25725725824

25725725824

На Пикабу
59К рейтинг 764 подписчика 23 подписки 110 постов 16 в горячем

Многословие – признак скудоумия. 

Многословие – признак скудоумия. 

Многословие – признак скудоумия. Зачастую, если человек не может четко выразить свою мысль, то и мысли-то никакой нет. Казалось бы, чем больше слов, тем весомее речь. Но неоправданное многословие – это речевая ошибка, так же выдающая безграмотность говорящего, как и неправильное словоупотребление или искажение фразеологизмов.
Сложность в том, что плеоназмы (таким термином обозначают употребление слов, излишних для выражения мысли) так прижились в нашей речи, что не вызывают отторжения, наше ухо давно привыкло к таким выражениям, как:
мое личное мнение,
ноябрь месяц,
увидеть своими собственными глазами,
коллеги по работе,
подняться вверх по лестнице.
Да-да, во всех этих выражениях мы видим плеоназмы.

Мое личное мнение.

Личное – это и есть «мое».

Ноябрь месяц.

Все знают, что ноябрь – это месяц и ничто другое.

Увидеть своими собственными глазами.

Либо своими, либо собственными. Это одно и то же.

Коллеги по работе.

Коллеги – это люди, работающие вместе, либо люди одной профессии.

Подняться вверх, спуститься вниз.

Подняться можно только вверх, а спуститься только вниз. Вниз подняться никак нельзя. Впрочем, и спуститься вверх тоже.

Моя автобиография.

Греческий корень «авто» переводится как «сам», «свой».

Бесплатный подарок.

Подарок априори бесплатный.

VIP-персона.

VIP буквально значит «очень важная персона».

У стойки бара.

«Бар» переводится как «стойка» с английского.

Будьте внимательны к своей речи. Если слово не несет смысловой нагрузки или дублирует уже сказанное, не употребляйте его.

Показать полностью

В Персидском заливе ради забавы утоплен авиалайнер Boeing 747

В Персидском заливе ради забавы утоплен авиалайнер Boeing 747

Это не причуда богатых арабских шейхов, просто бизнес и ничего более. Управление туризма и выставок Бахрейна (BTEA) приобрело Boeing 747, который будет использоваться в качестве центрального элемента нового подводного тематического парка (в настоящее время в стадии строительства).20 января 2019 года Jumbo Jet был доставлен из аэропорта Фуджейры в Объединенных Арабских Эмиратах в Бахрейн, где он будет затоплен в специально подготовленном  для дайверов месте площадью 100 000 кв.м.  Под водой уже находится много затонувших кораблей, но любители дайвинга найдут здесь и природные рифы.
Ожидается, что этот экологический подводный тематический парк будет доступен туристам уже этим летом.

Показать полностью
11

Самые большие пикапы в мире.

Многие из вас видели большие пикапы вроде Toyota Tundra, Dodge Ram, но они покажутся вам небольшими по сравнению с настоящими пикапомонстрами)

Ford F650

Стандартом full size предусмотрены рамная конструкция автомобиля, задний или полный привод, большой двигатель и еще большие габариты. Флагман фордовских пикапов - модель F650/750 в полной мере отвечает этим требованиям. Отдельные дилеры пытаются выдать его за коммерческий автомобиль, но грузовая платформа у него меньше, чем у "Газели", а грузоподъемность не входит в число технических характеристик.
Зато подчеркиваются внушительные размеры пикапа: высота 3 метра, ширина 2,4, длина - почти 8. Под капотом у него 6,7-литровый турбодизель Cummins с электронным управлением, соединенный с автоматической трансмиссией. Максимальная скорость 130 километров в час, заявленный расход топлива: 13 литров на 100 километров.
К стандартной комплектации предлагаются кожаный салон (одно- или двухцветный по выбору), электропакет с кондиционером, задняя камера, три телевизора, hi-end аудиосистема с усилителем и сабвуферами, 40-дюймовый люк в крыше, пневмоподвеска, хромированные топливные баки, тройная дудка звуковой сигнал и защитное покрытие кузова Line-X. Даже с частью перечисленных аксессуаров стоимость пикапа приблизится к 100 тысячам долларов. В общем, подходящий грузовичок для перевозки удобрений.

