Mexicanico

Хотите запах нового пластика, кожи, блеск хрома - идите в салон за новой машиной. Это просто, быстро и безопасно. Ни разу не слышал чтобы в Тихуане кого-то обманули в автосалоне. Не слышал чтобы пытались выпарить б/ушную машину взамен новой или навязывали допы. Все до банальности скучно. Не буду про все марки распинаться, расскажу на примере Киа. Киа в последние годы предлагает шикарную гарантию (7 лет или 150 тыс км), а новые модели выглядят вполне достойно.

Посмотрим на Киа Рио 2019. В средней комплектации EX с автоматом.
Стоит такое добро 13500 долл и конечно смотрим сразу кредит.
Кредит самый оптимальный на 3 года, включаем страховку тоже в кредит, продаем нашу старенькую развалюху тыщи за 3,5 и платим этими деньгами первоначальный взнос. Получается 25% взнос и остальные 10 тыс в течение 36 месяцев по 350 долл под 13% годовых. В итоге переплата составит около 3 тыс долл.

Полуновые машины - это отдельный сегмент рынка. Там же в салоне продаются, так называемые, полуновые машины - это те машины которые салон принял в качестве первоначального взноса за новую машину. Часто той же марки, но не обязательно. Скажем вы купили новенькую Киа Рио, за 3 года ее выплатили, на 4ый год сдали ее в салон обратно и взяли что-то побольше или поновее. В этом есть определенный смысл. Салон ее принимает по среднерыночной цене. Скажем если у вас машина в идеальном состоянии и вам не лень, то выгоднее ее продать самому, а если машина повидала виды, то лучше сдать в салон и не ипать себе ГБЦ.
На полуновые машины салоны тоже дают кредит и гарантию небольшую.

Ну а если вы не ищите лёгких путей, то для вас есть квест "купи машину с рук". Очень увлекательный и непредсказуемый. Персонажи квеста все те же: перекупы, барыги и жулики. Но есть нюансы. Итак:

"Не бит, не крашен"
С этим вообще не заморачиваются. Ну бит да, ну крашен да, и что? Машине 10 лет, стоит меньше 2 тыс долл. Не крутите мне клапана, будете брать или как?

Родной пробег
Ну да щас, конечно! Смотанный и не раз. В Мексике, как и в штатах (откуда в Мексику привозят машины) пробеги в разы больше чем от Волги до Енисея. Я когда смотрю пробег, то считаю реальным не меньше 15 тыс км в год. Если меньше, то значит скручен. В бабушек, которые только раз в месяц за пенсией выезжали я не верю.

Из того что у нас не встретишь - это машины с потайными местами, фальшполами и всякими секретиками. При покупке машины надо не толщину краски мерять, а рентгеном просвечивать. А то могут быть сюрпризы, когда на границе вас остановят для проверки.

Ну вот допустим купили вы машину. Надо ее зарегистрировать. В Тихуане есть 3 вида регистрационных знаков. По моим наблюдениям их примерно поровну: калифорнийские, приграничные и национальные.

На калифорнийских номерах - это американские машины без мексиканской регистрации. Официально на них могут ездить только люди с американской лицензией. Де факто, на них ездят 30% Тихуаны. Они дешевле - это раз, потому что не заплачены налоги; к тому же машины младше 8 лет не могут быть официально ввезены в Мексику - это два. То есть машины 2012 года и младше не подлежат растаможке от слова вообще. Хочешь новую или полуновую машину - покупай у местного дилера. Но есть и минусы таких номеров. ДПС тебя не трогают (они не занимаются номерами), а вот финансовый муниципальный департамент периодически устраивают рейды и просто забирают такие машины. А ещё будет проблематично, если машину эвакуируют, это не часто случается, но все же придется давать на лапу чтобы ее достать со штраф стоянки.

Для машин, которые подходят для растаможки есть вариант заплатить только ввозную пошлину и получить приграничные номера. На них можно без проблем ездить как в Мексике, так и в штатах. Единственное ограничение - это то, что нельзя продать машину в других неприграничных штатах. Например для машины 2008 г.в. с мотором 2.4л такой номер выйдет 1543 долл. При том что сама машина стоит столько же 1500-2000 долл.

Ну а если вы покупаете новую машину у местного дилера или машину 2010-11 г.в в калифорнии, то можете, заплатив налоги, получить национальные мексикансике номера и спать с чистой совестью. Под рукой нет точных цифр, но будет стоить где-то тысячи 2.5-3 долл.

