EnotPikabu

История автомобильной компании Porsche начиналась ровно 68 лет назад.

И началась она с Porsche 356. Автомобиля созданным Фердинандом «Ferry» Порше (сыном основателя компании Фердинанда Порше).

Эта машина имела 4-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, расположенный в задней части, использовала унифицированный поддон и конструкцию кузова. В то время как кузов был разработан сотрудником Порше, его механическая составляющая являлись разработками Volkswagen.

Со времени создания первого прототипа, компании Порше понадобилось 2 года чтобы собрать первые 20 машин. В начале 50-х Porsche 356 заработала известность среди энтузиастов по обе стороны Атлантики за его аэродинамические качества, управляемость и высочайшее качество сборки. Обладатели модели 356 обычно также хорошо ездили по уличным дорогам как гонялись на трассах. Городские и гоночные машины приносили Порше успех и в 1964 году фирма получила заказ на изготовление более 10 тысяч авто, всего же было произведено около 76 тысяч моделей, последние были собраны в 1965 году.

Модельный ряд 356 главным образом делится на две большие группы. Porsche 356 Coupe/Cabriolet (Купе или кабриолет).

В 1955 году, с небольшим количеством важных усовершенствований была представлена модель Porsche 356A. За её заводское обозначение (Type 1), любители марки придумали ей прозвище Т1.В начале 1957 года появилась новая модификация модели 356A, известная как Type 2 (T2).В конце 1959 года, после значительных внешних изменений и технических усовершенствований появилась Porsche 356B, или T5.

Вариант кузова с открытым верхом, предложенный с самого начала производства Porsche 356 в начале 1950-х составлял около половины от всех автомобилей. Самой известной моделью с открытым верхом стал Porsche 356 «Speedster», появившийся в конце 1954 года. 1,5-литровый двигатель Speedster выдавал 55 л.с., как опция предлагался 70-сильный вариант. Позднее версия получила еще более мощный 1,6-литровый мотор.

В 1965 году в лексиконе компании появилось слово Carrera. Новый член семейства 356, дебютировавший во Франкфурте, был назван так в память о триумфе автомобилей из Штутгарта в мексиканской гонке Carrera Panamericana в начале 50-х. Внешне эта самая заряженная версия почти ничем не отличалась от стандартной 356-й. Ну, разве что дополнительным шильдиком на переднем крыле. Зато внутри она имела настоящий гоночный 1,5-литровый мотор. Он оказался слишком норовистым, и мощность снизили с 110 до 100 л.с. Но и этого оказалось достаточно для ураганной, по тогдашним меркам, динамики – 200 км/час, и «сотня» за неполные 12 секунд.

Последний представитель первого поколения Porsche, тип 356С, прожил на конвейере недолго. Подготовленный к сезону 1964 года, он годом позже уступил дорогу полностью новой модели 911

Картинка кликабельна, и имеет большой размер, можно использовать для плаката на стену.

Здравствуйте уважаемые подписчики сообщества "Мир автомобилей" и будущие подписчики. 
Захотелось мне затестить возможность делать посты для сообщества, поэтому запилил пост с картинками. Подумав какую тему выбрать, решил остановиться на Hot Rod - ах, дабы про раллийные, спортивные и кредитные автомобили и без меня везде говорят. 

Доброго времени суток, мои подписчики и просто пикабушники.

Я долго думал, что же может послужить темой для моего нового поста, стоит ли продолжать тему вкладышей, и будет ли вам это интересна, и решил таки отложить тему жвачки (пока!) и начать новую - об автоспорте.

Сегодня я хочу познакомить Вас с тем, с кем Вы уже скорее всего знакомы. Вы можете не знать его имени, вы можете не знать название его машины, и чем знаменит этот человек. НО я уверен, что Вы знакомы. Этого человека зовут Ричард Петти.

И Вы сейчас такие, что? откуда я знаю этого мужика? зачем он делает косплей Боярского?
Ничего не понятно, давай объясняй.

Ну ладно, тогда я привожу еще одно фото.

Да,да, именно по этой голубенькой машине, Вы и знаете этого человека. Этот Plymouth Superbird одна из легендарных машин, созданных для серии гонок Nascar, и управлялся он легендарным пилотом Ричардом Петти.

Петти в молодости.

Итак, Ричард Ли Петти родился в 2 июля 1937 года (79 лет) в городе Левел Кросс в Северной Каролине.
С чего началась его страсть к автомобилям и спорту ? С примера его отца, как делать не надо.

Началось все с того, что его отец, также известный гонщик Ли Петти, участник первой в истории гонки Nascar, взял его с собой на трек.

