Первое фото двигательного отсека прототипа космического корабля Starship SN8
Отсек 9 метров в диаметре и в будущих версиях будет вмещать дополнительно 3 вакуумных Raptor для работы в космосе.
Отсек 9 метров в диаметре и в будущих версиях будет вмещать дополнительно 3 вакуумных Raptor для работы в космосе.
О "секретном соусе" двигателей Raptor:
Pelle Brännvall:
— ITAR [ред. - закон о запрете на распространение военных и связанных с ними технологий] вообще для чего-то нужен ещё? Кажется, он довольно устарел
|
Everyday Astronaut:
— Он по-прежнему довольно строг и его нарушение влечёт огромные штрафы... но мне кажется странным, что Илон может публиковать фотографии Raptor во всей их красе. Возможно, в этот момент это похоже на "если вы сможете перепроектировать этот двигатель по этим фотографиям, то вы это заслужили"
|
Elon Musk:
— Есть "чувствительные" части, но они внутри. Кроме того, хороший телеобъектив сможет запечатлеть то, что я публикую. И да, любому, кто может перепроектировать то, что я публиковал, не нужно перепроектировать!
Everyday Astronaut:
— Это так! Мы видим потрясающие фотографии, например, от BocaChicaGal, на которых запечатлены мельчайшие детали двигателей. "Секретный соус" внутри, вот где живёт волшебство...
|
Viv:
— Не стоит забывать и о специфических сплавах, которые и сделали двигатель Raptor возможным. Команда металлургов SpaceX, безусловно, является частью "секретного соуса". Если у вас нет команды, которая постоянно расширяет границы во всех смыслах, вы, вероятно, вы недалеко не уйдете.
|
Everyday Astronaut:
— Теперь металлургов [SpaceX] должно быть целая бригада!!!
|
Elon Musk:
— Команда металлургов по новым материалам SpaceX / Tesla - вышла на новый уровень!
Несмотря на завершение установки всех необходимых для статических и динамических тестов двигателей, даты предполагаемого полета еще не опубликованы.
Как только прототип осуществит 2 огневых прожига и получит свой обтекатель, команда SpaceX приступит к высотным испытаниям и запустит прототип на 15км. Орбитальный полет по-прежнему планируется уже в следующем году, покуда сборка первого прототипа первой ступени должна начаться в ближайшие недели.
Источник: https://vk.com/wall-41152133_254134
Raptor Vac - версия двигателя Raptor для работы в условиях вакуума, он будет стоять на корабле Starship.
Узел оснащен увеличенным колоколом для повышения эффективности работы двигателя в условиях вакуума. Тяга лишь немного выше у версии с большим соплом.
Первая вакуумная версия метанового ракетного двигателя SpaceX Raptor (справа) отправляется из производственного цеха на испытания. В отличии от атмосферной версии (слева), она предназначена работать в вакууме, и тремя из шести двигателей второй ступени Starship будет эта версия. Остальные же три двигателя Starship - а также все двигатели первой ступени Superheavy - будут атмосферными версиями.
Главное отличие вакуумной версии от атмосферной - намного более крупное сопло. Причина в том, что в атмосфере оптимальный размер сопла ограничен внешним атмосферным давлением. Поскольку давление топлива падает с размером сопла, если сопло будет слишком крупным, то атмосфера будет вдавливать продукты горения обратно внутрь сопла, и сопло не будет максимально эффективно отталкивать их назад (и соответственно ракету - вперед).
В вакууме же сопло чем крупнее - тем эффективнее, и поэтому его размер ограничен только собственным весом и габаритами.
"SpaceX стремится превратить этот город в космодром 21-го века" - и на пути к этой цели компания прилагает поистине титанические усилия, что может подметить любой энтузиаст, отслеживающий происходящее в этом, казалось бы, непримечательном городе.