Ищут б/у-шную машину там же где и у нас: на улице (пишут телефон на стекле маркером), в интернете (Фейсбук, сайты продаж), на пустыре возле окружной дороги по выходным. Если машина с калифорнийскими номерами то все что нужно - это американский ПТС. Отдаешь деньги, забираешь документы и все, свободен. Поставить на учёт машину в случае с местными номерами стоит около 200 долл включая обязательное ОСАГО (50 долл).

Кто интересовался автотемой в Америке, те знают об американских аукционах. Отдельный пост, но если вкратце то там можно купить затоталеные машины от страховых. Умелые ручки их кое как восстанавливают и продают, в том числе, и в Тихуане. Обязательного техобслуживания здесь нет, можно ездить на развалюхах. Есть свой черный рынок калифорнийских номеров и левых ПТС. Прикол в том что в Мексике нет американских баз данных, так что ни на поддельность документа, ни по базе данных мексиканцы проверить машину не могут (разве что машина в международном розыске).

Однако с другой стороны сдать краденую машину на разборку не так просто. Все официальные разборки очень часто проверяются полицией. Причем не участковыми, а федералами и спец отделом по автоугонам. Так что да, есть свой черный рынок, но все таки Тихуана - это не черная бесконтрольная дыра, куда без проблем можно скинуть любой угон.

Мексиканские разборки (не перестрелки, а запчасти) очень похожи на наши. Контингент ну прям один в один как у нас, только смуглее и говорят по-испански. Никаких тебе записей, баз данных, просто говоришь деталь, марку, модель и год, руками показываешь размер детали и место куда ее вставлять, через секунду продаван руками в воздухе изображает деталь и ты по этому виртуальному чертежу понимаешь что эта хрень в ту хрень никак не влезет из-за вон той хрени сбоку. К слову, мексиканцы используют слово "madre" (мать) вместо "хрени".
Разборки скучкованы компактно в нескольких районах города. На выездах и промзонах. У каждой разборки есть радио и если детали у них нет, то они кидают запрос по радио. Если повезет радио отвечает где у кого такая есть. Очень удобно. Цены очень варьируются в зависимости от машины. Вот несколько примеров:
- бампер на Рено 20 долл, на крайслер 200 долл
- подрулевые переключатели на Галант (левый правый с контактной группой) 50 долл
- мотор на Рено 1.6л 500 долл, на крайслер v6 3.5л - 900 долл
- масляный радиатор на крайслер 200 долл и т.п
Маленькие детальки я покупаю на eBay.

С ремонтом и СТО проблемы те же: некомпетентность, халатность, пох*изм, попытки развести на лишний ремонт, да и просто кривые руки. Даже друзья знакомые и те халтурят. Причем все очень индивидуально зависит от мастера и марки. Один мастер мне шикарно перебрал мотор на Рено 1.6л, и он же через несколько месяцев мне запорол v6 на крайслере.
По стоимости зависит от "понтов". Скажем перебрать ГБЦ только за работу хотят 500 долл + запчасти.

Был случай когда оставил машину на СТО чтобы проверили откуда стук. Причем сказал им что стук сильнее при движении. В итоге через день мне сказали что нужно ГБЦ снимать и смотреть. А что смотреть они не знают, из вариантов назвали мне почти все части, кроме крышки. Ну ладно, понимаю что диагностика вещь сложная, но вывело меня то, что я записал показания одометра, которые ни на метр не изменились. То есть эти г*ндоны даже не выезжали на ней. Автолюбители меня поймут, как будто и не уезжал никуда.

А если самому перебирать, то выходит довольно экономично:
- пескоструй ГБЦ с чисткой и притиркой клапанов 90 долл
- набор прокладок 100 долл
- чистка инжекторов 20 долл
- перебрать рулевую рейку 120 долл. Ну и так далее, просто для понимания стоимости работы если руки растут из советской ж*пы.

Про дураков поговорили, теперь про дороги. Они в Мексике есть, не везде ровные, но объездив на машине 12 штатов могу сказать что ситуация лучше чем у нас. Но эту ситуацию спасают платные мексикансике автобаны, улучшая общее впечатление. Если взять только бесплатные дороги общего пользования, то, наверное, положение не лучше чем в России, хотя в последнее время в русСМИ пишут что что-то там строят, но я хз.
Мексиканские автобаны действительно стоят своих денег, одно удовольствие по ним ездить: стоимость включает страховку, эвакуатор если сломался (работает отлично, довелось попробовать), две полосы в одном направлкнии, нет проблем с грузовиками, отбойники и светоотражающие разделительные линии. Ночью едешь как по взлетной полосе, все повороты видно за несколько километров, на обочине вода/песок/телефон каждые 5 км, вибрационный "шифер" который тебя разбудит если уснул и съехал с полосы.

