Суд Сан Франциско постановил - Тесла должна выплатить 137 МИЛЛИОНОВ долларов бывшему чернокожему работнику
137 МИЛЛИОНОВ ДОЛЛАРОВ из-за систематического расизма со стороны его коллег.
https://www.google.com/amp/s/www.nytimes.com/2021/10/04/busi...
137 МИЛЛИОНОВ ДОЛЛАРОВ из-за систематического расизма со стороны его коллег.
https://www.google.com/amp/s/www.nytimes.com/2021/10/04/busi...
Издание MarketWatch поговорила с экспертами по поводу будущих сложностей исполнения положений закона о праве на ремонт, которое продвигает Федеральная торговая комиссия США (FTC) и президент Джо Байден. По мнению специалистов, бытовая электроника становится все сложнее, что затрудняет самостоятельный ремонт, а также создает риски безопасности. Корпорации все чаще прибегают к созданию собственного оборудования вместо аренды и использования техники других компаний, что делает их поставщиками услуг, а не оборудования. Ремонт потребительских устройств в ближайшие годы станет анахронизмом или хобби, если мировая экономика продолжит политику кредитования, а не закупок, полагают в MarketWatch.
Цель закона о праве на ремонт позволяет потребителям восстановить работоспособность своих устройств самостоятельно или обратиться для этого в неофициальные сервисы. Положение позволит покупателям отказаться от обращения для ремонта к компании-производителю или от принудительного приобретения нового устройства.
Поводом для введения закона стали действия компаний, которые отказывались ремонтировать дорогие товары. В частности, фермеры подали в суд на компанию John Deere & Co. за отказ предоставить им доступ к ПО, который необходим для ремонта сельскохозяйственной техники. Однако в недавнем заявлении компания подчеркнула, что поддерживает право на ремонт.
Apple сама определяет, кому она продает запчасти и инструменты для ремонта. Таким образом, необходимые детали поставляются только официальным представителям компании. Apple часто критикуют за высокую цену ремонта, иногда она доходила до стоимости нового устройства. В то же время, ремонтные работы сторонних компаний гораздо дешевле, однако в их распоряжении значительно меньше запчастей. В 2019 году компания выступая перед Конгрессом посетовала на то, что ее затраты на ремонтные работы уже 10 лет превышают доход от него.
О том, что в каждой отрасли есть крупный доминирующий производитель, рассказал глава Ремонтной ассоциации Гей Гордон-Бирн. Возглавляемая им организация появилась в 2013 году после принятия Закона о праве владельцев транспортных средств на ремонт в штате Массачусетс. Положения обновили в 2020 году и добавили в них электронные данные о транспортных средствах.
По словам Гордона-Брина, компаниям ничего не нужно делать для монополизации ремонта поставляемых ими изделий. Они просто ограничивают доступ к деталям и не оставляют выбора потребителю.
Ассоциация TechNet призывает FTC работать с производителями, поскольку только они способны провести корректный, безопасный и надежный ремонт устройств.
Закон о праве на ремонт поставит под угрозу интеллектуальную собственность компаний и приведет к негативным последствиям для потребителей из-за ненадлежаще выполненных работ, уверены в MarketWatch.
Согласно данным Бюро статистики труда США, индекс потребительских цен для всей потребительской корзины вырос на 48 % в период 1998-2015 годов. ИПЦ ПК и периферии за это время упал на 96 %, телевизоров — на 94 %, фото и аудиоаппаратуры — на 60 %, услуги интернет-провайдеров — 24 %. Стоимость спутникового и кабельного телевидения, напротив, подорожала на 80 %. Эти данные позволяют сделать вывод, что физические продукты все больше зависят от подключения к сети.
Директор по исследованиям Forrester Гленн О'Доннелл считает, что исполнение закона о ремонте затрудняется технической сложностью современных устройств. По его мнению, некоторые компоненты даже не стоит пытаться ремонтировать самостоятельно.
FTC единогласно проголосовала за право на ремонт в июне. Регулятор считает необходимым бороться с ограничениями на ремонтные работы сложных устройств. Ранее Байден подписал указ, который направлен на усиление конкуренции и борьбу с большими компаниями.
