Turbo 1:43 (часть 2)
Не спеша готовлю подборку по третьей (121-190) и четвертой (191-260) сериям. А сегодня обратимся к серии, более поздней по времени выхода, но более ранней по своей сути.
Да, это Turbo Classic.
К тому моменту я больше переключился на тематику Формулы-1, поэтому в идеальном состоянии вкладышей Turbo Classic у меня очень мало. Да и сама серия казалась мне тогда чересчур старомодной по содержанию. Но, со временем приходит переосмысление, да и желание добить все серии тоже не даёт покоя.
Итак, смотрим...
№2 Ferrari 400 SuperAmerica (Ferrari Collection, Eaglemoss)
№3 Lamborghini Miura (Суперкары, DeAgostini)
№4 Chevrolet Corvette Stingray (Суперкары, DeAgostini)
№8 Jaguar E-Type (Суперкары, DeAgostini)
№9 Morgan Plus 8 (Hongwell/Cararama)
№10 Chevrolet Corvette (Welly 1:64)
№10 Chevrolet Corvette (New Ray)
№19 Jaguar XK140 (New Ray)
№21 Harley Davidson (Hongwell/Cararama)
№25 Packard Caribbean (Collector's Classics)
№25 Packard Caribbean (Collector's Classics)
№27 Packard Victoria (Altaya/IXO)
№37 Ford F100 (Yat Ming/Road Signature)
№38 Ferrari 360 (Ferrari Collection, Eaglemoss)
№39 Cadillac Eldorado Cabrio (Franclin Mint)
№39 Cadillac Eldorado Cabrio (New Ray)
№52 Jaguar XK140 (Суперкары, DeAgostini)
№62 Cadillac Fleetwood (IXO)
№ 65 Mercedes Benz SSKL (RIO)
№68 Bugatti T50 (RIO)
№87 Harley Davidson (ручная работа, Игорь Белоногов)
№101 Chevrolet BelAir (Vitesse)
Спасибо за внимание!
Turbo
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Вкладыши Turbo, большое событие и всякое разное
Прошло 4 месяца с предыдущего поста, в течение которых ко мне пришла одна небольшая, но дорогая посылка со вкладышами. Совсем кисло стало с коллекционированием. Может потому что денег нет и пикабушники ничего не предлагают, а может потому что родился сын 😄 да, я стал папкой. Уже не молодым, но счастливым.
Понимаю, что коллекции мои с большой вероятностью будут уничтожены, но буду стараться прививать сыну ценности. Чтобы увлекаться разным уже не одному, а с сынишкой.
Что я успел найти до рождения сына? Немного Turbo 2003. Посылка пришла небольшая, но очень интересная. Как никак вкладыши цветные, яркие и редкие.
Чуток обëрток пополнили коллекцию. А их уже под 260 штук. Смотрим дальше.
Пробелов среди поздних ещё очень много. Надо искать.
Отправил пикабушникам две больших посылки на 800 вкладышей. Рад помочь.
Купил немного Авторевю. Практически полный 1993 год в почти идеальном состоянии. Ищу разные номера.
С другом взяли очень недорого несколько моделей. Американский Greenlight. Масштаб 1/64. Для своего масштаба и для цены очень неплохо. Интересно. Хочу присмотреться к этому направлению.
Помог племяннику сделать чувака-светильника. Интересно. Нравится что-то придумывать, составлять планы, схемы, развивать воображение.
Если вдруг у кого есть вкладыши Turbo и какие-либо Авторевю, которые мне нужны, хотел бы договориться о покупке или обмене. Ищу. Если у кого есть что предложить - пишите в телегу. @na_rabote_aaaaaa Буду рад 😌
Вкладыши Turbo. Поиск. Помощь пикабушников
Привет всем. Вот уже целый год и 3 месяца прошло с возобновления коллекционирования. Коллекция расширяется. Не так, как раньше, но всë же. Так после предыдущей публикации получилось немного расшириться. Откликнулись как с Пикабу, так и пришлось сканировать Авито. Хочу заглянуть на аукционы, чтобы искать вкладыши первой серии.