В городе дороги спасает только климат. Поначалу думал: "вот молодцы умею делать", но после одного дождливого месяца когда "смыло" весь асфальт - я понял что дело не в материалах или технологии, а в том что дожди идут раз 10 в год. И если на проездных улицах латают довольно быстро, то на маленьких локальных улицах ты хрен дождешься ремонта.

При ремонте дорог, когда выставляют ограждения и машины сбавляют скорость, на узком участке обычно стоят пару рабочих и собирают "чаевые" (обычно "на бутылочку кока-колы"). Я стараюсь оставить пару песо, работа у них не айс и делают они хорошее дело.

Бензин в Мексике только 2х марок 89й и 91й. Но пусть вас это не смущает, октановое число в Америке считается по другому. Так что 89й американский - это 92 наш и 91й соответственно наш 95й
Очень долгое время бензин в Мексике был национальным продуктом. ВЕСЬ бензин был под маркой Пемекс. Все заправки назывались Пемекс (хоть хозяева и были разные) и государство в лице монополиста Пемекса контролировало цены на бензин стабильно регулярно повышая их на пару центов в месяц. Например в 2010 году бензин стоил 10 песо что равнялось 0.8 долл примерно, а в 2017 году он уже стоил 14 песо, что равнялось тем же 0.8 долл за литр. А 1 января 2018 года ценовая политика была пересмотрена, открыли рынок для импортного бензина и отпустили цены с поводка. И так за ночь цены скакнули с 0.8 долл до 1 долл за литр и в течении 2018 года выросли ещё на 10 центов до 1.1 долл за литр. Мексиканцы конечно повозмущались, но в итоге стихли и привыкли.

За 2019 год в Мексику зашли некоторые международные гиганты типа BP, началась конкуренция, к тому же НДС в приграничной зоне снизили обратно до 8% и цены немного упали. Сейчас литр "зелёного" (89й) стоит ровно 1 долл за литр и "красный" (91й) 1.1 долл. И это при том что Мексика имеет свою нефть. Знаете сколько мы тратим на бензин? 250 долл в месяц на семью. Грустно.

И на этой пессимистичной ноте я вас благодарю за то что дочитали. Опять получился длиннопост. Я честно постараюсь писать короче. Комментарии читаю и отвечаю. Так что давайте общаться.

Отношение к русским
Для меня работает универсальное правило: "как ты к людям - так и они к тебе", а национальность это такое... Я зарекся писать отдельно на эту тему. Все индивидуально. Но в большинстве случаев доброжелательное.

Расскажите какой алкоголь в Мексике есть и что лучше пить.
Мексика страна пивного алкоголизма. Если обычный человек состоит в большинстве своем из воды, то мексианец из Кока-Колы и пива. Конечно пьют и знаменитую текилу, но если будете в Мексике, то поищите и попробуйте мескаль (mezcal). Мескаль — это текила без последующей обработки. Не знаю как сейчас, но раньше у нас такого не продавали. Если текила ушла в массы и ее разливают все кому не лень в подвалах где-нибудь под Тверью, то Мескаль остался мексиканским напитком, который делают в 9 штатах.

Сколько получают в Мексике.
Официально в Мексике минимальная зарплата 6 долл в день и 10 долл в день для приграничной зоны порто-франко (там где я и живу). То есть в месяц выходит 180 долл и 300 долл соответственно (в Мексике по закону воскресенье оплачивается, т.е. 6*30) минус налоги.

Это много или мало?
Кило куриной грудинки 3 долл
Кило тортийяс почти доллар
Молоко 1 долл/литр
Рис - основной гарнир - доллар за кило
Яйца 2.5 долл за лоток
Остаётся 2 долл на сигареты.
Если жилье свое, то можно жить, потому что аренда от 100 долл в месяц там, где собаки боятся гавкать, до 800 долл для среднего класса и до 1500 за люксовые дома.

Если ли спрос на инженеров.
Есть. Чтобы получилась работа нужны следующие ингредиенты: два вида языка - испанский и английский, диплом, опыт и знакомства. Смешайте несколько ингредиентов по обстоятельствам и получится что-то типа работы, а по вкусу ли работа в Мексике - это на любителя, надо пробовать.

Можно ли без испанского?
Можно, если добавить побольше других ингредиентов, приправить харизмой и добавить пару листиков редких сертификатов.

Правда что все мексиканцы стремятся в США
Нет не все, но больше половины. А если предложить работу, то думаю все 90% согласятся. Даже те кто любит Мексику понимают, что уровень зарплат несоизмерим. Но пожалуйста, не думайте плохо о мексиканцах, посмотрите на западную Украину: Польша далеко не штаты, а сколько заробитчан туда ломится. А поляки в Германию, хотя Польша не жопа мира. Как говорится рыба ищет где глубже, а человек где лучше.

