Поставил GPS точку на 5 баллов! А выбраться не смог. 4х4 Offroad ПерекатиКольский Duster Шнива Jeep
Поставил GPS точку на 5 баллов! А выбраться не смог. 4х4 Offroad ПерекатиКольский Duster Шнива Jeep
Ну а мы все зажигаем!
Берем точки, ставим точки!
Снег таем довольно быстро, уже появляются лужи, ручьи, грязь и даже местами болота, и это радует!
Сегодня взяли точку на 5 баллов и сразу поставили еще одну!
На все это ушло пол дня, но на свежем воздухе этого было особо не заметно...
Играем дольше...
Подробнее правила игры описаны в группе…
Далее вся информация в видео....
Помним! Чтим! Оффроудим! Выезд посвященный 75-ой годовщине Победы! Мурманск. 4х4. ПерекатиКольский
Помним! Чтим! Оффроудим! Выезд посвященный 75-ой годовщине Победы! Мурманск. 4х4. ПерекатиКольский.
Выезд был посвящен годовщине ВОВ, огромная дата! Мы помним какой ценой далась Победа!
Решили отдать дань памяти летчику Ткачеву С.Ф., которому в поселке Песчаный Мурманской области стоит памятник в виде крылатой ракеты.
Ткачёв Сергей Фёдорович родился 15 октября 1914 года в деревне Костюково ныне Кормянского района Гомельской области (Белоруссия).
Участник Великой Отечественной войны с первого дня.
4 июля 1941 года лётчик 145-го истребительного авиационного полка (1-я смешанная авиационная дивизия, ВВС 14-й армии, Северный фронт) младший лейтенант Ткачёв С.Ф. во время налёта на аэродром 20 бомбардировщиков Ju-88 успел взлететь в составе группы истребителей и вступил в бой.
В бою он израсходовал все боеприпасы и решил пойти на таран.
Он уничтожил один из "юнкерсов", но и сам при этом погиб.
В середине 1960-х годов при строительстве посёлка Песчаный в Мурманской области строителями был обнаружен упавший самолёт с останками лётчика.
Останки были захоронены на месте падения.
Винт самолёта передан в музей ВВС Северного флота.
После возложения цветов двинулись в поля, и как всегда зарубились в остатках снега!
Крузак пробивал дорогу, а следом маленький Террано ее уничтожал! Далее ехали остальные машины, машин много собралось!
Круто отдохнули, очень весело!
Далее вся информация в видео....
Как я застрял на Volkswagen Golf 4 в деревне
В одной из деревень Ивановской области стоят вот такие Победы.
Пост про которые я публиковал ранее. Мы решили съездить в эту деревню, пофотографировать машины и снять видео, а заодно проверить в каком они состоянии. На дворе апрель месяц, почва ещё только отходит. Дорога предстояла сначала через поля, где особо грязные места можно было либо объехать, либо проехать на скорости не заметив.
Подъезжая к деревне и видя Победы, а заодно и грязь через которую надо будет ехать, у меня возникла мысль, что Гольфа надо оставить здесь, а самим дойти пешком (хотя как позже мы узнали, рядом есть нормальная, сухая дорога), но мысль что надо сфотографировать Гольфа с Победами, ведь неизвестно когда мы еще сюда поедем опередила и без доли сомнения, я полез через лужу.
Как Вы поняли, я застрял. Начали ехать по этой жиже мы нормально, но постепенно машина замедлилась и в итоге встала. Почва в этом месте вся гуляла, подпрыгнув рядом она шевелилась в радиусе метра.
Доски, камеры, лопата и лом найденные рядом на заброшенном участке не помогали от слова совсем, машина села основательно.
Сказывалась и резина TOYO, которая, хоть и свежая, но совсем не для таких дорог, у не` просто нет протектора, чтобы зацепится.
В итоге мы позвали на помощь и пошли спокойно снимать Победы)
Через час приехал Рено Дастер.
Который и вытащил нас. Обратно мы уже поехали по нормальной дороге, которая находится всего через дом.