В этот раз в центре внимания заслуженно оказывается близящийся к своему завершению High Bay - цех для вертикальной сборки первой ступени Starship SuperHeavy. Монолитная ракетная ступень, благодаря 31 метановому двигателю, будет обеспечивать в два раза больше тяги, чем легендарный Saturn V, отправивший первых людей к спутнику Земли - 74 000 кН.
На вопрос о конкретной дате следующего ивента, посвященного последним внесенным изменениям системы Starship, Илон Маск ответил следующее:
"Neuralink в этом месяце и Tesla в следующем месяце, SpaceX, вероятно, в октябре. К тому времени мы добьемся значительного прогресса. Возможно, к тому времени будет уже сделан прыжковый (hopper) прототип первой ступени."
Установка последнего уровня, за ней последует лишь возведение крыши и облицовка оставшихся уровней, позволяет доподлинно точно оценить масштабы строения, предназначенного для интеграции частей 70-метрового SuperHeavy в единое целое.
SN5, чья прочность конструкции была проверена сравнительно недавним коротким полетом с мягкой посадкой, бестактно загораживает прототип SN8, к коему приковано больше всего внимания.
Именно SN8, предположительно, станет первой полномасштабной версией второй ступени, что должна будет совершить полет на значительную высоту в 20км и отработать крайне нестандартную модель посадки (Новости Бока-Чика: Raptor SN29).
С SN6 производят окончательные проверки - успешно пройдя испытания с прожигом установленного двигателя SN29, этот прототип ожидает полет на 150м уже завтра.
В последний момент на самый верх был установлен массо-габаритный макет - такой шаг стал необходимостью, т.к. двигательная установка рассчитана на размещение 3 двигателей по самому центру, а в испытаниях используется лишь один и потому смещенный в одну сторону.
Продолжается возведение стены по периметру, что повлечет за собой 2 варианта развития событий - либо частота публикации фотографий с места событий поубавится, либо энтузиасты-фотографы начнут возводить горку высотой, соответствующей высоте этой стены. Лично я ставлю на второй вариант.
В процессе находится создание второго постамента для работы с готовыми прототипами - SpaceX явно строит их быстрее, чем испытывает, и такой шаг кажется уместным и закономерным.
Стартовый стол для орбитальных запусков обрастает новыми элементами конструкции.
Илон Маск, любезно отвечающий на нескончаемый поток вопросов, подтвердил, что представления youtube-блогера о конечном виде этой площадки довольно точны, и в недалеком будущем мы увидим нечто очень похожее.
К слову, ровно год назад был осуществлен первый короткий полет Starhopper - это был поистине исторический момент, когда впервые в воздух поднялся ракетный двигатель, работающий на топливной паре метан/кислород. А это совместное фото фанатов космонавтики, собравшихся в тот момент, чтобы запечатлеть первый рабочий полет двигателя Raptor. Многие из них являются первоисточниками всех тех фотографий, что мы получаем с места постройки космодрома SpaceX и рабочих прототипов.
Источник: https://www.youtube.com/watch?v=E4dkehxeNNs
Следите за актуальными новостями в сообществе SpaceX!
Двигатель Raptor SN29 во всей красе и уже интегрирован в прототип SN6, что, в свою очередь, установлен для проведения полного цикла испытаний.
Огневые тесты подвинули на день влево (и такое случается), теперь они запланированы на 23-25 августа.
Если всё пойдёт хорошо, прототип Starship SN6 c одним двигателем Raptor SN29 может совершить короткий прыжок в Бока-Чика уже на следующей неделе. После серии подобных прыжков, нас ожидает долгожданный полёт на 20км полноразмерного прототипа SN8 с обтекателем/аэродинамическими поверхностями и его эпичнейшее приземление.
Илон Маск сообщил, что разрабатываемый SpaceX метановый двигатель Raptor успешно выдержал огневое испытание при камерном давлении в 330 бар (325 атмосфер). При этом, штатный режим двигателя должен не превышать 300 бар. При таком давлении, двигатель развил тягу в 225 тонн (2206 кило-ньютонов). Raptor планируется использовать в разрабатываемой сверхтяжелой ракете Starship.