Объясните почему рабочих не хватает, странно это.
Есть такой термин: временное население - это не мотоциклисты, - это люди которые живут на чемоданах. Иногда в прямом смысле этого слова. Так в Тихуане из-за близости границы этих самых переселенцев очень много. Приезжают, уезжают, пропадают...

Спасибо что дочитали. Надеюсь немного прояснил что к чему. Делитесь своим опытом, спрашивайте, комментируйте, накидывайте..
Не забывайте оценивать, не рейтинга ради, а понимания для.

Don (doña)
Очень уважительное обращение к интелегенции, уважительное к возрасту и статусу. Сказав "Дон" вы никого не обидете, максимум будет выглядеть неуместно. Например, Дон Роберто - владелец винодельни, меценат, спонсор, любитель музыки, к нему можно обратиться за помощью и он не откажет - настоящий "Дон"
Лично я не рискую называть так людей, если не слышал этого от других.

Joven (Ховен)
По нашему "Молодой человек". Используется как и у нас по отношению к молодым парням. Так же можете смело звать этим словом официанта, подойдут и не обидятся.

Muchacho(a) - мучачо(а)
Аналог русского парень/девушка. Менее вежливое чем señorita или joven. Можно услышать на улицах, в магазинах, от продавцов и официантов.

Также мучачей называют женщину, которая прибирается в доме. "Иметь мучачу" - это не то что вы подумали - это значит что вам по дому помогает девушка.

Hijo(a) - Ихо(а)
Сын/дочка. В основном это использую люди в возрасте по отношению к молодым, но на удивление я в в свои почти 40 слышу это от людей не намного старше меня. Это скорее такое заботливое наставническое обращение. Меня так называет одна из буфетчица, она совсем не старая, но всегда меня обслуживает как сына. На другой работе меня так шеф называл, когда советы давал по-отечески.

Compadre.
Компадре - это крестный отец. Но во многих испаноязычных странах так де можно назвать близкого друга (Чили, Перу). В Мексике так можно называть любого мужчину. Типа нашего "товарищ". В основном так обращается мужик к мужику.

Amigo(a)
Довольно фамильярное обращение, применимо как, к действительно, твоим друзьям, так и к незнакомым, чтобы создать видимость близости. Аналог русского "брат/братишка/братуха". Если так к тебе обращается друг - то это приятно, а если бомж в электричке тебе говорит "братишка"... Ну вы поняли... лично я его редко употребляю.

Camarada
Камарада - это советское ТОВАРИЩЧ. Если люди знают о вашей национальности, то можете смело обращаться так ко всем без исключения. Особенно хорошо, когда хотите пообщаться на нерабочие темы. Чаще всего цепляются за это слово и расспрашивают о коммунизме, СССР и т.д.

Однажды я начал презентацию проекта высшему руководству со слов "добрый вечер, камарады". Это было рисковано, но все вышло хорошо: сразу стало понятно откуда у меня акцент, этой шуткой немного растопил лед и опять таки, это дало тему для нерабочей беседы после презентации.

Это были универсальные обращения для незнакомых людей. Далее, более специфические для узкого круга.

Compañero(a)
Компаньеро - Обращение к незнакомому человеку, но на работе. Аналог русского "коллега". Например к рабочему, чье имя ты забыл. Однако к руководству так лучше не обращаться.

Jefe
Хэфэ - фамильярное обращение к шефу, если он действительно твой друг и к незнакомым людям, аналог русского "шеф", причем именно это обращение используют мексиканские таксисты. У них наверное какая-то ментальная связь с коллегами по всему миру.

Ingeniero(a) или сокращенно Inge (инхе)
Инхеньеро - обращение к человеку на технической должности, по профессии или по образованию. Очень вежливое и учтивое, так можно обращаться к шефу, коллегам, бригадиру на стройке. Но в этот список не входят, например, техник на СТО, потому что да, он на технической работе, но у него скорее всего нет высшего образования. Однако у меня есть коллега который без образования лет 10 назад на опыте дорос до руководящей работы - так вот он тоже Инхеньеро, пусть и без диплома.

Licenciado(a) или сокращенно Lic (лик)
Лисэнсиадо - то же что и для инженеров, но для гуманитариев, управленцев. Логика здесь простая: например, пришел я в муниципалитет, мне надо уточнить что-то по моим документам, если человек там работает и не секретарем, то значит у него есть образование, он точно не инженер, раз занимается юридическими бумажками, значит обращаемся Licenciado.