Navistar International CXT

Не мудрствуя лукаво, конструкторы известного производителя грузовиков Navistar International взяли двигатель и ходовую часть от серийной бетономешалки, водрузили на них двойную кабину, остаток короткой рамы прикрыли подобием кузова и получился пикап CXT.
В характеристиках больших пикапов всегда отмечают массу буксируемого груза - видимо, от пристрастия американцев к домам на колесах и лодкам на прицепе. В случае с CXT лодка может быть подводной, поскольку он способен тащить за собой 20 тонн - рекорд даже для США.
Девятилитровый дизель мощностью 330 лошадиных сил потребляет 25 литров топлива на 100 километров, бак вмещает 280 литров, внешняя скромность автомобиля - бамперы, зеркала и радиаторная решетка не хромированные, а из полированного алюминия, - компенсируется роскошью интерьера: салон отделан кожей и деревом, все сиденья раскладываются, в центральной консоли установлена дорогая мультимедийная система со спутниковым телевидением и проигрывателем DVD. Сама кабина установлена на пневмоподвеске. Стоимость люксовой комплектации превышает 100 тысяч долларов.

Chevrolet Kodiak

Как и его коллега из Navistar, Kodiak построен на базе грузовика среднего класса. Он доступен в задне- и полноприводной модификациях. Вообще в США нельзя прийти и сказать: а дайте мне вот такой грузовик. Необходимо выбирать из нескольких вариантов рам, двигателей, трансмиссий, задних мостов, не говоря уже о деталях помельче. В результате практически каждая машина уникальна, что дополнительно греет сердца их владельцев.

Кадьяк - обитающий в США подвид бурых медведей, самый крупный хищник на суше. Габариты пикапа оправдывают гордое имя - подножка кабины находится на уровне пояса среднего человека, замена 20-дюймового колеса с широченной покрышкой - занятием не для женщин.
Под капотом у Kodiak дизельный двигатель V8 мощностью 300 лошадиных сил, грузовые рессоры сменила пневмоподвеска. Кабина оснащена дорогой мультимедиа-системой с навигацией, несколькими телевизорами и сабвуферами. Отделка внутренних панелей "под карбон" выглядит странновато, но цена машины - от 70 тысяч долларов, - гонит все другие мысли прочь.

Freightliner P4XL

Отличительная черта больших и дорогих американских пикапов - спартанское место водителя. На заказ, конечно, и аквариум с золотыми рыбками установят - в раме из красного дерева, - но в стандартной комплектации владелец автомобиля за 70 и более тысяч долларов получает простую, как у "Газели", баранку без всяких дополнительных кнопочек, такую же скромную панель приборов с выключателями a la "Икарус" и пару широких подстаканников. Впрочем, отсутствие подушек безопасности или парктроника можно понять - в танки их тоже не ставят.
Пассажиров Freightliner готов развлечь установленным в потолке DVD-проигрывателем, водителя - рыком 13-литрового дизеля мощностью 450 лошадиных сил. Для инспектора ДПС такой пикап станет головоломкой: права какой категории требовать? В США на пикапах любого размера ездят, как на легковых автомобилях, а согласно действующим у нас правилам машины разрешенной массой свыше 3,5 тонн относятся к грузовикам или автобусам (с этим нюансом уже сталкивались владельцы Chevrolet Tahoe). Впрочем, пикап Freightliner в России птица настолько редкая, что даже цена на него неизвестна.