Если вдруг у кого-нибудь есть любые лишние вкладыши - готов обсудить приобретение интересующих меня. В дар принять так же рад.
Пишите в телегу. @na_rabote_aaaaaa
Первая посылка приехала от Пикабушника. В ней были замечательные, редкие вкладыши. Перебирал с любопытством.
Вторая так же пришла от Пикабушника. Около сотни старых Турбо в хорошем состоянии.
Третья посылка прилетела с Авито. Редкие 2003и. Их у меня всë так же очень мало..
Получилось купить недорого оригинал первой серии. Понтиак за номером 33 в хорошем состоянии. Украшение коллекции.
Интересно было сравнить печать оригинала и копии, которая у меня так же завалялась.
Ну и получилось обменяться на кучу редкостей. Обёртки, 2003, первая серия, крышки коробок. Замечательная посылка.
Кот на самом деле доволен. Просто пришлось чуток отодвинуться 😅
В общем жду отклика.
Привет из 90х
Внутри вместо вкладыша, наклейка, по вкусу не пойму, но скорее всего не она. Не та самая.
Но честно скажу видел их в последний раз в 97.
Ответ на пост «Вкладыши Turbo. Моя небольшая коллекция»
226 номер.. Ruxton Saloon. Теперь я знаю как называлась эта машина. Контрастные сине-фиолетовые оттенки, блики, тёплые ламповые прожекторы.. Сочнота, а не фотография! Распечатать да в рамочку на стену)
Был где-то 1992 или 1993 год, был мой первый день в детском саду, и пришёл я в него именно с этим вкладышем в кармане. Хотите верьте, хотите нет, но вот врезалось мне это всё в память, и первый день в детском саду и этот самый вкладыш. Примечательно, что и у моего вкладыша состояние на тот момент было один в один как и у автора, помятое и затёртое)
Был одним из любимых когда-то, вместе с номером 309 и 328.
Ну а ещё, этот самый Ruxton Saloon до сих пор жив, и я, а возможно и многие из вас, кто помнят этот вкладыш, сейчас увидят его впервые в жизни с других ракурсов. Довольно интересное и экстравагантное авто. Ниже перевод небольшой статьи с одного сайта классических авто.
"Победитель конкурса элегантности в классе Pebble Beach Concours d'Elegance. Первый серийный седан и третий серийный Ruxton. Считается единственным сохранившимся седаном, первоначально выполненным в культовом дизайне Joseph Urban Paint.
Построен на заводе Board Machine в Филадельфии.
Ruxton является один из самых редких и уникальных автомобилей классической эпохи, сочетающий в себе инновационную конструкцию с передним приводом и смелый, авангардный стиль. Сегодня почти три четверти всех продаваемых автомобилей являются переднеприводными, но в конце 1920-х и начале 1930-х годов эта схема привода была чуждой, за исключением некоторого числа инженеров и гонщиков. Одним из таких инженеров был талантливый Уильям Дж. Мюллер, который начал свою карьеру на первых американских ипподромах. В 1912 году он установил рекорд скорости на пляже Галвестон, разогнавшись на мотоцикле Excelsior до 103 миль в час. В 1913 году он управлял знаменитым переднеприводным гоночным автомобилем Gila Monster, и это повлияло на всю его дальнейшую карьеру. Он объяснил: “Мне действительно понравилось, как это было сделано. Я никогда не забуду ощущение, когда меня тянут”, имея в виду переднеприводную компоновку автомобиля. В эту эпоху некоторые производители гоночных автомобилей, в первую очередь Гарри Миллер, создавали инновационные переднеприводные машины и выходили победителями. Cord, главный соперник Ракстона, тихо разрабатывал технологию для использования на дорожных автомобилях с их моделью L-29.