Youtube-блогер попытался самостоятельно заменить дисплей на iPhone 13 и обнаружил, что это приводит к отключению системы FaceID. Специалисты объясняют, что это произошло из-за рассоединения программных пар серийных номеров, которые Apple наносит при производстве на определенные детали смартфона. Эксперты iFixit оценили самостоятельную ремонтопригодность iPhone 13 на 5 из 10 баллов.
Автор Youtube-канала Hoovies Garage рассказал, что компания Tesla оценила замену батареи электрокара Model S почти в $ 23 тыс, что равно стоимости этой машины. Сторонний сервис предложил отремонтировать электромобиль блогера за $ 5 тыс.
Tesla объявила, что открывает новый завод, который будет называться Megafactory в Латропе, Калифорния. До сих пор Tesla производила аккумуляторы Powerwall, Powerpack и Megapack исключительно на Гигафабрике в Неваде. Но теперь компания собирается вывести географию производства на новый уровень.
Один блок Megapack имеет ёмкость до 3 МВтч, что примерно в 14 раз больше, чем у версии Powerpack (210 кВтч), применяющейся в качестве домашнего накопителя. Это, в свою очередь, обеспечивает возможность очень быстрого развёртывания. Благодаря этим батареям компания способна развернуть электростанцию на базе экологически чистых источников мощностью до 1 ГВт менее чем за 3 месяца. Это в 4 раза быстрее, чем требуется для возведения электростанций на базе ископаемого топлива аналогичной мощности.
Аккумуляторная система быстро стала чрезвычайно популярной для развертывания крупномасштабных проектов по хранению энергии, таких как проект по замене резервной газовой электростанции в округе Вентура и огромный проект мощностью 1 ГВт/ч в Северной Калифорнии. Сейчас компания завершает крупнейший в Великобритании проект по хранению энергии на 200 МВт•ч.
В прошлом месяце компания сообщила о доходах в размере $801 млн от своего энергетического бизнеса, включая солнечную энергию для домов и предприятий, что более чем на 60% больше, чем в прошлом квартале. Маск сообщал, что спрос Tesla на резервные батареи Powerwall для домов составил около 80 000. Он добавил, что компания сможет произвести в лучшем случае от 30 000 до 35 000 штук в течение третьего квартала и назвал причиной отставания нехватку чипов.
Подписывайтесь на сообщество Tesla, если вам интересны новости мира Tesla
Tesla хочет начать прямые продажи электричества жителям Техаса, говорится в заявке, поданной компанией в Комиссию по коммунальным услугам штата. Компания может забирать излишки генерации у домовладений, которые установили себе солнечные панели, и продавать ее потребителям энергосетей максимально выгодно в часы наибольшей нагрузки, используя для хранения свои батареи Megapack. Собственное специальное ПО и инфраструктура хранения энергии позволяют Tesla не бояться конкуренции, при том что в Техасе на рынке энергопоставок работает 120 компаний.
Компания Илона Маска в лице энергетического подразделения Tesla Energy Ventures уже построила несколько крупных систем хранения энергии по всему миру: на востоке от Лос-Анджелеса и в Монтерее (Калифорния), еще две — в Австралии, в штатах Виктория и Южная Австралия. Однако Tesla еще не выступала в качестве провайдера электроэнергии для частных лиц. Прежде ее батареи только помогали другим компаниям производить и накапливать электричество.
Подробностей о новом предприятии Маска мало, сообщает Texas Monday, и Tesla Energy пока молчит, но если заявку одобрят в ноябре, компания выйдет на довольно тесный рынок, где уже работают 120 других поставщиков электроэнергии. Скорее всего, Tesla станет продавать электричество из энергосети или, в случае перебоев, как, например, прошлой зимой в Техасе, из домашних аккумуляторов собственного производства. Кроме того, компания также может предоставить частным владельцам солнечных панелей возможность продавать излишки энергии.