300 бар (а тем более 330) - рекордное давление для любого когда-либо созданного ракетного двигателя. Прежний рекордсмен - российский керосиновый двигатель РД-180 (и его варианты РД-181 и РД-191), имеющие камерное давление в 261-263 бар, и используемые на ракетах Ангара, Altas 5, и Antares 200. Близко за ним идут американский водородный двигатель RS-25 для Space Shuttle, и советский керосиновый двигатель РД-170 для ракет Энергия и Союз-У, оба с давлением в 250 бар.
Более высокое давление позволяет повысить тягу, а следовательно и эффективность двигателя. Однако его увеличение одновременно повышает нагрузку на двигатель, и максимально достижимое значение зависит как от конструкции, так и от качества материалов и изготовления.
Следите за актуальными новостями в сообществе SpaceX!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Привет всем подписчикам сообщества SpaceX!
Известный как Raptor Vacuum, этот ракетный двигатель - как следует из его названия - является вариантом базового двигателя Raptor, оптимизированного для максимальной производительности в условиях космического пространства. Наличие только обычных двигателей сильно бы ограничило вывод спутников на более высокие орбиты, тем более путешествия на другие тела Солнечной системы.
Raptor Vacuum на Starship
Ещё в мае 2019 года, Маск заявил, что SpaceX отказались от Starship только с двигателями уровня моря и то, что они взялись за работу гораздо серьёзнее. Компания взялась оперативно разрабатывать двигатель, и, спустя несколько недель Маск заявляет то, что испытания вакуумного варианта начнутся в июне 2020.
По целому ряду причин, даже если они основаны непосредственно на существующей конструкции, вакуумно-оптимизированные двигатели, как правило, намного сложнее, чем те, что создаются для атмосферы. Хотя эффективность всегда важна, она становится ещё более важной при работе в вакууме, поскольку вся суть двигателя, оптимизированного для работы в вакууме, заключается в извлечении как можно большей эффективности его работы.
Ранняя версия Raptor Vacuum
Например, даже с чисто визуальной точки зрения, Merlin Vacuum (MVac) существенно отличается от двигателя Merlin 1D, на котором он базируется. Из-за ряда существенных и в значительной степени неизвестных отличий общие компоненты двигателей не видны. Неясно, насколько они одинаковы, но можно с уверенностью сказать, что они имеют, по крайней мере, ~50% схожести. Наиболее очевидной частью разницы между ними это то, что MVac имеет сопло, которое значительно больше, чем M1D.
Диаметр Raptor для работы на уровне моря около 1 метра, в то время как сопло RaptorVac будет иметь диаметр ближе к 2,5 метра. С учётом того, что в мае 2019 года SpaceX вернулись к разработке вакуумной версии Raptor, компания уже работает над его созданием в течение, как минимум, целого года. Возможно, уже в июне или июле, состоится первое испытание двигателя.
Merlin 1D, версия для уровня моря (слева) и вакуумная версия Merlin Vacuum D
Природа этого испытания - загадка. Хотя это почти наверняка произойдёт на испытательных объектах SpaceX в МакГрегоре неясно, будет ли предпринята попытка статического испытания Raptor Vacuum. Ещё в октябре 2019 года Маск предположил, что, Raptor Vac V1.0 будет иметь сопло достаточно маленького размера, чтобы работать на уровне моря, не разрушая себя и тестовый стенд. С вакуумными двигателями Merlin SpaceX проводит испытания также в Техасе, но только без расширенного сопла. Если комментарии Маска за октябрь 2019 года останутся верны, то с двигателя Raptor для вакуума это может быть не так. В любом случае, будет очень интересно посмотреть различия между версиями двигателя Raptor.