В 1920 году г-н Мюллер присоединился к Edward G. Budd Manufacturing из Филадельфии, производителю железнодорожных вагонов и автомобильных кузовов, в качестве инженера-экспериментатора. Восемь лет спустя он выпустил прототип переднеприводного седана с эффектным и низким кузовом, почти на фут ниже, чем у других автомобилей того времени. Этот прототип и стал основой для Ruxton. Всего было построено около 96 автомобилей, что делает их, безусловно, очень редкими среди автомобилей высокого класса той эпохи. Наименее дорогой Ruxton продавался за 4500 долларов, или в девять раз дороже нового Ford, и был оценен на 40 процентов выше, чем Cord L-29. Великая депрессия довольно быстро положила конец Ракстону, как и многим великим автопроизводителям того времени.
Двигатель, представлял собой восьмицилиндровый двигатель Continental объемом 268 кубических дюймов с боковым клапаном, способный выдавать 100 лошадиных сил. Именно переднеприводная компоновка позволила автомобилю сидеть намного ниже, чем его современникам, а также добавила ему устойчивости на скорости. Чтобы подчеркнуть его инновационный характер, был нанят известный сценограф и архитектор Джозеф Урбан. Горизонтальные полосы довольно резко отличали Ракстон от его конкурентов. Кроме того, многие водители предпочитали меньшие пропорции Ракстон, низкий центр тяжести и более лёгкое управление, нежели у его конкурента, Cord L-29. Ракстон также был более просторным внутри, поскольку его трансмиссия и дифференциал были объединены в один блок. Это сместило ведущую ось примерно на 12 дюймов ближе к двигателю, что также позволило увеличить нагрузку на ведущей оси. По сравнению с L-29, Ракстон был легче и гораздо эффективнее спроектирован.
По словам ведущего специалиста Ruxton в мире Джима Фаснахта, данный образец считается третьим построенным серийным автомобилем, и первым серийным седаном марки. Г-н Фаснахт комментирует прекрасные качества этого примера и отмечает, что этот Ruxton, как полагают, является единственным сохранившимся седаном, на котором первоначально красовался знаменитый окрас от Джозефа Урбана.
Г-н Фаснахт также считает, что этот экземпляр первоначально использовался в качестве выставочного образца, был отправлен в Калифорнию для рекламы и стал героем фотографий, которые появлялись в различной рекламной продукции Ruxton. Он отмечает, что этот автомобиль - "великая часть истории Ракстона".
По словам г-на Фаснахта, оригинальный двигатель был 18S-117, но был заменен предыдущим владельцем г-ном Дугом Шинстайном на 18S-1043. Такие изменения двигателя не были редкостью для Ракстон.
К концу 1970-х Дуг Шинстайн, провёл обширную реставрацию, которая длилась около четырёх лет, прежде чем выставить автомобиль на престижных мероприятиях в начале 1980-х. Г-н Шинстайн получил исключительные награды за реставрацию автомобиля, в том числе и первое место в классе на Pebble Beach Concours d'Elegance.
Победитель класса Pebble Beach Concours d'Elegance и один из самых значимых Ruxton в мире, эта модель седана может стать центром коллекции и без всяких сомнений, будет в центре внимания на любом собрании или выставке классических автомобилей."
В августе 2022 автомобиль был продан на аукционе RMsothebys за 313 000$.
Вкладыши Turbo. Моя небольшая коллекция
Приветствую всех кто выжил в эти новогодние праздники! Говорят тут любят вкладыши различные?
Появилось таки свободное время, чтобы разобраться с пакетиком с сокровищами:
Раскидал по сериям, но самые большие оказались Bombibom и Turbo.
Собственно Turbo и решил показать. На звание коллекционера не претендую, ну и чукча не писатель)) Вкладыши в разном состоянии от хорошего до ужасного- - некоторые были добыты в честных поединках, некоторые были просто найдены на улице.
Вроде как выложил в хронологическом порядке
Не знаю баг это или фишка мотоциклы на 472 зеркальны, может кто знает причину?
В комментарии выложу сохранившиеся обертки от жвачки, в сам пост не влезло.
Есть повторюшки, если кому-то надо.
P.s. если есть интерес, то могу выложить Bombibom и другие вкладыши, у родителей дома еще и фишки лежат).