Dunkel

Королем пикапов считается автомобиль, построенный на базе Ford F750 компанией Dunkel Industries. К нему нет необходимости цеплять дом на колесах, поскольку все необходимое для жизни есть в кабине. Например, бар и огромная кровать. Поэтому прицеп "данкела" оборудован для перевозки легкового автомобиля - шлюпка типа.
Длина пикапа почти 10 метров, ширина 2,5, высота 3,6. На первом этаже кабины, помимо места водителя, размещена кухня с газовой плитой, диван с телевизором и душ с туалетом, на втором - спальня под панорамными окнами. В водительском отсеке шесть сидений и две телевизионные панели. Мониторы камер наблюдения расположены по кругу.
На крыше есть крепление для пары квадроциклов, а грузовая платформа может подниматься, как у самосвала. Сделано это не чтобы было удобнее ссыпать картошку, а для облегчения выгрузки квадроциклов. Из боков Dunkel выдвигаются широкие тенты, а нижний обвес раскладывается, превращаясь в сиденья.
Едет все это хозяйство при помощи семилитрового дизеля Caterpillar и позаимствованной у военных системы полного привода Fabco. Пикап оборудован тремя лебедками усилием по 24 тонны каждая и гидравлическими домкратами.

К этому списку можно добавить International MXT

Такой сейчас продается на авто ру и стоит 7 млн₽

Показать полностью 15
3

Микроводоросли

Микроводоросли

Митоз в микроводорослях Микрастерии. Двойные полуклетки расщепляются, образуя новые клетки, которые затем вырастают до зеркального отражения в этой богато украшенной форме бесполого размножения.
200x

Показать полностью 1

7 типов цивилизаций: мы пока-что в самом начале.

Сумеем ли мы колонизировать солнечную систему, добраться до звезд, постичь галактику и всю Вселенную? Вопрос сий интересует человечество давно. В теории возможно 7 этапов развития любой цивилизации, и мы сейчас только на нулевом уровне.
В середине 20 века советский ученый Н. Кардашев выдвинул идеи оценки развития общества в зависимости от количества необходимой и потребляемой энергии. Позже, Х. Каутц доработал эту гипотезу.
Посмотрим внимательнее, в чем же суть.

1. Этап 0.

Этот тип цивилизации подразумевает использование энергетических ресурсов планеты в частичном объеме. Развитие науки и техники может быть уже на высоком уровне, однако, потребностей использования мощностей всей Земли пока нет.

Тем не менее, уже сейчас у землян появляются проекты, которые могут потребовать максимальных мощностей: ускорители частиц, запуск микро-зондов к ближайшим звездам.
Это дает надежду на переход к первому этапу в ближайшие десятилетия.

2. Этап I.

Когда потребности общества возрастают, количество жителей растет, срок существования особей увеличивается благодаря медицине и технологиям, возникает необходимость расширения ареола обитания.
Наиболее простой способ для этого – родная звездная система. Цивилизация этого типа умеет использовать ресурсы своей планеты и окружающих небесных тел в рамках влияния своей звезды.

Тупиковый способ развития такого общества – уход в виртуализацию на смену попыткам расширения ареола влияния. Это ставит его в зависимость от солнца – когда придет срок окончания его существования цивилизация может быть ликвидирована.

3. Этап II.

Попасть на второй уровень развития сложно, но если это удается сделать, то шанс выжить возрастает геометрически. Данное общество умеет использовать ресурсы не только своей системы, но и окружающих звезд.

Родная звезда не становится источником опасности. Любые изменения в ее состоянии можно использовать на благо. Так, всем известна сфера Дайсона, которая предполагает строительство объекта вокруг солнца для того, чтобы черпать его энергию в случае становления белым или красным карликом.
Если и это невозможно (черная дыра, цефеида), то имеется ряд соседних звезд, которые активно заселяются. Численность такой цивилизации может составлять 1 трлн. особей.

4. Этап III.

В масштабах Вселенной их количество должно быть очень малым. Вероятность досуществовать до 3 этапа мала. Но если это будет сделано – то мало что способно эту цивилизацию уничтожить.
Предполагается, что их количество не может превышать несколько сотен в обозримом космосе.

Главная особенность – они научились пользоваться энергией целой галактики. Для них она является инструментом, в рамках которого позволено многое: создание планет и звезд, использование энергий экстремальных объектов (нейтронных звезд, сверхновых).
Предполагается, что для достижения этого уровня необходимо объединение нескольких цивилизаций второго типа, так как одной это не по силам.

5. Этап IV.

Скопления галактик – сфера влияния подобной цивилизации. Она научится перемещаться между звездными островами и сможет предотвратить любые столкновения родной галактики с соседней.