По состоянию на июнь, Tesla установила в Техасе более 1ГВт солнечных панелей, согласно федеральным энергетическим данным. И сейчас излишки этой генерации в одном лишь штате (уже 1/25 от того, что, к примеру, вырабатывается на всех АЭС России или 1/100 АЭС США), никак не используются. Tesla может подключить все эти батареи к своей энергосети с помощью собственного ПО.
Вместе с двумя новыми батареями Megapack на 0,5ГВт, которые Tesla решила построить в штате (первая в Хьюстоне, вторая рядом с заводом GigaTexas), эта инициатива демонстрирует растущие амбиции Маска по отношению к Техасу, куда он недавно переехал на постоянное место жительство из Калифорнии.
Весной Илон Маск обратился к властям штата Техас с просьбой разрешить создать новый город, который будет называться Starbase. На территории штата расположена деревня Бока-Чика, где у SpaceX развернуты производство и испытательный полигон для ракеты Starship.
Следите за актуальными новостями в сообществе Tesla!
Буровая компания Илона Маска начала массово использовать тоннелепроходческий комплекс нового поколения Prufrock, замеченный в прошлом месяце в Лас-Вегасе. Он 6-кратно превосходит по скорости работы их предыдущую машину Godot.
Он будет задействован для строительства новой разветвленной сети тоннелей в городе, которая будет включать множество остановок вдоль популярных туристических направлений.
Сейчас такая же машина развертывается в Техасе, где будет вырыт тоннель, соединяющий аэропорт и техасскую гигафабрику Tesla. В начале этого года The Boring Company обновила свой веб-сайт. Это обновление раскрыло некоторые новые подробности о компании, в том числе и о новой буровой установке.
Одно явное различие между машиной предыдущего поколения и Prufrock заключается в том, что новая установка имеет возможность запуска прямо с поверхности земли: Prufrock пробивает грунт под углом, как показано на изображении и фото.
Сегодняшние тоннелепроходческие машины - это стройплощадки на рельсах. Их рабочий инструмент - ротор с лезвиями, срезающими грунт, но это только полдела. Кроме собственно разрушения стенки забоя такие машины обеспечивают отгрузку вынутого грунта и строительство крепи, без которой тоннель может обвалиться на головы строителей. Работают они действительно медленно. К примеру, несколько лет назад московский тоннель для метро копали со скоростью 350 метров в месяц. Разработки компании призваны изменить ситуацию в отрасли.
"Prufrock разработан для прокладки туннелей со скоростью более 1,6 км в неделю, что в 6 раз быстрее машины TBC предыдущего поколения (Godot+). Это всё ещё в 4 — 5 раз медленнее скорости садовой улитки... но Prufrock догоняет!" — отметила The Boring Company на своём сайте.
Однако это не предельная скорость работы Prufrock и его доработка в среднесрочной перспективе должна разогнать темпы строительства тоннелей, как ожидает компания, до 12км в день.
По словам представителя подразделения, занятого разработкой железа для автопилотов Tesla, чип D1 выпускается в соответствии с 7-нм технологическим процессом и обеспечивает вычислительную мощность 362 терафлопса. Один тренировочный модуль использует 25 соответствующих чипов, 120 таких модулей применяются в серверах, обеспечивая производительность более эксафлопса.
Ожидается, что технология Tesla позволит создать самый быстрый компьютер для тренировки систем искусственного интеллекта. Ему уступают аналогичные решения Intel, NVIDIA и стартапа Graphcore — из числа компаний, выпускающих чипы для тренировки ИИ.
В частности, чипы Tesla помогут прокачивать модели распознавания всевозможных объектов после анализа видеопотока, собранного камерами электрокаров. По словам Илона Маска, Dojo должен заработать уже в следующем году, став частью самого мощного суперкомпьютера в мире. Для этого задействуют 3000 чипов. Ожидается, что при одинаковых бюджетах суперкомпьютер на D1 будет в 4 раза быстрее аналогичного устройства на базе Nvidia Tesla и займет в 5 раз меньше места.
Управление шерифа округа Боулдер (Колорадо), как и многие другие правоохранительные органы США, задумалось об электрификации своего автопарка. Чтобы проверить, подходят ли электромобили для работы в полиции, офис приобрел кроссовер Tesla Model Y. Испытания показали, что после нескольких месяцев использования стоимость эксплуатации электромобиля оказалась значительно выгоднее машины на бензиновом топливе.