Abogado(a)/contador(a)/maestro(a)/doctor(a)
Более узкопрофильные обращения: адвокат, бухгалтер, учитель, доктор. Моя рекомендация, если знаете чем занимается человек, то обращайтесь к нему по его "деятельности". Это подчеркивает статус человека и отличает средний класс от пролетариата.

А если вам надо обратиться к группе людей, то можно использовать следующее...

Chicos(as)
Аналог английского "guys", русского "ребята". Это если обращаетесь к нескольким людям. А если надо обратиться ко всем вашим коллегам например, то используйте следующее:

Equipo
"Команда" - так вы покажите что вам надо внимание и реакция от всех и чтобы они скоординировали свои действия и дали вам результат.

Это были, скажем так, официальные обращения. Далее, сленг, который вы вполне возможно услышите в своей адрес, но употреблять его без должной практики и 5 летних курсов я не рекомендую.

Güero(a) - гуеро(а)
"Бледнолицый" - обращение к человеку по цвету кожи, это ли не расизм - пусть даже в отношении белого хозяина, человека.
Лично я как белый мужчина никогда не испытывал на себе расизма, так же как и не применял рассистких методов, поэтому для меня это нейтральное слово, но мою жену это обращение нервирует. Вы можете его услышать от официанта, на СТО, от друзей и намного реже от среднего класса.

Güey - гуэй
Куда же без него. Это Мексиканский эксклюзив. Аналогов его в русском языке нет. Но все же попробую объяснить:
это что-то среднее между "бля" и "чувак". Оно грубое, но не ругательное. Отец так может говорить сыну, на работе его тоже суют но редко, это больше уличное. Несколько примеров:
- hey güey. Слыш, чувак
- no güey. Не, бля
- ay güey. Ну ты даешь

Совсем запущенные случаи, когда вставляют гуэй в конце КАЖДОГО предложения. Поэтому и похоже на наше армейское "бля", но с дополнительной функцией "чувак".

Спасибо что дочитали. Теперь вы подкованы для поездки в Мексику. Если что забыл, пишите в комментариях. На вопросы в комментариях отвечаю.

Не забывайте оценивать пост, чтобы я знал какой формат и темы пилить дальше.

Их много по городу. Покажу вам один из самых больших.

Каждое воскресенье прямо на улице расставляют свои палатки продавцы. Этот базар занимает несколько километров прямо под границей. В будние дни улица занята очередью из трейлеров на таможенный терминал. В воскресенье терминал закрыт и улица свободна.

Ворованные бывшие в употреблении магнитолы

Инструменты на любой вкус.

Раритетные картриджи. Хз в чем прикол, я не знаток.

Амортизаторы ннада? 150 долл за пару. На вид как новые.

Рабки, живность всякая

Палатка красоты, обкорнают за 2-3 долл. Мальчик, девочка - всех одинаково.

Кровати, матрасы. На горб закинул и до дому

Для четких тёлочек - три полоски

Выпечка домашняя вкусная горячая. Очень кстати вкусная, рекомендую. Называется pan de feria (ярмарочный хлеб).

Мексиканская шаурма.

Картинка с запахом. Куры на углях

Овощи фрукты. Немного дешевле чем в супермаркете.

Всякая вуду хрень. Продавщица сказала отгоняет злых духов. Как по мне - злых духов лучше отгоняют камеры наблюдегия и сигнализация.

Освежиться под солнышком.

50 - хуево

Шкварки (сльно зажаренное сало). Продавец когда увидел что я фотографирую начал на английском объяснять что это такое. Я ответил на испанском что знаю что это и мне не нравится вкус. Мне показалось что он обиделся.

Чуррос - я их люблю, но не стал бы здесь есть.

Живая музыка под завтрак.

А это то за чем я собственно шел. Домашний сыр и творог (ну что-то типа творога)

Если покупки не помещаются в пакет, можно там же машину купить, 2 тыс всего.

Как и на любом блошином рынке, здесь можно найти что-то необычное, старинное и ценное (если знать что искать).

Увидел вот такую картину. Мне она бросилась в глаза - довольно необычная и с виду качественная. А ещё я обратил внимание на шильдик внизу и серийный номер: 65 из 3500. Отдавали ее за 40 долл. Я представил куда бы я ее мог повесить в доме, но так как я не имею никакого отношения к кино, да и налички у меня было только 20 долл, то я сфоткал и забил.

И вот сейчас, при написании этого поста, я решил посмотреть что же это за картина такая.

Коллекционное зеркало к 50-летию студии выпущеная тиражом 3500 экземпляров и стоит на eBay 250-350 долл.

