Шарлотта нянчится с Норрисом и Риккьярдо
Насколько я понял, это Шарлотта Сэфтон, пиар-менеджер Ландо Норриса в МакЛарен. Снято за кулисами презентации болида МакЛарен на сезон 2022.
Насколько я понял, это Шарлотта Сэфтон, пиар-менеджер Ландо Норриса в МакЛарен. Снято за кулисами презентации болида МакЛарен на сезон 2022.
В последние годы в пелотоне Формулы 1 передней толкающей подвеской пользовались только Мерсы и те, кому они продавали части своих машин. У остальных была тяговая, считавшаяся более подходящей. Забавно, но конкуренцию Мерсам при этом никто не составил. Правда, по другим причинам, но это другая история. Однако новый регламент показал, что, в теории, новые машины будут работать лучше с толкающими рычагами. И постепенно мы получаем этому подтверждение. Мерсы заспойлерили перед своего болида, на фото видно, что они продолжают придерживаться той же конструкции.
А теперь ещё и МакЛарен. Причём информацию получили весьма комичным образом.
Маки традиционно не пытаются полностью скрыть процесс разработки машины и иногда публикуют малозначимые фотографии, на которых ничего не видно.
Во время одной из таких фотосессий они запечатлели своего босса Зака Брауна, который решил пофотать болид на телефон.
На фото сзади было видно часть экрана телефона. Фанаты увеличили и улучшили это изображение. Оказалось, камера Зака была направлена как раз на переднюю подвеску, на которой отчётливо видно тянущий рычаг, идущий по диагонали от колеса к шасси.
По слухам, к такому же решению решили вернуться Феррари и Альпин, но это пока что на уровне слухов.
На последних кругах ливанул дождь, Ландо решил не заезжать в боксы. Хэмилтон же получил инфу, что заряд дождя усилится, и съездил за промежутками. В итоге первый британец откатился с 1 места на 7, а второй с удовольствием забрал этот подарок судьбы.
Чемпионат переводит перевод того, о чём они говорили после финиша.
Хэмилтон: Ландо, ты не хотел заходить в боксы? И я тоже. Подумал про тебя: «Он ещё здесь!» Ты всё время смотрел в зеркала заднего вида.
Норрис: Сначала трасса была достаточно сухой для сликов. Между пятым и седьмым поворотами было сложно, но остальная часть была полностью сухой. Мне сказали, что ситуация с дождём останется прежней, видимо, у тебя была другая информация.
Хэмилтон: Да, моя команда была великолепна. Но первый сигнал я проигнорировал.
Норрис: Я проигнорировал вообще все сигналы.
https://www.championat.com/auto/news-4466709-ya-proignorirov...
Первый поул МакЛарен за 9 лет.
На прошлом гран-при у МакЛарен была первая победа за 9 лет и первый дубль за 12, а в этом они сломали ещё один сухарь - первый поул со времён Гран-При Бразилии 2012 года. Понятное дело, что опять люто повезло с обстоятельствами, но это ценно как буст морального духа команды - однажды они будут показывать такие результаты посуху.
Бывшего напарника Ландо - Карлоса Сайнса - развернуло на последней попытке, но он остался вторым, что тоже нихреновое достижение для красного ведра. В этом году фуры хотя бы уже дважды брали поул (оба раза Леклер), но больше первые три стартовых места не занимали.
Вильямсы слыли мастерами дождевых квалификаций ещё в те времена, когда пробивали днище пелотона. Сейчас от днища удалось оттолкнуться. Рассел попадает в первую тройку уже второй раз за сезон - в Бельгии он при при подобных обстоятельствах смог влезть на второе место, что потом принесло ему первый формальный подиум в карьере.
Риккьярдо празднует победу за McLaren. Первая победа для команды за 9 лет, первый дубль за 10 лет.
И наконец-то подиум и даже победа для Дэна Риккьярдо после проблемного начала сезона, в ходе которого он в среднем финишировал на 8 месте.
Кстати, Рик так вальнул на последнем круге, что взял очко за лучший круг.
Квалификация ГП Франции, Маньи-Кур, 1991
Почему-то в классификации, которая внесена в Вики, время на одну тысячную медленнее. Третье место с отставанием на 0.298 от Патрезе и 0.068 от Проста.
Upd. Один зритель вспомнил, что двигателя не хватило до конца круга, и он как раз ебанул в последнем повороте, что и привело к развороту. Из-за этого Сенна обильно полил трек маслом в этом месте. Не знаю, насколько шутки о том, что квалификационных двигателей хватало только на один быстрый круг, актуальны для 1991 года, но получилось забавно.