Makhmud

Приятель в конце 90-х занялся бизнесом, приподнялся и купил себе квартиру. Пятикомнатную.

Нанял делать ремонт строительную фирмочку. Самую приличную в нашем зажопинске. Я тогда работал в частной столярке, у нас он заказывал всё, что из дерева нужно.

Его повесть.

Начали с полов.

Прихожу поглядеть, сидят три деда в глубоком раздумье. Решают, где всркывать полы, а где и так сойдет. Две поллитры уже пустые.

-Дедушки, работать-то сегодня будете?

-Дык начали уже. Вон погляди.

Берут пустую бутылку, кладут в угол, она катится в противоположный.

При нём вскрывают крайнюю половую рейку. Под лагой лежит бутылка.

Причина перекоса найдена.

Потом они пару раз бутылку с водкой использовали как уровень, но это уже другая истрия.

С трёх месяцев он бегал через речку гулять каждый день по тросовому мостику.

Обожал, когда я сзади подкачивал тросы, гавкал радостно и скакал, как козлик.

И тут сегодня обнаружилось, что любимую качельку закрыли.

Надо было видеть эти глаза.

Обошли вокруг.

А мостик и правда заболел. Зимой пьяный тракторист навалил на один край снег, когда чистил улицу. Провисла одна сторона так, что по мокрому можно и в речку свалиться.

Поди починят.

Не ядовитые, но невкусные грибы.

Горчак- красавец. Очень бывает похож на боровик (белый). Но на вкус реально горький. Вываривать приходится долго, чтобы не горчил.

Тут мне попался уже слегка переросший.

А вот эти грибы по виду вообще должны быть или с другой планеты, или убивать взглядом.

Ан нет. Просто, как про них написано "не имеют пищевой ценности.

Паутинник фиолетовый. На территории Западной Сибири появился относительно недавно.

И напоследок, лирическое отступление-  подосиновик-альбинос. Встречается у нас в Кузбассе довольно часто. Растет семейками среди обычных подосиновиков. На вкус обычный. На вид- нет.

Летние грибы скоро отойдут. Переростки на каждом шагу. Сухо и тепло.

Скоро начнутся опята.

Всем приятной и удачной тихой охоты!

И поменьше таких встреч!

Как и обещал подписчикам, снял всё на камеру, косо-криво смонтировал (комп не тянет покадровое воспроизведение при монтаже), пока ролик прописывается на ютубе, объясняю техническую часть.

Десантирование с вертолёта применяется на местности, не пригодной для посадки. Лес, болото, крупный валунник. Вообще такая техника десантирования придумана для высадки на лесной пожар и активно используется подразделениями Авиалесоохраны.

Нашей спасательной службе, за неимением авиалесоохраны в области, вменены обязанности по тушению лесных пожаров. Стало быть и тренировки по десантированию проводятся 2-3 раза в год.

Для спасателя очень полезная штука. Уже несколько раз приходилось забирать из труднодоступных местностей людей, терпящих бедствие. Тройка десантников спускается в тайгу и за 10 минут выпиливает площадку для посадки.

Тренировки проходят обычно на территории аэропорта "Таштагол".

Для десантирования применяется лесопожарное спусковое устройство «СУ-Р».

В комплекте:

три "сбруи", по факту комбинированная система беседка-обвязка , абсолютная копия парашютной подвески.,

четыре тормозных блока с карабинами на шлёвках. Три для людей, один для груза.,

три пары толстенных перчаток.,

шнур. По факту писят метров альпинистской двенашки серии "суперстатик".

Альпинисты/скалолазы/спелеологи сейчас вздрогнут: на веревке нет узлов. А тихо прихуел, когда начал якшаться с подобным оборудованием. Оно рассчитано на полного дебила.

Веревка пожарно-спасательная, которую используют в ВГСЧ, пожарных частях и которая идет в штатном комплекте для эвакуации с высотных сооружений, а так же и десантный шнур тупо зашиты на конце в петлю на машинке.

Прошивка обжата металлом, на металле чикуха с датой проверки. В петлю заправлен металлический коуш, в него намертво карабин. Петли с карабинами на шнуре с обоих концов. Чтобы время от времени менять их местами, предотвращая износ "рубашки" то бишь оплетки.

Как-то к нам приехал проверяющий из МЧС и докопался до альпинистского снаряжения в складе. Почему петли не вшиты и испытания не проставлены? Потому что веревка альпинистская. На каждый раз узел вяжется нужный. И альпинистские веревки после таких рывков, как на стенде дают, просто тупо списывается на всякие хознужды. Его это взбесило и маёрчик выдал фразу, над которой мы до сих пор угараем:

-А если спасатель не умеет узлы вязать, то все ведь разобьются!!!

-Это у вас в МЧСе такие спасатели?

-У нас в МЧС узлы вязать не надо....

Шнур вставляется в тормозные блоки ещё на земле. Система заправки написана на кожухе блока.

Если твоя масса на шкале слева, то и заправляется шнур с левой стороны и наоборот. Над массой написаны номера контрольных отверстий в кожухе, в которых будет виден шнур.

Однако, наилучшее положение заправки вычисляется опытным путем. Потому как износ шнура и роликов тоже сказывается на скольжении при спуске.

В вертолете шнур закрепляется на УЗК (узел закрепления карабина). Это такая трубка с карабинами на концах и металлическим ухом посередине. Над дверью в вертолете есть два уха в притолоке, внутри них пруток-восьмерочка. На него УЗК и цепляется. В среднее ухо УЗК цепляется шнур с готовыми заправленными тормозными блоками. Дополнительно шнур пристраховывается петелькой к страховочному концу, закрепленному в салоне.

Пристежку-отстежку снаряжения и десантника производит выпускающий.

Спускаются тройками. После каждой тройки шнур сбрасывается и вешается следующий.

Если есть с собой груз, то его весят на шнур между первым и вторым или вторым и третьим десантником. С земли регулируют скорость спуска натяжкой шнура.

Максимальная высота спуска 40 метров. Десяток метров шнура в запасе на просадки и скачки вертолёта. Обычно вертолет зависает непосредственно над вершинами деревьев.

Максимальная скорость спуска не более 3 метров в секунду. Иначе тормозной блок может накалиться и при остановке пожечь шнур.

Максимальная масса десантника или груза 120 кг.

Сейчас появились более новые спусковые устройства. Но у нас же пока коньки не сносим, лыжи не купят.

Видео сегодняшней тренировки. За монтаж не ругайте. Опыту пока маловато и с прогой Wondershare Video Editor первый раз столкнулся.