Спасибо что дочитали и не ленитесь гуглить когда видите раритетную вещь. "Едридь вы бестолочь" ©

2. Бонус 3 месяцев
Если ты проработал 3 месяца получаешь бонус. Рабочие приходят, смотрят, если не нравятся, то просто разворачиваются и сваливают в закат даже не оповещая. В Мексике нет трудовых книжек, так что рабочих ничего не держит.

3. Зарплата с первого дня
Раньше с рабочих удерживали зарплату за первую неделю в качестве залога, чтобы не уходили не попрощавшись. Но конкуренция дело такое, пришлось от этого отказаться.

4. Еда бесплатная или субсидированая
Обед - это большая статья расходов для рабочего, поэтому самые отчаянные предлагают бесплатные обеды, но все таки в большинстве своем предлагают заводские столовки без наценки. Например у нас, новому рабочему дают талончики на 5 дней бесплатного обеда (до первой зарплаты чтоб дожил и это не утрировано), компенсация наличкой около 10 долл в неделю и дешёвые обеды в столовой - 2 долл за второе с компотом.

5. Транспорт или компенсация транспорта
Почти все крупные компании развозят своих сотрудников и дело не только в их комфорте, а и в дисциплине. Что в уменьшает риск опозданий на работу из-за забитых маршруток. У нас транспорт только для второй смены и дело банально в трафике возле завода, на улице просто нереально разместить 30 автобусов. Так что у нас доплачивают наличкой в зарплату около 10 долл в неделю.

6. Пригласи друга
Тут думаю все понятно, если по твоей рекомендации друг проработал 3 месяца то оба получают недельную зарплату. Ну а что делать? Производство подаёт 100-200 заявок в неделю в отдел кадров.

7. Белая зарплата.
Когда спрос превышает предложение не может быть и речи о серой зарплате. Люди просто не пойдут работать.

8. Скидки
Много магазинов даёт скидки работникам. Тренажёрные залы, косметические салоны, отели, аренда машин. 10-20% скидки если покажешь удостоверение работника.

9. Банковский сервис
прямо на заводе есть банкоматы и отделение банка. Любой вопрос можно решить в обед не отпрашиваясь.

10. Тренажерный зал
Маленький, но все же.

11. Материальная мотивация
Наличкой, подарочные карточки Walmart, бонусные очки для покупки онлайн, подарки на праздники и за достижения.

12. Продленки.
Кому позволяет территория открывают небольшие комнаты для школьников которые ждут своих родителей с работы. Там они могут делать уроки. В одной компании даже сделали музыкальную продленку, типа скрипочка, виолончель, мини оркестр.

Собственно мне это показалось интересным. Надеюсь вам тоже. Извините что мало фото, обещаю больше фоткать.

Друзья, тем много интересных и про работу и про жизнь. Не хочу пилить длиннопосты про все на свете, лучше чаще понемногу мне кажется.

Следующие посты будут про приграничную логистику, гид по такос и про то как лучше в Мексике обращаться к людям на работе и на улице. Должно быть интересно и туристам и командировочным.

Спасибо что дочитали.

Что касается семейных и локальных бизнесов, то тут никакой системы нет. Работают как могут, стараются следить за качеством, снижать себестоимость, но по принципу "так чтобы подешевле". Как то раз в такой компании прилетела жалоба от клиента на 4000долл - плохое качество. Руководство спрашивает меня как руководителя цеха. Ну я объяснил что при таком процессе это максимальное качество. Хотите лучше, вот пожалуйста список оборудования что мне надо и расчеты.
- "Здорово" - говорят - "а сколько стоит?".
- "Да вот как раз 4000долл", немного преувеличил я для наглядности.
- "А можно дешевле?" - спрашивают.
- "Да не вопрос" - и даю реальную цену. Сказали что подумают и тихо скрылись в тумане. Как я узнал позже, просто договорились с клиентом о переклассификации продукции и скидки по стоимости. Ну может финансово они и выиграли, но репутация говноделов думаю что осталась. Это просто как пример подхода к качеству продукции. По эффективности менеджеры тоже не особо креативные: работа сверхурочные, давление, отмена планового ремонта, ну и козыри "ну давай, очень надо" и "ты должен", даже если физически ты зависишь от машинного цикла.

Мировые же бренды работают по высоким стандартам качества. Тойота вообще знаменита своей системой производства и все инструкции в Мексику присылаются сверху, вернее с востока из главного офиса Тойоты. Задача местных инженеров правильно прочитать, строго выполнять и стараться не лажать.
Я не открою вам Америку, все эти методы не раз описаны, изучены и, точно знаю, что применяются на постсоветском пространстве.