Энергетические потребности возрастут настолько, что использование энергии квазаров и сверхмассивных черных дыр будет нормой.
Количество подобных сообществ не превышает нескольких десятков.

6. Этап V.

Если удастся достигнуть этот уровень развития, ничто не сможет на протяжении триллионов лет уничтожить такой социум. Все ресурсы Космоса будут в распоряжении этих особей.

Они смогут менять физические константы для своих нужд, научаться преодолевать любые расстояния.
В нашей Вселенной их может быть не более 3-6 штук.

7. Этап VI.

Одна Вселенная – не предел. Можно воспользоваться соседними или всеми другими. Это позволит существовать вечно за счет перемещения между мирами, предотвращать гибель собственного мира в случае надобности, создавать новые миры. Не об этой ли цивилизации нам вещает религия?

Их количество невозможно предсказать: даже в Мультивселенной их будет не так много. Возможно, мы являемся очередным их экспериментом.
Имеются ли другие типы цивилизаций – кто знает… Дорастем до этапа VI – порассуждаем. Скорее всего – да, так как ничто не останавливается в развитии.

Итак, мы рассмотрели модель цивилизационного развития по Кардашеву-Каутцу. Здесь попахивает фантастикой, но какой любитель Космоса не любит пофантазировать…
Лично мое мнение что наш максимум это третий уровень, а остальное чистая фантастика. А Вы как считаете?

Показать полностью 7

Метро в Москве будет делиться по зонам.

Московское метро разрабатывает систему оплаты по зонам

Цена поездки будет зависеть от района, в который едет пассажир.

Как рассказал РБК источник на IT-рынке, метрополитен провёл тендер и выбрал исполнителя проекта. Отмечается, что сумма контракта составляет 670 млн рублей, поэтапное внедрение системы начнётся с 2020 года https://govoritmoskva.ru/news/187830/

695

Что будет с человеком, если он внезапно окажется на Марсе

Несмотря на многие проблемы с заселением Марса, мало кто сомневается, что первая нога человека ступит уже в 21 веке. Если представить, человек просто гуляет по улице или сидит дома за компьютером и вдруг, подобно фильму "Хищники" (2010), окажется на Марсе в повседневной одежде. Что тогда с ним произойдёт? Будут ли какие-то шансы выжить?

События с человеком на Марсе

Увы, шансы на выживание равны нулю.
Так как давление на Марсе меньше земного в 160 раз, то вода закипает уже при 0,01°C. На планете присутствуют отдельные участки, где давление немного выше, но и там вода уже закипает при 6°C. Человек в основном состоит из воды, температура его 36,6°C.
Значит у человека начнёт закипать жидкость, которая постепенно будет испаряться. Человеческое давление такое же, как и земное. А так как давление всегда "старается" выровняться, то сразу же понизится в организме. Полностью жидкость не испарится, остановится тканями организма, стремящимися наружу из-за избыточного давления.

Зрение начнёт ухудшаться. Если ушные раковины не прочищены, то тогда разорвутся. Всё это произойдёт в течение 10 секунд. В кровеносных сосудах появятся газовые пузырьки, которые начнут препятствовать кровообращению организма (кессонная болезнь). Появятся сильные боли во всех участках тела, особенно в голове. От всего этого человеку захочется вдохнуть свежего воздуха. Но, ковыляя по Марсу, обнаружит, что вдыхать особо и нечего.
Содержание кислорода на Марсе всего лишь 0,15% (на Земле 21%). После вдоха он поймёт, что получил только углекислый газ (95% на Марсе). Другими словами, вдохнул "выдох". Возможно, в отчаянии и оставаясь ещё в сознании, захочется освежающего глотка воды.
К сожалению, и воду не удастся попить. На планете воды практически нигде нет, а если у человека и была своя бутылочка воды, то сразу же перейдёт в газообразное состояние, по причине того же низкого давления. Помимо негативных факторов, тело раздуется в размерах. Однако оно достаточно эластичное, поэтому не разорвётся.

