Повесть о том, как поссорился Иванович с Иваном Никифоровичем начальник штаба и начальник домоуправления
Каждый служащий воровал использовал в личных служебных целях вверенные ему ресурсы. В домоуправлении был ресурс в виде всяких шалабушек для ремонта и ресурс в виде начисления платы за коммунальные услуги. Из зарплаты офицеров живших с семьёй в отдельных коттеджах удерживалась нехилая сумма за площадь, уголь, воду и т.д. За правильный расчёт этой суммы отвечало домоуправление. Ближе к выводу войск, контроля было всё меньше, а валюта всё нужнее. Поэтому начальник штаба (целый полковник) решил, что ему пора подкорректировать вычеты из его з/п. Он попросил об этом начальника домоуправления не только без должного уважения, но даже в каком-то высокомерном и чуть ли не приказом тоне. Управдом был человек штатский, но гордый, из хорошей московской семьи с роднёй в штанах с лампасами. Поэтому он интеллигентно объяснил полковнику, что согласно субординации на хую вертел такие заходы.
Начштаба счёл возражение справедливым и, оставаясь теперь уже строго в рамках своих полномочий, вынул из сейфа служебный загранпаспорт управдома, коий ему тут же и вручил, но предварительно ловко порвав пополам все внутренние листы (обложку он не осилил).
Управдом вернувшись на рабочее место показал мне свой дефлорированный паспорт и попросил выдать ему молоток и гвоздь сотку. Вооружившись таким образом из ресурсов своего подразделения, он отправился к коттеджу начштаба и тоже ловко, одним ударом, прибил паспорт в самую серединку капота вылизанного до блеска поковничьего BMW.
Как я сам оказался без машины
Я купил себе неплохой, экспортный ремонтопригодный (побоялся трудностей с дальнейшим обслуживанием) ВАЗ-2101, загнал его на охраняемую территорию полка. Для этого там был огромный пустырь, который раньше предназначался для военной техники, а теперь на нём стояли сотни личных легковых автомобилей служащих.
Я изредка навещал свою механическую тележку, подготавливая её к перегону, но времени у меня ещё было много, т.к. я уже был бухгалтером и отвечал за окончательный расчёт по квартплате, поэтому я должен был оставаться до конца.
Как-то утречком мне сообщили что полк уже выведен. Я бегом на пустырь, а там вместо сотен машин, только одна моя. Разумеется, вскрыта. Нет карбюратора, трамблёра, задних тормозных цилиндров. А мне на ней через месяц ехать на родину. Как же я выкрутился? Каюсь, воспользовался своим бухгалтерский ресурсом — начислил одному прапорщику из ВАИ квартплату поменьше, а он закатил машину в бокс, выдал мне нужные железяки и объяснил, как их установить.
В пизду друзей, спасайся сам
Итак, пришёл срок отъезда.
Купленные а/м для выезда снабжались транзитными номерами методом "очумелые ручки". Номер печатался на принтере в натуральную величину, снабжался печатью штаба, наклеивался на картонку, оборачивался в прозрачный полиэтилен и крепился на машину. Когда я пришёл к начштаба оформлять номер на свою машину, он сказал, что канцелярия уже выведена, а на просьбу как-то помочь решить вопрос с номером, произнёс напутственную фразу: "В пизду друзей, спасайся сам".
Я спасся — одолжил у более предусмотрительного сослуживца его номер, отксерил, и примотав его к бамперу, отправился в путь.
Чеченская мафия и польское ЧОП
Раньше я знал только, что есть такая автономная Республика Чечено-Ингушетия, а в ЗГВ я узнал, что есть чеченская мафия, которая на территории Польши успешно грабит военнослужащих. Слышал даже историю про полковника, который будучи остановлен бандитами стал отстреливаться, но был сожжён из огнемёта вместе с автомобилем.
Для обеспечения безопасности выезжающих, на территории Польши была организована охрана. Колонну из 15-20и а/м сопровождали два польских ЧОПовца с пистолетами. Без охраны выезжать было запрещено. Колонна формировалась в приграничной воинской части. Я прибыл в эту часть вечером. На мой поддельный транзитный номер никто не обратил внимания. Меня включили в состав колонны, взяли оплату и разместили в казарме на отдых до утра. Но уже через два часа после отбоя скомандовали подъём и построение. Мой опыт вождения на тот момент исчерпывался парой поездок на дачу на отцовской машине и под его же присмотром.
И вот мы выезжаем в ночь. Я ни хрена не вижу, кроме габаритов предыдущей машины. Вдруг она сдаёт вправо и тормозит на обочине. Я тоже. Колонна проносится мимо меня, я вновь старую за колонной и тут понимаю, что я отстал и потерялся. Темно, страшно и не понятно, куда ехать. Из навигационных приборов у меня был листок с картой Европы вырванный из школьного атласа и наручные часы со стрелками, плюс усвоенное в школе знание, что биссектриса угла между часом и часовой стрелкой, направленной на солнце, указывает на юг. Ехал я по 4 часа и спал по 15-20 минут, как Штирлиц.
Бандитов я не встретил. По солнцу добрался до Бреста. Когда приехал домой и вылез из машины, с меня упали штаны. Я за эту поездку килограмм 6 скинул.
А через два дня машину у меня спиздили. Эту историю я уже тут рассказывал
Всем постам ГАИ! Ответ на пост "Про капитана, любившего большие бутерброды