Продукция компании Tesla не впервые привлекает внимание правоохранительных органов США как замена автомобилям с ДВС. Так, полиция города Барджерсвилл, штат Индиана, выяснила, что за год эксплуатации несколько закупленных Model 3 уже сберегли департаменту полиции свыше $6000. Такая же история произошла и с полицией Нью-Йорка. В основном спросом пользуется недорогая Model 3, но после появления Model Y эта модель тоже начала приобретать популярность.
Правоохранителям США непросто оправдать покупку более дорогих электромобилей, когда есть проверенные временем бюджетные внедорожники Ford, но счета за бензин накапливаются значительные.
По подсчетам шерифа Боулдера, за средний срок службы патрульного автомобиля (5 лет или 105 000 миль) расходы на топливо и эксплуатацию Ford Police Interceptor приблизительно равны $0,187 за милю. Это значит, что стоимость топлива и эксплуатационных работ для Ford PI составляет $19 635, а для Tesla Model Y — только $3 045.
«Несмотря на то, что начальная цена Tesla выше, чем у Ford PI SUV, — говорится в пресс-релизе офиса шерифа, — исследования и полевые наблюдения показывают, что разница в начальных издержках исчезает через 6-18 месяцев ввиду значительно более низких расходов на эксплуатацию и стоимость владения Tesla. Из-за простоты конструкции и отсутствия подвижных частей у Tesla так же более долгий срок службы, чем у аналогов с ДВС. Автомобили правоохранительных органов проводят много времени на холостом ходу и резко тормозят/трогаются с места, что требует больших расходов ископаемого топлива и сильно изнашивает детали двигателя».
Этим летом британское подразделение Tesla представило полицейскую модификацию Model 3, в желто-голубой раскраске, с мигалками и сиренами. Правоохранительным органам страны предложено провести испытания электромобиля и оценить его пригодность к несению дорожно-постовой службы.
Как сообщает Electrek, речь идет об экстракции лития из глинистых минералов — нового подхода, о котором компания впервые рассказала в рамках презентации «День батареи» осенью прошлого года. Технология снизит стоимость добычи лития более чем на 30%, считают авторы заявки.
Во время прошлогодней презентации гендиректор Tesla Илон Маск рассказал о нескольких важных разработках компании, которые позволят заметно удешевить электромобили в будущем. Маск не стал заострять внимание на большей части проектов, но отдельно выделил новый процесс — «извлечение лития с помощью поваренной соли».
«Как лучше всего извлекать литий, причем экологически безопасным способом? Мы обнаружили, что на самом деле можем использовать для этого поваренную соль, хлорид натрия. Насколько мне известно, никто раньше этого не делал», — объяснил глава Tesla на «Дне батареи». На тот момент Маск не стал вдаваться в детали, но теперь компания опубликовала подробное описание процесса, возможности технологии и ее потенциальные проблемы.
В новом процессе литий получается путем кислотного выщелачивания — глинистые минералы смешиваются с водным раствором обычных минеральных кислот. Затем этот состав нагревается для выщелачивания лития, содержащегося в глинистых минералах. В то же время метод также выщелачивает высокие концентрации примесей, что потенциально может привести к потере драгоценного лития. Однако добавление хлорида натрия (NaCl) — или той самой «поваренной соли», описанной Маском — минимизирует потери воды при выщелачивании и решает главную проблему подхода Tesla.
Патентная заявка Tesla напрямую связана с выходом компании в горнодобывающую отрасль. В сентябре прошлого года компания приобрела участок на 10 тыс. акров в Неваде богатый литием, и сообщила, что собирается организовать масштабный проект по добыче полезных минералов. Предприятие поможет Tesla наладить выпуск аккумуляторов общей емкостью в 10 ГВт*ч к концу этого года и более чем 3000 ГВт*ч к 2030 году.
Источник: https://hightech.plus/2021/07/11/tesla-zapatentovala-process...