Открытие вечного двигателя!
Просто добавь воды)
0 просмотренных постов скрыто
Кот на самообеспечении
Такое дело, люди... Кот у меня чудит - мяукать толком не умеет, зато мурчит как сотня сбрендевших рефрежираторов. Соседи в стенку стучат - глуши мотор своего феррари!
Так вот, когда есть просит, кот встаёт над своей миской и мурчит. А от усердия начинает блевать. Прямо в миску. Потом удивлённо молчит минуту и ест свою блю... Фу фу фу. И есть он после этого уже не просит.
Перпетум мобиле хренов, замкнутая экосистема. Лю его). От глистов лечил, если что.
Перпетум мобиле
Свой первый вечный двигатель я собрал из железного конструктора. Детство наше было тяжелым: не было батареек и моторчиков для поделок, что доставляло непереносимые страдания неокрепшей душе и оставило неизгладимый след на психике. Однажды, просматривая отцовский журнал "Наука и техника", наткнулся на короткий сатирический рассказ, сути которого не помню, но там была организация, в которую сдавали "на передержку" вечные двигатели. Задал старшим вопрос: что это за двигатели такие. На меня странно посмотрели, сказали, что это неизбыточная мечта создать двигатель, для которого не нужны были батарейки. И я понял: это то, что мне нужно. И принялся за дело. Сразу скажу, что двигатель так и не заработал, сказалось отсутствие необходимых материалов и компонентов. Сильно позже узнал про закон сохранения энергии, про неизбежные потери, и, следовательно, про невозможность перпетум мобиле в принципе.
Почему я про это вспомнил? Знакомый дал почитать популярную книжку по физике и прямо таки просил высказать свое мнение. Ну, в нашей сельской школе по физике у меня была твердая пятерка. Сел читать. Автор - преподаватель физики столичных вузов, пенсионер уже - взял из школьного курса электростатическое притяжение (не отталкивание!) и построил на его основе единую теорию поля. Я, конечно, не конечный критерий истины и многое позабыл со школы. Но очень многое смутило. Даже не математические выкладки, которые не способен проверить. Сам подход: все идиоты, со времен Ньютона понавыдумывали всякого, а вот Маркс-Энгельс-Ленин были большими учеными. СТО и ОТО, оказывается - проделки мирового сионизма. И т.п.
Подумалось, может автор так развлекается на пенсии? По тону не похоже. Кажется, верит во все это и спешит открыть миру истину. Возрастное? Возможно, и я в свое время буду состязаться с Альцгеймером, строя из палочек и прутиков перпетум мобиле для человечества?
Показать полностью
Физика? Да плевать мы хотели!
К сожалению, гифку прикрепить не смог.
Не знаю как :(
Я у мамы гений
Если преобразовать энергию бомбящих пуканов пикабушников, которая выделяется при чтении очередного поста про "яжмать", то можно решить все энергетические вопросы на планете. Я ничего не намекаю, но скромно требую своей нобелевской премии.
Вечный двигатель.
Знаю-знаю, вечных двигателей уже много, но вот моё элегантное решение:
Ковырялся я на Али и нашел вот такую помпу на 12в. Удобно воду из катера откачивать
И рраз - вижу еще одно чудо! Мини ГЭС генератор, вырабатывающий ток от проточной воды
Мой извращенный разум сразу нашел за что зацепиться! Помещаем помпу в резервуар с водой, от помпы пускаем шланг, в шланг врезаем мини генератор, запитываем от него помпу и конец шланга заводим обратно в резервуар с водой.
Вуаля, вечный двигатель готов!
Есть, конечно, еще мыслишки по поводу электродвигателя и генератора, но это в следующий раз)))
Показать полностью
2
Немец похвастался «Мерседесом», проехавшим 1 000 000 километров
Сотрудник завода Daimler в немецком Зиндельфингене Михаэль Никл приобрел свой Mercedes-Benz E 200 D W124 весной 1992 года. В те годы для покупки такого автомобиля в самой базовой комплектации требовалось около 40 тыс немецких марок. Кроме того, сотрудникам завода производителя полагалась специальная корпоративная скидка. Однако денег на покупку топовой комплектации Михаэлю все же не хватило.
В итоге, начинка W124 оказалась по нынешним меркам довольно спартанской. Почти четверть века владелец Mercedes обходился без уже неотъемлемого сегодня кондиционера и электрических стеклоподъемников. Однако салон все же не лишен приятных опций, например, в крышу вмонтирован люк с электроприводом.
Под капотом разменявшего 1 миллион километров E 200 D скрывается скромный 75-сильный дизельный двигатель, работающий в паре с механической коробкой передач. За все время средний расход топлива составил 6 литров на 100 км.
Владелец признался, что не сталкивался с серьезными поломками. Последний инцидент произошел в 2003 году, когда одометр Mercedes-Benz E 200 D W124 показывал 445 000 километров. Поломка произошла на автостраде недалеко от Штутгарта — сломалось сцепление. В итоге машину пришлось буксировать в автосервис.
Примечательно, что со дня регистрации автомобиля его владелец ведет бухгалтерию всех трат на обслуживание «немца». Текущие расходы Михаэль бережно заносит в специальную таблицу. Последние данные свидетельствуют, что с момента приобретения Михаэль потратил на общее обслуживание автомобиля 58 000 евро и 53 000 евро на заправку седана топливом.
Сам владелец признается, что относится к своему 25-летнему Mercedes-Benz исключительно как к утилитарной вещи, зачастую забывая его даже помыть.
Показать полностью
3
В ожидании новогоднего чуда
Не знаю, чем я заслужил подобное внимание яндекса, но у же второй день мне упорно предлагают приобрести сие чудо техники и перестать платить за электроэнергию )
Для тех кто не в курсе: это - уже настолько избитая вариация вечного двигателя, что принцип его "работы" не достоин объяснения.
P.S. К сожалению, я не умею в фотошоп, поэтому просьба добавить к генератору Вжух кота, чтоб он заработал