Я говорю о Lean Tools, 6sigma и DMAIC. Относительно новые инструменты производства 21 века. Люди с бОльшим опытом пишут на эти темы толстые книжки, так что я не буду вам их пересказывать, просто поделюсь интересными, с моей точки зрения, деталями из моего опыта. Хотя если есть интерес или вопросы по методологии, могу поделиться в следующих постах

Любая работа на линии дробится на короткие и простые операции длительностью не более 20 секунд. Считается что именно это время наибольшей концентрации внимания на мелких деталях, позволяет уменьшить брак из-за человеческого фактора и уменьшает время обучения.

Так как работаем с медицинскими аппаратами (сердечные импланты), то все работники должны быть сертифицированы для работы на своем месте. Даже картонную коробку не имеют права закрыть если перед этим не прошли обучение, экзамены и не получили сертификат эксперта по закрытию коробок. От этого в прямом смысле зависит жизнь человека. Можно повредить продукт закрывая коробку и даже не узнаешь об этом.

На линии работа монотонная, учитывая что каждая операция длится около 20 сек. В рекомендациях от Охраны Труда есть по этому поводу инструкции о ротации персонала и разнообразии работы чтобы с ума не сходили. Охрана труда вообще бдит все производство в оба глаза. Стул рабочего регулируется в 3х плоскостях (высота, наклон спинки, наклон сидушки), а если работа стоячая, то резиновые коврики, регулируемые по высоте столы и как обязательное условие, если работа стоя то человек регулярно должен перемещаться между столами. То есть запрещено работать стоя на одном месте продолжительное время. Да это стоит денег, но это значительно повышает качество работы.

Есть у нас небольшой ангар где-то метров 100х50. Используя советскую терминологию это отдел изобретательства и рационализаторства. Все проекты по новым линиям и модификациям старых начинаются здесь. Собирается команда из разных отделов: поставщики-исполнители-клиенты и обсуждают проект. К каждой команде прикрепляется тренер - эксперт по 6sigma (black belt), который направляет работу команды, такая вот живая методичка. На этапе проектирования строится картонный макет линии или участка линии в полную величину со всеми деталями, инструментами. До сантиметра высчитывается расположение машин и людей, их движения между участками, проводятся эксперименты, высчитывается и балансируется время операций, внедряется всевозможный контроль и защита от "дурака". Все это длится от 2х недель и до нескольких месяцев. Только после этого проект представляют руководству и озвучивается бюджет. Это представление называется "продажа", ты продаешь свой проект руководству, а руководство его "покупает". Для любого инженера будет полная ж*па если после всей проделанной работы он не смог продать свой проект. Либо бюджет выше чем выгода, либо не хватает контроля, либо процесс внедрения не устроил руководство, но в любом случае это фиаско братан©

На этапе проектирования картонной линии высчитывается ее производительность. Которая должна совпадать с исходными данными от руководства, а именно спросом на продукт. Клиент - это не конечный потребитель, клиент в данном случае внутренний - отдел продаж. В нашем случае производительность линии - это наше всё. Это показатель #1. От него все пляшут и его представляют руководству ежедневно.

Выглядит это примерно так:
- производство: линия такая-то меньше плана на 100 штук. 20 минут простой - заглючил принтер, ещё 40 минут упаковочная машина. Качество в пределах нормы
- ИТ: в принтере застряла лента из-за валика, поговорили с производителем принтера, по его рекомендации в плановое обслуживание внесли изменения менять ролик каждые 2 месяца а не 3.
- рем. бригада: перезагрузили и перенастроили упаковочную машину, причины выясняем

Политика такая: сбои случаются, главное - это по каждому случаю что-то предпринять, что-то изменить чтобы избежать повторения. И в конечном итоге наступит момент когда проблемы не будут повторяться, а новые будут возникать реже. В теории. Но это долгий путь воина 6sigma.

Для оценки работы производства используются такие термины как "нестабильный", "стабильный" и "высокоустойчивый". Если линия сегодня сделала 1000 штук, вчера 500, а завтра 1500. В среднем это 1000 в день, но линия нестабильная - это плохо. Лучше если 700 штук, но стабильно каждый день. Почему? Потому что со стабильной линией можно работать над улучшениями, повышать ее производительность и довести ее до высокоустойчивой с редкими сбоями, прописанными стандартами, когда линия не зависит от людей и работает как часы сама по себе, отпуска и смена бригадира никак не отражается на работе, брак обнаруживается в момент его производства на линии, а не в ОТК или, не дай Бог, на операционном столе в больнице. Перед тем как требовать повышения производительности линии, ее надо стабилизировать, а уж потом повышать выработку.

