SpaceX в следующие 2 дня запустит космический корабль Dragon к МКС и прототип космического корабля Starship на высоту 15км
SpaceX:
— Статическое огневое испытание 1-й ступени Falcon 9 - завершено. Мы нацелены на 5 декабря [19:39 МСК (16:39 UTC)] на запуск Falcon 9 с грузовым кораблём Dragon 2 21-й миссии снабжения МКС. Команда следит за погодными условиями, так как прогноз на данный момент на 40% благоприятен для старта миссии.
|
— Это будет первый запуск модернизированной грузовой версии корабля Dragon, которая может нести на 50% больше научного груза чем предыдущая версия корабля.
|
— 1-я ступень Falcon 9, которая поддержит эту миссию, ранее использовалась для запуска астронавтов Боб Бенкен и Дага Хёрли на МКС, миссии ANASIS-II и Starlink-12.
Тем временем был проведен завершающий тест заправки прототипа Starship SN8, чей полет ожидается с 4 декабря 17:00 МСК по 6 декабря 2:00 МСК (14:00 - 23:00 UTC). Также, обновляя лицензию на проведение пусков в Бока-Чика у FAA (Федеральное управление гражданской авиации США), компания предоставила общий план проводимой в будущем деятельности: SpaceX планирует проводить двадцать восемь "статических огневых испытаний" и пятнадцать 30-километровых запусков в год.
А это для тех, кто слабо себе представляет как выглядит высота, на которой будет проводиться предстоящий на днях полет этого здоровяка. Напомним, что в высоту прототип составляет 50м (приблизительно с 16-этажное строение) и 9м в диаметре.
SpaceX получила разрешение на первый высотный полет Starship SN8, который намечается на 4 декабря
Разрешение выдано "для проведения операций по запуску и возвращению ракетной техники". После окончательного решения о готовности к испытательному полёту, Starship SN8 будет заправлен жидким кислородом и метаном (в основных баках, как рассказал Илон Маск, будет немного топлива). За 10 минут до старта прозвучит сирена, она предупредит всех в округе, что уже совсем скоро состоится испытательный полёт.
За несколько секунд до отрыва от стартового стола произойдёт зажигание трёх двигателей Raptor, они выйдут на необходимую для взлёта мощность, произойдёт расстыковка разъёмов GSE (через них осуществляется заправка, электропитание и наземная связь с прототипом), после чего удерживающие колодки стартового стола "отпустят" прототип, и он начнёт свой взлёт. Через некоторое время после старта его траектория полёта начнёт отклоняться в сторону залива.
После достижения необходимой высоты главные двигатели прототипа отключатся, и SN8 достигнув апогея в ~15 км, при поддержке RCS двигателей (двигателей контроля системы ориентации) перейдёт в фазу управляемого полёта (спуска). Во время этого он впервые развернёт свои "крылья" и будет, подобно скайдайверу, управлять ими, тестируя возможность управляемого полёта.
Когда прототип спустится на определённую высоту, основные крылья будут сложены, а главные двигатели отклонятся, используя приводы управления направлением вектора тяги, и снова включатся. В этот момент двигатели будут получать топливо от малых (посадочных) баков прототипа. Начнётся один из сложнейших этапов испытательного полёта - посадочный манёвр, т.е. bellyflop. Во время манёвра прототип будет активно использовать двигатели ориентации, которые должны помочь ему сохранить траекторию и в итоге "вертикализироваться" на завершающей стадии посадочного манёвра.
Перед приземлением будут разложены опоры прототипа, после чего SN8 совершит мягкую посадку на подготовленную посадочную площадку неподалёку от места старта. После приземления автоматика прототипа сбросит давление в баках и тем самым обезопасит его для последующего доступа к нему команды.
Так план выглядит "на бумаге", но в этом испытании очень многое может пойти не так, как планируется. Отметим, что это будет ОЧЕНЬ необычное испытание. Никогда и никто ранее не испытывал подобный прототип, на подобных двигателях, с подобной схемой управления полётом, топливной системой и таким посадочным манёвром. Легче сказать, что в этом испытании будет не впервые, поэтому сам Илон Маск прогнозирует успешность полёта в 50% и успешность посадки в 25%. Любая ошибка на особо важных этапах этого испытания (взлёт, манёвр посадки и само приземление) приведёт к RUD (быстрой незапланированной разборке). Главные задачи SpaceX в этом испытании: проверка взлёта на 3-х двигателях, возможности полёта с использованием "крыльев", топливной системы с малыми посадочными баками и посадочного манёвра.
