В продаже уникальный грузовик, произведенный в Сан-Франциско, которому исполнилось 90 лет!
В начале 20 века автомобильный рынок в США развивался настолько динамично, что это даже сложно представить! На рынке бок о бок существовали порядка 300 фирм, которые продавали свои собственные автомобили! Они не могли соперничать с гигантами, такими как Форд, с их миллионными тиражами, но факт остается фактом! Каким-то невероятным образом они оставались на плаву и могли заинтересовать клиентов именно в своих машинах! В те времена построить машину было значительно легче, чем сейчас и многие хотели оттяпать свой кусок пирога!
Сегодняшний пост именно про такого производителя. Немецкий эмигрант Пауль Кляйбер начал в 1903 году, как дистрибьютор популярных грузовиков Grammy и уже в 1913 году выпустил грузовик своего собственного производства.
А вот и он собственной персоной.
Шикарная фотография, как и история этого грузовика, который произвели на заводе в Сан-Франциско. В реальности все выглядит не так радужно, как на обработанном фото.
Уникальность этой машины заключается в том, что она всю свою жизнь провела в Калифорнии, в самом лучшем штате для проживания с самым крутым климатом.
Истинный Калифорниец)
Ну а сначала немного расскажу про самого производителя.
Пауль Клейбер не тратил деньги на рекламу. Он считал, что если вы продаете отличный продукт, которым довольны потребители, то это самый лучший маркетинг.
И эта философия работала должным образом, потому что в начале 1920-х годов флотилия грузовиков Kleiber работали на таких гигантов рынка как Shell Oil, Standard Oil (Chevron), Pacific Gas & Eleсtric и многих других. Крутая и пересеченная местность Сан-Франциско бросала вызов любому транспортному средству, но грузовики Клейбера были мощными, надежными и почти безотказными.
Под капотом стояли двигатели Continental которые отлично справлялись с большой нагрузкой. Грузовики Kleiber были построены настолько прочными, что одна компания использовала их даже для перемещения больших зданий.
К 1923 году Kleiber Motor company нанял дополнительно 350 работников, так спрос на его грузовики был выше производственных возможностей. Старый завод стал слишком мал и устарел для дальнейшего роста. Появились планы по созданию самого крупного завода грузовиков к западу от Миссисипи. После завершения строительства, численность сотрудников возросла до 700 человек.
К 1924 году новый завод стал выпускать не только грузовые, но и лекговые автомобили. Пол Кляйбер считал, что автомобиль, произведенный в Сан-Франциско, будет более подходящим для западного побережья, так как будет стоить дешевле, как минимум на стоимость доставки с восточного побережья, так как большинство автомобильных заводов располагались именно там.
Когда Kleiber Motors продавал только грузовики, то они все изготавливались под конкретного пользователя и сразу отгружались заказчику. Поэтому когда в модельной линейке появились легковые автомобили, пришло время создать шоу-рум с выставочными образцами. Считается, что Клейбер первым открыл подобие выставочного зала, где покупатели могли поближе познакомиться с автомобилем. Шоу-рум находился на территории завода и можно было пройти на фабрику и посмотреть, в каком состоянии сборки находится заказанный автомобиль.
Несмотря на то, что Пауль Кляйбер считал, что его автомобили ручной сборки существенно превосходят автомобили, изготовленные на конвейере, он не мог избежать того, что в целом все машины были похожи.
Да и в цене конкурировать получалось достаточно слабо, так как его машина обходилась в 2100 долларов, а Ford можно было купить не дороже 500 долларов.
Логично, что многие клиенты не хотели платить в четыре раза больше за машину, которая ездила и управлялась как грузовик, не выделялась в потоке и выглядела как любая другая машина на дороге.
К началу 1929 года дела пошли совсем плохо — продажи автомобилей упали, и автомобили, собранные вручную, стали слишком дорогими. Так вместо того, чтобы тоже запустить конвейер, Пауль решил поступить кардинально — прекратить производство легковых автомобилей. Все потому, что он боялся, что не сможет гарантировать высокое качество выпускаемых автомобилей, если производство встанет на поток.
