассажир) из 64 находящихся на борту. По данным на 2013 год это крупнейшая авиакатастрофа в Катаре.

Наиболее вероятной причиной внезапного падения самолёта было названо попадание в мощный вертикальный нисходящий воздушный поток, вызванного грозой, параметры которого существенно превосходили аэродинамические возможности авиалайнера. Также катастрофе способствовали и ошибочные действия экипажа, который выполнял заход на посадку без учёта реальных погодных условий.

разбившийся самолёт в 1978 году

Катастрофа Ил-62 в Варшаве (Польша): авиалайнер Ил-62 авиакомпании LOT выполнял межконтинентальный рейс LO 007 по маршруту Нью-Йорк—Варшава, когда во время захода на посадку экипаж доложил о проблемах с сигнализацией шасси и уходе на второй круг, а через 30 секунд вошедший в неконтролируемое снижение лайнер рухнул на землю у Форта VIrupl (Варшавская крепость) в районе аэропорта Варшавы и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 87 человек — 77 пассажиров и 10 членов экипажа.

Катастрофа рейса 007 по числу погибших стала крупнейшей в истории Польши на то время.

Причиной катастрофы стало разрушение вала одного из двигателей и вызванное этим разрушение диска турбины, при этом обломками были перебиты тяги управления рулями на хвостовом оперении, а также выведены из строя 3 из 4 двигателей. В официальном заключении польская комиссия в угоду общественному мнению заявила, что причиной катастрофы стало некачественное изготовление двигателей. Истинные причины при этом были засекречены. Лишь через 30 лет были обнародованы рассекреченные данные, согласно которым виновником катастрофы являлась авиакомпания LOT, эксплуатировавшая двигатели с превышением допустимых ресурсов и выдававшая в полёты заведомо неисправные самолёты.