А вот так выглядит машина, которую только что вытащили и её владелец, который её засадил) С Победами машину, кстати, так и не сфотографировали, он был слишком грязный.
Вывод простой, не стоит лезть, если не уверен, что проедешь. Нам очень повезло, что хорошие знакомые были не заняты и приехали к нам в глушь за несколько километров от города.
Кому интересно, есть видео версия, где всё более подробно и наглядно.
Спасибо, что прочитали, удачи!
Чашка Фаберже
В диком лесу, где редко бывают люди, в одном из ящиков стола хранится уникальная "Чашка Феберже".
Видос только для любителей внедорожного образа жизни.
Взяли точку на 5 баллов, а выбраться не смогли! Jeep, Terrano, Шнива. GPS. 4х4. ПерекатиКольский
Взяли точку на 5 баллов, а выбраться не смогли! Jeep, Terrano, Шнива. GPS. 4х4. ПерекатиКольский.
Решили взять точку, ничего трудного по началу не происходило...
Даже задумались, а где 5 баллов то...?
А потом началась жесть.
Выезжали на лебедке, по другому никак!
Подробнее правила игры описаны в группе…
Далее вся информация в видео....
История одного фото
На пикабу 4 года назад выкладывали это фото, но сегодня нашел его историю! Мопед не мой, орфография автора, помидорами не кидаться.
24 ноября 2015, еду чуть копнуть. Не доехав пару км до места ломаю 4й или 5й маятник за последние пол года после отрыва балки и 32 колёс. Дошло до того что менял их без посторонней помощи за 10 минут и ехал дальше. Раз маятника хватило на пару дней городской езды. Сломало, когда просто разворачивался во дворе. Пока не приехал маятник от ДенНивы всегда возил запас в пару штук и перепробовал все доступные сток варианты. Только усиленное в общем. На 29х КМ2 все жило норм, но не ехало совсем.
Ну это фото многим знакомо =)
25 ноября 2015. В общем, на обратном пути, посреди ночи убрался в глубокую лужу. До асфальта оставалось 10км “бездора” и большую часть пути, как и самые засадные места, я уже преодолел. Вода в первом и четвёртом цилиндрах. Раскаленный двигатель после погружения в ледяную воду в очередной раз ловит клин. Высаживаем лебёдку в попытках сорвать поршневую, глина очень скользкая и машина просто тащится на тормозах. Кидаем SOS в город. До нас от кольцевой около 130км. Мёрзнем, жгём в потемках сырые дрова и старую опору лэп обильно поливая маслом и всем что может гореть. Под утро начинаем слышать звуки моторов и ”рубилова”. Радостно идём встречать гостей.
Паджерик на 33 или на 35 пытается пробиться к нам. Уверенно где получается, роет и раскатывает себе колею до твёрдого грунта, но решаем что это уже не разумно. Тащим мою свинцовую и тяжеленную Варту 100а/ч на зарядку. Тяжелая бесполезная железка надо сказать по сравнению с AGM Excide, что приобрел после неудачного опыта с Вартой и юзаю по сей день.
Периодически удивляюсь массе и инерции, красиво было. Видосик с BK:
Отличная синька местами, жирная и скользкая =)
Еще не много и машинка оживёт. Не сразу, но постепенно стартер смог сорвать клин. + Двигатель остыл к этому времени до отрицательных температур. Недавно до этого так же провалился на горячую под лёд на берегу озера. Но песочный берег с нормальным зацепом и ЛРка + задняя передача достаточно быстро справились с проблемой.
Почти )))
И вот я уже еду разворачивать L200, цеплять его на кукан и помогать ему бить колею к хорошей дороге. То же молодец. Проехал вполне не простые места для своего предела проходимости.
И это еще нормальное состояние дороги. Бывало там и сильно веселее и было время, что я по ней пытался ехать в стоке. Но это уже другая история. В целом именно для покорения этого маршрута началась перестройка авто и она остается прибывать одной из самых любимых в области.