Всего и не расскажешь сразу, итак уже много букв получилось. На последок скажу о мотивации персонала.
У рабочих есть ставка + различные бонусы и компенсации. Например у нас это компенсация обедов, транспорта, бонус за пунктуальность, бонус за посещаемость, бонус в случае хороших показателей производства. Отличие заключается в том, что я, как руководитель, не могу лишить рабочего его премии даже если он пьяный на работу придет. Из наказаний мне доступны только выговор, отстранение от работы и увольнение. А в качестве пряника у каждого руководителя есть годовой бюджет на премии по усмотрению, есть квартальные и годовые премии, есть номинации за качество работы, за рационализаторство и тому подобное.

Спасибо что дочитали. Надеюсь было не скучно. Фото почти мои, работа моя, тег мое. Комментируйте, спрашивайте. Отвечу.

Пройдя все инструктажи от отдела кадров, охраны труда, познакомившись со всем отделом, пообедав с начальником я был выжат как кактус. Надо сказать что мой рабочий язык испанский, английским я тоже хорошо владею (это кстати обязательное условие для работы инженером на макиладорах), но все равно я технарь и если не удается раз в пару часов "перезагрузить" мозг, то он перегревается и начинает глючить. Начинают проскакивать русские слова, реально зависаю на полуслове, либо в крайних случаях просто отключаюсь на 5 минут от реальности смотря в одну точку.

И вот на автопилоте выхожу на улицу и наблюдаю картину маслом "припарковались". Меня заблокировали со всех сторон. Оказалось что я не знал одного нюанса: места на закрытой парковке на 2 смены не хватает, поэтому работники второй смены в 5 вечера оставляют машины на улице в 2 ряда, а в 6 часов выходят чтобы их перепарковать внутрь после того как первая смена свалит. Я оказался в засаде, и все бы ничего если бы я не должен был забирать дочку. Так как работа новая, то мы ещё не успели с женой поменять графики и в этот день забираю ее я.

Что делать? Я к охране в будку, они говорят мол пердонте, но мы никак не можем вызвать людей с линии чтобы подвинуть машины. Ок, ладно. Смотрю значит, передо моей машиной стоит другая и возле нее тетка с ребенком продает буритос. Я к ней мол:
- подвинь машину, амига, я тогда смогу выехать
- не могу, говорит, машина мужа у него ключи
- ну так машина же открыта, не догоняю я
- да, открыта, но ключей нет, я, говорит, когда закончу продавать все сложу в машину, машину захлопну и уеду на маршрутке, поясняет она мне как тупому иностранцу, который простых вещей не понимает.
А между тем ее сынуля по моей итак видавшей виды машине лазит уже чуть ли не ногами на капот залазит, и машинкой елозит туда сюда, и зеркало пытается выкруть чтобы рожи покончить.

Я уже смотрю как мне через бордюр прыгать, но и он против меня - слишком высокий. Ну значит время отчаянных мер.

Так как это самый час пик, то на перекрестке стоял ДПСник (tránsito) и разруливал пробку. Ну я к нему. Если честно раньше никогда с такими просьбами не обращался, но у самого машину эвакуировали уже раза 3 так что знаю что с этим у них все хорошо. Дядя полисионер (policía), меня тут обижают, говорю, не порядок. Я даже не знаю как его реакцию описать. Это смесь между "непорядок, что они себе позволяют" и "вот тебя мне только не хватало". Он мне ответил, мол"сейчас разберемся" и я ушел обратно, а он остался регулировать.

Я сидел грустный в машине, позвонил жене чтобы она мчалась дочку забирать, а сам думал "чё я как крыса к ДПСнику побежал жаловаться, уже 5:30. Через пол часа выпустят. И за этими мыслями меня разбудил шум большого тягача эвакуатора. Он подъехал и встал впереди первой машины. К нему подошёл ДПСник, пока они довольно оперативно все фоткали и записывали подъехал второй эвакуатор, первую машину шустро подцепили и в 5:40 мне показали что я могу отчаливать в образовавшийся проем.

Я не знаю чьи машины это были. Долго ещё после этого я ждал что ко мне подойдёт кто-то на работе и скажет "это твоя оранжевая машина из-за которой эвакуировали мою". А я скажу "perdón, no hablo español". Вся пакость ситуции состояла даже не в том что машины придется выкупать со штраф стоянки, а в том что обе машины были на американских номерах (довольно обычное дело, потом расскажу подробнее), а это значит что им будет это стоить много денег и головной боли. Но к счастью никто на работе меня не вычислил, но все таки меня наказала карма. Через неделю на парковке возле дома кто-то ночью въехал мне в задний бампер и смылся. Случайность? Не думаю.

Спасибо что дочитали, следующие посты обещаю с фотками. Из интернета брать не хочу, а свои поди сделать сначала надо.
Простите за ошибки, я не специально.