Даже если этот прототип выполнит только часть из запланированного, команда получит много важных данных, которые будут использованы в будущих испытательных полётах новых прототипов, один из которых уже готов, а два других находятся в высокой степени готовности.
А нам остаётся только пожелать SN8 удачи в этом полёте, она ему действительно понадобится
Источник: https://vk.com/wall-41152133_269976
Рапторы Маска. С чем миллиардер намерен превзойти российские ракетные двигатели
Рапторы Маска. С чем миллиардер намерен превзойти российские ракетные двигатели
Статья от 2018 г., но интересная тем, что представляет свое видение, почему, для Раптора выбраны определенные технические решения.
SpaceX на импортозамещение не нацелена, поэтому она уже испытывает другой, значительно более продвинутый ракетный двигатель — Raptor.
От РД-180 его отличают три вещи. Во-первых, Raptor — это метан-кислородный двигатель. Дело в том, что SpaceX планирует летать на нем на Марс и обратно, то есть заправляться придется на Красной планете. Достоверно известно, что там есть сырье для получения метана, а вот в отношении керосина (топливо РД-180) такой уверенности пока нет.
Во-вторых, Raptor использует полнопоточную закрытую схему, еще более продвинутую, чем просто закрытая в РД-180. В отечественном двигателе для получения газа, вращающего турбонасосный агрегат (подающий топливо в камеру сгорания), применяется одна небольшая камера «предварительного» сгорания. В нее подается немного керосина и избыток кислорода. В Raptor есть две камеры «предварительного» сгорания, где получают газ для турбонасосного агрегата: в одной в избытке кислорода сгорает метан, в другой в избыточно насыщенную метаном среду подается кислород. Потом получившиеся там и там газы подаются в камеру сгорания, где полностью догорают, отдавая всю свою энергию.
Само собой, конструкция эта еще сложнее и амбициознее, чем у РД-180. Смешивать газы из разных газогенераторов до камеры сгорания нельзя, поэтому в Raptor они проходят через два разных турбонасосных агрегата. Те «борются» между собой, что создает низкочастотные пульсации. В СССР полнопоточная закрытая схема пробовалась еще в 1960-х (двигатель РД-270), однако пульсации поставили крест на его нормальной работе. Синхронизировать их удачнее можно, применяя то, чего полвека назад просто не было, — эффективное и сверхбыстродействующее электронное управление турбонасосами.
Третье кардинальное отличие между РД-170/РД-180 и Raptor — в материалах. В турбонасосах нового двигателя будет использоваться специально разработанный «суперсплав» SX500 из семейства инконелей (сплавы на основе никеля и хрома). Он сможет выдерживать давление до 800 атмосфер, как в море на глубине 8 км. Без такого материала создать многоразовые турбонасосные агрегаты было бы крайне сложно.
Будь Маск обычным бизнесменом, он никогда бы не пошел на эту сложную авантюру с двигателем, который еще эффективнее (и сложнее), чем выдающийся РД-180. Ему это просто не нужно: для околоземного космоса его пуски все равно дешевле чем у ракет «Роскосмоса».
Однако Маск крайне далек от «обычного бизнесмена». Ему нужны полеты туда, куда, на первый взгляд, никакого экономического смысла лететь нет. Глава SpaceX никогда не делал секрета из своей стратегии: регулярные полеты к Марсу сделают возможным его терраформирование (изменение климатических условий). Терраформирование сделает Марс самым ценным активом в истории бизнеса, отчего компания, летающая туда регулярно (и монопольно!) обречена на высочайшую капитализацию. Капитализацию, которая определенно превысит ВВП целого ряда крупных государств Земли.
К счастью для Маска, его цели настолько превосходят цели остальных игроков, что те просто не в состоянии поверить, что он будет их добиваться, хотя он задекларировал их очень давно. Поэтому конкурентов у него в обозримом будущем не появится.
https://www.forbes.ru/milliardery/370825-raptory-maska-s-che...SpaceX успешно завершили все наземные испытания с прототипом SN8 - полет ожидается на следующей неделе
Основные усилия SpaceX в последний год были сосредоточены на создании корабля Starship. Работа ведется итерационным методом: SpaceX один за другим создает все более совершенные прототипы, которые должны постепенно приблизить ее к орбитальному полету.