А это уже на трассе. Почувствовал странное поведение авто. Остановился посмотреть, что пошло не так.
К счастью Паджеро дождался нашего выдвижения на шоссе. Экипаж был решительный и имел с собой пилу. После длительного обсуждения принимаем решение заготовить дров в кол-ве 4х единиц (т.к. до дома оставалось 120км и примерный расход березок мы всё же прикинули) и двигать дальше. Вызывать и ждать эвакуатор из города не было денег, желания, времени. Хотелось скорее под горячий душ и налить полный стакан.
Впервые такое наблюдал. Подш ушёл в клин и как сварочным резаком располовинил оську. Надо сказать до установки 2х рядных подшей они жили ровно выезд, бывало 2 да и другие узлы не выдерживали и нагрузок и эмульсии. Выезжаешь только на трассу и через 5-10 км начинаются скрипы, скрежет, удары, это в лучшем случае. Бывало и в лесу машина начинала разваливаться на части. Сателлиты крошили пары и застревали в них, что машина шла юзом и грохот стоял адский. Приходилось сдавать назад и с разгону доламывать зубья что бы как то ехать. Обоймы подшей стачивались в ноль и визг бывал на пол района. Двигатель регулярно топился и перегревался. И всё это жило, улучшалось и каждые выходные мчалось куда то в неизвестность.
Быстро воткнуть другую палку не было возможности. Да ждать пол дня пока ее подвезут, не хотелось совсем.
Еду, ура! Вначале неуверенно и шатко. Потом быстрее, затем еще. Но двигатель начал закипать. Оптимальным конфигом была то ли 3я пониженная, то ли 2я повышенная. Сильно зависело от диаметра бруска и его плоскости прилегающей к дорожному полотну. Если при малом диаметре полена можно было ехать 60км/ч, то при большой клюшке около 40км/ч в ровном режиме. Но малое и точилось в 2 раза быстрее, что-то же съедало время на его замену. Видосик с BK:
Постепенно на кочках ступица начинала чертить асфальт и искали безопасное/удобное место остановки. При это всём, запах тлеющей березы в салоне был восхитительным.
Скоростной вариант, ща прикинул, 28 км ресурс.
Мутим-крутим.
Очень жирно, передние колеса от нагрузки сильно теряют схождение. Привода дико трещат, двигатель желает перегреться и умереть, фото надо бы на одно вперед двинуть…
2 домкрата, без них не получится. Винтовой домкрат типа Уаз, через пол года эксплуатации просто сложился в прекрасный момент. Хорошо что без последствий. После этого вообще домкрат с собой не вожу. Как и инструмент, какой либо. Редко беру реечный домкратик. Обычно хватает лебедки и дерева для взрыва шинки при разувании. А ломаться в лесу уже отвык и машинка в любом случае терпит до сервиса.
25 ноября 2015. Это уже у Ивана в vk.com/jagger_garage. Приехал домой, выспался. Завел кое-как тачку с помирающим стартером и уже привычно покатил на ТО.
Если бы не двухрядники, скорее всего и пол пути не проехал. Люфты в них были огромны. Довезли в общем, за что им плюсик. В данный момент подшей ГНК в обоих мостах при частых мокрых выездах хватает на пол года. СКФки ходят чуть больше, переплачивать смысла не вижу.
Обычная сцена в былые времена с авто, раз в 2-3 недели. С утра заехал на Шафиру, съездил на работу. Вечером забираешь полностью перебранное авто. Спасибо Вань!)))
Друг познается в чате
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605
Дорога в тупик. Вызволяем Nissan Navara! Дорога просит весны! ПерекатиКольский 4х4 Offroad
Дорога в тупик. Вызволяем Nissan Navara! Дорога просит весны! ПерекатиКольский 4х4 Offroad
Поехали немного повеселиться, но как всегда снега по уши! Проехали сколько смогли и рванули в другое место! Данный маршрут ждет весны, и мы тоже...
Далее вся информация в видео....