Единственное утешение, которое человек почувствует, на Марсе гравитация в 3 раза меньше земного. Ползти будет легче. Если человек окажется на экваторе, то проблем с холодом не будет. Марсоход "Спирит" установил +35°C. Но даже, если и в других областях планеты окажется, где средняя температура -60°C, то тело будет охлаждаться медленно из-за сильной разрежённости атмосферы. Так что на холод человек не станет обращать внимание.
Из-за отсутствия магнитного поля Марса, человек получит повышенную дозу радиации. Смертельная доза 6 Зв (Зиверт). Такую дозу на Марсе он впитает только за 20 лет. Хотя радиация ему будет безразлична, так как будет оставаться в сознании ~ 30 секунд. Организм проживёт ещё 90 секунд, после чего настанет конец.

Показать полностью 2
22

Сколько стоят вертолеты.

Среди любителей авиации, есть огромное количество поклонников вертолетов. Управление вертолетом занятие не из легких, но давайте посмотрим стоимость этих прекрасных винтокрылых машин.

Если рассматривать исправный и готовый к полетам вертолет, то даже самая дешевая модель будет на порядок дороже самого дешевого самолета. Например, самое дешевое предложение которое мне удалось найти это Rotorway A600. Летает на АИ92 и продается в РАЗОБРАННОМ виде. Можно собрать самому или заказать сборку. Полный набор деталей стоит 3,5 млн.₽, выглядит собранный вертолет так:

Если хочется машину посерьезней, то можно приобрести знаменитый и всеми любимый ROBINSON, модель R44 2010 года выпуска стоит 400к$ или 26млн.₽. За эти деньги мы получаем 4 места, серый велюрный салон и минимальный набор опций.

Так же можно обратить свое внимание на вертолет Agusta AW139. Если вы живете в Москве, то наверняка знаете, что именно на этом вертолете летает наш премьер. Стоит эта модель Agusta от 14,2млн€ или чуть более 1млрд ₽.

Впрочем этот вертолет используют многие руководители стран. Если интересно наш президент предпочитает отечественные МИ 8, их в летном отряде Россия 9штук. Все они изготовлены по спец. заказу. Ориентировочная стоимость каждого 8,2 млн.$ (но это не точно).

Казалось бы все очень дорого и простому любителю никогда не светит летать на вертолете, но есть выход. Существуют такие виды ЛА как парапланы и автожиры. Парапланы очень опасны и мало похожи на вертолёты, так что их рассматривать не будем. Автожиры напротив очень интересные машины!
У автожира два винта, как и вертолёт, автожир обладает несущим винтом для создания подъёмной силы, однако винт автожира свободно вращается под действием аэродинамических сил. Кроме несущего винта, автожир обладает ещё и тянущим или толкающим маршевым винтом (пропеллером), который сообщает автожиру горизонтальную скорость.

Автожиры, в некотором отношении, превосходят самолёты и вертолёты по безопасности полёта. Самолёту опасна потеря скорости, поскольку он сваливается при этом в штопор. Автожир при потере скорости начинает снижаться. При отказе мотора автожир не падает, вместо этого он снижается (планирует), используя эффект авторотации.
Автожирам нужен небольшой разбег 10-50 метров. Некоторые автожиры способны к прыжковому взлёту. При этом лопасти несущего винта ставятся горизонтально (в малый общий шаг), винт раскручивается до оборотов, превышающих номинальные полётные, затем его лопасти поворачиваются в полётный шаг. Взлёт происходит по вертикали за счёт накопленной энергии винта. Осуществление такой схемы требует значительного усложнения конструкции втулки ротора и утяжеления лопастей, поэтому автожиры с прыжковым взлётом мало распространены.
Цены на автожиры достаточно доступны. Например автожир Казачек, 2008 год выпуска, стоит 800к ₽

Новый 2х местный ТАНГО-2, стоит 2млн. ₽

А вот уже серьезная модель AUTO GYRO CALIDUS 2013 года выпуска. Стоит 4,5млн ₽

Взлет автожира с открытой кабиной на высоту 2 км

В заключении хочу добавить, что расход топлива у автожира как у мощного внедорожника. Представьте, вы такой подлетаете к своему офису на автожире и приземляетесь на авторотации. Интересно коллеги будут впечатлены? ;)

Показать полностью 12 1
Отличная работа, все прочитано!