До лета 2020 года на прототипы Starship устанавливали по одному двигателю «Раптор». Это позволило Starship SN5 и Starship SN6 слетать на высоту 150м 4 августа и 3 сентября соответственно. Оба выполнили мягкую посадку вблизи места старта. Сейчас SpaceX завершает подготовку восьмого прототипа Starship SN8 к первому полету на высоту 15 км.
Elon Musk:
— Статический огневой тест Starship SN8 прошёл хорошо! Планируем совершить первый полёт на высоту 15 км на следующей неделе. Цели для испытаний: проверка взлёта на 3-х двигателях, проверка работы "крыльев", проверка подачи топлива от главных, а затем от малых баков и посадочный манёвр.
Michael Sheetz:
Elon Musk:
— Многое должно пойти как надо, так что, возможно, шансы на удачный исход 1/3. Но именно поэтому у нас есть SN9 и SN10
SN9
SN10 (слева), SN11 (справа)
Полет Starship SN8 начнется с того, что три двигателя «Раптор» поднимут аппарат на высоту около 15 км. Затем он должен будет задействовать свои крылья, чтобы переориентировать себя в пространстве и вернуться к месту старта. И, наконец, сблизившись с поверхностью, аппарат развернется и выполнит вертикальную посадку при помощи одного двигателя «Раптор».
Основная цель полета – собрать информацию о том, как динамические «крылья» управляют тангажом, вращением и рысканьем снижающегося в атмосфере аппарата. Если он будет стабильно и управляемо лететь в направлении старта, Маск сочтет испытания успешными. Передача к двигателям окислителя из верхнего бака в обтекателе будет считаться большим успехом, даже если успешной мягкой посадки не произойдет.
Источник: https://vk.com/wall-36969581_109356
Новые перекрытия в Бока-Чика для тестов и полёта прототипа Starship SN8 на высоту в 15 км
Даты для статических тестов:
23 ноября 18:00 - 06:00 24 ноября МСК (15:00 - 3:00 UTC)
24 ноября 17:00 - 02:00 25 ноября МСК (14:00 - 23:00 UTC)
25 ноября 17:00 - 02:00 26 ноября МСК (14:00 - 23:00 UTC)
Даты для полёта:
30 ноября 16:00 - 03:00 1 декабря МСК (13:00 - 00:00 UTC)
1 декабря 17:00 - 02:00 2 декабря МСК (14:00 - 23:00 UTC)
2 декабря 17:00 - 02:00 3 декабря МСК (14:00 - 23:00 UTC)
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Новости Boca Chica: Выкатка Starship SN9, новый двигатель для SN8, сборка Super Heavy (17.11.2020)
Пока вся космическая общественность была увлечена запуском корабля Crew Dragon, в Бока-Чика SpaceX двигала прототипы и завозила “тыквенные” двигатели.
1-4 – Прототип SN9 выкатили из гигантского ангара, подняли, разложили его посадочные опоры, затем сложили обратно и после этого закрепили в основании, которое было предварительно установлено на транспортёры. Отметим наличие большого количества теплозащитных плиток на корпусе прототипа.Ожидается, что SN9 скоро начнут перевозить. Пункт назначения пока неизвестен. Новый стартовый стол (который в завершающей стадии готовности) или какое-то другое место, пока SN8 не проведёт прыжок на 15 км? Трудно однозначно сказать, но мы определённо узнаем это уже скоро.
5 – Прототип SN8 получил новый двигатель взамен снятого SN32, им стал Raptor c порядковым номером – 42. Производились работы с клапаном в обтекателе прототипа. После огневых тестов его надо было заменить.
6 – В гигантском ангаре продолжается сборка прототипа ускорителя Super Heavy, на кадрах с воздуха видно, что сборка части прототипа идёт в одном из 2 мест для сборки внутри ангара, второе пока пустует, плюс ещё для одного теперь освободилось место.
7 – Ещё один двигатель, Raptor SN46, с тыквой на сопле 🎃 прибыл на сборочную площадку.