Петти в 1959 году на своей первой гоночной машине.

В 1960 молодой гонщик уже праздновал свою первую победу, однако отец обратил внимание судей на то, что его сын проехал на круг меньше остальных. В результате Ричарду пришлось довольствоваться всего лишь четвёртым местом.

В 1965 Петти стал победителем в Daytona 500, а затем и в чемпионате в целом. Повторил он это достижение через 2 года. В 1967 году Петти пришел первым в 27 заездах из 48. Его рекорд — 10 побед подряд был достигнут именно тогда. Второй раз Петти стал чемпионом на Sprint Cup Series в 1967 году. Благодаря Петти спонсоры стали обращать все больше внимания на гоночную серию.

Plymouth Belvedere Ричарда Петти.

Также в своей спортивной карьере он выступал на Dodge Charger, Plymouth Roadruner и Ford Gran Totino.

В коллекции гонщика было много побед, но самую запоминающуюся и главную гонку он проиграл. В гонке Daytona 500 в 1976 Петти соперничал за первое место с другим талантливым гонщиком того времени — Дэвидом Пирсоном. В этом заезде, в результате долгой и острой борьбы, автомобиль Пирсона вылетел с трассы и в результате заноса оказался направленным в противоположную сторону, а машина Петти врезалась в стену и заглохла. Пирсон же успел выжать сцепление и сохранить двигатель, и пока Петти безуспешно пытался завести двигатель, триумфально пересек черту.

При чем именно эта ситуация, этот такой обидный проигрыш, стал частью сюжета мультфильма "Тачки", где вымышленный герой — аналог болида Петти Plymouth Superbird под 43-м номером — тоже попадает в аварию в соперничестве с Чико Хиксом (читайте: Дэвидом Пирсоном).
Озвучивает Кинга как раз сам Ричард Петти.

Свою последнюю гонку Ричард провел в 1992, после чего ушёл из спорта. Его достижения держались несколько десятков лет, пока не были перекрыты другой легендой — Дэйлом Эрнхардтом.
Последняя машина на которой выступал Ричард был Pontiac Gran Prix SE

Всего за свою продолжительную карьеру (1189 гонок) этот гонщик выиграл 200 гонок серии, установив десятки разнообразных рекордов и достижений.

На данный момент Петти владеет двумя автомобилями, выступающими в кубке Nextel. Один из них, под № 45, пилотирует его сын — Кайл Петти. Кроме того, Петти основал школу экстремального вождения, где обучает своим приёмам многочисленных поклонников.
Также владеет музеем имени себя, где собраны атрибуты гонок, кубки и машины за всю его карьеру.

Ну и на последок, небольшое видео:

Ссылки:
Подробно о Dodge Daytona и Plymouth Superbird
http://pikabu.ru/story/boevyie_mashinyi_dodge_daytona_i_plym...
Так же в YouTube можно поглядеть видео с музея Петти.

Спасибо всем за внимание!

Доброго времени суток уважаемые подписчики и читающие сей пост пикабушники)

Когда мне было лет 7 - 8, в моей квартире было особенное место - письменный стол моего старшего брата. На тот момент это было круче Форта-Нокс: те вещи что там хранились, и сейчас вызывают улыбку и ностальгические чувства, у моих ровесников, и людей постарше: журналы с наклейками, кассетный плеер ... на полках сверху находились фигурки солдатиков, и там конечно были заветные вкладыши. Вот о них я и хочу поговорить) 

Turbo  — жевательная резинка, первые выпуски (предположительно до 1985 г.) с ароматом персика, последующие выпуски были с фруктовым вкусом и ароматом - производимая турецкой компанией «Kent Gida», содержащая вкладыши с фотографиями, как правило, автомобилей или мотоциклов. Была чрезвычайно популярна у школьников и детворы позднего СССР, России, странах СНГ и Польше. Вкладыши Turbo являются объектами коллекционирования.
Отличительной особенностью самой жвачки был ее внешний вид - след от протектора.

Первая серия вкладышей насчитывала 300 штук, на данный момент самыми ценными для коллекционеров являются вкладыши с номерами 1 - 50, они имели вот такой дизайн:

Под каждой машиной или мотоциклом имелась информация о моторах,его мощности и максимальная скорость.

Были вкладыши сразу с несколькими фото одной машиной, или двумя машинами. 

С номера 261 по 330 дизайн вкладышей поменялся: появилась желтая надпись "Турбо".
Также появилась наименование компании, которая их выпускала - надпись "Kent".

Зачастую изображались не только автомобили, но и самолеты, квадроциклы, катера, грузовики.

Спасибо за внимание :) Продолжение следует.