В 1937 году, когда первые машины катились по новому мосту Золотые Ворота, который только открыли, последние машины выехали из Kleiber Motor company. Фабрика закрылась не пережив экономический кризис.
В этом месте теперь находится сервисный центр автосалонов Mercedes Benz в Сан-Франциско. И самое интересное, что я там был лично, ходил по дилерскому центру и не знал, что это за место, с такой интересной историей!
Про него я еще расскажу отдельно, если вам это будет интересно! Пишите в комментариях)
Фотография позапрошлого года, так что не удивляйтесь старому Гелику.
2-тонный грузовик модель 1929 года был специально построен для крутых холмов Сан-Франциско. Конкретно этот грузовик был куплен нынешним владельцем в 1958 году у компании Pierce Rodolph Storage LTD, которая занималась грузоперевозками и находилась в нескольких кварталах от фабрики, где его собрали.
Грузовик использовался по своему прямому назначению в Сан-Франциско до начала 1950-х годов, а потом был продан.
Более 6-десятилетий грузовик стоял на стоянке в Окленде, штат Калифорния. Немудрено, что древесина спустя 90 лет стала трескаться и гнить. Наверно гарантия уже не действует)
Несмотря на свой печальный вид, комплектность машины полная и нужно приложить всего лишь немного усилий)
Автомобиль снова в продаже и может занять почетное место в любой автомобильной коллекции!
Продолжение следует!
Сан-Франциско стал первым городом, запретившим продажу пластиковых бутылок
По статистике, 50% пластика выбрасывается после первого использования. Новые исследования показывают, что потребление воды и пищи в пластиковых бутылках и упаковках чрезвычайно вредно для здоровья, поскольку пластик содержит химические вещества, которые попадают в организм человека.
Одним из самых вредных соединений в пластике является бисфенол А или BPA. Установлено, что влияние этого токсина во время беременности приводит к снижению веса у новорожденных детей. Этот химикат используется в процессе изготовления контейнеров для пищевых продуктов, для покрытия металлических банок и т.д. Благодаря этому, пожалуй, все люди имеют определенное количество этого вещества в крови. Кроме того, было доказано, что бисфенол имеет катастрофические последствия для эндокринной системы, щитовидной железы и приводит к ожирению и влияет на развитие мозга у детей.
Поэтому использование пластиковых бутылок серьезно вредит окружающей среде и непосредственно вызывает проблемы со здоровьем. Сан-Франциско стал первым городом, который запретил продажу пластиковых бутылок для воды. Это начало глобального движения, которое должно уменьшить количество ежегодных отходов. В течение следующих четырех лет этот запрет на продажу пластиковых бутылок с водой, содержащей 21 унцию (630 мл) или меньше, планируется постепенно вводить в общественных местах.
Это позволит продавать воду в пластиковых бутылках только при отсутствии альтернативного источника воды. Штрафы за нарушение этого запрета могут достигать 1000 долларов, что будет стимулировать людей к покупке многоразовой стеклянной бутылки.
Председатель Комиссии по вопросам окружающей среды Джошуа Арсе заявил, что запрет - это еще один шаг к достижению цели, которая не требует отходов. Ранее в Сан-Франциско запрещали пластиковые пакеты и контейнеры из пенопласта, поэтому это не первая попытка уменьшить загрязнение пластиком. К 2020 году в городе планируют ликвидировать все отходы, поступающие на свалку. Реакция Американской ассоциации напитков, которая включает компании Coca-Cola Co. и PepsiCo, был таким: «Запрет - это не что иное, как поиск решения проблемы. Это ложные попытки руководителей городов уменьшить количество отходов». Ранее эти компании назвали основными поставщиками отходов в мире.
В России такого запрета пока нет, но ничто не мешает вам перейти на многоразовую альтернативу, а если уж и использовать одноразовую тару, то не забывайте выбрасывать бутылку в бак для вторсырья.
F-35A над Сан-Франциско
Кадры из кабины истребителя F-35A Lightning II ВВС США над Сан-Франциско. Проходы на низких высотах прилагаются.